Ligne A du métro de Toulouse

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Ligne A
Deux VAL 206 couplés sur le viaduc de la rocade ouest.
Deux VAL 206 couplés sur le viaduc de la rocade ouest.
Carte

Réseau Métro de Toulouse
Ouverture
Dernière extension
Terminus Basso-Cambo
Balma Gramont
Exploitant Tisséo-Collectivités
Conduite (système) Automatique
Matériel utilisé VAL 206
VAL 208
VAL 208 NG
VAL 208 NG2
Dépôt d’attache Basso Cambo
Points d’arrêt 18
Longueur 12,5 km
Temps de parcours 22'30 min
Distance moyenne entre points d’arrêt 735 m
Communes desservies 2 (Toulouse, Balma)
Jours de fonctionnement LMaMeJVSD
Fréquentation
(moy. par an)
53 300 000 voyageurs (2018)[1]
2e / 2
Lignes connexes Ligne B du métro de Toulouse Ligne C du réseau de transports en commun de Toulouse Ligne D du réseau de transports en commun de Toulouse Ligne F du réseau de transports en commun de Toulouse Ligne T1 du tramway de Toulouse Ligne T2 du tramway de Toulouse

La ligne A du métro de Toulouse est une des deux lignes du métro toulousain. Elle traverse la métropole toulousaine, du nord-est au sud-ouest, et relie la station Balma-Gramont au nord-est, sur la commune de Balma, à la station Basso Cambo, au sud-ouest de Toulouse.

Inaugurée en 1993, elle reliait initialement les stations Basso-Cambo (sud-ouest de la ville) et Jolimont (nord-est) avant d'être prolongée vers le nord-est en 2003, jusqu'à Balma – Gramont.

La ligne est longue de 12,5 km, ce qui en fait la plus courte des deux lignes du métro toulousain. La ligne dessert le centre commercial Auchan Gramont, les quartiers du nord-est toulousain, la gare Matabiau, le Capitole, Saint-Cyprien, ainsi que le quartier du Mirail au sud.

À l’instar de la ligne B, inaugurée en 2007, la ligne A repose sur la technologie de métro automatique VAL. Elle était la plus fréquentée des deux lignes de l’agglomération avant 2018, et fait l’objet d’une certification NF Service depuis 2010[2].

Pour répondre à la saturation de la ligne aux heures de pointe, constatée au cours des années 2010, la ligne A a fait l’objet de travaux au cours des étés 2017 à 2019 nécessitant des interruptions complètes de trafic pour permettre, à partir de , le doublement de la longueur des rames.


Plan de la ligne

Histoire[modifier | modifier le code]

Chronologie[modifier | modifier le code]

  • 1980 : Décision par le SMTC de la construction d'un nouveau TCSP.
  •  : Choix du VAL par le SMTC.
  •  : Déclaration d'utilité publique de la ligne A.
  • 1989 : Début des travaux de la ligne.
  •  : Mise en service de la ligne.
  • 1997 : Décision de l'extension, au nord, de Jolimont à Balma-Gramont.
  • 2001 : Début des travaux de l'extension nord.
  •  : Ouverture de l'extension nord.
  • Janvier 2016 : Signature du contrat pour le doublement de la longueur des quais de la ligne A.
  • Avril 2017 : Début des travaux du doublement de la longueur des quais.
  •  : Inauguration du réseau mobile dans le métro.
  •  : mise en service des rames à 2 doublets de 2 voitures dans le cadre de l'extension de la capacité de la ligne A.

Création de la ligne[modifier | modifier le code]

Alors que la décision de principe de la construction d'un nouveau transport en commun en site propre (TCSP) avait été prise en 1980 par le syndicat mixte des transports en commun (SMTC), le choix du tramway était attendu, vu que Marcel Cavaillé, secrétaire d'État aux transports ayant lancé un concours pour la mise en place des tramways en France, était maire-adjoint de Toulouse.

Lorsque la discussion sur le choix du mode a été lancé, un vif débat s'est établi[3] : la majorité municipale était favorable à un VAL et l'opposition à un tramway. Les élus sont allés en personne voir le Stadtbahn (tramway) de Hanovre puis le VAL de Lille. Peut-être est-ce la campagne de « sensibilisation » de Matra qui a été efficace, ou l'annonce quelques jours avant d'une subvention de 500 millions de francs de l'État, mais, le , le SMTC décida, d'une courte avance lors d'un vote à égalité (le président Guy Hersant ayant une voix prépondérante), de choisir le système VAL.

