Francilienne

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Page d'aide sur l'homonymie Cet article concerne une voie routière. Pour le nom relatif à l'Île-de-France, voir Francilien.
Schéma de la région parisienne représentant la Francilienne en vert, l'A86 en bleu et le Périphérique en jaune.

La Francilienne, anciennement connue sous le nom « rocade interdépartementale des villes nouvelles », désigne un ensemble d'autoroutes et de voies rapides faisant le tour de l'Île-de-France sur 160 kilomètres, desservant successivement Cergy-Pontoise, Roissy, Marne-la-Vallée, Évry et Saint-Germain-en-Laye (la portion ouest n'a pas encore été aménagée en voie rapide), permettant ainsi de contourner Paris à une distance d'environ trente kilomètres. C'est le troisième niveau des voies de contournement de Paris après le boulevard périphérique et l'autoroute A86.

Présentation[modifier | modifier le code]

En construction depuis le milieu des années 1970, la Francilienne est une voie express constituée de tronçons désignés sous diverses appellations (voir ci-dessous) qui doit permettre, à moyen terme, le contournement de Paris à une distance d'environ 25 kilomètres du centre de la capitale, en passant par l'ensemble des villes nouvelles.

L'État a décidé de poursuivre le bouclage de la Francilienne dans l'ouest parisien. Elle s'arrête pour l'instant en cul-de-sac à Cergy-Pontoise. Il reste à relier Méry-sur-Oise (Val-d'Oise) à l'A13 (Yvelines) puis à Saint-Quentin-en-Yvelines. La réalisation de ces quelques dizaines de kilomètres bouclerait ainsi cette autoroute, qui ferait alors le tour de la grande couronne francilienne.

Section nord[modifier | modifier le code]

La section nord de la Francilienne emprunte sur environ 40 kilomètres le tracé de la RN 184, celui de la RN 104 ainsi que des tronçons de l'A1.

Section est[modifier | modifier le code]

La section est de la Francilienne, d'environ 59 kilomètres de longueur emprunte principalement la A104 qui porte le nom Francilienne ainsi que des tronçons des A1 et A4.

Section sud[modifier | modifier le code]

La section sud de la Francilienne, d'environ 50 kilomètres de longueur emprunte la tracé de la RN 104 ainsi que des tronçons des A10, A6, et l'A5.

Section ouest[modifier | modifier le code]

À l'ouest, plusieurs tracés étaient proposés, suscitant débats et oppositions parmi les communes et riverains concernés.

Le , le ministre de l'Équipement, Dominique Perben, a annoncé qu'il choisissait le « tracé vert », tracé médian (chacun des cinq tracés portait une couleur) qui chemine par Conflans-Sainte-Honorine, Achères et Poissy et évite la forêt de Saint-Germain-en-Laye. Il a cependant précisé que le tracé devrait être aménagé pour tenir compte des attentes des riverains avec la couverture de la voie lors de la traversée de Conflans et le franchissement de la Seine en tunnel à hauteur d'Achères. Une des critiques adressées contre ce tracé était qu'il franchissait trois fois la Seine (une seule fois pour les autres). Le financement sera assuré par l'État, c'est-à-dire sans péage[1]. Le calendrier prévoyait[Quand ?] le début des travaux en 2011, pour une durée de quatre ans.

En août 2011, l'État décide de prolonger l'A104 jusqu'à Achères, par la suite, jusqu'à Orgeval et, un peu plus tard, d'Orgeval à l'A13. Une enquête publique doit être lancée pour commencer, sans calendrier précis[2].

Ce projet est fortement critiqué par les mairies des communes de Pierrelaye, Poissy, Carrières-sous-Poissy, Conflans-Sainte-Honorine, Achères, Méry-sur-Oise, Maurecourt, Villennes-sur-Seine, Saint-Germain-en-Laye et Jouy-le-Moutier.

Tronçons ouverts[modifier | modifier le code]

La RN104 en cours d'élargissement au niveau de la traversée de la Seine à Corbeil-Essonnes, en août 2007.

