Transports en commun de l'agglomération rouennaise

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Transports en commun de la CREA

Création 28 mai 1977[1]
Dates clés 1994 : mise en service du « métro » et naissance du réseau Métrobus

2001 : mise en service du TEOR

2007 : changement de logo et de slogan (ancien slogan : « Au rythme de la ville »)

2012 : le réseau Métrobus est remplacé par le réseau Astuce
Personnages clés Patrice Desanglois (vice-président de la CREA chargé du développement des infrastructures du réseau de transport en commun)

David Lamiray (vice-président de la CREA chargé de l'exploitation du réseau de transports en commun)

Pierre Bourguignon (vice-président de la CREA chargé du plan de déplacements urbains et de l'aménagement)
Forme juridique Société par actions simplifiée unipersonnelle
Slogan « On a tous quelque chose en commun »
Siège social Drapeau de France Rouen (Haute-Normandie(France)
Direction Élie Franc
Activité Transports urbains et suburbains de voyageurs (exploitation et maintenance)
Produits Tramway, TEOR, autobus, taxi collectif
Société mère Transdev (2013 - 2023)
Veolia Transdev (2011 - 2013)
Veolia Transport (1993 - 2011)
Effectif 1 148 (2012)
en diminution -1,37 %
Site web www.crea-astuce.fr
Fonds propres -16 226,900 € (2012)
en diminution - 46,03 %
Dette 20 143 600 € (2012)
Increase Negative.svg + 4,64 %
Chiffre d’affaires 85 300 800 € (2012)[1]
en augmentation + 5,94 %
Résultat net -5 114 700 € (2012)[1]
en diminution -12,10 % (de 2011 à 2012)

TCAR (Transports en commun de l’agglomération rouennaise)[1], est une entreprise au capital de 770 275 €, filiale de Transdev[2],[3], qui assure la gestion des transports en commun (TEOR, « métro », autobus et taxis collectifs) de la ville de Rouen et de son agglomération. Elle fut créée le 28 mai 1977 à partir de la fusion de la CTR et de la CGFTE.

TCAR exploite le réseau Astuce. Cette exploitation inclut :

  • Le « métro »[4] : 2 lignes de tramway longues de 18,2 km desservant cinq communes de l'agglomération rouennaise constituant un axe centre-sud-est/sud-ouest.
  • Les autobus : 24 lignes desservant l'agglomération conjointement avec les 38 lignes de VTNI (62 lignes au total) soit environ 477 km au total.
  • Le Noctambus : 2 lignes de bus de soirée desservent les principaux pôles de loisirs (cinémas multiplexe, le 106) et les différents pôles universitaires de l'agglomération.
  • Les taxis collectifs : 6 lignes desservant les quartiers à faible fréquentation.
  • Les navettes du Zénith : offrent la possibilité d'emprunter un transport en commun pour retourner chez soi après un concert, mise en place de deux bus ayant chacun un trajet différent, l'un se dirige vers l'est et l'autre vers l'ouest de l'agglomération.
  • Les navettes de l'Armada : intensification des lignes de bus desservant les bords de la Seine et mise en place de nouvelles lignes temporaires.

Histoire du réseau[modifier | modifier le code]

Articles détaillés : Histoire du TEOR et Histoire du métro de Rouen.

L'agglomération rouennaise présente deux difficultés géographiques principales pour la construction et l'exploitation d'un réseau de transports en commun :

