De Tomaso

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De Tomaso
Description de l'image Detomasologo.jpg.
Création 1959
Fondateurs Alejandro de Tomaso
Activité Automobile

De Tomaso est une société italienne de construction d'automobiles. Elle fut fondée par l'Argentin Alejandro de Tomaso (1928-2003) à Modène en Italie en 1959.

Le logo de la marque, reprenant le signe représentant la déesse égyptienne Isis, rend hommage à la femme d'Alejandro de Tomaso, Isabella. On avance aussi qu'il proviendrait du signe dont il marquait ses vaches dans son ancien ranch aux États-Unis.

À l'origine, De Tomaso produit différents prototypes de voitures de course, dont une Formule 1 pour l'équipe de Frank Williams en 1970.

Les voitures sportives[modifier | modifier le code]

Le premier modèle De Tomaso destiné à la route fut la Vallelunga, présentée en 1963. Cette impressionnante voiture sportive, dotée d'un moteur Ford Cortina de 78 kW (106 ch), atteignait la vitesse maximum de 215 km/h. La Vallelunga fut construite autour d'un châssis-poutre en aluminium et habillée d'une carrosserie en fibres de verre, type de châssis qui restera la marque technologique du constructeur.

Le deuxième modèle fut la Mangusta, dessinée par Giorgietto Giugiaro et produite de 1968 à 1970. Cette voiture est équipée d'un V8 Ford de 4,7 litres. Le nom fut choisi car la mangouste est l'ennemi du cobra, qui fait référence ici à l'AC Cobra, autre voiture européenne nantie d'un moteur Ford. Le patronyme de ce modèle fut repris en 2000 quand le concept car De Tomaso Bigua devint la Qvale Mangusta (en), après une dispute entre De Tomaso et son partenaire Qvale.

Mais c'est la Pantera, produite de 1971 au milieu des années 1990 et dotée d'un V8 de 5,8 litres Ford Cleveland développant 330 ch, qui fera la réputation de la marque, notamment sur le marché américain.

De Tomaso produira son dernier modèle, nommé Guarà, de 1993 à 2004.

Mort et résurrection[modifier | modifier le code]

Durant les années 1990, De Tomaso connait de lourdes difficultés financières et se sépare successivement des constructeurs automobiles Innocenti et Maserati puis de Moto Guzzi. La marque en est réduite, pour pouvoir survivre, à assembler des véhicules pour d'autres constructeurs, notamment le 4x4 Simbir pour le constructeur russe УАЗ et ne produit qu'une toute petite poignée de Guarà (coupés ou barquettes) jusqu'en 2004.

Alejandro de Tomaso disparait en 2003, la société ne lui survivra pas longtemps et sera placée en liquidation judiciaire à peine un an plus tard.

En 2009, alors que la raison sociale n'avait trouvé aucun acheteur lors d'une vente aux enchères quelques mois plus tôt, Gian-Mario Rossignolo, ancien président de Telecom Italia, annonce son intention de relancer la marque en partenariat avec Pininfarina.

En mars 2015, L3 Holding et la société Genii Capital de Gérard Lopez, propriétaire notamment de l'écurie de course Lotus F1 Team, annoncent vouloir racheter la marque[1]. C'est finalement le consortium de constructeurs automobiles chinois Consolidated Ideal TeamVenture qui acquiert les droits de la marque De Tomaso pour un peu plus d'un million d'euros en avril 2015[2]. Cette société vise dans un premier temps le marché chinois.

Galerie[modifier | modifier le code]

Liste des modèles de route[modifier | modifier le code]

  • Vallelunga : de 1963 à 1966, 56 exemplaires
  • Mangusta  : de 1966 à 1971, 402 exemplaires
  • Pantera I  : de 1970 à 1973, 6 128 exemplaires
  • Deauville  : de 1971 à 1988, 244 exemplaires
  • Longchamp  : de 1972 à 1989, 395 exemplaires + 14 convertibles
  • Pantera II  : de 1990 à 1993, 1 132 exemplaires
  • Guarà  : de 1993 à 2004, environ 50 coupés, 10 à 12 barquettes et 5 spiders (décapotables)

Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

Résultats de l'écurie De Tomaso en championnat du monde de Formule 1
Saison Écurie Châssis Moteur Pneus Pilotes Grands Prix disputés Points inscrits Classement
1961 Drapeau : Italie Isobele de Tomaso De Tomaso F1 Alfa Romeo L4 Dunlop Drapeau : Italie Roberto Bussinello 1 (1 abandon) 0 Non classé
1962 Drapeau : Italie Scuderia de Tomaso De Tomaso F1
De Tomaso 801
Alfa Romeo L4
De Tomaso F8
Dunlop Drapeau : Italie Roberto Bussinello
Drapeau : Argentine Nasif Estéfano
0 (2 non-participations) 0 Non classé
1963 Drapeau : Italie Scuderia de Tomaso De Tomaso 801 De Tomaso F8 Dunlop Drapeau : Argentine Nasif Estéfano 0 (3 non-participations) 0 Non classé


Écuries privées ou semi-privées ayant engagé des châssis De Tomaso en championnat
Saison Écurie Châssis Moteur Pneus Pilotes Grands Prix disputés
1961 Drapeau : Italie Scuderia Serenissima De Tomaso F1 Alfa Romeo
O.S.C.A.
Dunlop Drapeau : Italie Giorgio Scarlatti
Drapeau : Italie Nino Vaccarella
2
1961 Drapeau : Italie Scuderia Settecolli De Tomaso F1 O.S.C.A. Dunlop Drapeau : Italie Roberto Lippi 1
1962 Drapeau : Italie Scuderia Settecolli De Tomaso F1 O.S.C.A. Dunlop Drapeau : Italie Roberto Lippi 1
1963 Drapeau : Italie Scuderia Settecolli De Tomaso F1 Ferrari Dunlop Drapeau : Italie Roberto Lippi 1
1970 Drapeau : Royaume-Uni Frank Williams Racing Cars De Tomaso 505 Ford-Cosworth Dunlop Drapeau : Royaume-Uni Piers Courage
Drapeau : Royaume-Uni Brian Redman
Drapeau : Australie Tim Schenken
11

Notes et références[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]

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