Z 27500

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Z 27500
Description de cette image, également commentée ci-après
La Z 27883 en livrée TER Languedoc-Roussillon en gare de Milhaud.
Identification
Exploitant(s) SNCF
Surnom AGC, ZGC
Type automotrice
Motorisation Électrique
Composition 3 ou 4 caisses
articulées
(M1+R1(+R2)+M2)
Couplage UM 3 entre eux et avec B 81500 et B 82500
Construction de 2005 à 2010
Constructeur(s) Bombardier
No  de série Z 27501/2 à 27949/50
Nombre 211
Effectif 211 au 19/12/2013
Utilisation TER
caractéristiques techniques rames
Type Rame 4 caisses Rame 3 caisses
Longueur:
Largeur:
Hauteur:
Masse:
Capacité:
 72,800 m
2,950 m
4,020 m
152,6 t
194 pl + 26 strap 		57,400 m
2,950 m
4,020 m
124,7 t
148 pl + 20 strap
caractéristiques techniques motrices et voitures
Type Motrices Voitures intermédiaires
Longueur:
Largeur:
Hauteur:
Empattement:
Empattement du bogie:
 21,000 m
2,950 m
4,020m
16,400 m

2,700 m 		15,400 m
2,950 m
4,020 m
15,400 m

2,800 m
Caractéristiques techniques
(3 caisses / 4 caisses)
Disposition des essieux Bo'+2'(+2')+2'-Bo'
Écartement standard (1 435 mm)
Alimentation 1,5 kV CC /
25 kV 50 Hz
Pantographes 2 sur remorque
Moteurs de traction 4 asynchrones
Puissance continue 1300 kW
Accès 1 par flanc
Portes louvoyantes
à 2 vantaux
Vitesse maximale 160 km/h

[1],[2],[3]

modifier Consultez la documentation du modèle

Les Z 27500 sont des rames automotrices électriques de la SNCF (officiellement éléments automoteurs électriques), destinées au trafic TER.

Il s’agit de la version électrique de l’AGC de Bombardier, aussi appelée ZGC.

Description[modifier | modifier le code]

Ligne de toiture d'une ZGC au technicentre de Mulhouse.

Les Z 27500 sont disponibles en versions à trois ou quatre caisses. Ils peuvent composer des trains en unité multiple (UM) comportant jusqu'à trois éléments. Les Z 27500 Lorraine ont la particularité de pouvoir circuler en UM couplés avec les X 76500, qui sont équipées d'une commande pour lever les pantographes[4]. En 2010, les neuf engins de la région Basse-Normandie, commandés en version tricaisse, ont reçu une caisse intermédiaire supplémentaire afin de passer à quatre caisses[5]. La région Alsace a également fait procéder au passage à quatre caisses de plusieurs rames tricaisses[6].

  • Équipement intérieur et accessibilité.
  • Intérieur d'une Z 27500 (classe unique).
  • Un vélo accroché à bord.

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Services effectués[modifier | modifier le code]

TER Auvergne-Rhône-Alpes[modifier | modifier le code]

  • Ambérieu-en-Bugey - Bourg-en-Bresse - Mâcon
  • Annecy - La-Roche-sur-Foron - Annemasse
  • Annecy - La-Roche-sur-Foron - Cluses - Saint-Gervais-les-Bains
  • Annemasse - Thonon-les-Bains - Évian-les-Bains
  • Annemasse - La Roche-sur-Foron - Bonneville - Cluses - Sallanches-Combloux-Megève - Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet
  • Annecy - Grenoble - Valence
  • Valence - Grenoble - Annecy -Thonon-les-Bains - Évian-les-Bains
  • Lyon Part-Dieu - Culoz - Aix-les-Bains-Le Revard - Annecy
  • Lyon Part-Dieu - Culoz - Bellegarde - Genève-Cornavin
  • Lyon Part-Dieu - Culoz - Bellegarde - Annemasse - Thonon-les-Bains - Évian-les-Bains
  • Lyon Part-Dieu - Culoz - Bellegarde - Annemasse - La Roche-sur-Foron - Bonneville - Cluses - Sallanches-Combloux-Megève - Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet

TER Bourgogne-Franche-Comté[modifier | modifier le code]

ZGC Franche-Comté en gare de Besançon.

TER Bretagne[modifier | modifier le code]

ZGC TER Bretagne en gare de Saint-Malo.

TER Centre-Val de Loire[modifier | modifier le code]

TER Grand Est[modifier | modifier le code]

ZGC Lorraine en gare de Nancy.

TER Normandie[modifier | modifier le code]

ZGC en livrée TER Normandie en gare d'Amiens.

