Mistral (L9013)

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Pour les articles homonymes, voir Mistral et PHA.

Mistral
illustration de Mistral (L9013)
Le Mistral (L9013) dans la mer Méditerranée.
Type Porte Hélicoptères Amphibie (Landing Helicopter Dock)
Navire-école
Classe Mistral
Histoire
A servi dans  Marine nationale
Commanditaire Délégation générale pour l'armement
Chantier naval DCNS-Chantiers de l'Atlantique
Lancement
Mise en service
Statut en service
Équipage
Équipage 160 à 177 officiers, officiers mariniers, quartiers-maîtres et matelots ; possibilité d'embarquement de 450 marins ou 250 marins plus un état-major de 200 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 199 mètres
Maître-bau 32 mètres
Tirant d'eau 6,2 mètres
Tirant d'air 64,3 mètres
Déplacement 16 500 tonnes (lège)
21 300 t (à pleine charge)
32 300 t (ballasté)
Propulsion 3 moteurs Diesel Wärtsilä 16V32 de 6,4 MW
1 moteur Diesel auxiliaire Wärtsilä 18V200 de 3,3 MW
2 pods Alstom Mermaid de 7 MW
Puissance Total 20 400 ch (15 MW)
Vitesse 18,8 nœuds
Caractéristiques militaires
Armement 2 systèmes de missiles sol-air SIMBAD
2 canons de 20 mm Narwhal
4 mitrailleuses Browning M2-HB de 12,7 mm

2 miniguns M134 7,62 mm

Électronique 2 centrales de navigation inertielle SIGMA 40
1 système de commandement SIC 21 et de gestion de combat SENIT 9
2 radars de navigation Thales DRBN-38
1 radar tridimensionnel de veille air et surface Thales MRR-3 NG
1 détecteur radar ARBR-21 (prévu)
1 intercepteur-goniomètre de transmissions Elite
1 conduite de tir optronique Sagem Vigy
1 système de leurres anti-torpilles EuroSlat SLAT
Liaison 11
Liaison 16
récepteurs sattellitaires Inmarsat, Syracuse III-A et -B, Fleetsatcom, RITA 2G
Brouilleurs Simplifiés Marine (BSM) (prévus)
Rayon d'action 10 800 nautiques à 18 nœuds, 19 800 nautiques à 15 nœuds
Aéronefs -16 hélicoptères stockés en hangar en temp normal

-32 au maximum

Carrière
Pavillon France
Port d'attache Toulon
Indicatif L9013
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Le Mistral (L9013) est un porte-hélicoptères amphibie (PHA) de la Marine nationale française. Il est le premier d'une série de trois unités dont la classe en hérite le nom : la classe Mistral. Porte-hélicoptères d’assaut amphibie, son appellation OTAN est Landing Helicopter Dock (LHD). Jusqu'en , les PHA étaient appelés BPC (bâtiment de projection et de commandement)[1].

Il peut être intégré soit au groupe aéronaval français, soit à une NATO Response Force (force de réaction de l’OTAN) ou à des missions de maintien de la paix sous mandat de l’ONU ou dans le cadre de l’Union européenne.

Au total, la marine nationale dispose de trois bâtiments de ce type : en plus du Mistral, le Tonnerre (L9014) qui a été admis au service actif le . Le Dixmude (L9015), est entré en service le [2]. Les trois PHA ont remplacé les TCD Ouragan, Orage et Foudre. La construction d'une quatrième unité devant initialement remplacer le TCD Siroco a été annulée[3].

Le Havre (Seine-Maritime) est la ville marraine du PHA Mistral depuis le .

Construction[modifier | modifier le code]

Assemblage de la partie arrière du Mistral à Brest (10 septembre 2003)

À la DCN de Brest a lieu, le , la découpe de la première tôle de la partie arrière du Mistral, puis le de celle du Tonnerre. De leur côté, les Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire découpent la première tôle de la partie avant du Mistral le puis du Tonnerre. Le premier bloc de la coque arrière du Tonnerre est mis en cale sèche le , puis celle du Mistral le .

Ces méthodes d’ingénierie marquent le début d’un renouveau de l’ingénierie navale militaire française puisque, à Brest comme à Saint-Nazaire, la construction se fait en parallèle et plus précisément face à face dans le même bassin, un ascenseur permettant l’accès rapide des ouvriers aux bâtiments.