  • Le franchissement de la Seine, qui s'est toujours effectué en partageant la chaussée des ponts construits pour la circulation automobile.
  • La présence, sur la rive droite, d'élévations importantes nécessitant des voies assez pentues, qui peuvent handicaper le développement du transport ferroviaire conventionnel. Rouen, dans le passé, a expérimenté le funiculaire, et un projet de téléphérique urbain a même été évoqué avant la construction du réseau de bus en site propre.
  • À l'instar d'autres villes françaises, Rouen s'est rapidement équipée d'un réseau de tramway, qu'elle a ensuite délaissé au profit du trolleybus puis du bus, avant de réintroduire le transport ferroviaire urbain en 1994, sous la forme d'un métro léger (une portion de ligne est souterraine, à la façon d'un métro).
  •  : naissance de la TCAR à partir de la fusion de la CTR et de la CGFTE.
  • 1991 : souhaitant réintroduire le tramway et restructurer par la même occasion son réseau de bus, la TCAR signe en 1991, un contrat de concession entre le SIVOM de l'agglomération rouennaise et la SOMETRAR pour la construction, l'exploitation et le financement du réseau Métrobus.
  •  : après 3 ans de travaux, le « métro » est mis en service et le réseau de bus est remanié afin d'installer une complémentarité entre bus et métro, le réseau Métrobus est né.
  •  : la TCAR fête son 100 millionième voyageur sur le réseau.
  • 2003 : à l'occasion de l'Armada, la TCAR met en place de nouvelles lignes temporaires afin de mieux desservir les quais avec de simples bus et renforce les horaires des lignes déjà existantes.
  • 2005 : achat de 106 nouveaux autobus de type Irisbus Agora (80 standards et 26 articulés), remplaçant plus de la moitié du parc d'autobus (hors TEOR) vieillissant. La TCAR en profite pour faire une refonte de son site web et lance son programme de recherche d'itinéraire permettant de calculer son trajet précis à partir de coordonnées, d'heures de départ et d'arrivée, etc.
  • 2006 : changement de logo. Ce changement de logo est en partie dû au questionnement des gens qui se demandaient si le TEOR et le « métro » appartenaient au même exploitant.
  • 2007 : restructuration du réseau de bus (suppression de lignes et la fusion de lignes à faible fréquentation).
  • Avril-mai 2008 : remplacement des distributeurs de titre de transport aux stations TEOR et « métro ». De nouvelles bornes SAEIV (Système d'aide à l'exploitation et à l'information voyageur) sont installées à bord des véhicules. Ces bornes SAEIV indiquent aux voyageurs des informations pratiques telles que le temps de parcours prévu pour atteindre le terminus ou l'heure. L'installation de ces bornes est accompagnée d'une nouvelle sonorisation d'annonce des stations et de nouveaux valideurs sans contact.
  • Juillet 2008 : à l'occasion de l'Armada, la TCAR met en place la ligne T4, nouvelle ligne temporaire de l'infrastructure TEOR permettant aux touristes venus voir le spectacle, d'être transporté au plus proche des bateaux. Sur la rive gauche, des navettes Armada'Bus sont misent en place afin de relier le parking du Parc Expo aux quais sur la rive gauche. Les lignes TEOR, Armada'Bus et métro circulent alors jusqu'aux environ de 2 h du matin contre 23 h 30 habituellement. La fréquentation des transports en commun est facilité par une promotion très attirante : les trains régionaux à destination de Rouen sont à 1 € le premier jour de l'Armada.

En 2012, le succès du tramway dépasse de loin toutes les attentes de l'Agglomération de Rouen (+60 % en 10 ans) [5]. Après avoir étudié la toutes les solutions (commande du matériel de plus forte capacité, couplages des rames actuelles, ou matériel supplémentaire), c'est finalement les nouvelles rames qui sont choisis. 27 nouvelles rames Citadis de 42 mètres de long pour un budget de 100 millions d'euros avec une mise en service progressive à partir de septembre 2012[6] (CREA le mag no 7 page 17). L'arrivée de ces nouvelles rames plus longues donne donc lieu à la refonte totale des terminus Technopôle et Boulingrin ainsi qu'à l'agrandissement de la station Saint-Sever, au renforcement du pont Jeanne-d'Arc et à l'adaptation de l'atelier-dépôt Saint-Julien, le tout pour un total de 19,4 millions d'euros HT[7]. En outre, de nouveaux bus Irisbus Crealis sont mis en circulation pour le réseau TEOR.

Identité visuelle[modifier | modifier le code]

Situations[modifier | modifier le code]

Entrée de l'atelier-dépôt Saint-Julien
  • Atelier-dépôt Saint-Julien au Petit-Quevilly (environ 35 000 m2) : dépôt, entretien et nettoyage des rames de tramway.

Réseaux[modifier | modifier le code]

Aujourd'hui, les lignes de la TCAR desservent, sans distinction de zones, les 45 communes situées de l'Agglomération de Rouen grâce à plusieurs réseaux :

Métro[modifier | modifier le code]

Rame du tramway au terminus Boulingrin
Article détaillé : Tramway de Rouen.

Le métro circule intégralement en site propre à Rouen et quatre autres communes de son agglomération. Rouen est l'une des plus petites agglomérations françaises à être équipée d'un transport en commun urbain en partie souterrain.

Le tramway de Rouen transporte en moyenne 67 000[8] personnes par jour.

Le réseau s'apparente plutôt à un tramway puisque le réseau est souterrain uniquement en rive droite, soit 2,3 km (5 stations). Les 26 autres stations sont aériennes.

Le réseau est en réalité une ligne qui se divise en deux branches, il relie :

Les rames sont de type Citadis 402 du constructeur français Alstom.

