Toyota Corolla E110

Cet article est une ébauche concernant l’automobile.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Toyota Corolla (E110)

Constructeur

Toyota

Années de production

1995 - 2002

Production

- exemplaires

Classe

Compacte

Moteur et transmission

Moteur(s)

Essence 1,3L (86 ch)
Essence 1,5L (100 ch)
Essence 1,6L (115 ch)
Essence 1,6L (165 ch)
Essence 1,8L (120 ch)
Diesel 2,0L (73 ch)
Diesel 2,0L (90 ch)
Diesel 2,2L (79 ch)

Transmission

BV Manuelle cinq et six vitesses
aux roues avant

Poids et performances

Poids

- kg

Châssis - Carrosserie

Carrosseries

3, 4, 5 portes, break, monospace Spacio (Japon)

Dimensions

Longueur

- mm

Largeur

- mm

Hauteur

- mm

Chronologie des modèles

Toyota Corolla E100

Toyota Corolla E120

La Toyota Corolla de 8° génération a été lancée en 1995 au Japon et en 1997 en Europe et en Amérique du Nord.

Sommaire

1 Présentation
2 Motorisations
3 Compétition
- 3.1 Pilotes officiels en championnat du monde
- 3.2 Quelques pilotes privés en championnat du monde
4 Galerie
5 Voir aussi

Présentation [modifier]

Intérieur Corolla CE

Pour des raisons de coûts, elle conservait la plate-forme de l'ancienne génération de Corolla. Elle était déclinée en version 3, 4, 5 portes selon les marchés et a existé en une version monospace nommée Spacio, uniquement vendue au Japon.

La Toyota Corolla E110 a aussi été vendue en Amérique du Nord sous le nom de Chevrolet Prizm, de 1998 à 2002, à la suite d'une coopération entre General Motors et Toyota sur ce marché.

Motorisations [modifier]

Japon [modifier]

Essence :

4E-FE — 1,3 litre (1 331 cm³), 4 Cyl., 16 soupapes DOHC, 88 ch (64 kW)
5A-FE — 1,5 litre (1 498 cm³), 4 cyl., 16 soupapes DOHC, 100 ch (73 kW)
4A-FE — 1,6 litre (1 587 cm³), 4 cyl., 16 soupapes DOHC, 115 ch (84 kW)
4A-GE — 1,6 litre (1 587 cm³), 4 cyl., 20 soupapes DOHC, 165 ch (121 kW)

Diesel :

2C-III — 2 litres (1 974 cm³), 4 cyl., 73 ch (53 kW)
3C-E — 2,2 litres (2 184 cm³), 4 cyl., 79 ch (58 kW)

Europe [modifier]

Essence:

4E-FE - 1,4 litre (1 332 cm³), 4 cyl., 16 soupapes DOHC, 86 ch (63 kW) 1997 − 2000
4ZZ-FE - 1,4 litre VVT-i - (1 398 cm³), 4 cyl., 16 soupapes DOHC, 97 ch (71 kW) ; 2000 − 2002
4A-FE - 1,6 litre - (1 587 cm³), 4 cyl., 16 soupapes DOHC, 107 - 110 ch (79−81 kW) ; 1997 − 2000
3ZZ-FE - 1,6 litre VVT-i - (1 598 cm³), 4 cyl., 16 soupapes DOHC, 110 ch (81 kW) ; 2000 − 2002

Diesel:

2C-III - 2 litres D - (1 975 cm³), 4 cyl. 73 ch (53 kW) ; 1997 − 2000
2C-TE - 2 litres D-4D - (1 995 cm³), 4 cyl. 90 ch (66 kW) ; 2000 − 2002

Amérique du Nord [modifier]

Essence:

1ZZ-FE, 1,8 litre (1 794 cm³) 4 cyl., 16 soupapes DOHC, 120 ch (89 kW) ; 1998 - 1999
1ZZ-FE, 1.8 litre (1 794 cm³) 4 cyl., 16 soupapes DOHC, VVT-i, 125 ch (93 kW) ; 2000 - 2002

Compétition [modifier]

Toyota Corolla WRC 1999

Une version rallye de la Corolla E110: la Toyota Corolla WRC fut engagée par le Toyota Team Europe à la fin de la saison 1997 en WRC et jusqu'en 1999. Aux mains principalement de Didier Auriol et Carlos Sainz, la Corolla a gagné 4 rallyes et a permis à Toyota de remporter le titre constructeur WRC en 1999. Carlos Sainz a aussi été tout près de remporter le titre pilote en 1998, mais une panne mécanique à 300 mètres de l'arrivée de la dernière spéciale, lui a fait perdre ses chances.

La Corolla WRC a aussi remporté :

les championnats d'Europe des rallyes en 2000 avec Henrik Lundgaard et en 2001 avec Armin Kremer
1 championnats du monde en 2011 avec Hans Berthou et Zendaya Coleman GT Academy
3 championnats de Finlande
3 championnats des Pays-Bas
3 championnats d'Italie
2 championnats d'Angleterre
2 championnats du Portugal