Arrivée de la partie avant du Mistral à Brest avant jonction (19 juillet 2004)

Mise sur cale à Saint-Nazaire le , la partie avant du Mistral réalisée dans cette même ville est remorquée du 16 au vers Brest. Le débute la jumboïsation (jonction) des parties avant et arrière dans le bassin n°9.

En accord avec le calendrier, le Mistral est mis à flot le .

La livraison du Mistral, prévue au 2e trimestre 2005[4] est retardée de un an à un an et demi à cause de problèmes industriels survenus lors de la mise au point du système SENIT 9 (DCN) et de détériorations rencontrées sur 8 000 m2 des planchers en linoleum de la partie avant (Chantiers de l'Atlantique).

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

La hauteur du Mistral (L9013) par rapport à celle de ses remorqueurs est comparable lors de son lancement à Brest (6 octobre 2004)

Au sein de la Force d’action navale de la Marine nationale, le Mistral est le plus important bâtiment en tonnage après le porte-avions nucléaire (PAN, CVN selon l’OTAN) Charles-de-Gaulle, qu’il dépasse d’ailleurs en hauteur d’un mètre au niveau du pont d’envol. Déplaçant 21 300 tonnes à pleine charge, il a une longueur de 199 mètres, une largeur de 32 m et un tirant d’eau de 6,2 m.

Navigation[modifier | modifier le code]

Le Mistral est équipé de deux centrales de navigation inertielle Gyrolaser (Ring Laser Gyro) SIGMA 40 créées par Sagem.

Essais et exercices[modifier | modifier le code]

Vérification des capacités militaires[modifier | modifier le code]

Anciennement appelée « croisière d'endurance » puis « traversée de longue durée » (TLD), l'actuelle « vérification des capacités militaires » (VCM) d'une durée de 3 mois a pour objectif de certifier les Bâtiments de la Marine nationale à la conduite d’une opération amphibie. Celle du Mistral se déroule du 21 mars au (départ et retour à Toulon) en mer Méditerranée et dans l’océan Indien. Il effectue ses premières escales à l’étranger à La Sude (Grèce) du 8 au , à Djibouti (République de Djibouti) du 19 au , à Kochi (Inde) du 2 au , puis à nouveau à Djibouti du 11 au 16, où il procède à divers « exercices de sécurité », et enfin à Akzaz (Turquie) du 23 au 28.

Exercices d’appontage d’aéronefs[modifier | modifier le code]

À peu près tous les types d’hélicoptères en service dans l’Armée française, soient ceux de l’Aviation légère de l'Armée de terre (ALAT), de l’Armée de l'air et de la Marine nationale, ont apponté sur un PHA.

Le , un Agusta Westland Lynx de la Marine puis un Eurocopter EC-725 Cougar de l’ALAT se posent à l’arrière du Mistral. Le premier appontage d’un NHIndustries NH90-NFH (Nato Frigate Helicopter), qui doit constituer à terme[5] la moitié du groupe aérien-type de 16 voilures tournantes des PHA pour le transport de troupes et de matériels (l’autre moitié étant l’hélicoptère de combat Eurocopter EC665 Tigre pour l’appui des troupes au sol), a lieu le à bord du Mistral au large de Toulon.

Du 9 au se déroule une première campagne d'homologation de l'hélicoptère de combat Tigre à bord du Mistral, au large de Toulon[6]. La capacité de projection de l'appareil à partir d'un porte-hélicoptères est homologuée le et est suivie le lendemain de tirs réels air-mer et air-sol de roquettes et canon sur les polygones de tir de l'île du Levant (de jour) et au camp de Canjuers (de nuit).

Le ont lieu à bord du Mistral des essais d'appontage d'hélicoptères de combat Ka-27 Helix, Ka-29TB Helix-B et Ka-52 Alligator[7],. C'était la première fois que le Ka-52 Alligator appontait sur un navire ; cet événement historique a eu lieu en présence de M. Sergei Victorovitch Mikheev, directeur général et constructeur en chef de la firme Kamov depuis 35 ans[8].