La déclaration d'utilité publique (DUP) fut signée le et les travaux de construction commencèrent en 1989, après qu'un peu plus de trois années aient été nécessaires à la réalisation de l'avant-projet sommaire, de la concertation et de l'enquête publique.

La ligne fut mise en service cinq ans plus tard, le , simultanément à une profonde restructuration du réseau de bus. Le jour de son ouverture, le métro tomba en panne, victime de son succès : il y avait trop de voyageurs par rapport à sa capacité maximale. La ligne engendra une forte avancée pour la mobilité au sein de l'agglomération toulousaine qui avait vu disparaitre son réseau de tramway à la fin des années 1950.

Prolongement à Balma-Gramont[modifier | modifier le code]

En 1997, l'extension de la ligne A (ainsi que la réalisation de la ligne B) fut décidée par l'ajout de trois nouvelles stations. Cette extension reliera Jolimont (ancien terminus) à Balma-Gramont à travers 3 stations, dont une en dehors du territoire de Toulouse. Les travaux commencèrent en 2001, et l'inauguration eut lieu le .

Festival Occitània[modifier | modifier le code]

À l'occasion du festival Occitània en , Tisséo a donc décidé d'annoncer également les stations en occitan, qui finalement restera au-delà du festival. Les annonces, que beaucoup d'usagers trouvaient qu'elles devenaient agaçantes[4], ont depuis été remaniées et c'est la même voix féminine qui annonce les stations, mais également les terminus et le côté de la descente dans les deux langues[5].

Records et évolutions de la fréquentation[modifier | modifier le code]

Le vendredi , le record de fréquentation a été battu avec 236 461 validations[6]. Il est de nouveau battu le vendredi avec 245 837 validations[7].

En 2018, et ce pour la première année, la ligne B enregistre plus de validations que la ligne A. En effet, cette année là, 53 300 000 validations sont enregistrées sur la ligne A, contre 57 000 000 sur la ligne B, soit un écart de 3,7 millions de validations[1]. Cet écart s'explique par une hausse très importante du trafic sur la ligne B, mais aussi par la fermeture estivale durant plusieurs semaines sur la ligne A, dans le cadre des travaux de doublement de la capacité de la ligne.

Doublement de la longueur des rames[modifier | modifier le code]

Très vite, la ligne A devient saturée et de nombreux voyageurs restent à quai aux heures de pointe. Il est alors décidé par Tisséo d'augmenter la capacité de la première ligne du métro de Toulouse, en effectuant des travaux pour permettre d'augmenter la longueur de chaque rames, en les faisant passer de 26 à 52 mètres.

Une enquête publique pour le doublement de la capacité de la ligne A par passage des rames et des stations à 52 mètres (4 voitures) se déroule du au [8]. Le projet est déclaré d'utilité publique en [9]. Le projet est nommé " Ligne A XXL" [10]. Les premiers travaux ont lieu à l'été 2017, et continuent en 2018 et 2019, avec une interruption du service lors des deux étés 2017 et 2018. La transformation implique notamment des travaux de gros-œuvre sur quatre stations, dont les quais mesuraient moins de 52 m de long : Basso Cambo, Mermoz, Fontaine-Lestang et Patte-d’Oie. Dans les autres stations, qui avaient dès l’ouverture des quais de 52 m le long, seuls des travaux de second-œuvre sont nécessaires, portant notamment sur la mise en service de portes palières. La station Jean-Jaurès est aussi rénovée, et de nouveaux accès sont créés pour absorber les flux plus importants.

Si l'ouverture est prévue "fin 2019" selon Tisséo[11], en novembre, une première annonce est faite indiquant une mise en service "vers le " [12], bien qu'il est dit que la vraie date sera annoncée vers le . La mise en service voyageurs des rames doubles est annoncée pour avoir lieu le , mais après une panne générale, elle intervient finalement deux jours plus tard, le [13]. La mise en service s’accompagne d’une réduction de fréquence sur la ligne A, qui ne voit donc pas sa capacité doublée dans un premier temps ; toutefois, l’exploitant obtient ainsi une marge de manœuvre en regagnant la possibilité d’augmenter les fréquences par l’achat de nouveau matériel roulant.

