Métro d'Osaka
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| Métro d'Osaka (ja)大阪メトロ | ||
 Logo d'Osaka Metro | ||
| Situation | Préfecture d'Osaka Japon
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|---|---|---|
| Type | Métro | |
| Entrée en service | 1933 | |
| Longueur du réseau | 137,8 km[1] | |
| Lignes | 9 | |
| Stations | 133[1] | |
| Fréquentation | 2 910 087 voyageurs par jour[1] | |
| Écartement des rails | 1 435 mm | |
| Exploitant | Bureau municipal des transports d'Osaka (1933–2018) Osaka Metro (2018–) |
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| Vitesse maximale | 70 km/h | |
 Carte du réseau | ||
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Le métro d'Osaka ou le métro municipal d'Osaka (en japonais : 大阪市営地下鉄 (kanjis), おおさかしえいちかてつ (hiraganas), est un réseau de transports en commun au Japon desservant la municipalité d'Osaka et sa proche banlieue.
Ce réseau, constitué de 9 lignes, est exploité depuis son inauguration en 1933 par le Bureau municipal des transports d'Osaka (大阪市交通局, Ōsaka-shi Kōtsū-kyoku). Le , le métro est privatisé, mais toutes les actions de la société Osaka Metro Co. appartiennent à la ville d'Osaka.
Histoire[modifier | modifier le code]
Le premier tronçon du métro d'Osaka date de 1933. Il est situé sous la rue Midōsuji, qui est l'axe nord-sud principal de la ville. De nombreuses lignes ont été inaugurées avant l'exposition universelle d'Osaka en 1970.
La privatisation du métro a pris effet au ; l’entreprise privée s'appelle Osaka Metro (en japonais : 大阪メトロ).
Infrastructure[modifier | modifier le code]
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Le réseau se compose de huit lignes classiques à écartement standard (1 435 mm) et d'une ligne automatique sur pneumatiques, la ligne Nankō Port Town.
La majorité des lignes sont enterrées sous les principales artères automobiles de la ville.
Les lignes Nagahori Tsurumi-ryokuchi et Imazatosuji sont parcourues par des rames de métro à propulsion linéaire, de plus faible encombrement que les rames classiques.
La ligne Sakaisuji, tout comme les deux lignes précédentes, est alimentée électriquement par caténaire sous 1,5 kV continu (les autres lignes utilisant un troisième rail sous 750 V continu).
Réseau[modifier | modifier le code]
Intégration[modifier | modifier le code]
Le plan du métro d’Osaka a été conçu en intégrant les lignes ferroviaires existantes, ce qui est la raison de la relative faible densité de stations dès que l'on s'éloigne du centre, ces zones étant alors bien desservies par les compagnies ferroviaires privées. Le réseau est complété par la ligne circulaire d'Osaka appartenant à la compagnie JR West.
Le réseau couvre 129.9 kilomètres et comporte 123 stations.
Liste des lignes[modifier | modifier le code]
| Couleur | Ligne | Parcours | Ouverture | Longueur | Stations | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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Ligne Midōsuji | 御堂筋線 | Esaka (江坂) (M11) | ↔ | Nakamozu (中百舌鳥) (M30) | 1933 | 24,5 km | 20 | |
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Ligne Tanimachi | 谷町線 | Dainichi (大日) (T11) | ↔ | Yaominami (八尾南) (T36) | 1967 | 28,1 km | 26 | |
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Ligne Yotsubashi | 四つ橋線 | Nishi-Umeda (西梅田) (Y11) | ↔ | Suminoekoen (住之江公園) (Y21) | 1942 | 11,8 km | 11 | |
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Ligne Chūō | 中央線 | Cosmosquare (コスモスクエア) (C10) | ↔ | Nagata (長田) (C23) | 1961 | 15,5 km | 14 | |
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Ligne Sennichimae | 千日前線 | Nodahanshin (野田阪神) (S11) | ↔ | Minami-Tatsumi (南巽) (S24) | 1969 | 13,1 km | 14 | |
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Ligne Sakaisuji | 堺筋線 | Tenjinbashisuji 6-chome (天神橋筋六丁目) (K11) | ↔ | Tengachaya (天下茶屋) (K20) | 1969 | 8,5 km | 10 | |
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Ligne Nagahori Tsurumi-ryokuchi | 長堀鶴見緑地線 | Taisho (大正) (N11) | ↔ | Kadoma-minami (門真南) (N27) | 1990 | 15,0 km | 17 | |
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Ligne Imazatosuji | 今里筋線 | Itakano (井高野) (I11) | ↔ | Imazato (今里) (I21) | 2006 | 11,9 km | 11 | |
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Ligne Nankō Port Town | 南港ポートタウン線 | Cosmosquare (コスモスクエア) (P09) | ↔ | Suminoekoen (住之江公園) (P18) | 1981 | 7,9 km | 10 | |
Interconnexions[modifier | modifier le code]
Certaines lignes se poursuivent sur des tronçons appartenant à d'autres compagnies de chemins de fer.
- La ligne Midōsuji continue à Esaka vers le nord sur la ligne Namboku de la compagnie Kita-Osaka Kyuko Railway.
- La ligne Chūō continue à l'est de Nagata sur la ligne Keihanna de la compagnie Kintetsu.
- La ligne Sakaisuji continue au nord de la station de Tenjinbashisuji 6-chome sur la ligne Senri de la compagnie Hankyū.
La transition est transparente pour l'utilisateur (dans la mesure où il n'a pas à changer de rame).
Circulation[modifier | modifier le code]
Les horaires de service sont compris entre environ 5h30 et 23h30 (variables suivant les lignes et les stations). Aux horaires de pointe, les rames se succèdent toutes les 2 à 4 minutes suivant la ligne.
Moyens de paiement[modifier | modifier le code]
Le paiement des titres de transport peut s'effectuer de différentes manières :
- Coupon à usage unique.
- Carte magnétique pré-payée à usage multiple (cartes Surutto Kansai et la carte métro d'Osaka à 3000 Yen valable pour 3300 Yen de trajet).
- Carte à puce sans contact rechargeable (PiTaPa et JR West ICOCA).
- Carte d'abonnement de 1, 3 ou 6 mois (ne couvrant qu'un seul chemin).