Exercices amphibies[modifier | modifier le code]

Deux embarcations de débarquement CTM dans le radier du Mistral à l'occasion de sa Traversée de longue durée (avril 2006)

Sur la plage des Saumonards, sur l’île d'Oléron (France), le Mistral participe du 27 au à l’exercice SKREO de transbordement avec les embarcations du 1er escadron amphibie du 519e régiment du train (519e RT) et les sapeurs du 6e régiment du génie (6e RG).

Le , un déradiage de deux Chalands de transport de matériel (CTM) du Mistral a lieu en mer Rouge.

Du 29 septembre au , le Mistral participe en Méditerranée avec sept autres bâtiments français à l’exercice OTAN Brillant Midas 2006, réunissant trente navires de surface, six sous-marins, trente-cinq aéronefs de douze nations ainsi que 5 000 militaires. Il se déroule en deux phases amphibies : un exercice de débarquement et de rembarquement sous responsabilité française sur la plage du Dramont, près de Fréjus (France) le , puis un autre exercice de « jeu tactique », avec le suivi d’un scénario en temps réel du 8 au visant à attaquer une place forte et protéger un aéroport avant un débarquement dans la rade du Racou, entre Argelès-sur-Mer et Port-Vendres (France) le .

Du 5 au , l’exercice annuel EXENAU, en rade et au large de Toulon (4 jours) permet d’accueillir à nouveau à bord du Mistral un PC NOE. Le scénario met en scène « un immense archipel situé au milieu de l’océan Atlantique et composé de six pays fictifs », dont toutes les caractéristiques influant sur la manœuvre (météo, routes, population, institutions…) étaient notifiées dans des country books. La capacité PC NOE est examinée dans des domaines de l’infrastructure (il s’agissait de vérifier que celles du Mistral répondaient aux besoins de fonctionnement autonome d’un état-major), de l’information (il s’agissait de contrôler la possibilité, pour le PC de force, de gérer l’information entrante et de diffuser les ordres) et de l’environnement (il fallait s’assurer de la possibilité de travailler quelle que soit la situation de veille ou d’action du bâtiment). Des représentants allemands et italiens disposant également d’un PC de force européen avaient été invités à participer à l’exercice[9].

Sur une plage de la presqu’île de Rhuys (France) en océan Atlantique, le Mistral participe du 19 au à l’exercice SKRE0 2007 d’évacuation de ressortissants d’un pays imaginaire. L’exercice mobilise 1 000 militaires et plus de 300 véhicules dont 140 blindés sur roues[10],[11].

Du 5 au , le Mistral participe à l'exercice « Écume éternelle » au large de Toulon (France). Il se base sur un pays fictif, Terrebrune (représenté par la région Provence-Alpes-Côte d'Azur) qui est le théâtre de troubles politiques au cours desquels les 400 ressortissants français sont la cible d’exactions. La France est mandatée par l'ONU pour déployer une force d’interposition pour y ramener la stabilité. Au cours de cet exercice, le Mistral et le TCD Foudre projettent des troupes et des véhicules amphibies sur la plage de La Coudoulière (Port Pothuau) situé à Hyères-les-Palmiers sous la protection des frégates Cassard (D614), Courbet (F712) et Dupleix (D641). Des nageurs de combat et quatre commandos sont mis à l’eau pour infiltrer la plage et garantir la mise en place des troupes amphibies. Un hélicoptère Tigre de l'ALAT et deux Gazelle sont chargés de surveiller les abords de la plage et de protéger le débarquement des troupes d’infanterie par hélicoptères Caracal et Puma. Deux chalands de transport de matériel (CTM), le chaland de débarquement d’infanterie et de chars Rapière (CDIC), ainsi qu’un LARC XV (véhicule amphibie chargé de fantassins) plagent successivement pour débarquer leur matériel et les troupes chargées de tenir tête aux rebelles si d’aventure ceux-ci s’approchaient. Deux Super-Etendard modernisés (SEM) de l’aviation navale et deux Mirage F1 de l’Armée de l’air, positionnés sur une base à proximité décollent alors pour soutenir les troupes au sol[12].

Du 21 septembre au , le Mistral participe en Méditerranée avec treize autres navires français à l’exercice OTAN Loyal Midas 2009, réunissant 31 bâtiments, dont le porte-aéronefs Giuseppe Garibaldi, trois sous-marins, quarante-cinq aéronefs de huit nations ainsi que 4 000 militaires[13].

