John Surtees

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John Surtees
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John Surtees assis dans une Ferrari 158
lors du Grand Prix de Grande-Bretagne 1964 couru sur le circuit de Brands Hatch.
Biographie
Surnom Big John
Il figlio del vento
Date de naissance
Lieu de naissance Tatsfield
(Surrey, Angleterre)
Date de décès (à 83 ans)
Lieu de décès Tooting (Londres)
Nationalité Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni
Carrière
Années d'activité 1952-1960 en MotoGP
1960-1973 en Formule 1
Qualité Pilote moto
Pilote automobile
Parcours
AnnéesÉcurie0C.0(V.)
moto 500 cm³
1952/1954-1955 Norton 3 (0)
1956-1960 MV Agusta 25 (22)
moto 350 cm³
1954-1955 Norton 4 (0)
1956-1960 MV Agusta 19 (15)
moto 250 cm³
1955 NSU Motorenwerke AG 1 (1)
Formule 1
1960 Lotus 4 (0)
1961-1962 Yeoman Credit 17 (0)
1963-1964 Ferrari 18 (3)
1964 NART 2 (0)
1965-1966 Ferrari 10 (1)
1966 Cooper 7 (1)
1967-1968 Honda 21 (1)
1969 Owen Racing 9 (0)
1970-1972 Team Surtees 23 (0)

Statistiques
Nombre de courses Moto : 52
Formule 1 : 122 (111 départs)
Pole positions Formule 1 : 8
Meilleurs tours en course Formule 1 : 11
Podiums Moto : 45
Formule 1 : 24
CanAm : 6
Victoires Moto : 38
Formule 1 : 6
CanAm : 4
Champion du monde Moto : 7
1956 en 500 cm3
1958 en 350 cm3 et 500 cm3
1959 en 350 cm3 et 500 cm3
1960 en 350 cm3 et 500 cm3

Formule 1 : 1 (1964)
Champion CanAm : 1 (1966)

Temple international de la renommée du sport automobile 1996

John Norman Surtees est un ancien pilote motocycliste et automobile britannique, né le à Tatsfield dans le comté de Surrey en Angleterre et mort le à Londres à l'âge de 83 ans.

Après avoir remporté sept titres de champion du monde de vitesse moto, il passe en Formule 1 et gagne le titre mondial en 1964. John Surtees reste le seul pilote champion du monde de moto et de Formule 1.

Biographie[modifier | modifier le code]

John Surtees naît le [1],[2] à Tatsfield[2] dans le comté de Surrey, en Angleterre. John (Jr) est le fils de John Surtees (Sr) dit Jack et de Dorothy[2]. Il est l'aîné[2] d'une fratrie dont le cadet est son frère Norman et la benjamine leur sœur Dorothy[2]. Les trois enfants et leurs parents vivent à Shirley, près de Croydon[2]Jack, le père, tient un magasin de vente de motos[2] et de side-cars établi sur Tamworth Road[2]. Jack participe à des compétitions en pilotant ses propres motos et sidecars.

1951-1957 : débuts à moto[modifier | modifier le code]

C'est en 1951 que John Surtees fait ses débuts à moto. Il commence par courir sur Norton et marque son premier point, celui de la sixième place en 1952 en 500 cm3 au Grand Prix d'Ulster. Après une saison terne en 1953 où il ne marque aucun point en 350 cm3 comme en 500 cm3, il aborde la saison 1955. Cette année-là, il signe ses premiers podiums sur une Norton en 350 cm3 en Allemagne et à Ulster dont il remporte également la manche en 250 cm3 tout en signant le meilleur tour en course pour sa seule apparition au guidon d'une NSU.

En 1956, à seulement 22 ans, il quitte Norton pour MV Agusta ; en 350 cm3 il termine second du Grand Prix des Pays-Bas et remporte le Grand Prix de Belgique terminant l'année avec 14 points et quatrième du championnat. Mieux en 500 cm3, en trois apparitions, il signe trois victoires au Tourist Trophy 1956, au Grand Prix des Pays-Bas et au Grand Prix de Belgique tout en signant le meilleur tour en course lors de ces deux premières épreuves. Il remporte ainsi son premier titre mondial dans la catégorie 500 cm3 au guidon d'une MV Agusta.

