Toyota TF108

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Toyota TF108

Toyota TF108

Timo Glock en test sur la Toyota TF108 à Valence en 2008

Présentation
Équipe Drapeau du Japon Panasonic Toyota Racing
Constructeur Toyota
Année du modèle 2008
Concepteurs Pascal Vasselon
Mark Gillan
Spécifications techniques
Châssis Monocoque composite moulée en fibre de carbone en nid d'abeille
Suspension avant Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Penske
Suspension arrière Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Penske
Nom du moteur Toyota RVX-08
Cylindrée 2 398 cm³
Configuration V8 à 90°
Position du moteur centrale-arrière
Boîte de vitesses longitudinale semi-automatique séquentielle à contrôle électrohydraulique "seamless"
Nombre de rapports 7 + marche arrière
Système de freinage Disques autoventilés Hitco et étriers Brembo
Dimensions et Poids Empattement : 3090 mm
Poids : 605 kg (pilote inclus)
Carburant Esso
Pneumatiques Bridgestone
Partenaires Denso, Panasonic, Bridgestone, KDDI, EMC, Ebbon-Dacs
Histoire en compétition
Pilotes 11. Drapeau de l'Italie Jarno Trulli
12. Drapeau de l'Allemagne Timo Glock
Début Grand Prix automobile d'Australie 2008
Courses Victoires Pole Meilleur tour
18 0 0 0
Championnat constructeur 5e avec 56 points
Championnat pilote Jarno Trulli : 9e
Timo Glock : 10e

Chronologie des modèles (2008)

La Toyota TF108 est la monoplace de l'écurie Toyota F1 Team engagée pour la saison 2008 de Formule 1. Conçue sous la direction technique de l'ingénieur français Pascal Vasselon, elle a été dévoilée le 10 janvier 2008 à Cologne en Allemagne au siège de l'écurie. Elle est pilotée en course par l'Italien Jarno Trulli et l'Allemand Timo Glock. Le Japonais Kamui Kobayashi est le pilote d'essais.

La TF108 possède quelques caractéristiques communes à ses devancières, mais a été profondément retouchée après le gros échec de la saison 2007. Les principales caractéristiques de la nouvelle voiture sont un long empattement, une importante mise à niveau sur le plan aérodynamique, une nouvelle suspension et une nouvelle boite de vitesses. Un nouvel élément majeur de cette monoplace est le système électronique commun Standard Engine Control Unit (SECU), qui équipe toutes les écuries, l'antipatinage et d'autres aides électroniques ayant été supprimés.

Après un double abandon lors du Grand Prix inaugural en Australie, Jarno Trulli inscrit les premiers points de l'écurie au Grand Prix suivant, en Malaisie. Timo Glock doit attendre la septième épreuve de la saison, au Canada, pour rapporter des points pour le compte de l'écurie japonaise. La TF108 connaît néanmoins deux podiums : une troisième place pour Trulli lors du Grand Prix de France et une deuxième place pour Glock au Grand Prix de Hongrie.

À la fin de la saison, Toyota termine 5e du championnat des constructeurs avec 56 points.

Bilan de la saison 2008[modifier | modifier le code]

Départs en Grands Prix

Meilleurs résultats en qualification

  • 1 départ en 2e position pour Jarno Trulli au Grand Prix du Brésil.
  • 1 départ en 5e position pour Timo Glock au Grand Prix de Hongrie.

Points inscrits

Classements aux championnats du monde

Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

Résultats détaillés de la Toyota TF108 en championnat du monde de Formule 1
Saison Écurie Moteur Pneus Pilotes Courses Points
inscrits
Classement
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
2008 Panasonic Toyota Racing Toyota V8 Bridgestone AUS MAL BHR ESP TUR MON CAN FRA GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN CHN BRA 56 5e
Jarno Trulli Abd 4e 6e 8e 10e 13e 6e 3e 7e 9e 7e 5e 16e 13e Abd 5e Abd 8e
Timo Glock Abd Abd 9e 11e 13e 12e 4e 11e 12e Abd 2e 7e 9e 11e 4e Abd 7e 6e

Légende : ici

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