Il a participé à la Mission Corymbe, un dispositif naval visant à assurer la présence permanente d'un bâtiment dans le Golfe de Guinée et au large des côtes d'Afrique de l'Ouest.

Autres exercices[modifier | modifier le code]

Exercice NRBC sur la passerelle du Mistral (L9013) en Méditerranée (17 octobre 2007)

Du 22 au , le Mistral procède en mer Rouge et dans le golfe d'Aden à des essais d’arrosage en pluie et de protection contre arme nucléaire, radiologique, bactériologique et chimique (NRBC). Divers autres exercices du même type ont lieu régulièrement à bord du Mistral ou du Tonnerre.

En , les installations de télémédecine de l’hôpital embarqué sont testées sur le Mistral.

Le , la Force d'action navale appareille de Toulon pour l’exercice trimestriel Gabian. Le Mistral est accompagné des frégates Cassard (D614), Jean Bart (D615), Montcalm (D642), Jean de Vienne (D643), Cdt Ducuing (F795), La Fayette (F710), et Germinal (F735), du chasseur de mines de classe Tripartite Orion (M645), des bâtiments-base de plongeurs-démineurs (BBPD) Pluton (M622) et Achéron (A613) ainsi que des CDIC Rapière (L9061) et Hallebarde (L9062). À la suite de cet exercice, le Mistral entre en cale sèche le jusqu'au pour une intervention au niveau d'un propulseur d'étrave.

Opérations[modifier | modifier le code]

Opération Baliste (2006)[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Opération Baliste.

Sept unités de la Marine nationale représentant 1 700 marins sont présentes sur la zone de l’opération Baliste pour assurer l’évacuation de 4 753 ressortissants lors du conflit israélo-libanais de 2006 : les frégates Jean de Vienne (D643), puis Montcalm (D642) qui la remplace, Jean Bart (D615) et Cassard (D614), le TCD Foudre (L9011) sans compter trois bâtiments qui effectuent des missions de soutien à l’opération : les BCR Var (A608) et Marne (A630), ainsi que la frégate La Fayette (F710). Mis en alerte le alors que le Mistral était en chantier, son équipage « était au complet le 17 au matin, et nous recevions à bord l’antenne chirurgicale avec son matériel et 25 personnes, dont sept médecins et trois chirurgiens », déclare le capitaine de vaisseau Frédéric Jubelin[14]. Selon la même source, « le vaste chantier […] fait place à un navire parfaitement opérationnel, avec le plein de gazole, de carburant aviation et des vivres pour 600 personnes et 45 jours. Parallèlement, sont embarqués 650 hommes de l’armée de Terre et 85 véhicules, dont 5 chars AMX-10 RC et une vingtaine de véhicules de l'avant blindés (VAB) et de véhicules blindés légers (VBL) […]. Le dispositif sera complété par 4 hélicoptères Puma et Gazelle ».

Le bâtiment appareille de Toulon le 19. Le lendemain, alors qu’il file à 17 nœuds, il reçoit 2 Cougar au large de la Crète (Grèce) tandis qu’en plus des exercices habituels, marins et soldats se préparent aux missions qui pourraient leur être confiées par le chef d’état-major des armées (CEMA). L’état-major embarqué affine l’organisation du rapatriement de ressortissants candidats au départ, les chefs de secteurs et de sections procèdent à de multiples séances d’instruction, notamment médicales. Le Mistral arrive sur la zone d’opération Baliste le 22 pour relever le Siroco dans sa fonction de commandement. Le 25, de 9 h 30 à 14 h 0, le Mistral embarque à Beyrouth (Liban) des ressortissants français et étrangers et appareille à 14 h 30 pour Mersin (Turquie)[15]. Selon le capitaine de vaisseau Gilles Humeau, commandant du Mistral, le Mistral dépasse alors toutes les attentes en augmentant sa capacité d’accueil de réfugiés de 1 300 à 1 376 et estime que « 1 500 est encore un nombre raisonnable »[16]. Au plus fort des opérations, 2 200 personnes se trouvaient à bord, la capacité maximale étant calculée à 4400 personnes par la Marine nationale[17]

Article détaillé : Opération Baliste.

Mission Corymbe 92 (2008)[modifier | modifier le code]

Pour un article plus général, voir Mission Corymbe.

