Boulevard circulaire de la Défense
| Boulevard Patrick-Devedjian | ||||
 Le boulevard au niveau du Faubourg de l'Arche. | ||||
| Situation | ||||
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| Coordonnées | 48° 53′ 35″ nord, 2° 14′ 04″ est | |||
| Pays |  France |
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| Région | Île-de-France | |||
| Ville | Courbevoie, Puteaux, Nanterre | |||
| Histoire | ||||
| Anciens noms | Boulevard circulaire de la Défense | |||
| Géolocalisation sur la carte : Paris et de la petite couronne
Géolocalisation sur la carte : Île-de-France
Géolocalisation sur la carte : France
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Le boulevard Patrick-Devedjian, ou boulevard circulaire de la Défense est la voie périphérique du quartier d'affaires de la Défense situé dans les Hauts-de-Seine, au nord-ouest de Paris, en France.
Nom[modifier | modifier le code]
Le boulevard circulaire de la Défense a été renommé boulevard Patrick-Devedjian en septembre 2020 en hommage à l'ancien président du conseil départemental des Hauts-de-Seine.
Histoire[modifier | modifier le code]
Mise en service[modifier | modifier le code]
Mis en service dans les années 1970, il est conçu dans la double logique de constituer un axe de transit entre Paris et l'ouest de la région Île-de-France et une boucle de desserte et de livraison pour le quartier d'affaires.
L'ouverture de l'autoroute A14 et de l'échangeur A14/A86 à la fin des années 1990 a soulagé le boulevard circulaire d'une grande partie du trafic de transit, en particulier celui des poids lourds. Il est donc devenu principalement un axe de desserte pour le quartier d'affaires et les quartiers voisins.
Dans sa configuration initiale, le boulevard circulaire ne permet pas de répondre de façon satisfaisante à sa mission en raison notamment des effets de coupure engendrés entre la Défense et les quartiers voisins de Puteaux, Courbevoie et Nanterre et du manque de lisibilité des itinéraires et de la difficulté de repérage pour les usagers. Les nuisances induites par une telle infrastructure en milieu urbain dense sont fortes. Il est impossible pour les piétons et les vélos de suivre l'itinéraire du boulevard circulaire, les traversées piétonnes étant exclusivement possibles par des passerelles ou des souterrains. La dangerosité relative de l'axe est due en grande partie à sa configuration (entrecroisements rapprochés, entrées et sorties par la voie de gauche).
Restructuration[modifier | modifier le code]
Depuis 1996, l'établissement public pour l'aménagement de la région de la Défense (EPAD) travaille sur une vaste opération de rénovation du boulevard circulaire.
L'objectif principal des évolutions est de transformer cette quasi-autoroute en un boulevard urbain. Les viaducs et les bretelles sont démolies au profit de carrefour à feux (exemple : carrefour Gambetta). De nouvelles emprises foncières sont libérées afin de permettre la construction de nouveaux immeubles (exemple : Tour Exaltis). Des arbres sont plantés le long du boulevard et des trottoirs et des pistes cyclables sont aménagées. Les liaisons entre la dalle de la Défense et les villes de Puteaux et de Courbevoie sont simplifiées, avec une tendance à supprimer les passerelles et les souterrains au profit de passages piétons.
Sur la section nord, entre le pont de Neuilly et le carrefour de la Folie, les travaux ont eu lieu entre 2004 et 2008. Depuis 2015, c'est la partie sud du boulevard circulaire qu'il est projeté de réaménager. Des études ont lieu en [1],[2].
En 2020, le département des Hauts-de-Seine, charge un groupement d'entreprises réunissant Colas, Qucit et Citeos, de tester plusieurs innovations sur le boulevard[3] et notamment :
- le marquage au sol lumineux ;
- un régulateur de trafic, permettant d'adapter les plans de feux et les vitesses à la circulation, de prédire les éventuels bouchons 15 minutes avant qu'ils ne se produisent et d'informer les usagers sur la météo et le trafic ;
- l’éclairage plus économe en énergie et adapté aux autres usagers de la route que les automobilistes.
Les objectifs recherchés sont de fluidifier et de sécuriser le trafic grâce à un partage de la route entre automobiles et mobilités douces[4],[5].
Géographie[modifier | modifier le code]
Interconnexions[modifier | modifier le code]
Le boulevard circulaire de la Défense est en relation avec :
- l'A14 permettant de rejoindre Paris via le pont de Neuilly à l'est ;
- la RN13 vers Saint-Germain-en-Laye, par l'avenue du Général-de-Gaulle ;
- la RD914 permettant de rejoindre l'A14 (en direction de la province) et Cergy-Pontoise (via les autoroutes A86 et A15) ;
- la RD992 vers La Garenne-Colombes, par le boulevard de la Mission-Marchand à Courbevoie et le boulevard National à La Garenne-Colombes. L'itinéraire de la ligne 2 du tramway d'Île-de-France est tracé, pour une partie, sur cette voie.
Principaux carrefours[modifier | modifier le code]
À Courbevoie :
- Pont de Neuilly (réaménagé côté nord)
- Carrefour Alsace (réaménagé), vers la rue Louis-Blanc
- Carrefour des Reflets (réaménagé), vers la rue de Strasbourg
- Carrefour Gambetta (réaménagé), vers l'avenue Gambetta
- Carrefour Segoffin (réaménagé), vers la rue Segoffin
À Puteaux :
- Carrefour de la Folie (réaménagé)
- Carrefour de la Demi-Lune
- Carrefour de la Rose de Cherbourg
- Carrefour Jean-Moulin, par l'avenue Jean-Moulin
- Carrefour Gallieni
- Carrefour Bellini
- Pont de Neuilly (côté sud)
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Bd Circulaire Sud », sur parisladefense.com (consulté le ).
- Paris La Défense modifie la circulation du boulevard circulaire sud
- Le département des Hauts-de-Seine va faire du boulevard circulaire de La Défense une vitrine de l’expérimentation
- « L'innovation est en route pour un trafic plus fluide et plus sûr », sur lesechos.fr, (consulté le ) : « Plusieurs innovations seront testées dès 2020 sur le boulevard circulaire de la Défense, près de Paris. ».
- « A La Défense, le boulevard circulaire devient la nouvelle route durable et connectée », sur constructioncayola.com, (consulté le ).
