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Gare de Nîmes-Pont-du-Gard

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Nîmes-Pont-du-Gard
Image illustrative de l’article Gare de Nîmes-Pont-du-Gard
Le bâtiment voyageurs.
Localisation
Pays France
Communes Manduel
Redessan
Adresse Chemin de Jonquières,
Mas Larrier – Connelle Nord
30129 Manduel
Coordonnées géographiques 43° 49′ 01″ nord, 4° 30′ 28″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87703975
Site Internet La gare de Nîmes-Pont-du-Gard, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services TGV inOui et Ouigo
TER
Caractéristiques
Ligne(s) Les Angles à Lattes (LGV)
Tarascon à Sète-Ville
Voies 4 (2 sur LGV
+ 2 sur ligne classique)
Quais 4 (2 sur LGV
+ 2 sur ligne classique)
Transit annuel 1 054 535 voyageurs (2023)
Historique
Mise en service
Architecte AREP
Correspondances
Bus Tango Express Gares 

Carte

La gare de Nîmes-Pont-du-Gard, initialement appelée gare de Nîmes - Manduel - Redessan par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF)[1], est une gare ferroviaire française. Ses emprises sont établies sur les territoires des communes de Manduel et de Redessan, dans le département du Gard, en région Occitanie. Par la route, elle se trouve à environ 14 kilomètres de Nîmes et 23 km du pont du Gard.

Mise en service le , elle est implantée à la croisée du contournement de Nîmes et de Montpellier (ligne nouvelle ouverte en 2017) et de la ligne de Tarascon à Sète-Ville (ligne classique), ce qui permet une desserte aussi bien en TGV qu'en TER (avec correspondances entre ces trains).

Situation ferroviaire

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La gare de Nîmes-Pont-du-Gard est située au point kilométrique (PK) 27,166[2] du contournement ferroviaire de Nîmes et de Montpellier (où elle précède la gare de Montpellier-Sud-de-France), au croisement, par un passage supérieur, de la ligne de Tarascon à Sète-Ville (à son PK 14,291[2])[1]. Sur la dernière, ses quais sont établis entre les gares ouvertes de Beaucaire (s'intercale, dans cette direction, celle fermée de Jonquières-Saint-Vincent) et de Nîmes (s'intercalent, vers cette dernière, celles également fermées de Manduel - Redessan et de Grezan).

Aperçu du chantier, en .

Après un chantier commencé en 2017, la mise en service de cette gare est réalisée le (bien qu'aucun train ne la desserve pendant les cinq premiers jours de son exploitation, à cause d'une grève[3]), soit un délai de construction abaissé de trois à deux ans[4]. Elle est conçue par l'AREP, qui la présente comme écodurable[5].

Lors des travaux, le plan de voies initial sur le contournement de Nîmes et de Montpellier a été modifié, afin de réduire le budget total (83 millions d'euros au lieu de 95) ; les deux voies centrales passantes ayant été désactivées, les circulations ferroviaires concernées empruntent systématiquement les deux voies latérales (disposant chacune d'un quai) depuis le [4]. Par ailleurs, en mars de la même année, le tribunal administratif de Nîmes a rejeté les requêtes contre les arrêtés préfectoraux concernant le projet, qui avaient été formulées par l'association ASPIC (s'opposant à la déclaration d'utilité publique) et par France Nature Environnement (contre l'autorisation environnementale)[6].

Le site est en outre intégré dans la future zone Magna Porta, projet de Nîmes Métropole qui comprend la réhabilitation du mas Larrier (en y créant notamment un restaurant et un espace de vente de produits du terroir)[7]. Ce dernier est un ancien bâtiment agricole, situé à proximité immédiate de la gare[8].

En 2020 (première année complète d'exploitation), la SNCF estime la fréquentation annuelle de cette gare à 405 086 voyageurs[9]. Une partie de cette fréquentation est engendrée par les Arlésiens dont la ville est distante de 24 km, ce qui représente un trajet plus court que celui nécessaire pour atteindre Avignon TGV ; ainsi, le maire Patrick de Carolis a souhaité adjoindre le nom d'Arles à celui de la gare, mais a renoncé en raison des 200 000  que coûterait ce changement[10].