La Francilienne est actuellement (2011) composée de tronçons des routes et voies rapides suivantes :

Sorties[modifier | modifier le code]

De l'A10 à l'A6 (N104)[modifier | modifier le code]

De l'A6 à l'A4 (N104)[modifier | modifier le code]

De l'A4 à la N2 (A104)[modifier | modifier le code]

De la N2 à l'A1 (A104)[modifier | modifier le code]

Tracé existant[modifier | modifier le code]

Ce tracé deviendra l'A3 lors de l'ouverture du nouveau tracé de la Francilienne par Le Mesnil-Amelot.

Nouveau tracé en projet (N1104)[modifier | modifier le code]

Un nouveau tracé entre la RN 2 et l'A1 est défini en contournant par l'est l'aéroport Roissy-Charles de Gaulle. Des aménagements ont déjà commencé.

  •  Échangeur entre A104 et RN2 (Soissons)
  • La Francilienne suit la RN 2 jusqu'à l'échangeur suivant. Un nouveau tracé en parallèle est en projet.
  •  Échangeur entre RN 2 (Soissons) et RD 212 (Claye-Souilly, Mitry-Mory)/RN 1104
  • Sortie 102 - D 84 : Juilly, Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle-Zone Cargo
  • Sortie 101 Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle-est : Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle
    • La N 1104 devient une simple route bidirectionnel avec des carrefours à niveau.
  •  Carrefour giratoire entre N 1104 et voirie locale : La Fossette (futur Sortie 100 Le Mesnil-Amelot - N 1104)
  •  Échangeur entre N104 et A1 (Lille)

De l'A1 à Villiers-Adam (N104)[modifier | modifier le code]

De Villiers-Adam à l'A115 (N184)[modifier | modifier le code]

  •  Échangeur entre N 104/N184 et N 184/A115 (vers A16) (de et vers l'A15)
  • Sortie 88 Villiers-Adam - D 1 : Villiers-Adam, Mériel
  • Sortie 87 Frépillon - D 44 : Frépillon, Forêt de Montmorency
  • Sortie 86 Méry-sur-Oise - D 928 : Auvers-sur-Oise, Méry-sur-Oise, Frépillon
  •  Échangeur entre N 184 et A115, fin de la Francilienne officielle
  • La Francilienne continue sur la RN 184 jusqu'à l'A15 à Cergy. Cependant, cette section sera déclassé lors de son futur prolongement jusqu'à l'A13.

De l'A115 à l'A13 vers Poissy (en projet)[modifier | modifier le code]

La Francilienne doit être prolongée jusqu'à l'A13. Mais pour des raisons de budgets, l'ouverture ne se fera pas avant 2038 au plus tôt.

De l'A13 à l'A10[modifier | modifier le code]

Aucun projet est à l'ordre du jour pour prolonger la Francilienne entre l'A13 et l'A10 en raison de nombreuses zones naturelles protégées. Toutefois, pour rejoindre les deux extrémités de la Franciliennes situées sur l'A13 et l'A10, il faut emprunter l'A12 jusqu'à l'échangeur de Bois-D'Arcy, puis prendre la N12 et continuer sur l'A86 en direction de Créteil jusqu'à l’échangeur à Vélizy-Villacoublay avec la N118. Puis on rejoint l'A10 et la section sud de la Francilienne via la N118.

Comparaison entre rocades[modifier | modifier le code]

La longueur de la Francilienne, 160 km, peut être comparée à celle de l'autoroute britannique M25, rocade londonienne d'une longueur de 188 km ou à celle de l'autoroute allemande 10 ceinturant Berlin, qui mesure 196 km, ainsi qu'avec le 6e périphérique de Pékin, qui mesure 187,6 km[6].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Le Moniteur
  2. Actualités du projet de bouclage de la Francilienne. Août 2011, sur francilienne.net, consulté le 31 août 2011.
  3. Lors du prolongement de Épiais-lès-Louvres à Mitry-Mory, le tronc commun serait supprimé
  4. Lors du prolongement de Épiais-lès-Louvres à Mitry-Mory, le tronçon en provenance de Gonesse serait renommé A170
  5. Complété fin 2018
  6. Joe Lo, « Infographie. Pékin, la ville aux six périph' », sur courrierinternational.com, (consulté le 18 juin 2018).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]