Tracé et stations[modifier | modifier le code]

Tracé[modifier | modifier le code]

Rame VAL 208 du métro toulousain.

La longueur totale de la ligne est de 12 km[14]. La majorité de la ligne est souterraine. Cependant, les stations Basso Cambo et Jolimont sont aériennes, ainsi que certaines portions du tracé. La ligne A dessert au total 18 stations.

Au nord, la ligne débute au niveau du centre commercial Auchan Gramont, dans la commune de Balma. Balma-Gramont, le terminus nord, est d'ailleurs la seule station de la ligne se trouvant en dehors de Toulouse. La station se trouve sur la route d'Agde, et possède un parc relais. Ensuite, la ligne rentre dans la commune de Toulouse. Elle passe alors sur un viaduc, au-dessus de l'Hers-Mort et de l'autoroute A61, une partie du périphérique toulousain. La ligne arrive ensuite au niveau de la station Argoulets, desservant le quartier du même nom, au nord de la ville. Là-encore, il existe un parc relais. La prochaine station est Roseraie, desservant une nouvelle fois le quartier du même nom.

La ligne continue ensuite son chemin vers le sud, en passant sur un nouveau viaduc, avant d'arriver sur l'une des deux stations aériennes de la ligne : la station Jolimont, terminus de la ligne A jusqu'en 2003, avant le prolongement de la ligne. Cette station possède un parc relais. Pour continuer, le métro arrive au niveau de la station Marengo-SNCF, en correspondance avec la gare de Toulouse-Matabiau et la gare routière de Toulouse. Cette station dessert le quartier Marengo. La ligne continue son chemin en passant sous le canal du Midi, au niveau du Pont Riquet. Le métro longe alors les allées Jean-Jaurès, pour arriver sur la station du même nom, station de correspondance avec le métro Ligne B. C'est aussi la station la plus fréquentée du métro toulousain.

L'entrée de la station Capitole, dans le square du Général De Gaulle.

La ligne rentre alors dans le centre historique toulousain avec la station Capitole, donnant sur le square du Général de Gaulle, juste à côté de la place du Capitole. Le métro passe ensuite sous la place Esquirol, et s'arrête à la station Esquirol. Après cette station, le métro passe sous la Garonne, pour rentrer dans la station Saint-Cyprien République, desservant le quartier Saint-Cyprien, puis dans la station Patte-d'Oie. Arrive ensuite la station Arènes, station de correspondance avec les lignes de tramway T1 et T2, ainsi qu'avec la Gare de Saint-Cyprien-Arènes (ligne C). La station possède un parc relais de 600 places, et est la deuxième plus fréquentée de l'ensemble du réseau du métro de Toulouse.

Quais de la station Jolimont.

Par la suite, la ligne rentre dans le sud-ouest toulousain, avec les stations Fontaine-Lestang, Mermoz et Bagatelle. Le métro passe alors sur un viaduc passant au-dessus de l'autoroute A620, une autre partie du périphérique de Toulouse. La ligne rentre alors dans les quartiers dits "populaires" de Toulouse : Mirail-Université, desservant notamment l'Université Toulouse-Jean Jaurès, puis la station Reynerie. La ligne fait une boucle pour descendre vers la station du quartier Bellefontaine. Cette boucle remonte enfin vers la station Basso Cambo, terminus sud de la ligne A. Cette dernière station se situe à proximité de la Zone d'Activités de Basso-Cambo, d'un centre commercial, ainsi que du quartier du Mirail. Le terminus possède un parc relais.

Liste des stations[modifier | modifier le code]

Voici la liste des différentes stations de la ligne, dans le sens nord-sud, avec les différentes correspondances avec le réseau Tisséo, le réseau Arc-en-Ciel, réseau TER Occitanie et enfin les différents parc relais.