Service des voyageurs

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La gare dispose d'un bâtiment voyageurs (comportant notamment une boutique Relay), ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport (mais d'aucun guichet)[11].

La gare est desservie par[12],[13] :

Intermodalité

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Plusieurs parkings (l'un d'entre eux est recouvert d'ombrières photovoltaïques[5]), ainsi qu'un parc à vélos, sont disponibles à proximité de la gare. En outre, il est possible de prendre un taxi[14].

Par ailleurs, la ligne 33 (dite « express Gares ») du réseau urbain Tango dessert cette gare ; elle permet, en complément des TER, de rejoindre la gare de Nîmes (en centre-ville)[15].

Galerie de photographies

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Notes et références

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  1. a et b Bernard Collardey, « Le CNM et ses deux gares vont tourner à plein régime le  » Accès payant, sur railpassion.fr, (consulté le ).
  2. a et b SNCF Réseau, « Liste des gares : Nîmes-Pont du Gard », sur SNCF Open Data, [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
  3. Joane Mériot, « Gard : le premier TGV est parti ce vendredi matin de la gare de Manduel », sur france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie, (consulté le ).
  4. a et b Jean-Pierre Souche, « Gard : la nouvelle gare TGV Nîmes-Pont du Gard sera prête à l’heure » Accès payant, sur midilibre.fr, (consulté le ).
  5. a et b « NÎMES PONT-DU-GARD », sur arep.fr (version du sur Internet Archive).
  6. Abdel Samari, « NÎMES Le tribunal administratif rejette deux contentieux concernant la future gare TGV Nîmes-Pont du Gard », sur objectifgard.com, (consulté le ).
  7. Hubert Vialatte, « Gare TGV de Nîmes Pont-du-Gard : le projet du Mas Larrier prend forme », sur lesechos.fr, 27 – (consulté le ).
  8. « Le Mas Larrier - Travaux de réhabilitation », sur garesetconnexions.sncf, (consulté le ).
  9. SNCF Gares & Connexions, « Fréquentation en gares : Nîmes Pont du Gard », sur SNCF Open Data, [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
  10. Coralie Mollaret, « EXPRESSO Arles reste sur le quai de la gare Nîmes-Pont du Gard », sur objectifgard.com, (consulté le ).
  11. « Nîmes Pont du Gard : Services & Commerces », sur garesetconnexions.sncf (consulté le ).
  12. « Se rendre et repartir de la gare de Nîmes Pont du Gard », sur sncf-connect.com (consulté le ).
  13. « Nîmes Pont du Gard : Horaires des trains », sur garesetconnexions.sncf (consulté le ).
  14. « Nîmes Pont du Gard : Intermodalité », sur garesetconnexions.sncf (consulté le ).
  15. « Express Gares (L33) », sur tangobus.fr (consulté le ).

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Articles connexes

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Liens externes

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Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Paris-Gare-de-Lyon Valence TGV TGV inOui Montpellier-Sud-de-France Montpellier-Sud-de-France
ou Perpignan
ou Barcelone-Sants
Bruxelles-Midi
ou Lille-Europe
ou Luxembourg
ou Nantes
Valence TGV TGV inOui Montpellier-Sud-de-France Montpellier-Sud-de-France
Lyon-Part-Dieu Valence TGV TGV inOui Montpellier-Sud-de-France Toulouse-Matabiau
Paris-Gare-de-Lyon Valence TGV Ouigo Montpellier-Sud-de-France Perpignan
Tourcoing Valence TGV Ouigo Montpellier-Sud-de-France Montpellier-Sud-de-France
Lille-Flandres Lyon-Saint-Exupéry TGV Ouigo Montpellier-Sud-de-France Montpellier-Sud-de-France
Lyon-Perrache Lyon-Perrache Ouigo Montpellier-Sud-de-France Montpellier-Sud-de-France
Marseille-Saint-Charles Tarascon TER Occitanie Nîmes Montpellier-Saint-Roch
ou Béziers
ou Narbonne
Avignon-Centre Beaucaire TER Occitanie Nîmes Nîmes
ou Sète
ou Narbonne
ou Perpignan
ou Cerbère
ou Portbou
Avignon-Centre Tarascon
ou Beaucaire
TER Occitanie Nîmes Montpellier-Saint-Roch