En 1957 il ne parvient pas à concrétiser. Il termine au pied du podium au Tourist Trophy de l'Île de Man en 350 cm3, mais, se classe second de cette même course en 500 cm3 avant de s'imposer aux Pays-Bas en 500 cm3. Surtees termine tout de même troisième du championnat en 500 cm3 avec 17 points.

1958-1960 : domination à moto[modifier | modifier le code]

De 1958 à 1960, sa domination est totale. Il ne quitte la première place du podium qu'à trois reprises : au Grand Prix de France 1960 en 350 cm3 où il termine troisième, au Tourist Trophy de l'Île de Man 1960 où il termine second en 350 cm3 et au Grand Prix d'Ulster 1960 en 500 cm3 où il termine second. Au cours de ses 35 participations entre 1958 et 1960, Surtees s'adjuge 32 victoires, 35 podiums (soit 100 % de réussite) et 32 meilleurs tours en course. Il remporte donc six autres titres de champion du monde, en 350 cm3 et en 500 cm3.

1960-1962 : lancement en Formule 1[modifier | modifier le code]

N'ayant plus rien à prouver sur deux roues, John Surtees se laisse tenter par le sport automobile. En 1960, parallèlement à sa dernière saison en MotoGP et après un très bref apprentissage en Formule 2, il fait ainsi ses débuts en Formule 1, en tant que pilote officiel Lotus. Dès sa deuxième course, sur Lotus 18 au Grand Prix de Grande-Bretagne, il décroche la seconde place derrière Jack Brabham. Puis Surtees ne passe pas loin de l'exploit lors de son troisième Grand Prix, au Portugal, puisqu'il décroche la pole position et domine la course avant de partir à la faute.

Même si sa prestation au Portugal fait de lui l'un des pilotes les plus prometteurs de sa génération, Surtees préfère néanmoins disputer la saison suivante à l'abri de toute pression au volant d'une Cooper T53 de l'écurie privée Yeoman Credit Racing Team. Il se classe à deux reprises cinquième en Championnat du monde (Belgique et Allemagne) mais remporte sa première victoire (hors-championnat) lors du Glover Trophy.

Puis, en 1962, toujours avec Yeoman Credit, il se lance dans le nouveau et ambitieux projet Lola-Climax qui engage la nouvelle Mk4. Si la nouvelle écurie implose au bout d'une seule saison, Surtees a su se mettre en évidence à plus d'une reprise (en décrochant notamment la pole position aux Pays-Bas lors de la première course de la monoplace puis en terminant cinq fois consécutivement dans les points, dont deux fois sur le podium), ce qui lui ouvre les portes de la Scuderia Ferrari pour la saison 1963.

1963-1966 : champion du monde chez Ferrari[modifier | modifier le code]

John Surtees et Mauro Forghieri en 1965

En 1963, chez Ferrari, au volant de la 156, Surtees ne peut dans un premier temps rien faire pour contrer l'invincible Lotus 25 de Jim Clark. Mais il met à profit la première défaillance du futur champion du monde pour s'imposer avec classe lors du Grand Prix d'Allemagne disputé sur le très sélectif tracé du Nürburgring. Surtees manque à deux reprises de récidiver (lors des Grand Prix d'Italie et des États-Unis) mais son moteur rend l'âme alors qu'il est en tête.

En 1964, avec une Ferrari 158 enfin à la hauteur des Lotus et BRM, John Surtees décroche deux pole positions, deux victoires et six podiums et remporte le championnat du monde. Il devient ainsi le premier pilote, et le seul à ce jour, champion du monde à la fois sur deux et quatre roues (Joe Leonard s'étant de son côté imposé dans des championnats américains d'importance moto et auto).

L'année suivante, au volant de la Ferrari 158 puis de la 1512, Surtees est impuissant pour contrer la nouvelle domination de Clark et Lotus. Il termine à quatre reprises seulement dans les points malgré de très belles qualifications car sa Ferrari était très peu fiable.