      Station Coordonnées Commune Correspondances Tisséo Réseau Arc-En-Ciel / TER
    Balma
Gramont
43° 37′ 47″ N, 1° 28′ 59″ E Balma Liste des lignes de bus de Toulouse205168728384​​​​​​​​​​
Liste des lignes de bus de Toulouse101102103​​​​​​​​​​​​​
TAD de l'agglomération toulousaine106
Parc relais
Réseau Arc-en-Ciel Hop!304353376381
Cars liO :756
    Argoulets 43° 37′ 28″ N, 1° 28′ 37″ E Toulouse Liste des lignes de bus de Toulouse334376​​​​​​​​​​​​​
Parc relais
Cars liO :760
    Roseraie 43° 37′ 12″ N, 1° 28′ 10″ E Toulouse Liste des lignes de bus de Toulouse1936​​​​​​​​​​​​​​
    Jolimont 43° 36′ 55″ N, 1° 27′ 49″ E Toulouse Liste des lignes de bus de Toulouse37Cimetières​​​​​​​​​​​​​​
Parc relais
    Marengo
SNCF
43° 36′ 39″ N, 1° 27′ 18″ E Toulouse Train urbain (TER cadencé) de l'agglomération toulousaine Ligne D du réseau de transports en commun de Toulouse Ligne F du réseau de transports en commun de Toulouse
Linéo de ToulouseL8​​​​​​​​​​​​​​​
Liste des lignes de bus de Toulouse142327​​​​​​​​​​​​​
Liste des lignes de bus de ToulouseCimetièresNoctambus​​​​​​​​​​​​​​
Réseau Arc-en-Ciel 318319343351352354355356357358359361
0 0362363364365369372373377380383386388
Cars liO :413452756848935
(TER) 1, 2, 3, 4, 8, 14, 15, 16, 17, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 39, 40
    Jean Jaurès 43° 36′ 21″ N, 1° 26′ 56″ E Toulouse Métro de Toulouse Ligne B du métro de Toulouse
Linéo de ToulouseL1L8L9​​​​​​​​​​​​​
Liste des lignes de bus de Toulouse1429​​​​​​​​​​​​​​
Liste des lignes de bus de ToulouseNoctambusVille​​​​​​​​​​​​​​
    Capitole 43° 36′ 17″ N, 1° 26′ 44″ E Toulouse
    Esquirol 43° 36′ 01″ N, 1° 26′ 40″ E Toulouse Linéo de ToulouseL4L7L9​​​​​​​​​​​​​
Liste des lignes de bus de Toulouse1444Noctambus​​​​​​​​​​​​​
    Saint-Cyprien
République
43° 35′ 53″ N, 1° 25′ 54″ E Toulouse Liste des lignes de bus de Toulouse1314314566​​​​​​​​​​​
Liste des lignes de bus de ToulouseNoctambus​​​​​​​​​​​​​​​
Réseau Arc-en-Ciel 362363
    Patte d'Oie 43° 35′ 47″ N, 1° 25′ 23″ E Toulouse Liste des lignes de bus de Toulouse144566​​​​​​​​​​​​​ Réseau Arc-en-Ciel 343362363369373
    Arènes 43° 35′ 35″ N, 1° 25′ 06″ E Toulouse Train urbain (TER cadencé) de l'agglomération toulousaine Ligne C du réseau de transports en commun de Toulouse
Tramway de Toulouse Ligne T1 du tramway de Toulouse Ligne T2 du tramway de Toulouse
Linéo de ToulouseL2L3​​​​​​​​​​​​​​
Liste des lignes de bus de Toulouse143467Stadium​​​​​​​​​​​​
Parc relais
Réseau Arc-en-Ciel 305350362
(TER) 21 (Toulouse - Auch)
    Fontaine-Lestang 43° 35′ 15″ N, 1° 25′ 06″ E Toulouse Liste des lignes de bus de Toulouse13​​​​​​​​​​​​​​​
    Mermoz 43° 35′ 00″ N, 1° 24′ 55″ E Toulouse Liste des lignes de bus de Toulouse13​​​​​​​​​​​​​​​
    Bagatelle 43° 34′ 48″ N, 1° 24′ 44″ E Toulouse Liste des lignes de bus de Toulouse13​​​​​​​​​​​​​​​
    Mirail
Université
43° 34′ 29″ N, 1° 24′ 07″ E Toulouse Liste des lignes de bus de Toulouse1446​​​​​​​​​​​​​​
    Reynerie 43° 34′ 15″ N, 1° 24′ 07″ E Toulouse
    Bellefontaine 43° 33′ 58″ N, 1° 23′ 54″ E Toulouse Liste des lignes de bus de Toulouse14​​​​​​​​​​​​​​​
    Basso Cambo 43° 34′ 12″ N, 1° 23′ 32″ E Toulouse Linéo de ToulouseL4​​​​​​​​​​​​​​​
Liste des lignes de bus de Toulouse11141821474849​​​​​​​​​
005053575887117
Parc relais
Réseau Arc-en-Ciel 388