TER Occitanie[modifier | modifier le code]

TER Pays de la Loire[modifier | modifier le code]

ZGC en livrée TER Pays de la Loire à La Bohalle.

Répartition du parc[modifier | modifier le code]

Article connexe : Liste des Z 27500.

Propriétaires[modifier | modifier le code]

Au , les 211 Z 27500 sont détenus par 8 propriétaires répartis de la façon suivante :

Propriétaire Effectif
3 caisses 		Effectif
4 caisses 		Effectif
total 		STF Observation
Auvergne-Rhône-Alpes 15 15 STF Rhône-Alpes
Bourgogne-Franche-Comté 14 14 STF Bourgogne-Franche-Comté
Bretagne 6 8 14 STF Bretagne
Centre-Val de Loire 17 17 STF Centre-Tours
Grand Est 31 20 51 STF Alsace : 6 à 4 caisses
STF Champagne-Ardenne : 13 à 3 caisses
STF Lorraine : 18 à 3 caisses et 14 à 4 caisses
Normandie 24 9 33 STF Normandie
Occitanie 19 37 56 STF Languedoc-Roussillon : 37 à 4 caisses
STF Midi-Pyrénées : 19 à 3 caisses
Pays de la Loire 11 11 STF Pays de la Loire
Total 94 117 211

Dépôts titulaires[modifier | modifier le code]

Les 211 exemplaires de Z 27500 en service au 21 décembre 2019 sont gérés par 11 supervisions techniques de flotte (STF) répartis de la façon suivante :

STF Effectif
3 caisses 		Effectif
4 caisses 		Effectif
total 		Propriétaire Observation
STF Rhône-Alpes 15 15 Auvergne-Rhône-Alpes
STF Bourgogne-Franche-Comté 14 14 Bourgogne-Franche-Comté
STF Bretagne 6 8 14 Bretagne
STF Centre-Tours 17 17 Centre-Val de Loire
STF Champagne-Ardenne 13 13 Grand Est
STF Alsace 6 6
STF Lorraine 18 14 32
STF Languedoc-Roussillon 37 37 Occitanie
STF Midi-Pyrnénées 19 19
STF Normandie 24 9 33 Normandie
STF Pays de la Loire 11 11 Pays de la Loire

Modélisme[modifier | modifier le code]

  • La marque LS Models a reproduit cette automotrice à l'échelle HO en commençant par la Z 27505/506, une rame à 3 voitures.

Sources[modifier | modifier le code]

Références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, , 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3), p. 211
  2. ↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  3. ↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
  4. ↑ « AGC X 76500 SNCF », sur www.trains-europe.fr (consulté le ).
  5. ↑ « Acquisition de matériel ferroviaire », article sur le site de la Région aides.region-basse-normandie.fr, consulté le 20 juin 2013.
  6. ↑ « AGC Z 27500 SNCF », sur www.trains-europe.fr (consulté le ).

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, , 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)
  • « 450 AGC déjà en service », Rail-Passion, no 137,‎
  • « État annuel du matériel moteur SNCF », Rail-Passion, no 139,‎

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

v · m
Locomotive
1 500 V BB 7200 · BB 7600 · BB 8500
25 kV BB 15000
bicourant BB 22200 · BB 26000 · BB 27000 · BB 27300
tricourant BB 36000 · BB 36200-300 · BB 37000
quadricourant Bombardier Traxx E 186
Automotrice
troisième rail Z 100 · Z 200
Élément automoteur électrique (EAE)
troisième rail Z 150
troisième rail et caténaire Z 800 · Z 850
1 500 V Z 5600 · Z 7300
25 kV Z 11500
bicourant Z 8100 · Z 8800 · Z 9500 · Z 9600 · Z 20500 · Z 20900 · Z 21500 · Z 22500 · Z 23500 · Z 24500 · Z 26500 · Z 27500 · Z 50000 · Z 51500 · Z 54900 · Z 55500 · Z 56300 en commande · Z 56500 · Z 57000
tricourant Z 31500 en commande
TGV
bicourant TGV Atlantique · TGV Réseau · TGV Duplex · TGV Réseau Duplex · TGV Duplex Dasye · TGV 2N2
tricourant TGV Réseau · TGV PBA · TGV TMST · TGV POS · TGV 2N2 · TGV IRIS 320 · TGV M (commandé)
quadricourant TGV PBKA · Eurostar e320
Tram-train
bicourant U 25500 (Transilien et Tram-train Mulhouse-Vallée de la Thur) · U 52500 (Lyon) · U 52600 (tram-train T12 Express d'Île-de-France) · U 53500 (Nantes) · U 53600 (tram-train T11 Express d'Île-de-France) · U 53700 (tram-train T4 d'Île-de-France) · U 53800 (tram-train T13 Express d'Île-de-France)
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