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«Je pense que Le Mans et l'Endurance offrent aux constructeurs un lieu où ils peuvent développer leur technologie pour un budget abordable et réfléchi. »
Allan McNish

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Le Brighton Beach Motordrome (ici en 1915)
Les 24 Heures de Brighton Beach, ou Brighton Beach, NY 24-hour race, étaient une course automobile internationale d'endurance du début du vingtième siècle disputée sur le Brighton Beach Motordrome à Coney Island (pointe sud de l'arrondissement de Brooklyn, New York), gérée par la Motor Racing Association de NY à compter de 1908.

Le circuit de Brighton Beach fut à l'origine conçu comme un hippodrome, et ouvert au public dès 1879. En 1908 les paris lors de courses de chevaux furent interdits à New York.

Il consistait en un ovale en dur de 1 mille, qui fut réaménagé par la MRA of NY alors loueur en 1909 grâce au soutien de la Cordner Motor Car company, avec une piste entièrement en dur redessinée et sécurisée dans les virages par des barrières, ainsi qu'un nouveau stand.

Les courses de 24 Heures étaient prévues avec en moyenne une quinzaine de concurrents au départ. La nuit, la proximité d'un parc d'attractions éclairait le circuit, et l'utilisation de lampes rouges et vertes permettait de communiquer avec les concurrents.

En 1908, le premier vainqueur de l'épreuve Montague Roberts remporta également le New York-Paris 1908 sur Thomas Flyer 35HP 4 cylindres, avec George Schuster (le seul à couvrir l'intégralité de la distance), et Harold Brinker.

En 1909, 12 000 personnes assistèrent à la fin de course de l'équipage franco-américain Louis Raffalovich / Charles Basle sur le circuit à bord d'une Renault 35CV, dont un nombre non négligeable dans leur propres voitures, sur un parking contre le clubhouse. Les premiers et deuxièmes avaient alors des pneumatiques Michelin.


Nuvola apps kuser.svg Le connaissiez-vous ?

Une Sénéchal de 1925.
Robert Sénéchal est un industriel, pilote de course automobile et aviateur français, né le 5 mai 1892 et décédé le 30 juillet 1985, grand-père de Patrick Zaniroli.

Il démarra une carrière de pilote automobile de course par hasard et par accident, en remplaçant au pied levé un pilote de l'écurie Chenard et Walcker qui était malade. Il découvrit ainsi sa vocation, et remporta en 1922 21 courses, sur les 30 auxquelles il participa.

En 1924 il gagna au premier jour d'automne l'épreuve nordiste du Circuit des Routes Pavées sur Chenard et Walcker, moins d'un mois après une deuxième place lors de la coupe Georges Boillot. Il termina sa saison par une victoire au Bol d'or automobile, sur Sénéchal 0,75L. (épreuve où il s'illustra souvent, avec notamment une autre victoire en 1926, toujours sur Sénéchal, une troisième place en 1925, et une quatrième en 1923).

Il fit également deux apparitions aux 24 heures du Mans, l'une étant avec Albéric Loqueheux comme équipier en 1925 sur TANK Z1 Spécial pour terminer 13e et remporter aussi l'unique coupe Triennale dite de Rudge-Whitworth attribuée dans l'épreuve mancelle (la précédente saison sur Chenard et Walcker avec Raymond Glazmann se soldant par un abandon).

Ses victoires de catégorie 750 cm3 furent nombreuses. Il fut alors de plus en plus sollicité par d'importantes écuries sportives automobiles: après Chenard et Walcker, il intégra Delage, Panhard et Levassor...

Toujours en endurance, sénéchal remporta encore les 24 Heures de Spa en 1927, associé cette fois au belge Nicolas Caerels sur Excelsior, alors que la même année il mettait un terme à son activité de constructeur automobile, son entreprise produisant à l'époque près de 5000 véhicules annuellement, et il prit une concession Delage, Chenard et Walcker et Bugatti, sur les Champs-Élysées à Paris.


Help-browser.svg Le saviez-vous ?

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Three cars at the 1929 24 Hours of Spa.jpg

Vue des stands des 24 Heures de Spa en 1929.


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Le Circuit des 24 Heures et le circuit Bugatti.

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N write.svg L'endurance d'antan pour finir...

André Boillot et Robert Poirier aux 24 Heures de Spa 1926.
Le stand Alfa Romeo aux 12 Heures de Saint-Sébastien 1929.