En 1966, le changement de réglementation fait à nouveau de lui le favori pour le titre mondial. Loin d'être l'année d'un deuxième sacre, 1966 sera au contraire celle de la rupture entre Surtees et Ferrari. Exaspéré par les pratiques d'Eugenio Dragoni (directeur sportif de la Scuderia) qui ne cache pas sa préférence pour son coéquipier italien Lorenzo Bandini et par les manœuvres dans l'ombre de Mike Parkes qui souhaitait une place de titulaire chez Ferrari, Surtees claque la porte de la Scuderia en pleine saison, malgré la pole position et la victoire en Belgique sur la 312. Il termine l'année chez Cooper où il décroche deux podiums avant de remporter sa deuxième course de la saison lors du Grand Prix du Mexique sur la T81-Maserati. Surtees termine vice-champion du monde derrière l'impressionnant Brabham qui a remporté quatre courses consécutivement.

En 1966, Surtees fonde son écurie, la Surtees Racing Organisation.

1967-1968 : l'aventure Honda[modifier | modifier le code]

En 1967, Surtees se laisse tenter par le projet Honda. La RA273 est assez lourde et Surtees doit abandonner trois fois à son volant, tout en inscrivant des points à trois autres reprises. La nouvelle RA300, dessinée par Surtees et par Eric Broadley le patron de Lola fait ses débuts en Italie où Surtees remporte la victoire (pour seulement 2/10 de seconde, au terme d'un sprint final resté fameux face à Brabham). Au sein d'une écurie dans laquelle il est bien plus qu'un simple pilote et possède également de lourdes responsabilités techniques, il termine quatrième du championnat du monde, mais plus jamais il ne connaîtra le succès sur Honda, qui quitte la Formule 1 fin 1968. Lors de cette saison 1968, la RA301 permet toutefois à Surtees de décrocher deux podiums et une pole position mais casse trop souvent pour espérer le titre.

1969-1973 : passage chez BRM et émancipation[modifier | modifier le code]

Après un passage sans gloire chez BRM (alias Owen Racing Organisation) en 1969, sur P138 puis P139 (troisième au Grand Prix des États-Unis pour meilleur résultat) en 1969, il décide de monter sa propre écurie de F1. Pour Surtees, qui était très impliqué dans les projets Lola et Honda, il s'agit d'un prolongement logique à sa carrière de pilote (qu'il poursuivra sur ses propres voitures jusqu'en 1972 à Monza). En 1970, après quatre courses remarquées sur une ancienne McLaren MC7, la Surtees TS7 conçue par Surtees et Peter Connew fait ses débuts en course. John Surtees marquera des points en deux seules occasions durant la saison, tout en étant assez rapide. Les résultats de l'écurie Surtees, satisfaisants dans un premier temps, stagneront par la suite faute d'argent, et l'équipe quitte la Formule 1 à l'issue de la saison 1978.

1970-1978 : directeur de son écurie[modifier | modifier le code]

John Surtees fonde Surtees Racing Organisation en 1966. Il décide de participer en parallèle de la F1, au challenge CanAm, un nouveau championnat organisé en Amérique du Nord et qui met aux prises de puissants prototypes. La première saison de Surtees et de son équipe dans la discipline est un succès puisqu'il remporte le championnat au volant d'une Lola-Chevrolet.

En 1969, l'équipe Surtees acquiert le statut de constructeur en concevant une monoplace de Formule 5000. Inspiré par cette expérience, John Surtees dont la carrière de pilote touche à sa fin, décide d'engager son écurie dans le championnat du monde de Formule 1 de 1970 à 1978, en tant que constructeur.

Mort[modifier | modifier le code]

Hospitalisé depuis plusieurs semaines au St George's Hospital de Londres, John Surtees y est mort le à l'âge de 83 ans[3]. Il est inhumé dans l'église saint Pierre et saint Paul (monument classé de Grade I) à Lingfield, en compagnie de son fils Henry, tué au volant d'une Formule 2 en 2009.

Vie privée[modifier | modifier le code]

Marié à Jane, John Surtees a deux filles, Leonora et Edwina et un fils, Henry, qui avait lui aussi commencé une carrière de pilote et qui décède le à 18 ans : alors qu'il participait au nouveau championnat de Formule 2 et avait signé son premier podium la veille, il est tué par une roue qui percute son casque en pleine ligne droite à Brands Hatch. John Surtees crée ensuite la fondation Henry Surtees.

