Gare de Longueau

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Longueau
Image illustrative de l'article Gare de Longueau
Le nouveau bâtiment voyageurs de la gare
se trouve au sud du faisceau de voies et
est accessible par la rue Jean-Leroy.
Localisation
Pays France
Communes Longueau
Boves
Adresse Route de Boves
80330 Longueau
Coordonnées géographiques 49° 51′ 51″ nord, 2° 21′ 09″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Services Intercités, TER Picardie
Caractéristiques
Ligne(s) Paris-Nord à Lille
Longueau à Boulogne-Ville
Voies 8 (4 en service régulier)
Quais 4 (2 en service régulier)
Transit annuel 453 291 voyageurs (2015)
Altitude 31 m
Historique
Mise en service
Correspondances
Autobus Ametis

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Longueau

Géolocalisation sur la carte : Hauts-de-France

(Voir situation sur carte : Hauts-de-France)
Longueau

Géolocalisation sur la carte : Somme

(Voir situation sur carte : Somme)
Longueau

La gare de Longueau est un important site ferroviaire français situé sur les territoires des communes de Boves et de Longueau — à environ 1 000 mètres du centre-ville de cette dernière —, à proximité de Cagny, dans le département de la Somme, en région Hauts-de-France. Le site comprend une gare voyageurs, un dépôt (établissement de maintenance et de traction), un triage désaffecté et de nombreuses voies de garage. Cette configuration résulte de sa situation à la bifurcation des lignes Paris – Lille et Paris – Boulogne, mais aussi de sa proximité avec les lignes Amiens – Compiègne et Amiens – Tergnier – Laon.

Elle est ouverte en 1846 par la Compagnie des chemins de fer du Nord. C'est une gare de la SNCF, desservie par des trains de grandes lignes (Intercités) et régionaux (TER Picardie).

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

Établie à 31 mètres d'altitude, elle est située au point kilométrique (PK) 125,971 de la ligne de Paris-Nord à Lille, entre les gares ouvertes de Boves et de Daours (vers cette dernière, s'intercale la gare fermée de Lamotte-Brebière)[1]. Gare de bifurcation, elle est également l'origine de la ligne de Longueau à Boulogne-Ville, en étant implantée avant la gare d'Amiens[2].

Elle fait ainsi partie du cœur de l'étoile ferroviaire d'Amiens-Longueau[3].

La gare compte quatre quais, les deux premiers pour les lignes Paris – Amiens – Boulogne et Compiègne – Amiens, les deux autres pour la ligne Paris – Lille.

Histoire[modifier | modifier le code]

La gare est ouverte en 1846, pour la mise en service de la ligne Paris – Lille par la Compagnie du Nord.

La gare, au début du XXe siècle, avant les destructions des guerres.

En 1849, est créé le nœud ferroviaire de Longueau. Il est lourdement bombardé pendant la Seconde Guerre mondiale, car c'est le point de passage des trains de charbon entre le Nord et Paris, mais aussi un carrefour de convois à destination ou en provenance des côtes du Pas-de-Calais. La marquise typique du Nord (à l'image de celles de Paris-Nord, Tourcoing ou Roubaix) est détruite après la guerre, comme celles de Creil ou d'Arras. Une voie et un quai sont également supprimés.

Jusqu'à l'ouverture de la LGV Nord, la gare de Longueau joue un rôle important. Elle est desservie par le TEE Watteau[4], du au . Surtout, un raccordement direct permet aux trains Paris – Lille – Tourcoing d'éviter le détour par Amiens et le rebroussement consécutif. Un panneau, situé sur le parking de l'ancien bâtiment voyageurs, rappelle la dernière desserte de la gare par un TGV le [5] (liaison province – province entre Lille et Lyon[6], créée le [7]), soit la veille de la mise en service de la LGV Interconnexion Est. De plus, un train Lunéa reliant Lille à Nice (uniquement certains week-ends et durant l'été) s'y arrête, mais cette relation nocturne est supprimée depuis le [8].

Une gare récente est construite à l'opposé de l'ancien bâtiment voyageurs. Ce dernier est désormais utilisé, notamment, par un centre d'appel de la SNCF, dédié aux personnes handicapées[9]. Le nouveau bâtiment, très simple, est essentiellement constitué par une halle protégeant l'escalier d'accès au souterrain permettant d'atteindre les quais.

En 2015, la SNCF estime la fréquentation annuelle de cette gare à 453 291 voyageurs[10].

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Accueil[modifier | modifier le code]

La gare dispose d'un guichet, ouvert tous les jours. Des automates complètent ce dispositif permettant l'achat des titres de transport[11]. Compte tenu du souterrain d'accès aux quais, elle n'est pas accessible aux personnes handicapées.