TEOR[modifier | modifier le code]

Bus sur la ligne T2, à la station Théâtre des Arts
Article détaillé : TEOR.

TEOR est le résultat d'un concept initialement prévue entre un autobus et un tramway, ce qui en fait un bus à haut niveau de service. Le TEOR bénéficie d'une voie réservée sur environ 70 % de son parcours, ce qui lui permet de ne pas être mélangé à la circulation routière et permet une régularité de passage qui n'est pas sujette aux perturbations. Les trois lignes de TEOR desservent une zone commune s'étendant sur 11 stations (environ 4 kilomètres) en centre-ville de Rouen.

Le réseau TEOR comporte 3 lignes :

Il existe trois types de véhicules TEOR en circulation :

Lors de son inauguration, 2 prototypes de Irisbus Civis circulaient sur les voies TEOR.

Réseau d'autobus[modifier | modifier le code]

Le réseau d'autobus de l'agglomération rouennaise compte 26 lignes régulières, 28 lignes scolaires, deux Noctambus et cinq lignes de navette.

Les véhicules utilisés sont (hors bus circulant sur les trois lignes TEOR et véhicules de VTNI) :

Lignes régulières[modifier | modifier le code]

Les lignes régulières sont numérotées   4  ,   5  ,   6  ,   7  ,   8  ,   9  ,  10 ,  11 ,  13 ,  16 ,  20 ,  21 ,  22 ,  26 ,  27 ,  29 ,  32 ,  33 ,  38 ,  39 ,  40 ,  41 ,  42 ,  43 ,  88  et deux lignes Noctambus (lignes de soirée) indicées N2 et N3 dont aussi la T1.

Remarque: Les lignes  27  et  42  sont en sous traitances. Elles sont exploitées par Transdev.

La grande majorité des lignes passe par le centre-ville de Rouen. Cette zone s'étend de la Préfecture de Seine-Maritime à l'ouest, à Martainville à l'est, et de Beauvoisine au nord à Saint-Sever au sud. Le principal point de rencontre des lignes se situe au pôle multimodal Théâtre des Arts. Ce pôle, divisé en trois arrêts (Théâtre des Arts - Jeanne d'Arc, Théâtre des Arts et Théâtre des Arts - Quais) accueille les trois lignes TEOR, les deux lignes du métro et 7 lignes de bus régulières (8, 10, 20, 21, 29, 32, 33).

Lignes de nuit[modifier | modifier le code]

Il existe trois lignes de bus de nuit, ce service est dénommé "Noctambus". Ces lignes sont accessibles avec la gamme de titre de transport du réseau de jour. Ces lignes desservent principalement les cités universitaires de Rouen, Mont-Saint-Aignan et Saint-Étienne-du-Rouvray, ainsi que la gare de Rouen et le Théâtre des Arts. Ces lignes ne sont pas régulières, car ne circulant pas l'été.

Il s'agit des lignes T1, N2 et N3.

  • La ligne T1 circule jusqu'à 00h05 du dimanche au mercredi et jusqu'à 2h35 du jeudi au samedi.
  • La ligne N2 circule jusqu'à 1h45 du dimanche au mercredi et jusqu'à 3h35 du jeudi au samedi.
  • La ligne N3 circule jusqu'à 1h55 du mardi au mercredi et jusqu'à 3h10 du jeudi au samedi.

Lignes scolaires[modifier | modifier le code]

28 lignes scolaires exploitées par Transdev sillonnent l'agglomération rouennaise à raison d'un ou deux passage par jour et par sens. Ces lignes dites « à vocation scolaire » sont accessibles aux non-scolaires et font partie intégrante du réseau Métrobus, géré par la TCAR (ils ne se distinguent pas d'autres bus du réseau). Ces lignes sont accessibles avec n'importe quel titre de transport de la TCAR.

Elles sont numérotées  60 ,  61 ,  62 ,  63 ,  64 ,  65 ,  66 ,  67 ,  68 ,  69 ,  70 ,  71 ,  72 ,  73 ,  74 ,  75 ,  76 ,  77 ,  78 ,  79 ,  80 ,  81 ,  82 ,  84 ,  86 ,  87 ,  89 ,  94 ,  95  et  97 .

Navettes[modifier | modifier le code]

Il existe plusieurs navettes de bus dans la CREA :

Navettes Zénith[modifier | modifier le code]

Situées sur l’esplanade au terminus de la ligne 7, les lignes A et B sont affectées aux navettes de retour du Zénith. 20 minutes après chaque manifestation donnée au Zénith de Rouen, les navettes partent en direction de Rouen, puis se séparent[9].