Les terminus et les principaux pôles d'échanges sont indiqués en gras


Stations particulières[modifier | modifier le code]

Correspondances[modifier | modifier le code]

Raccordement[modifier | modifier le code]

Le réseau du métro de Toulouse ne comportant que deux lignes, il n'existe qu'un seul raccordement entre les deux lignes. Il se situe entre les stations Jean-Jaurès et Capitole, et rejoint la ligne B sur le tronçon entre les stations Jean-Jaurès et Jeanne-d'Arc[15].

Ateliers et dépôt[modifier | modifier le code]

Les ateliers de la ligne A sont situés à l'extrémité sud de la ligne, après la station Basso Cambo. C'est le dépôt des rames de la ligne A, mais aussi l'atelier de l'ensemble des rames du métro (toutes les lignes). C'est également le lieu du poste de contrôle de l'ensemble du réseau de métro. L'autre dépôt du métro de Toulouse est, pour la ligne B, situé après Borderouge. L’arrière-gare de Balma Gramont permet également d’accueillir 4 rames en stationnement (la nuit, ou en réserve pendant l’exploitation). Une voie de garage, raccourcie par les travaux DoCA, peut accueillir deux rames de 26m, cependant elle est souvent occupée par le train de travaux.

Exploitation[modifier | modifier le code]

Desserte[modifier | modifier le code]

Le parcours complet de la ligne dure 22 minutes et 30 secondes[16], la vitesse commerciale des rames est de 35 km/h[14]. Comme sur toutes les lignes du métro de Toulouse, le premier départ des terminus a lieu à 5h15, le dernier départ a lieu en semaine à 0h et à 3h pour les vendredis et samedis[16].

Jusque 2020, l'intervalle entre chaque rame dépend de l'horaire : 65 secondes à 1 minute 30 aux heures de pointe, 3 minutes en heures creuses la semaine, 5 minutes en soirée les vendredis et samedis, 7 minutes en soirée la semaine et en heures creuses les dimanches et jours feriés, et enfin 9 minutes en début de service.

Avec la mise en service des rames de quatre voitures en , l’intervalle augmente à 1 minute 50 aux heures de pointe, soit 45 secondes supplémentaires entre chaque passage du métro. Après l’achat de nouvelles rames et leur mise en service vers 2023, l’attente entre deux rames pourrait être ramenée aux alentours d’1 minute 30, la fréquence minimum techniquement permise par le système étant de 75 secondes[17].

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

La ligne A est exploitée avec le système VAL classique, soit avec 28 rames VAL 206, 14 VAL 208 acquis pour l’extension de la ligne vers Balma en 2003, 56 Rame VAL 208 NG et 16 Rames VAL 208 NG2. Grâce à une voie d’interconnexion avec la ligne B entre les stations Jean Jaurès et Capitole, le transfert de rames de type VAL 208 NG et VAL 208 NG 2 est possible, ces rames circulent donc aussi sur la ligne A.

Personnel d'exploitation[modifier | modifier le code]

Chez Tisséo, il existe différentes tâches qui doivent être effectuées pour permettre une bonne gestion de la ligne du métro[18] :

  • La maintenance du matériel roulant est effectuée par des électrotechniciens, des électriciens, des mécaniciens et enfin des carrossiers, qui veillent au bon fonctionnement des rames.
  • La maintenance des installations et des infrastructures.
  • L'exploitation du métro automatisé est géré par des opérateurs du métro, depuis une salle de contrôle.
  • La communication et l'information des voyageurs.
  • La qualité et le respect de l'environnement sont notamment gérés par des chargés d'études.
  • La sûreté, la sécurité est gérée par des vérificateurs de perception, des agents de prévention ainsi que des responsables d'équipes.
  • L'ingénierie ainsi que les projets sont gérés par des ingénieurs, des chefs de projet et des assistants méthode.