Du au , le Tonnerre participe à la mission Corymbe 92 dans le golfe de Guinée, où il remplace le Bougainville (L9077), présent dans la région depuis . Cette mission, « résolument orientée sur le soutien humanitaire et sur des actions de coopération concrète avec les pays de la région »[18] comprend des escales à Dakar (Sénégal) du 18 au , à Conakry (Guinée) du 25 au , à Dakar du 4 au puis du 19 au 25 à Lomé (Togo)[19], une escale technique à Dakar les 2 et , des mouillages à Limbé (Cameroun) du 9 au , à São Tomé (São Tomé-et-Principe) les 14 et , à Libreville les 17 et [note 1] puis à Port-Gentil (Gabon) du 22 au , à Pointe-Noire (République du Congo) les 27 et , Dakar (Sénégal) du 10 au puis Toulon.

Le à l'aube, sur sollicitation du Centre européen d'analyse et d'opérations contre le trafic maritime de stupéfiants (Maritime Analysis Operation Center – Narcotics) en accord avec l'Office central pour la répression du trafic illicite de stupéfiants (OCRTIS), le Tonnerre intercepte 2,5 tonnes de cocaïne sur un bateau de pêche, à 520 km de Monrovia (Liberia) puis, le , 3,2 tonnes sur un cargo Ro-Ro à 300 kilomètres au sud-ouest de Conakry[20].

Article détaillé : Trafic de stupéfiants.

Du 19 au , le Tonnerre participe à l'exercice Zio 2008 qui rassemble 5 sections représentant environ 1 200 militaires togolais, béninois et français visant à exfiltrer des ressortissants étrangers et des réfugiés menacés au « Monoland », territoire fictif où se déroulent les combats entre rebelles et armée loyaliste. L'assaut final contre les rebelles a lieu le près de Tsévié à environ 35 kilomètres de Lomé avec largage de parachutistes togolais d'un Transall de l'Armée de l'air française[21]. Cet exercice a pour but de préparer les troupes de ces pays qui seront déployées au Darfour dans le cadre de la Mission conjointe des Nations Unies et de l'Union africaine au Darfour (Minuad). Le Tonnerre appareille de Toulon le pour un déploiement de deux mois et demi en Atlantique pour un exercice amphibie aux États-Unis. Sur son transit retour, le Tonnerre participe en février 2009 à la mission Corymbe, assurant la relève du transport de chalands de débarquement Foudre.

Mission Gavial 08 (2008)[modifier | modifier le code]

Le Mistral est déployé du au (départ et retour à Toulon) dans l’océan Indien et en Extrême-Orient[22]. Les escales comprennent Aqaba (Jordanie) du 19 au 24[23], Djeddah (Arabie saoudite) du au [24],[note 2],[note 3], Djibouti (République de Djibouti) du 7 au [25], Singapour du 25 au [26], Yokosuka (Japon) du 9 au en présence du Premier ministre français François Fillon[27], Shanghaï (Chine) du 16 au , Port Kelang (Malaisie) du au puis Chennai (Inde) du 8 au . Après avoir embarqué de l'aide humanitaire à la Birmanie, touchée par le cyclone Nargis (opération Orcaella), le Mistral appareille le et se trouve sur zone le [28],[29] en attendant l'autorisation des autorités[note 4], qui est refusée le 21[note 5]. Il est décidé le 25 par les ministères français de la Défense et des Affaires étrangères de décharger le Mistral à Phuket (Thaïlande) le 28, « le Programme alimentaire mondial, au titre de ses responsabilités en matière logistique, en prendra réception et se chargera de l'acheminer en Birmanie dans les zones sinistrées, pour être distribué par les agences des Nations unies et les ONG »[30],[31],[32]. La date des escales suivantes (Vishakapatnam (Inde) du 15 au 17 pour l'exercice Varuna 08[33],[34], Chennai (Inde) du 18 au 23, Abou Dabi (Émirats arabes unis) du 1er au et Djibouti (République de Djibouti) du 12 au 15) est modifiée. À la place, le Mistral fait escale à Langkawi (Malaisie) du au , puis à Djibouti (République de Djibouti) du 15 au .