Enfin, un autre accès à la gare jouxte son ancien bâtiment voyageurs[12].

Desserte[modifier | modifier le code]

Longueau est desservie par les trains suivants[11] :

Par ailleurs, les trains Venice Simplon-Orient-Express et Izy sont les seuls de grandes lignes à ne pas marquer d'arrêt en gare.

Intermodalité[modifier | modifier le code]

Un important parking de 860 places[13], des arrêts de bus (nommés Longueau SNCF ; desservis par les lignes L3 et B13 du réseau « Ametis »[14]) et un parc pour vélos permettent un accès aisé depuis l'ensemble de l'agglomération amiénoise.

Enfin, un service de « Taxi TER à la demande » permet aux voyageurs en provenance ou à destination de Blangy d'assurer la correspondance (deux départs le matin depuis Blangy et un retour en fin d'après-midi, du lundi au vendredi sauf jours fériés) avec des trains pour Paris[11].

Galerie de photographies[modifier | modifier le code]

Cliquez sur une vignette pour l’agrandir.

Service des marchandises[modifier | modifier le code]

Un ancien triage est situé à proximité de la gare. Il est raccordé à l'ensemble des lignes de l'étoile ferroviaire amiénoise.

Le dépôt de Longueau[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Dépôt de Longueau.

Un important dépôt de locomotives est implanté, depuis 1883, à Longueau, non loin de la gare.

Sous sa dénomination d'établissement de maintenance et de traction (EMT) « Haute-Picardie – Longueau », il est l'un des plus gros dépôts de matériels thermiques en France.

Depuis 2011, il est également une supervision technique de flotte (STF), sous la dénomination de STF Picardie, et gère les locomotives des activités TER Picardie, Transilien, Intercités, Fret SNCF, SNCF Infra et Akiem.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français : (272/2) Creil - Longueau et (272/3) Longueau - Arras, vol. 1 - lignes 001 à 600, Paris, La Vie du Rail, , 238 p. (ISBN 978-2-918758-34-1), p. 105-106.
  2. Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français : (311) Longueau - Boulogne, vol. 1 - lignes 001 à 600, Paris, La Vie du Rail, , 238 p. (ISBN 978-2-918758-34-1), p. 117.
  3. Rémi Sanchez, « L'étoile ferroviaire veut devenir incontournable », sur letelescope.info, (consulté le 9 février 2017) ; ce document est une archive.
  4. « LES DERNIERES ANNEES DES TRAINS CLASSIQUES PARIS - ARRAS - LILLE - TOURCOING », sur trains-en-voyage.com, (consulté le ).
  5. Vue du panneau dans « Street View », sur google.com/maps, (consulté le ).
  6. Pierre Delvigne et Maurice Testu, « En cabine du TGV Lille - Lyon le 22 août 1989 », sur youtube.com (consulté le 2 mai 2016).
  7. « TGV Lille -Lyon » [vidéo], sur ina.fr, France 3 Lyon, (consulté le 2 mai 2016).
  8. M. Marc Dolez (Gauche démocrate et républicaine – Nord), « Question écrite no 44661 », sur assemblee-nationale.fr ; question du à la p. 2503, réponse du à la p. 5439 du JORF (consulté le ).
  9. « Schéma directeur d’accessibilité des services ferroviaires nationaux » [PDF], sur sncf.com, (consulté le 8 février 2017) : « Un centre d’appels dédié aux personnes handicapées, situé à Longueau, a été créé à cet effet. », p. 83
  10. « SNCF Open Data : Fréquentation en gares », sur data.sncf.com (consulté le 14 décembre 2016).
  11. a, b et c « Gare Longueau », sur ter.sncf.com/picardie (consulté le ).
  12. Vue de l'autre accès dans « Street View », sur google.com/maps, (consulté le ).
  13. Arrantxa Belderrain, « Travaux de la gare d'Amiens ... des incidences sur le parking de Longueau », sur france3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france, (consulté le 9 février 2017).
  14. « PLAN GEOGRAPHIQUE RESEAU AMETIS » [PDF], sur ametis.fr (consulté le ).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]


Origine Arrêt précédent Train Consultez la documentation du modèle Arrêt suivant Destination
Boulogne-Ville Amiens Intercités Creil
ou Paris-Nord
Paris-Nord
Amiens Amiens Intercités Saint-Just-en-Chaussée
ou Creil
ou Paris-Nord
Paris-Nord
Amiens Amiens TER Picardie Ailly-sur-Noye
ou Saint-Just-en-Chaussée
Paris-Nord
Amiens Amiens TER Picardie Boves
ou Ailly-sur-Noye
Creil
Amiens Amiens TER Picardie Boves
ou Thézy-Glimont
ou Moreuil
Compiègne