La ligne A dessert Le Grand-Quevilly, Le Petit-Quevilly, Rouen, Mont-Saint-Aignan, Déville-lès-Rouen, Canteleu et effectue sont terminus à la station TEOR Mont-Riboudet.

La ligne B dessert Le Grand-Quevilly, Saint-Étienne-du-Rouvray, Sotteville-lès-Rouen, Rouen, Bois-Guillaume-Bihorel et effectue son terminus à Darnétal.

Ces navettes sont généralement exploitées par des Irisbus Agora L et des Mercedes-Benz O 405 GN et sont accessibles avec la gamme de titres de transport du réseau de jour.

Navettes 106[modifier | modifier le code]

La ligne N2[10] est affectée à la desserte de la salle des musiques actuelles, le 106 situé sur les quais de la rive Sud à Rouen. Cette ligne part de Mont-Saint-Aignan (arrêt "La Pléiade") en desservant le Théâtre des Arts ; son termninus est "Le 106". Cette ligne est accessible avec la gamme de titres de transport du réseau de jour.

Bus du parc animalier de Roumare[modifier | modifier le code]

Au départ du pôle d'échanges Mont-Riboudet à Rouen, le bus du parc animalier dessert la forêt de Roumare (située sur les communes de Canteleu et Val-de-la-Haye) les mercredis, samedis et dimanches, d'avril à octobre inclus.

Ce service, fonctionnant depuis avril 2005, est accessible avec la gamme de titres de transport de la TCAR.

Taxis collectifs[modifier | modifier le code]

Le réseau de taxis collectifs comporte 15 lignes exploitées par des véhicules de type monospace (Citroën C8, Fiat Ulysse II, Lancia Phedra, Peugeot 807 ...)

Transport de personnes à mobilité réduite[modifier | modifier le code]

Le service TPMR (Transport de personnes à mobilité réduite) est mis à disposition des personnes à mobilité réduite, sous certaines conditions. Ce service utilise deux types de véhicule :

  • le taxi, pour les personnes dont le fauteuil roulant peut se plier,
  • le minibus, équipé d'une plate-forme électrique et d'un système de fixation de fauteuil roulant.

Pour voyager avec ce service, il suffit de réserver son voyage 24 h à l'avance par téléphone ou en agence.

Tarification et titres de transport[modifier | modifier le code]

Le système de tarification se fait sans distinction de zone.

En septembre 2008, l'Agglomération de Rouen et la TCAR ont développé la carte Astuce. Cette carte à puce permet de charger un ou plusieurs titre de transport (4 par carte au maximum) sur un seul support. Des valideurs sont placés à bord des rames de métro et bus ; pour valider une carte Astuce, il suffit d’approcher la carte à moins de quinze centimètres des bornes, même dans un sac ou une poche. La maintenance des quelque 100 000 cartes Astuce[11] se fait à l'atelier-dépôt des rames de tramway Saint-Julien, au Petit-Quevilly. La carte astuce a depuis été généralisée à toute la CREA.

À terme, ce système de carte dit « sans contact » est prévu pour être interopérable avec le futur système billettique régional de la Haute-Normandie.

Un titre de transport (titre sous forme papier ou carte Astuce) permet de voyager pendant une heure à partir de la première validation, quelle que soit la distance avec une à six correspondances[12] avec les lignes de bus et de tramway.

La politique tarifaire est maintenant déterminée par la CREA créée le 1er janvier 2010. Les augmentations suivent l’inflation et s’inscrivent dans le cadre du développement et de la modernisation du réseau : nouveaux véhicules, entretien, développement des lignes en site propre...

Il existe également une gamme de 9 titres magnétiques utiles pour les voyageurs occasionnels au 1er septembre 2011 :