Mission Jeanne d'Arc (2011)[modifier | modifier le code]

Le Mistral accompagné de la frégate Georges Leygues, formant le groupe école Jeanne d'Arc quitte Brest le , pour quatre mois et demi de mission en Méditerranée, en mer Rouge et en océan Indien. L'objet de cette mission Jeanne d'Arc 2011 est la formation pratique des 135 officiers élèves issus de l’École navale, de l’École des officiers du commissariat de la Marine, de l’École des administrateurs des affaires maritimes et de l’École de santé des armées[35]. Le , il est annoncé que le Mistral, ainsi que des gros-porteurs, servirait à l'évacuation, en moins d'une semaine, d'environ 5 000 ressortissants égyptiens massés à la frontière entre la Libye et la Tunisie à la suite de la révolte libyenne de 2011[36]. Finalement, lorsque le bâtiment arrive au port de Zarzis, les ressortissants ont déjà été évacués par avion ; dès lors, il décharge 130 m3 de fret humanitaire et poursuit sa mission Jeanne d'Arc [37].

Opération Harmattan (2011)[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Opération Harmattan.

Dans le cadre de l'opération Harmattan, un détachement d'hélicoptères composé, en , de 18 hélicoptères de l'ALAT (8 Gazelle Viviane/Hot, 2 Gazelle Canon, 2 Gazelle Mistral, deux Tigre et 4 SA330 Puma[38] provenant de toutes les unités ALAT[39]) et de 2 hélicoptères Caracal de l'armée de l'air[40]. sous le commandement, en du colonel Pierre Meyer, chef du corps du 3e régiment d'hélicoptères de combat[41], a été embarqué à bord du Tonnerre le après la décision officielle du président de la République de projeter un groupe aéromobile sur un BPC, prise le au soir[42].

Le Tonnerre commandant la TF 473 est déployé au large de la Libye; des hélicoptères de combat de l'aviation légère de l'Armée de terre française de type Tigre et Gazelle ont conduit pour la première fois dans la nuit du vendredi 3 au samedi [43].

C'est une première opération interarmées[44] et internationale, tant pour les Français que pour les Britanniques qui ont de leur part embarqué 4 hélicoptères Apache de l'armée de terre britannique sur le HMS Ocean (L12)[45].

Entre le 12 et le , le groupement aéromobile comprenant un total une vingtaine d'hélicoptères est transféré du Tonnerre au Mistral qui prend sa relève. En , le Tonnerre retourne sur le théâtre des opérations pour effectuer la relève du Mistral.

Le , la TF 473 quitte la zone d’opérations pour rallier Toulon. Le groupe aéromobile embarqué a tiré 431 missiles air-sol Hot tirés par les hélicoptères Gazelle de l'aviation légère de l'Armée de terre, 1 500 roquettes tirés par les hélicoptères Tigre[46]. Une demi-douzaine de missiles Mistral auraient été également utilisés[47].

Mission Jeanne d'Arc (2017)[modifier | modifier le code]

Le , le Mistral part en mission dans l'Océanie escorté par la frégate Courbet[48].

Opération Résilience (2020)[modifier | modifier le code]

Pour répondre à la crise pandémique de Covid-19 en France, le Mistral est déployé en soutien dans le Sud-Ouest de l'océan Indien, dans le cadre de l'opération Résilience, accompagné de la frégate d'escorte Guépratte[49]. Après avoir débarqué une soixantaine de militaire à Mayotte pour les renforts locaux, il effectue plusieurs rotations de transport de fret médical, sanitaire et alimentaire entre La Réunion et Mayotte pour acheminer le soutien logistique depuis la métropole en complément au pont aérien établi par Air Austral[50],[51].

2022 Fortaleza[modifier | modifier le code]

L'opération interarmes Fortaleza entre le 28 mai et le à Fortaleza avec la marine brésilienne.

Commandement[modifier | modifier le code]

Autour du navire[modifier | modifier le code]

Histoire et traditions[modifier | modifier le code]

Les bâtiments ayant porté le nom de Mistral[modifier | modifier le code]

Par le passé, deux torpilleurs de la Marine nationale française ont porté le nom de Mistral :

Un premier bâtiment du type Cyclone, déplaçant 148 tonnes à pleine charge et long de 46 mètres, mis en service en 1901. Basé à Brest, on connaît peu de chose sur son rôle pendant la Première Guerre mondiale. Il a surtout ensuite été utilisé comme bateau hydrographique et comme dragueur de mines. Il fut désarmé en 1927 et démoli un an plus tard.

