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«Je pense que Le Mans et l'Endurance offrent aux constructeurs un lieu où ils peuvent développer leur technologie pour un budget abordable et réfléchi. »
Allan McNish

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Nuvola apps kolf.png Une compétition au hasard

Une Chevallier 1100, vainqueur du Bol d'or en 1934.
Le Bol d'or automobile est une compétition créée par Eugène Mauve en 1922 au titre de l'Association des anciens motocyclistes militaires (A.A.M.M., qui deviendra l'Association des moto-cyclecaristes de France, A.M.C.F.), organisée conjointement jusqu'en 1955 avec le Bol d'or motocycliste (créé la même année, toutes deux un an avant les 24 Heures du Mans), également compétition d'endurance mécanique sur 24 heures, grâce aux associations sportives de l'A.M.C.F. et de l'A.C.I.F. (les deux courses étant regroupées sur trois journées d'affilée, sous le patronage du journal L'Équipe et de l'Action Automobile et Touristique). Les compétitions ont lieu au printemps entre la mi-mai et le début juin, sauf en 1947 (mi-septembre).

Cinq pilotes, Robert Sénéchal, Philippe Maillard-Brune, Amédée Gordini, José Scaron et Guy Michel, ont remporté le Bol à deux reprises. Un haltérophile ("l'homme le plus fort du monde") a gagné en 1937. Gordini a imposé ses propres voitures préparées quatre fois en cinq ans.

Une femme a aussi obtenu l'épreuve: Violette Morris, en 1927. Deux autres ont terminé secondes, ainsi que trois pilotes étrangers, deux anglais et un russe (en exil après la révolution russe).

Enfin De Burnay a terminé deux fois deuxième... à quinze années d'intervalle.


Nuvola apps kuser.svg Le connaissiez-vous ?

Une Alfa Romeo 6C 1500 Sport Zagato Spyder.
Giulio Ramponi, né en 1902, est un pilote automobile italien spécialiste de courses d'endurance de l'entre-deux-guerres.

En 1926-27, il fut le pilote d'essai pour le développement de l'Alfa Romeo 6C, modèle qui assit le renom de l'usine grâce à ses victoires internationales. Lui-même fut pilote de course de 1927 (course de côte du col de la Madeleine, et Mille Miglia sur une RLTF) à 1932 (lors de la même épreuve), essentiellement sur Alfa Romeo, modèles RLSS, 6C et 8C, mais aussi Bentley aux 24 Heures du Mans, et Maserati Tipo 26 M en 1931 -notamment en équipe avec George Eyston-, Ramponi étant resté en Angleterre en 1929 suite à un non versement de prime de course par son employeur italien.

Ses deux victoires consécutives aux Mille Miglia et son expérience conséquente sur tests de longues distances avaient incité Vittorio Jano à lui confier le volant leurs de nouvelles épreuves d'endurance apparaissantes sur le circuit de Brooklands, ce qui fut concrétisé par deux succès anglais significatifs.


Help-browser.svg Le saviez-vous ?

  • Le Danois Tom Kristensen détient le record de victoires pour un pilote aux 24 Heures du Mans. Il s'y est imposé 9 fois, et devance le Belge Jacky Ickx, 6 fois vainqueur. Porsche détient le record de victoires pour un constructeur : la marque allemande s'est imposée dans la Sarthe à 16 reprises.
  • Si seules cinq femmes ont participé au championnat du monde de Formule 1, elles sont plus nombreuses à s'être engagées aux 24 Heures du Mans puisqu'elles sont 49 à en avoir pris le départ. Le meilleur classement fut obtenu par Odette Siko, quatrième de l'épreuve en 1932.

Gnome-emblem-photos.svg Une image au hasard

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Deux Porsche 919 Hybrid aux 6 Heures de Shanghai 2015.


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Circuits

Le Circuit des 24 Heures et le circuit Bugatti.

Épreuves

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La Matra Simca MS670.

Écuries

L'équipe Audi Sport Team Joest.

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N write.svg L'endurance d'antan pour finir...

André Boillot et Robert Poirier aux 24 Heures de Spa 1926.
Le stand Alfa Romeo aux 12 Heures de Saint-Sébastien 1929.