John Surtees est devenu, le , le premier conducteur à traverser le tunnel sous la Manche en conduisant un véhicule automobile dans le cadre d'une opération caritative. Il a traversé le tunnel, en empruntant le tunnel de service exceptionnellement ouvert pour marquer les quinze ans de l'ouvrage, au volant d'une voiture de sport, la Ginetta G50 EV électrique[4],[5],[6],[7].

Palmarès[modifier | modifier le code]

John Surtees en 1966.
John Surtees sur Ferrari 330P2 au Nurburgring en 1965
Vitesse Moto
Formule 1
  • Champion du monde en 1964
  • 6 victoires en Grand Prix
CanAm
  • Vainqueur du championnat CanAm en 1966

Résultats à moto[modifier | modifier le code]

Tableau synthétique des résultats de John Surtees en Championnat du monde moto
Saison Catégorie Écurie GP disputés Victoires Podiums Meilleurs tours Points inscrits Classement
1952 500 cm3 Norton 1 0 0 0 0 Nc
1954 350 cm3 Norton 1 0 0 0 0 Nc
500 cm3 Norton 1 0 0 0 0 Nc
1955 250 cm3 NSU 1 1 1 1 8 7e
350 cm3 Norton 3 0 2 0 11 6e
500 cm3 Norton 1 0 0 0 0 Nc
1956 350 cm3 MV Agusta 2 1 2 0 14 4e
500 cm3 MV Agusta 3 3 3 2 24 Champion
1957 350 cm3 MV Agusta 1 0 0 0 3 10e
500 cm3 MV Agusta 3 1 2 0 17 3e
1958 350 cm3 MV Agusta 6 6 6 6 48 Champion
500 cm3 MV Agusta 6 6 6 6 48 Champion
1959 350 cm3 MV Agusta 6 6 6 5 48 Champion
500 cm3 MV Agusta 7 7 7 7 56 Champion
1960 350 cm3 MV Agusta 4 2 4 1 26 Champion
500 cm3 MV Agusta 6 5 6 5 46 Champion
Total 52 38 45 33 349

Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

Tableau synthétique des résultats de John Surtees en Championnat du monde de Formule 1
Saison Écurie Châssis Moteur Pneus GP disputés Victoires Pole positions Meilleurs tours Points inscrits Classement
1960 Team Lotus Lotus 18 Climax FPF L4 Dunlop 4 0 1 1 6 12e
1961 Yeoman Credit Racing Team Cooper T53 Climax FPF L4 Dunlop 8 0 0 0 4 11e
1962 Yeoman Credit Racing Team Lola Mk4
Lola Mk4A
Climax FWMV V8 Dunlop 9 0 1 0 19 4e
1963 Scuderia Ferrari Ferrari 156 Ferrari 178 V6 Dunlop 10 1 1 3 22 4e
1964 Scuderia Ferrari
North American Racing Team
Ferrari 158 Ferrari 205B V8 Dunlop 10 2 2 2 40 Champion
1965 Scuderia Ferrari Ferrari 158
Ferrari 1512
Ferrari 205B V8
Ferrari 207 Flat-12
Dunlop 8 0 0 0 17 5e
1966 Scuderia Ferrari
Cooper Car Company
Ferrari 312/66
Cooper T81
Ferrari 218 V12
Maserati 9/F1 V12
Firestone
Dunlop
9 2 2 3 28 2e
1967 Honda Racing Honda RA273
Honda RA300
Honda RA273E V12 Firestone 9 1 0 0 20 4e
1968 Honda Racing Honda RA300
Honda RA301
Honda RA273E V12
Honda RA301E V12
Firestone 12 0 1 1 12 7e
1969 Owen Racing Organisation BRM P138
BRM P139
BRM P142 V12 Dunlop 9 0 0 0 6 11e
1970 Team Surtees McLaren M7C
Surtees TS7
Ford-Cosworth DFV V8 Firestone 11 0 0 1 3 18e
1971 Brooke Bond Oxo Team Surtees Surtees TS9 Ford-Cosworth DFV V8 Firestone 11 0 0 0 3 18e
1972 Brooke Bond Oxo Team Surtees
Team Surtees
Surtees TS9
Surtees TS14
Ford-Cosworth DFV V8 Firestone 1 0 0 0 0 Nc
1973 Brooke Bond Oxo Team Surtees Surtees TS14A Ford-Cosworth DFV V8 Firestone 0 0 0 0 0 Nc
Total 111 6 8 11 180

