Francilienne

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Page d’aide sur l’homonymie

Cet article concerne une voie routière. Pour le nom relatif à l'Île-de-France, voir Francilien.

Cet article est une ébauche concernant une autoroute française.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Francilienne
Image illustrative de l’article Francilienne
Circulation sur la Francilienne au niveau de l'échangeur no 35.

Carte

Autres dénominations A104 - N 104 - N 184
Caractéristiques
Direction Demi-circulaire (nord - est - sud)
Extrémité nord A15 à Saint-Ouen-l'Aumône
Intersections A115 à Méry-sur-Oise
A16 à Attainville
A1 A3 à Gonesse
N 2 à Mitry-Mory
N 3 à Villeparisis
N 34 à Saint-Thibault-des-Vignes
A4 à Collégien et Croissy-Beaubourg
N 4 à Pontault-Combault
A105 à Évry-Grégy-sur-Yerre
N 6 à Quincy-sous-Sénart
A5 à Lieusaint
A6 à Lisses
N 20 à Linas
Extrémité sud A10 N 118 à Marcoussis
Ceinture périphérique Paris
Réseau Autoroute française
Route nationale
Territoire traversé
1 région Île-de-France
3 départements Essonne
Seine-et-Marne
Val-d'Oise
Villes principales Cergy-Pontoise
Évry-Courcouronnes
Marne-la-Vallée
Sénart
Roissy
modifier Consultez la documentation du modèle

La Francilienne, anciennement connue sous le nom « rocade interdépartementale des villes nouvelles », désigne un ensemble d'autoroutes et de voies rapides faisant le tour de l'Île-de-France sur 160 kilomètres, desservant successivement Cergy-Pontoise, Roissy, Marne-la-Vallée, Sénart, Évry-Courcouronnes et Saint-Germain-en-Laye (la portion ouest n'a pas encore été aménagée en voie rapide), permettant ainsi de contourner Paris à une distance d'environ trente kilomètres. C'est le troisième niveau des voies de contournement de Paris, situé entre le boulevard périphérique et l'autoroute A86 d'une part, et le Grand contournement de Paris d'autre part.

Présentation[modifier | modifier le code]

En construction depuis le milieu des années 1970, la Francilienne est une voie express constituée de tronçons désignés sous diverses appellations (voir ci-dessous) qui doit permettre, à moyen terme, le contournement de Paris à une distance d'environ 25 kilomètres du centre de la capitale, en passant par l'ensemble des villes nouvelles.

L'État a décidé de poursuivre le bouclage de la Francilienne dans l'ouest parisien. Elle s'arrête pour l'instant en cul-de-sac à Cergy-Pontoise. Il reste à relier Méry-sur-Oise (Val-d'Oise) à l'A13 (Yvelines) puis à Saint-Quentin-en-Yvelines. La réalisation de ces quelques dizaines de kilomètres bouclerait ainsi cette autoroute, qui ferait alors le tour de la grande couronne francilienne.

Section nord[modifier | modifier le code]

La section nord de la Francilienne emprunte sur environ 40 kilomètres le tracé de la RN 184 ainsi que celui de la RN 104 jusqu'à l'autoroute A1. Parallèlement à l'aménagement de la « section est » décrit ci-après, une bretelle A1 Paris est créée en direction de Cergy, sans pénétrer dans l'aéroport, comme celle existante, depuis l'origine, dans l'autre sens.

Section est[modifier | modifier le code]

La section est de la Francilienne emprunte principalement l'autoroute A104 entre l'autoroute A1 et la RN2[1] (mise en service le ), passe en tronc commun avec celle-ci, à l'est de Mitry-Mory au lieu de l'ouest comme à l'origine puis reprend le tronçon historique de l'autoroute A104 qui porte, dans les deux cas, le nom de Francilienne, débouchant ensuite sur l'autoroute A4[2],[3].

Section sud[modifier | modifier le code]

La section sud de la Francilienne, d'environ 50 kilomètres de longueur emprunte le tracé de la RN 104.

Section ouest[modifier | modifier le code]

Icône d'horloge obsolète.
Cette section doit être actualisée.
Des passages de cette section sont obsolètes ou annoncent des événements désormais passés. Améliorez-la ou discutez-en.

À l'ouest, plusieurs tracés étaient proposés, suscitant débats et oppositions parmi les communes et riverains concernés.

Le , le ministre de l'Équipement, Dominique Perben, a annoncé qu'il choisissait le « tracé vert », tracé médian (chacun des cinq tracés portait une couleur) qui chemine par Conflans-Sainte-Honorine, Achères et Poissy et évite la forêt de Saint-Germain-en-Laye. Il a cependant précisé que le tracé devrait être aménagé pour tenir compte des attentes des riverains avec la couverture de la voie lors de la traversée de Conflans et le franchissement de la Seine en tunnel à hauteur d'Achères. Une des critiques adressées contre ce tracé était qu'il franchissait trois fois la Seine (une seule fois pour les autres). Le financement sera assuré par l'État, c'est-à-dire sans péage[4]. Le calendrier prévoyait[Quand ?] le début des travaux en 2011, pour une durée de quatre ans.