Titre
Carte Astuce
Nécessaire
Conditions d'utilisation
Tarif
1 voyage CREA
Non
Ce titre permet d'effectuer 1 voyage, pendant 1 heure (à partir de la première validation).
Il reste 59 minutes pour faire plusieurs correspondances ou même un aller-retour
1,50 €
10 voyages CREA
Non
12,90 €
Découverte 24 h
Non
Ce titre donne droit à un nombre illimité de voyages pendant 24 heures à partir de la 1re validation.
4,40 €
Modérato 10 voyages
Non
Réservé aux familles nombreuses (familles composées de 3 enfants de moins de 18 ans), aux enfants de 4 à 6 ans,
aux personnes à mobilité réduite et aux demandeurs d'emploi.
6,30 €
Senior 20 unités
Non
Réservé aux personnes de plus de 65 ans
Prélève une unité en période creuse, deux en heures de pointes.
9,70 €
Jeunes 10 voyages
Non
Réservé aux moins de 26 ans.
Nécessite une pièce d'identité en cas de contrôle ou la carte Astuce.
8 €
Groupe
Non
Ce titre, destiné aux groupes de 10 personnes maximum, est valable uniquement pour un aller et aux heures creuses.
Il existe également une tarification GROUPE spécifique pour les établissements scolaires.
5 €
In'Cité
Non
Titre aller-retour pour l'ensemble des occupants d'un même véhicule stationné au parc relais du Mont-Riboudet à Rouen.
En vente uniquement au parc relais du Mont-Riboudet.
3,60 €
Contact 50 voyages
Oui
Ce titre, subventionné par la TCAR, permet d'effectuer 50 voyages gratuitement.Accessible sous conditions (voir en agence).
Gratuit

Publications[modifier | modifier le code]

La TCAR publie tous les deux mois, le magazine d'informations Oxygène. Ce magazine de 4 pages au format 24x32 est distribué gratuitement à tous les clients ayant souscrit à un abonnement à l'offre de transport de la TCAR. Les numéros d'Oxygène, consultables gratuitement sur le site de la TCAR[13] et à l'agence Métrobus rue Jeanne-d'Arc, informent les clients de tous les changements et nouveautés à venir sur le réseau (extensions et travaux en cours, concours…). Un article avec une entrevue d'un membre de l'entreprise ainsi que des offres venant des partenaires situés dans la CREA intègre cette publication. Une nouvelle mise en page a fait son apparition depuis septembre 2009.

Projets[modifier | modifier le code]

Nouvelle ligne de TCSP[modifier | modifier le code]

Une nouvelle ligne de transport en commun en site propre devrait faire son apparition en 2016-2017. Cette ligne, probablement un bus à haut niveau de service de type TEOR relierait la Plaine de la Ronce (parc d’activités en développement d'environ 100 hectares s’étendant sur quatre communes : Bois-Guillaume, Isneauville, Saint-Martin-du-Vivier et Fontaine-sous-Préaux) au Zénith de Rouen[14].

Programme d'aménagements de voies de bus[modifier | modifier le code]

La CREA prévoit, en concertations avec les communes concernées, de réaménager certains axes routiers en créant des voies de bus afin d'améliorer la fiabilité des temps de parcours, point noir du réseau. Certains carrefours seront également repensés pour dynamiser la circulation des bus[14].

Mise en accessibilité des arrêts[modifier | modifier le code]

Depuis 2005, les arrêts sont peu à peu mis en accessibilité. Pour se faire, plusieurs opérations sont nécessaires :

  • rehausser les quais à hauteur des véhicules ;
  • élargir les quais de façon à pouvoir faire manœuvrer un fauteuil roulant ;
  • construire une rampe d'accès en pente douce ;
  • faire une bande podotactile en bordure de quais.

En 2009, toutes les stations du TEOR et du tramway possèdent ces équipements. De plus, les stations souterraines du « métro » possèdent un ascenseur permettant d'effectuer la liaison entre la station et la surface.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a, b, c et d Fiche TCAR sur le RCS
  2. Transdev est entreprise née en mars 2011 de la fusion de Veolia Transport et de Transdev. Après avoir porté le nom de Veolia Transdev les deux premières années après la fusion, l'entreprise est renommée Transdev en mars 2013.
  3. Le contrat entre la CREA et Veolia Transdev arrivera à terme en 2023. Veolia Transport | L'exploitation des transports urbains de Rouen.
  4. Le « métro » s'apparente plutôt un tramway, toutefois, le réseau est localement nommé « métro » par les habitants et la société exploitante, plus de précisions sur l'article Tramway de Rouen
  5. Chiffre de Veolia Transport.
  6. http://fr.calameo.com/read/000036083ef497e018996
  7. [PDF]Contrat d'agglomération de Rouen 2007-2013, p. 81.
  8. La vie du rail du 12 janvier 2011 Scan
  9. Plan des navettes Zénith.
  10. http://www.tcar.fr/presentation/?rub_code=35&thm_id=298&gpl_id=
  11. Nombre de cartes Astuce vendues au Portail billettique - Rouen
  12. Section FAQ de www.tcar.fr.
  13. http://www.tcar.fr/presentation/?rub_code=101
  14. a et b Paris-Normandie du 12/09/2009, p20.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]