Résultats aux 24 Heures du Mans[modifier | modifier le code]

Détails des participations de John Surtees aux 24 Heures du Mans
Année Équipe no  Voiture Cat. Équipiers Tours En course Résultat
Moteur
1963 Drapeau de l'Italie SpA Ferrari SEFAC 23 Ferrari 250 P P 3.0 Drapeau de la Belgique Willy Mairesse 252 Tour le plus rapide
en min 53 s 2
Abandon
Ferrari 3,0 L V12
1964 Drapeau de l'Italie SpA Ferrari SEFAC 19 Ferrari 330 P P 5.0 Drapeau de l'Italie Lorenzo Bandini 337 Pole position
en min 42 s 0
3e
Ferrari 4,0 L V12
1965 Drapeau de l'Italie SpA Ferrari SEFAC 19 Ferrari 330 P2 Spyder P 5.0 Drapeau de l'Italie Ludovico Scarfiotti 225 Abandon
Ferrari 4,0 L V12
1967 Drapeau de la Grande-Bretagne Lola Cars Ltd. / Team Surtees 11 Lola T70 Mk.III P +5.0 Drapeau de la Grande-Bretagne David Hobbs 3
Abandon
Aston Martin 5,0 L V8

Victoires en course[modifier | modifier le code]

Victoires en Grand Prix Moto[modifier | modifier le code]

Tableau synthétique des victoires de John Surtees en Championnat du monde de moto
Année Catégorie Manche Grand Prix Circuit Écurie Résumé
1 1955 250 cm3 04/05 Ulster Dundrod NSU Résumé
2 1956 500 cm3 01/06 Tourist Trophy Île de Man MV Agusta Résumé
3 1956 500 cm3 02/06 Pays-Bas Assen MV Agusta Résumé
4 1956 350 cm3 03/06 Belgique Spa-Francorchamps MV Agusta Résumé
5 1956 500 cm3 03/06 Belgique Spa-Francorchamps MV Agusta Résumé
6 1957 500 cm3 03/06 Pays-Bas Assen MV Agusta Résumé
7 1958 350 cm3 01/07 Tourist Trophy Île de Man MV Agusta Résumé
8 1958 500 cm3 01/07 Tourist Trophy Île de Man MV Agusta Résumé
9 1958 350 cm3 02/07 Pays-Bas Assen MV Agusta Résumé
10 1958 500 cm3 02/07 Pays-Bas Assen MV Agusta Résumé
11 1958 350 cm3 03/07 Belgique Spa-Francorchamps MV Agusta Résumé
12 1958 500 cm3 03/07 Belgique Spa-Francorchamps MV Agusta Résumé
13 1958 350 cm3 04/07 Allemagne Nürburgring MV Agusta Résumé
14 1958 500 cm3 04/07 Belgique Nürburgring MV Agusta Résumé
15 1958 350 cm3 06/07 Ulster Dundrod MV Agusta Résumé
16 1958 500 cm3 06/07 Ulster Dundrod MV Agusta Résumé
17 1958 350 cm3 07/07 Italie Monza MV Agusta Résumé
18 1958 500 cm3 07/07 Italie Monza MV Agusta Résumé
19 1959 350 cm3 01/06 France Charade MV Agusta Résumé
20 1959 500 cm3 01/07 France Charade MV Agusta Résumé
21 1959 350 cm3 02/06 Tourist Trophy Île de Man MV Agusta Résumé
22 1959 500 cm3 02/07 Tourist Trophy Île de Man MV Agusta Résumé
23 1959 350 cm3 03/06 Allemagne Hockenheim MV Agusta Résumé
24 1959 500 cm3 03/07 Allemagne Hockenheim MV Agusta Résumé
25 1959 550 cm3 04/07 Pays-Bas Assen MV Agusta Résumé
26 1959 500 cm3 05/07 Belgique Spa-Francorchamps MV Agusta Résumé
27 1959 350 cm3 04/06 Suède Hedemora MV Agusta Résumé
28 1959 350 cm3 05/06 Ulster Dundrod MV Agusta Résumé
29 1959 500 cm3 06/07 Ulster Dundrod MV Agusta Résumé
30 1959 350 cm3 06/06 Italie Monza MV Agusta Résumé
31 1959 500 cm3 07/07 Italie Monza MV Agusta Résumé
32 1960 500 cm3 01/07 France Charade MV Agusta Résumé
33 1960 500 cm3 02/07 Tourist Trophy Île de Man MV Agusta Résumé
34 1960 350 cm3 03/05 Pays-Bas Assen MV Agusta Résumé
35 1960 500 cm3 04/07 Belgique Spa-Francorchamps MV Agusta Résumé
36 1960 500 cm3 05/07 Allemagne Solitude MV Agusta Résumé
37 1960 350 cm3 05/06 Ulster Dundrod MV Agusta Résumé
38 1960 500 cm3 07/07 Italie Monza MV Agusta Résumé