Le métro est cependant principalement géré au quotidien par des opérateurs du métro, ainsi que par des agents d'entretien.

Tarification et financement[modifier | modifier le code]

Une Carte Pastel, utilisable sur le réseau Tisséo, mais aussi les réseaux Arc-en-Ciel, TER Occitanie, Tarn'Bus...

Sur cette ligne comme sur toutes les autres lignes de métro, bus ou tram de l'agglomération, il existe des billets magnétiques : aller simple, aller-retour, 10 déplacements, illimités journée, illimités 2 journées, Tribu (2 à 12 personnes, avec 12 déplacements sur le billet) et le ticket soirée. Il existe aussi la Carte Pastel, une carte sans contact, avec laquelle des tarifs spécifiques sont appliqués, par exemple pour les étudiants ou les personnes âgées, avec une réduction, ce qui n'est pas possible sur un ticket magnétique. La Carte Pastel est une carte multi-services puisqu'elle est valable dans plusieurs réseaux : TER Occitanie, réseau Arc-en-ciel et réseau TarnBus. Bien évidemment, les tarifs appliqués selon les modes sont différents.

Le financement du fonctionnement de la ligne (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Tisséo, l'autorité organisatrice des transports en commun toulousains.

Trafic[modifier | modifier le code]

La ligne A du métro toulousain est la ligne la plus fréquentée du réseau de transports en commun de Toulouse.

Voici la fréquentation de la ligne, entre 2002 et 2018[19],[1].

Année Affluence
2002 32 000 000
2003 34 100 000
2004 39 900 000
2005 41 700 000
2006 40 600 000
2007 45 900 000
2008 49 900 000
2009 48 900 000
2010 51 600 000
2011 54 764 377
2012 57 000 000
2013 58 800 000
2014 57 300 000
2015 55 300 000
2016 57 800 000
2017 54 500 000*
2018 53 300 000*

*La baisse en 2017 et 2018 s'explique par la fermeture de la ligne durant cinq semaines pendant l'été.

Voici la fréquentation des différentes stations de la ligne A, en 2011, 2012, 2013 et 2016

Station 2011 2012 2013[20] 2016 Poids 2016[21]
Balma – Gramont 4 093 659 4 339 281 4 635 422 4 682 568 8 %
Argoulets 1 344 015 1 396 428 1 565 677 1 429 575 3 %
Roseraie 1 899 515 1 969 134 2 058 225 2 167 542 4 %
Jolimont 2 191 489 2 257 676 2 374 908 2 309 426 4 %
Marengo – SNCF 4 879 872 5 033 727 5 062 133 4 855 562 8 %
Jean-Jaurès 11 038 713 11 559 622 11 617 976 11 274 013 20 %
Capitole 4 803 658 4 621 676 4 860 173 4 765 379 8 %
Esquirol 4 410 328 4 328 424 4 516 469 4 118 704 7 %
Saint-Cyprien 3 247 731 3 456 869 3 604 302 3 241 919 6 %
Patte-d'Oie 2 093 946 2 185 999 2 241 691 2 035 765 4 %
Arènes 5 188 044 5 410 298 5 566 655 5 994 848 10 %
Fontaine-Lestang 637 198 698 981 751 887 555 529 1 %
Mermoz 782 017 820 391 807 366 778 424 1 %
Bagatelle 1 581 237 1 613 925 1 698 979 1 703 930 3 %
Mirail – Université 2 037 489 2 136 565 2 199 733 2 476 112 4 %
Reynerie 1 196 771 1 135 656 1 099 102 1 019 765 2 %
Bellefontaine 1 173 839 1 205 857 1 200 587 1 278 900 2 %
Basso-Cambo 2 759 059 2 827 403 2 922 556 3 022 699 5 %
TOTAL 51 269 014 56 997 912 58 783 841 57 711 00 -

Parcs relais[modifier | modifier le code]

Cinq parcs relais accessibles aux voyageurs ayant un ticket de métro sont disposés à proximité des stations accueillant des terminus d’autobus ou d'autocars :

Projets de développement[modifier | modifier le code]

Toulouse Aerospace Express[modifier | modifier le code]

Toulouse Aerospace Express est un projet de troisième ligne de métro à Toulouse, qui devrait être opérationnel en 2025. La station en correspondance avec cette ligne devrait être la station Marengo-SNCF qui, selon Tisséo, serait à l'horizon 2025 la station la plus fréquentée du réseau toulousain.

