Automobili Turismo e Sport

Automobili Turismo e Sport

Caractéristiques

Caractéristiques de l'écurie

Discipline	Formule 1
Localisation	Sasso Marconi, Italie

Dirigeants et pilotes

Président	Carlo Chiti Giotto Bizzarrini
Directeur	Romolo Tavoni
Directeur technique	Carlo Chiti
Pilotes	Giancarlo Baghetti Phil Hill Mario de Araujo Cabral

Caractéristiques techniques

Châssis	ATS 100 ATS D-F
Moteurs	ATS V8
Pneumatiques	Dunlop (1963), Goodyear (1964)

Résultats

Début	GP de Belgique 1963
Dernière course	GP d'Italie 1964 (sous la marque Derrington-Francis)
Courses disputées	6
Points marqués	0
Titres constructeurs	0
Titres pilotes	0
Victoires	0
Podiums	0
Pole positions	0
Meilleurs tours en course	0

ATS (pour Automobili Turismo e Sport) est une marque automobile italienne des années 1960. Elle tire son origine d'une scission au sein de la Scuderia Ferrari. ATS a donné le jour à un coupé sportif ainsi qu'à une éphémère équipe de Formule 1.

Histoire

ATS 2500 GT de 1963

ATS est le fruit d'un schisme au sein de la Scuderia Ferrari. En désaccord avec Enzo Ferrari sur la gestion de l'écurie, Carlo Chiti (le directeur technique de la Scuderia) et Romolo Tavoni (le directeur sportif) claquent la porte à l'issue de la pourtant fructueuse saison 1961 marquée par le titre mondial de Phil Hill. Avec le soutien financier du Comte Giovanni Volpi (un richissime entrepreneur vénitien qui possède sa propre équipe de course, la Scuderia Serenissima), Chiti et Tavoni fondent courant 1962 la firme ATS, dont l'ambition est tout simplement de concurrencer Ferrari, que ce soit dans le domaine sportif (la F1) ou dans le domaine de l'automobile sportive.

Seules deux voitures naitront de cet ambitieux projet. Pour ce qui est de la route, Chiti conçoit la 2500 GT, un modèle dessiné par Franco Scaglione qui ne sera construit qu'à une poignée d'exemplaires et ne rencontrera jamais le succès. Guère plus de réussite du côté de la Formule 1, où malgré la présence de pilotes aussi réputés que Phil Hill et Giancarlo Baghetti (eux aussi démissionnaires de la Scuderia Ferrari fin 1962), l'ATS 100 se trainera tout au long de la saison 1963.

Fin 1963, à l'issue de son unique saison de présence en Grand Prix, l'écurie ATS ferme ses portes. À titre privé, l'ATS D-F, légère évolution de la 100 fait une ultime apparition en course lors du Grand Prix d'Italie 1964 aux mains du pilote portugais Mario de Araujo Cabral.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats de l'écurie Automobili Turismo e Sport en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes	Grands Prix disputés	Points inscrits	Classement
1963	Automobili Turismo e Sport	ATS 100	ATS V8	Dunlop	Giancarlo Baghetti Phil Hill	5	0	Non classé
1964	Derrington-Francis Racing Team	ATS D-F	ATS V8	Goodyear	Mario de Araujo Cabral	1	0	Non classé

Tableau synthétique des résultats de l'écurie Automobili Turismo e Sport en Formule 1

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneumatiques	Pilotes	Courses										Points inscrits	Classement
						1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1963	Automobili Turismo e Sport	ATS 100	ATS V8	Dunlop		MON	BEL	P-B	FRA	GBR	ALL	ITA	USA	MEX	AFS	0	18e
					Phil Hill		Abd	Abd				11e	Abd	Abd
					Giancarlo Baghetti		Abd	Abd				15e	Abd	Abd
1964	Derrington-Francis Racing Team	ATS D-F	ATS V8	Goodyear		MON	P-B	BEL	FRA	GBR	ALL	AUT	ITA	USA	MEX	0	Non classé
					Mario de Araujo Cabral								Abd

Légende : ici

Bibliographie

• (en) Michael John Lazzari, A.T.S. The italian team that challenged Ferrari, CreateSpace Independent Publishing Platform, 2014 (ISBN 1500543705)