Victoires en Championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

Tableau synthétique des victoires de John Surtees en Championnat du monde de Formule 1
Année Manche Grand Prix Circuit Grille Écurie Voiture Résumé
1 1963 06/10 Allemagne Nürburgring 2e Scuderia Ferrari Ferrari 156 Résumé
2 1964 06/10 Allemagne Nürburgring 1er Scuderia Ferrari Ferrari 158 Résumé
3 1964 08/10 Italie Monza 1er Scuderia Ferrari Ferrari 158 Résumé
4 1966 02/09 Belgique Spa-Francorchamps 1er Scuderia Ferrari Ferrari 312 Résumé
5 1966 09/09 Mexique Mexico City 1er Cooper Car Company Cooper T81 Résumé
6 1967 09/11 Italie Monza 9e Honda Racing Honda RA300 Résumé

Honneurs et distinctions[modifier | modifier le code]

En , John Surtees est intronisé au Temple international de la renommée du sport automobile[8] avec[9] Donald Healey, Ferdinand Porsche, Richie Evans (en), Johnny Rutherford et Bobby Isaac.

En [10], la Fédération internationale de motocyclisme l'honore du titre de légende[11].

En , il est nommé officier de l'ordre de l'Empire britannique[12].

En , il est le lauréat du Segrave Trophy (en).

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Pierre Lagrue, « Surtees, John (1934-) », sur Encyclopædia Universalis (consulté le ).
  2. a b c d e f g et h (en) Ted Quelch, « John Surtees (OBE) » [PDF], sur rh7.org, The RH7 History Group, (consulté le ).
  3. « John Surtees, le doyen des champions du monde, est décédé à 83 ans », L'Équipe,‎ (lire en ligne).
  4. AFP, « Un ancien champion de Formule 1 traverse le tunnel sous la Manche en voiture » [html], sur ladepeche.fr, La Dépêche du Midi, publié et mis à jour le (consulté le ).
  5. Laurent Mercier, « Beaujolais Run : John Surtees traverse la Manche par la route »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?) [html], sur endurance-info.com, Endurance-Info, publié le (consulté le ).
  6. (en) « John Surtees becomes first person to drive through Channel Tunnel », sur The Daily Telegraph, (consulté le ).
  7. « John Surtees traverse le tunnel sous la Manche en voiture »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?), sur autonews.fr (consulté le ).
  8. (en) « John Surtees (1934-) », sur motorsportshalloffame.com (consulté le ).
  9. (en) « 1996 », sur motorsportshalloffame.com (consulté le ).
  10. (en) « John Surtees reflects on his career ahead of MotoGP Legends ceremony », sur motogp.com, (consulté le ).
  11. « MotoGP Legends »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?), sur motogp.com (consulté le ).
  12. (en) The London Gazette, supplément no 1, , p. 813 [fac-simile [PDF] (consulté le )].

Voir aussi[modifier | modifier le code]

John Surtees sur Ferrari 158 au Festival of Speed de Goodwood en 2010

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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