Un deuxième du type 1 500 tonnes de la classe Bourrasque entra en service en 1928 et combattit pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a été mis à contribution en 1936 lors de la guerre d'Espagne. Il a participé à l'évacuation de Dunkerque du au (opération Dynamo) pendant la bataille de France, avant d’être saisi le (opération Catapult) par les Britanniques. Rebaptisé HMS Mistral (indicatif visuel H 03), il fit la guerre sous pavillon et avec équipage de la Royal Navy. La totalité de son artillerie française a été remplacée par des pièces britanniques. Il sera rendu à la France en 1945 et retiré du service en 1950[53],[54].

Puis à partir de 1982, c'est une vedette garde-côte des douanes de type Agly qui porta ce nom[54].

Héraldique[modifier | modifier le code]

Le blason du Mistral actuel, homologué par l’État-major de la marine le , est un motif circulaire d’argent « représentant en son centre un génie marin émergeant derrière un rocher au milieu des flots d’azur foncés placés en pointe. Chevelé et méché d’or, vêtu d’une cape de gueules battant au vent, empoignant à dextre un trident au naturel et appaumée à senestre d’une conque de tenné d’où s’échappe son souffle en forme d’éventail éclaté d’azur clair. Le tout sommé de l’inscription en lettres capitales d’azur foncé « Mistral ». La devise du bâtiment est Ubi vult spirat (Il souffle où il veut), selon l’évangile selon Jean. Sa ville marraine est Le Havre. La cérémonie officielle de parrainage s'est tenue à la mairie le , au cours d'une escale du bâtiment[55].

Culture[modifier | modifier le code]

  • Un espace thématique itinérant « Mistral » & « Tonnerre », navires de demain est ouvert au public sur le réseau du Musée national de la Marine au Palais de Chaillot à Paris (-) puis sur ses sites du château de Brest (11 juin-) et de l’ancien arsenal de Toulon (1er février-) ;
  • Une exposition Débarquements, illustrant l’histoire des opérations amphibies de débarquement, a lieu au Musée national de la Marine au Palais de Chaillot à Paris (-) ;
  • Une exposition de photographies de Cybèle Desarnauts, Au cœur du « Mistral », est prévue du au sur le quai Cronstadt à Toulon. Elle présente des photographies issues du recueil du même nom[56].

Jumelage[modifier | modifier le code]

Le BPC Mistral est jumelé avec le 5e régiment d'hélicoptères de combat ainsi qu’avec le 1er régiment étranger de cavalerie[57],[58].

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Un exercice, dit Zalang (« Tonnerre » en dialecte Fang) est mené du 19 au 21 mars 2008 afin de coordonner une opération aéroportée et amphibie de 220 commandos-parachutistes visant à sécuriser l'aéroport de Port-Gentil et neutraliser des « factions rebelles » : Étienne Gaillard, « Tonnerre sur la Mangrove », Cols bleus, no 2869,‎ (ISSN 0010-1834, résumé)
  2. ↑ La frégate antiaérienne Jean Bart (D615) et la frégate Guépratte (F714) ont rallié le 23 février les Émirats arabes unis afin de participer à l’exercice tripartite Gulf Shield 01. Ces bâtiments participent notamment depuis le 25 février à des opérations d’interception en mer, de contrôle maritime et des tirs dans les eaux du golfe Persique aux côtés des marins émiriens et des qatariens. L’exercice international Gulf Shield 01 se déroule du 23 février au 5 mars 2008 aux Émirats arabes unis et consiste en des entraînements interarmées multinationaux. Par ailleurs, le Mistral croise l'exercice franco-saoudien Red Shark, qui compte la frégate ASM Dupleix (D641) « 25/02/08 : La Marine nationale à Gulf Shield 01 » (version du sur Internet Archive)
  3. ↑ (en) « France, the UAE, Qatar, Saudi Arabia secretly launch their first joint war game » (version du sur Internet Archive)

    « une partie des unités françaises participantes vont rester sur place [en Arabie saoudite, ndlr], avant-garde du contingent fort de 400 militaires qui sera basé sur la nouvelle base française permanente en construction à Abou Dabi face au détroit d’Ormuz [...]. Le gouvernement des Émirats arabes unis a accepté d’établir cette base avec l’accord du président américain George W. Bush »