En août 2011, l'État décide de prolonger l'A104 jusqu'à Achères, par la suite, jusqu'à Orgeval et, un peu plus tard, d'Orgeval à l'A13. Une enquête publique doit être lancée pour commencer, sans calendrier précis[5].

Ce projet est fortement critiqué par les mairies des communes de Pierrelaye, Poissy, Carrières-sous-Poissy, Conflans-Sainte-Honorine, Achères, Méry-sur-Oise, Maurecourt, Villennes-sur-Seine, Saint-Germain-en-Laye et Jouy-le-Moutier.

Tronçons ouverts[modifier | modifier le code]

La RN104 en cours d'élargissement au niveau de la traversée de la Seine à Corbeil-Essonnes, en août 2007.

La Francilienne est actuellement (2023) composée de tronçons des routes et voies rapides suivantes :

Sorties[modifier | modifier le code]

De l'A10 à l'A6 (N104)[modifier | modifier le code]

De l'A6 à l'A4 (N104)[modifier | modifier le code]

De l'A4 à la A1 (A104)[modifier | modifier le code]

  •  Échangeur entre A104 et RN2 (Soissons)
  • La Francilienne suit la RN 2 jusqu'à l'échangeur suivant.
  •  Échangeur entre RN 2 (Soissons) et RD 212 (Claye-Souilly, Mitry-Mory)
  • Sortie 102 - D 84 : Juilly, Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle-Zone Cargo
  • Sortie 101 Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle-est : Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle
  •  Échangeur entre N104 et A1 (Lille)

De l'A1 à Villiers-Adam (N104)[modifier | modifier le code]

De Villiers-Adam à l'A115 (N184)[modifier | modifier le code]

  •  Échangeur entre N 104/N184 et N 184/A115 (vers A16) (de et vers l'A15)
  • Sortie 88 Villiers-Adam - D 1 : Villiers-Adam, Mériel
  • Sortie 87 Frépillon - D 44 : Frépillon, Forêt de Montmorency
  • Sortie 86 Méry-sur-Oise - D 928 : Auvers-sur-Oise, Méry-sur-Oise, Frépillon
  •  Échangeur entre N 184 et A115, fin de la Francilienne officielle
  • La Francilienne continue sur la RN 184 jusqu'à l'A15 à Cergy. Cependant, cette section sera déclassé lors de son futur prolongement jusqu'à l'A13.

De l'A115 à l'A13 vers Orgeval (en projet)[modifier | modifier le code]

Avant que le tracé vert (franchissements successifs de la Seine) soit choisi, en 2006, cinq tracés pour prolonger la Francilienne (N104 Ouest ou A104 Ouest) jusqu’à l’autoroute A13 étaient proposés dans le cadre du débat public : le tracé violet (grand contournement de Cergy-Pontoise jusqu’à Gargenville), le tracé noir (rénovation de la N184), le tracé rouge (franchissement de l'Oise et de la Seine), le tracé vert (desserte d'Achères) et le tracé bleu (traversée de la forêt de Saint-Germain-en-Laye)[7].

La Francilienne doit être prolongée jusqu'à l'A13. Mais pour des raisons de budgets, l'ouverture ne se fera pas avant 2035 au plus tôt[réf. nécessaire]. A104 devient N 184, N 104

De l'A13 à l'A10 (projet abandonné)[modifier | modifier le code]

Aucun projet n'est à l'ordre du jour pour prolonger la Francilienne entre l'A13 et l'A10 en raison de nombreuses zones naturelles protégées (plaine de Versailles et vallée de Chevreuse). Toutefois, pour rejoindre les deux extrémités de la Francilienne situées sur l'A13 et l'A10, il est possible d'emprunter l'A12 jusqu'à l'échangeur de Bois-d'Arcy, puis de prendre la N12 et continuer sur l'A86 en direction de Créteil jusqu'à l’échangeur de Vélizy-Villacoublay avec la N118. Puis on rejoint l'A10 et la section sud de la Francilienne via cette N118.

Comparaison entre rocades[modifier | modifier le code]

La longueur de la Francilienne, 160 km, peut être comparée à celle de l'autoroute britannique M25, rocade londonienne d'une longueur de 188 km ou à celle de l'autoroute allemande 10 ceinturant Berlin, qui mesure 196 km, ainsi qu'avec le 6e périphérique de Pékin, qui mesure 187,6 km[8].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ « Contournement Est de Roissy », sur dir.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr, (consulté le ).
  2. ↑ Le trajet Lille-Lyon évitant ainsi l'échangeur de Gonesse très chargé par la circulation radiale vers et de Paris via A1 et A3.
  3. ↑ Le tronçon en provenance de Gonesse est renommé A170 (Remplacement des panneaux à l'automne 2023).
  4. ↑ Le Moniteur.
  5. ↑ « Actualités du projet de bouclage de la Francilienne », sur francilienne.net via web.archive.org], (version du sur Internet Archive) ; ce document est une archive.
  6. ↑ Complété fin 2018.
  7. ↑ « Cergy-Pontoise / Orgeval Cinq tracés pour le bouclage de l’A104 soumis à débat public », sur lemoniteur.fr, (consulté le ).
  8. ↑ Joe Lo, « Infographie. Pékin, la ville aux six périph' », sur courrierinternational.com, (consulté le ).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Francilienne&oldid=214366696 ».