Vittorio Brambilla
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| Surnom | "Le Gorille de Monza" |
|---|---|
| Date de naissance | |
| Lieu de naissance |
 Monza, Lombardie, Italie |
| Date de décès | |
| Lieu de décès |
Camparada di Lesmo, Lombardie, Italie |
| Nationalité |
italien |
| Années d'activité | 1974-1980 |
|---|---|
| Qualité | Pilote automobile |
| Années | Écurie | C.(V.) |
|---|---|---|
| March Engineering Team Surtees Autodelta Marlboro Team Alfa Romeo |
| Nombre de courses | 79 (74 départs) |
|---|---|
| Pole positions | 1 |
| Podiums | 1 |
| Victoires | 1 |
Vittorio Brambilla, surnommé « le Gorille de Monza », né le à Monza, Lombardie[1] et mort le à Camparada di Lesmo d'une crise cardiaque, est un pilote automobile italien. Il accède à la Formule 1 et remporte une course en 1975. Son frère ainé Ernesto Brambilla a également pratiqué le sport automobile.
Carrière[modifier | modifier le code]
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Avant de faire carrière en automobile, Vittorio Brambilla commence par la moto, en catégorie 175 cm3 en 1957 avant de remporter le titre italien l'année suivante. Mécanicien à ses débuts, il pilote ensuite en karting ; en 1969 il accède à la Formule 3 dans l'écurie Picchio Rosso avant de passer en Formule 2 sur une Brabham. En 1972, il remporte le championnat d'Italie de Formule 3, puis en 1973 la Coupe de la cité d'Enna sur Abarth-Osella PA1 en Championnat d'Europe des voitures de sport 2L., avant de rejoindre le championnat du monde de Formule 1 1974 chez March Engineering. Remplaçant de Howden Ganley à ses débuts, il arrive à marquer des points.
En 1975, il réalise la pole position au Grand Prix de Suède avant de s'imposer au Grand Prix d'Autriche le 17 août. À cause d'une pluie battante, la course est interrompue au vingt-neuvième des 54 tours prévus ; surpris et explosant de joie en voyant s'abaisser le drapeau à damiers alors qu'il est en tête, Brambilla lâche son volant sitôt la ligne d'arrivée franchie, part en tête-à-queue et écrase sa March contre le rail. Il parvient toutefois à effectuer son tour d'honneur avec sa monoplace dont l'avant est détruit[2],[3].
En 1976, il ne marque qu'un point en championnat ; il se classe second du BRDC International Trophy et quatrième de la Race of Champions, épreuves hors-championnat. Sur Alfa Romeo T33 il est deuxième des 500 kilomètres d'Imola, avec Arturo Merzario.
En 1977 il passe chez Surtees Racing Organisation et obtient de meilleurs résultats. Il court toujours en voiture de sport et il gagne à quatre reprises, aux 500 km de Monza (Trofeo Filippo Caracciolo), 400 km de Vallelunga, 250 km d'Imola, et aux 300 km du Salzburgring (l'Elan Trophy), avec la T33 de l'écurie Autodelta SpA. Soit quatre des huit courses au programme du Championnat du monde des voitures de sport 1977. Alfa Romeo gagne ainsi le Championnat du monde des constructeurs, avec près de 50 points d'avance sur Osella.
Les années suivantes sa F1, moins compétitive, l'empêche de briller. Il est impliqué dans l'accident qui cause la mort de Ronnie Peterson lors du Grand Prix d'Italie 1978. Il continue à faire quelques courses en 1979 et 1980 sans résultats notables, avant d'arrêter définitivement sa carrière de pilote automobile en 1981.
Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]
| Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Pneus | GP disputés | Points inscrits | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 | March Engineering | March 741 | Cosworth V8 | Goodyear | 11 | 1 | 20e |
| 1975 | Beta Team March | March 741 March 751 |
Cosworth V8 | Goodyear | 14 | 6,5 | 11e |
| 1976 | Beta Team March | March 761 | Cosworth V8 | Goodyear | 16 | 1 | 20e |
| 1977 | Beta Team Surtees | Surtees TS19 | Cosworth V8 | Goodyear | 17 | 6 | 15e |
| 1978 | Beta Team Surtees | Surtees TS20 | Cosworth V8 | Goodyear | 12 | 1 | 19e |
| 1979 | Autodelta | Alfa Romeo 177 | Alfa Romeo 12 à plat Alfa Romeo V12 |
Goodyear | 2 | 0 | n.c. |
| 1980 | Marlboro Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 179 | Alfa Romeo V12 | Goodyear | 2 | 0 | n.c. |
Victoire en Formule 1[modifier | modifier le code]
| no | Année | Manche | Date | Grand Prix | Circuit | Position départ | Écurie | Voiture | Résultats |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1975 | 12/14 | Autriche | Österreichring | 8e | March | 751 | Résultat |
Article connexe[modifier | modifier le code]
- Ernesto Brambilla (son frère aîné).
Lien externe[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) « Tomba del pilota vittorio brambilla » [vidéo], sur YouTube (consulté le ).
- « Autriche 1975 », sur statsf1.com (consulté le )
- René Fagnan, « 1975 - Comment gagner un Grand Prix à reculons ! », sur fr.motorsport.com, (consulté le )
