Transpole

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Transpole (TCC jusque 1994) est une société anonyme créée en 1989 de la fusion des deux entreprises de transport en commun de l'agglomération lilloise. Elle a pour objectif l'exploitation du réseau de transport en commun de voyageurs sur le territoire de Lille Métropole Communauté urbaine.

Transpole exploite les deux lignes de métro, les deux lignes de tramway, les lignes de bus dont les cinq lignes Lianes et les vélos en libre service pour le compte de la Lille Métropole Communauté urbaine (LMCU). L'entreprise loue également des vélos, des vélos électriques et des vélos pliants. L'entreprise est contrôlée par le groupe Keolis qui gère le réseau lillois dans le cadre d'une délégation de service public.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le 1er janvier 1989, Comeli (Compagnie du métro de Lille) qui gérait les lignes de métro de Lille et Cotrali (Compagnie des transports lillois) qui gérait le tramway et les transports de bus de Lille fusionnent sous le nom de TCC (Transports en Commun de la Communauté urbaine de Lille), après 15 ans d'existence. Le 2 mai 1994, TCC change de nom et devient Transpole après étude du LMCU[1].

Structure de l'entreprise[modifier | modifier le code]

Logos[modifier | modifier le code]

Le logo de Transpole n'a pas subi de réel changement depuis sa première apparition en 1994. Il y a seulement eu quelques évolutions permettant de l'actualiser et de le moderniser. La police a notamment été changée depuis l'année 2009. L'inscription « Lille Métropole » est également apparue en dessous du nom « Transpole ».

Le nom de l'entreprise est un mot-valise entre « transports (en commun) » et « métropole ».

Billetterie[modifier | modifier le code]

Depuis l'apparition du réseau Transpole sur Lille Métropole, les titres de transport se présentent sous la forme de tickets papiers ainsi que de cartes plastifiées.

Depuis le 25 juin 2013, la nouvelle billetterie, nommée Pass Pass, est en service.

Dépôts[modifier | modifier le code]

Transpole disposait auparavant d'un dépôt à Tourcoing sur le site de l'Union. Le 25 août 2008, l'ensemble du personnel et du matériel (150 bus) ont été transférés vers le nouveau dépôt situé à Wattrelos. Ce nouveau site dit de La Carluyère permet un meilleur confort pour le personnel et une sécurité renforcée pour les véhicules qui y sont stationnés[2].

De même, en 2005, l'ancien dépôt Vauban à Lille a été fermé et a été remplacé par celui de Sequedin[3].

En plus de ces dépôts, les bus sont également stockés sur le site de Faidherbe à Villeneuve-d'Ascq.

Réseau[modifier | modifier le code]

Organisation[modifier | modifier le code]

Le réseau comprend en mode ferroviaire quatre lignes, réparties en deux lignes de métro (1 et 2) et de deux lignes de tramway (R, T) mais également un mode routier avec plusieurs lignes d'autobus. La compagnie avec un champ de 87 communes regroupant 1 091 000 habitants soit une superficie de 612 km²[4] est le premier périmètre de transport urbain de la région Nord-Pas-de-Calais.

Métro[modifier | modifier le code]

Un VAL 208 sur la ligne 1.
Article détaillé : Métro de Lille Métropole.

Le métro de Lille Métropole (Véhicule automatique léger ou VAL) fonctionne depuis 1983. Il comprend deux lignes :

  1. Lille C.H.R. B Calmette - Villeneuve-d'Ascq 4 Cantons - Stade Pierre-Mauroy
  2. Lomme St. Philibert - Tourcoing C.H. Dron

Long de 45 km, il est composé de de 143 rames de deux voitures qui circulent entre les 60 stations de métro[4]. Il est également le premier métro automatisé du monde, inauguré à l'époque par François Mitterrand et Pierre Mauroy.

Un projet d'extension de la ligne 1 et des rames est en cours de réalisation avec doublement des rames de métros passant de deux à quatre voitures ainsi que la création d'une station supplémentaire après : Lille CHR B-Calmette, afin de desservir le secteur d'Eurasanté-Épi de soil, ainsi que la Faculté de Médecine Lille II plus facilement (bus Liane trop chargés aux heures de pointes) Cela permettra également de faire respirer le cœur du centre hospitalier, souvent bloqué aux heures de pointes avec un grand nombre de bus, voitures et piétons. Malgré l'adoption de ce VAL entre autres par les villes de Rennes, Toulouse, Turin, Orly avec Orly-VAL, le métro de Lille est le métro avec la plus longue distance de trajet et le plus grand nombre de stations mais également le métro avec le moins d'attente au monde, avec un métro toutes les 60 secondes en heures de pointe. De plus il circule sur une longue plage horaire (de 5 h 12 à 00 h 30)

Tramway[modifier | modifier le code]

Le tramway, à Marcq-en-Barœul, direction Roubaix.

Crée en 1909, le tramway de Lille - Roubaix - Tourcoing a été rénové entre 1991 et 1994. Il est souvent appelé le Mongy, du nom d'Alfred Mongy, l'ingénieur qui créa les lignes Lille <> Roubaix et Lille <> Tourcoing en même temps que les grands boulevards

T. Gare Lille-Flandres <> Tourcoing Centre
R. Gare Lille-Flandres <> Roubaix Eurotéléport

D'une longueur totale de 22 km avec 4 km de tronc commun, le tramway de l'agglomération de Lille compte 24 rames de quatre voitures entre les 36 arrêts du réseau[4].

Depuis 2012 un vaste chantier de rénovation à mi-vie des rames a commencé. Il devrait se terminer en 2016. Un relooking total intérieur/extérieur est associé à quelques rénovations techniques importantes.

Le 6 avril 2014, toujours dans le cadre de la rénovation, le nouveau poste de contrôle Tramway a vu le jour aux côtés de celui du Métro en sous-sol du site de Gare Lille Flandres.

Bus[modifier | modifier le code]

Avec une longueur de 550 km répartie sur 44 lignes, Transpole compte plus de 330 véhicules dont 68 articulés. Plus de 71 % de cette flotte roule au gaz de ville et ces derniers sont accessibles aux personnes à mobilité réduite[4].

Autres moyens de transport[modifier | modifier le code]

Les stations Oxygène de Transpole permettent de louer un e-bike (vélo électrique). Il existe deux pôles pour prendre son véhicule, à la place des Buisses à côté de la gare Lille Flandres et sur le Champ de Mars dans le bois de Boulogne[5]. La station du Champ de Mars possède un design futuriste[6] tandis que celle de la place des Buisses est intégrée dans la structure de la gare, à côté de l'entrée.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « La saga Transpole », La Voix Éco, 30 août 2007, page consultée le 1er septembre 2008
  2. « Présentation du nouveau dépôt à Wattrelos », sur Nord Eclair,‎ 2008 (consulté le 7 août 2012)
  3. « Mutation des bus vers le nouveau dépôt de Faidherbe », sur TransLille,‎ 2005 (consulté le 7 août 2012)
  4. a, b, c et d Le réseau, site officiel (page consultée le 20 septembre 2008)
  5. Se déplacer en transports en commun, Office de tourisme de Lille (page consultée le 20 septembre 2008)
  6. Réseau « Oxygène » de Lille, Ministère de l'écologie, du développement durable et de l'aménagement du territoire (page consultée le 20 septembre 2008)

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]