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«Je pense que Le Mans et l'Endurance offrent aux constructeurs un lieu où ils peuvent développer leur technologie pour un budget abordable et réfléchi. »
Allan McNish

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Nuvola apps kolf.png Une compétition au hasard

Une Chevallier 1100, vainqueur du Bol d'or en 1934.
Le Bol d'or automobile est une compétition créée par Eugène Mauve en 1922 au titre de l'Association des anciens motocyclistes militaires (A.A.M.M., qui deviendra l'Association des moto-cyclecaristes de France, A.M.C.F.), organisée conjointement jusqu'en 1955 avec le Bol d'or motocycliste (créé la même année, toutes deux un an avant les 24 Heures du Mans), également compétition d'endurance mécanique sur 24 heures, grâce aux associations sportives de l'A.M.C.F. et de l'A.C.I.F. (les deux courses étant regroupées sur trois journées d'affilée, sous le patronage du journal L'Équipe et de l'Action Automobile et Touristique). Les compétitions ont lieu au printemps entre la mi-mai et le début juin, sauf en 1947 (mi-septembre).

Cinq pilotes, Robert Sénéchal, Philippe Maillard-Brune, Amédée Gordini, José Scaron et Guy Michel, ont remporté le Bol à deux reprises. Un haltérophile ("l'homme le plus fort du monde") a gagné en 1937. Gordini a imposé ses propres voitures préparées quatre fois en cinq ans.

Une femme a aussi obtenu l'épreuve: Violette Morris, en 1927. Deux autres ont terminé secondes, ainsi que trois pilotes étrangers, deux anglais et un russe (en exil après la révolution russe).

Enfin De Burnay a terminé deux fois deuxième... à quinze années d'intervalle.


Nuvola apps kuser.svg Le connaissiez-vous ?

Exemple d'Alfa Romeo 6C 1750, voiture avec laquelle le comte construisit ses principales victoires.
Le Comte Goffredo Zehender, dit Freddie Zehender, né le 27 février 1901 à Reggio de Calabre en Italie et mort le 7 janvier 1958, est un pilote automobile italien, de Grand Prix, et d'endurance pour voitures de sport.

Zehender commence sa carrière internationale sur OM Tipo 665 en 1925 à Spa à l'âge de 24 ans, puis sur Chrysler en 1928, passant alors sur Bugatti avant de devenir pilote privé sur Alfa Romeo, constructeur avec lequel il obtient ses victoires les plus significatives, remportant notamment les 6 Heures des Routes Pavées (ou Circuit des Routes Pavées) en 1929 et 1931, le premier Grand Prix des Frontières en 1929, les 12 Heures de Saint-Sébastien -ou GP de Guipúzcoa- avec Louis Rigal en 1929, les 24 Heures de Spa avec le Prince Dimitri Djordjadze en 1931 (déjà 3e en 1929 avec Louis Rigal), et le Grand Prix de Comminges en 1932 sur une Alfa Romeo 8C 2300 Monza.


Help-browser.svg Le saviez-vous ?

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Vue nocturne du circuit des 24 Heures du Mans.


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Les Blancpain Endurance Series.

Circuits

Le Circuit des 24 Heures et le circuit Bugatti.

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2x12 Heures de Brooklands.

Pilotes

Henri Pescarolo.

Voitures

La Matra Simca MS670.

Écuries

L'équipe Audi Sport Team Joest.

Nuvola apps usb.png Arborescence


N write.svg L'endurance d'antan pour finir...

André Boillot et Robert Poirier aux 24 Heures de Spa 1926.
Le stand Alfa Romeo aux 12 Heures de Saint-Sébastien 1929.