  4. ↑ Le 16 mai 2008, Jean-Maurice Ripert, ambassadeur français à l'ONU, indique que « le gouvernement de Birmanie a refusé » l'autorisation d'approche du Mistral, préférant la voie aérienne. Par ailleurs, l'ambassadeur a prévenu que ce refus de laisser passer l'aide étrangère « pourrait conduire à un véritable crime contre l'humanité ». Le vice-amiral Alain Hinden, commandant l'état-major embarqué à bord du Mistral, déclare le 17 juin 2008 que le navire « peut rester des jours ou des semaines » dans les eaux birmanes, rejointes le même jour dans la nuit: « On est en train de patrouiller sur place en attendant l'autorisation », cité par Edith M. Lederer, « France criticizes Myanmar for barring aid ship », dans Associated Press (17 juin 2008) [lire en ligne]
  5. ↑ « Les conditions posées à l'aide humanitaire transportées par des navires de guerre et des hélicoptères militaires sont inacceptables pour le peuple birman. Nous pouvons nous débrouiller seuls », écrit le 21 mai 2008 le quotidien gouvernemental New Light of Myanmar (en), entraînant une réponse du Président de la République française Nicolas Sarkozy, le 23 mai : « Il semble que ce qui les gêne, c'est le statut militaire du bateau français. J'ai engagé des discussions avec eux [...]. Je trouve profondément lamentable cette attitude qui consiste, pour des raisons inexplicables, à empêcher une aide humanitaire de venir au secours des populations qui ont tant souffert ». Par ailleurs, La France est prête à saisir le Conseil de sécurité si l'aide internationale ne parvient pas effectivement aux sinistrés, a averti Jean-Maurice Ripert, ambassadeur français à l'ONU

Références[modifier | modifier le code]

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  2. ↑ https://www.defense.gouv.fr/marine/a-la-une/le-dixmude-admis-au-service-actif-de-la-marine
  3. ↑ « La France fait une croix sur son quatrième BPC », sur Mer et Marine, (consulté le )
  4. ↑ Communiqué de presse de DCN du 13 décembre 2002 [lire en ligne][PDF]
  5. ↑ au plus tôt à l’été 2009 à cause de problèmes techniques
  6. ↑ Myriam Claude, « L’hélicoptère Tigre à bord du Mistral », sur bbc.co.uk, Ministère de la Défense français, (consulté le )
  7. ↑ « La transaction militaire russo-française dépend d'une impulsion politique », sur rian.ru, RIA Novosti, (consulté le )
  8. ↑ Marine Monjardé, « Le Mistral accueille l'aéronavale russe », sur defense.gouv.fr, Ministère de la Défense français, (consulté le )
  9. ↑ Dossier de presse du ministère de la Défense français « février 07 : EXENAU BPC 07 » [lire en ligne]
  10. ↑ Dossier de presse du ministère de la Défense français [lire en ligne]
  11. ↑ Thierry Delorme, Marie-Dominique Broudin, « Mistral sur les côtes atlantiques », dans Cols bleus (ISSN 0010-1834), no 2830 (2 juin 2007) [lire en ligne]
  12. ↑ Dossier de presse du ministère de la Défense français [lire en ligne]
  13. ↑ (fr) Loïc Marrassé, « Loyal Midas 2009 », sur defense.gouv.fr, Ministère de la Défense français (consulté le )
  14. ↑ « Avec le Liban, la marine valide le concept du BPC », sur meretmarine.com, Mer et Marine (consulté le )
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Annexes[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Bernard Prézelin, Flottes de combat : 2008, Rennes, Éd. maritimes et d'outre-mer, , 1312 p. (ISBN 978-2-737-34324-7)
    Ouvrage de référence.
  • Michel Perchoc, Renaissance navale : les nouveaux navires de surface français, Rennes, Marines éd, (ISBN 978-2-915-37990-7)
    Ouvrage utile.
  • Rémi Monaque, Une histoire de la marine de guerre française, Paris, éditions Perrin, , 526 p. (ISBN 978-2-262-03715-4)
    Ouvrage général.
  • Alain Boulaire, La Marine française : De la Royale de Richelieu aux missions d'aujourd'hui, Quimper, éditions Palantines, , 383 p. (ISBN 978-2-35678-056-0)
    Ouvrage général.

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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