Prolongement au Nord[modifier | modifier le code]

Le groupe Toulouse Métropole Citoyenne au conseil de Toulouse Métropole propose en 2018 le prolongement de la ligne A d'une station, de Balma – Gramont à Balma – L’Union pour établir à ce nouveau terminus un pôle multimodal train / métro[22]. Ce projet n'est cependant pas pour l'instant acté dans le plan de déplacements urbains.

Prolongement vers Tournefeuille[modifier | modifier le code]

Un prolongement vers le centre de Tournefeuille a été demandé plusieurs fois par des citoyens et l'AUTATE, l'association des usagers des transports Toulousains[23]. Ce projet n'est pas acté dans le plan de déplacements urbains.

Tourisme[modifier | modifier le code]

La ligne A traverse Toulouse du nord-est au sud-ouest, en passant par plusieurs monuments et quartiers touristiques, comme :

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a b et c Tisséo - Collectivités, « Tisséo - Chiffres Clés 2018 », (consulté le 8 mai 2019)
  2. http://www.tisseo.fr/tiss%C3%A9o-lentreprise/page-standard-2
  3. Maxime Lafage, « Étude exploratoire d'opportunité et de faisabilité d'une troisième ligne de métro pour Toulouse », sur [1], (consulté le 19 décembre 2012)
  4. Sylvie Roux, « Occitan dans le métro : les usagers disent non », La Dépêche du Midi,‎ (lire en ligne)
  5. S.R., « Métro. Une nouvelle "voix" occitane pour annoncer les stations », La Dépêche du Midi,‎ (lire en ligne)
  6. La Dépêche du Midi, 21 décembre 2012, La ligne A, saturée, sera-t-elle doublée ?  [lire en ligne]
  7. Philippe Emery, « 20 ans du métro : «Cette nuit-là a été la plus courte» », La Dépêche du Midi,‎ (lire en ligne)
  8. Enquête Publique "Doublement de la capacité de la ligne A"17 octobre - 26 novembre 2016 - SMTC Tisseo
  9. Le doublement de capacité des rames de la ligne A du métro à Toulouse est "d'utilité publique"
  10. « Ligne A en XXL | Tisséo Collectivités », sur tisseo-collectivites.fr (consulté le 25 janvier 2020)
  11. « ma ligne A en XXL » (consulté le 25 janvier 2020)
  12. « Gros suspense à Toulouse sur l’ouverture de la ligne A XXL », sur www.20minutes.fr (consulté le 25 janvier 2020)
  13. « La ligne A du métro double ses rames et sa fréquentation », sur ladepeche.fr (consulté le 12 janvier 2020)
  14. a et b Philippe Emery, « Anniversaire : le métro de Toulouse en 20 chiffres », La Dépêche du Midi,‎ (lire en ligne, consulté le 11 juillet 2017)
  15. « Carte détaillée du métro et tramway de Toulouse (voies, ateliers) », sur cartometro.com (consulté le 19 janvier 2020)
  16. a et b « Tisséo, partenaire des transports de l’agglomération toulousaine », sur www.tisseo.fr (consulté le 11 juillet 2017)
  17. Toulouse. Lancement de la ligne A du métro en XXL : ce que cela change pour vous
  18. « Métiers et emplois | Tisséo », sur www.tisseo.fr (consulté le 13 juillet 2017)
  19. « Fréquentation Réseau Tisséo – MidiMobilités », sur www.midimobilites.fr (consulté le 13 juillet 2017), informations issues du SMTC-Tisséo, de l'AUAT et de Tisséo Réseau Urbain.
  20. http://www.toulouse-metropole.fr/collectivite/en-chiffres
  21. « Métro, tramway, bus : le palmarès des stations et des lignes les plus fréquentées, à Toulouse », Actu Toulouse,‎ (lire en ligne, consulté le 1er mars 2018)
  22. Communiqué de Presse
  23. « Site Internet de l'AUTATE », sur autate.fr

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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