Irisbus Agora

Pour les articles homonymes, voir Agora (homonymie).

Cet article ne cite pas suffisamment ses sources (juillet 2011). Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ». (Modifier l'article)

Irisbus Agora
Logo Agora
Constructeur	Renault Irisbus,  Italie
Années de production	1995 — 2005
Production	11 066 exemplaires
Classe	Bus
Usines d’assemblage	Annonay
Moteur et transmission
Énergie	GNV Diesel
Moteur(s)	IVECO Cursor 8 F2B Renault MIDR 06.20.45 F/L suralimenté Euro
Puissance maximale	253 ch (187 kW) 290 ch (214 kW)
Boîte de vitesses	Automatique ZF à 4 ou 5 rapports Automatique Voith à 3 ou 4 rapports
Poids et performances
Vitesse maximale	85 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	2, 3 ou 4 portes (pneumatiques)
Suspensions	Pneumatique intégrale à correction d'assiette
Dimensions
Longueur	S : 11 990 mm L : 17 800 mm
Largeur	2 500 mm
Hauteur	2 900 mm
Empattement	S : 6 120 mm L : 6 570 mm
Chronologie des modèles
Renault R312 Renault PR100 Irisbus Citelis

L'Irisbus Agora est une gamme de bus lancée par la division bus de Renault en mai 1995 à l'occasion du congrès de l'UITP à Paris et reprise en 2000 par Irisbus. L'Agora a succédé aux Renault R312 ; le Renault PR100 ayant été remplacé par le PR112 en 1994.

L'Irisbus Agora est aujourd'hui remplacé par l'Irisbus Citelis.

Historique

Les Agora ont été pour la toute première fois livrés par Renault à partir de 1996.

Ce véhicule présente la particularité d'être le premier véritable bus urbain surbaissé conçu par Renault ; plus besoin de monter des marches pour accéder à l'intérieur du bus, le plancher intégralement bas jusqu'à la porte médiane (sur toute la longueur du véhicule à partir de la version Euro 3) est à 32 cm du sol qui facilite grandement l'accès aux personnes à mobilité réduite. Certains bus sont équipés d'une palette rétractable située au niveau de la porte centrale.

Ce fut un grand progrès en France, mais avec 5 ans de retard sur le standard européen développé par IVECO et EvoBus. Par comparaison, le plancher du Renault SC 10 était d'une hauteur de 62 cm et de 87 cm pour le Berliet PH 10-100, soit un abaissement de plus de 50 cm en quelques décennies.

La production de la gamme Agora, 11 066 exemplaires au total, s'est arrêtée en décembre 2005. Le dernier Agora a été livré à la RATP le 8 février 2006.

Générations

L'Agora a été produit avec 3 générations de moteurs, chacune ayant ses propres caractéristiques :

• Euro 1 construits en 1995, avec un moteur Renault MIDR 06.20.45 F/L.
• Euro 2 construits de 1995 à 2002, avec un moteur Renault MIDR 06.20.45 F/L.
• Euro 3 construits de 2001 à 2005, avec un moteur IVECO Cursor 8 F2B. Les grilles d'aération possèdent un nouveau design (les grilles latérales sont situées sur la gauche du bus), les derniers bus livrés ont un nouvel intérieur préfigurant l'arrivée du Citelis.

Il a été proposé à la vente avec un moteur au GNV, nommé Agora Gaz, moteur Renault de 1997 à 2004 puis IVECO en 2004 et 2005. On peut remarquer que le modèle GNV a une longue bosse sur le toit pour les bombonnes de gaz.

Les différentes versions

Agora S

Renault Agora S de la RATP

L'Agora Standard (ou Agora S) est un bus standard de 12 mètres de long, conçu et fabriqué par Renault de 1995 à 2002, puis par Irisbus de 2002 jusqu'en 2005.

• Longueur : 11,99 m
• Largeur : 2,50 m
• Hauteur : 2,90 m
• Empattement: 6,12 m
• Masse à vide : 11,5 t environ
• Puissance : 187 kW (253 ch)
• Versions 2 et 3 portes.
• Motorisation : Renault MIDR 06.20.45 F/L suralimenté Euro 1 ou 2 ou Iveco Cursor 8 F2B 7.8L Euro 3
• Transmission à commande automatique 3 ou 4 vitesses, ZF ou Voith

Les générations selon la RATP 

La RATP désigne ses Agora S en fonction de la norme antipollution de chaque véhicule :

• Agora VO pour les Euro 1 ;
• Agora V2 pour les Euro 2 ;
• Agora V3 pour les Euro 3.

Agora L

Renault Agora L de TUR (Reims)

L'Agora L est un bus articulé de 18 mètres de long comportant 2 portes dans le premier module et 1 ou 2 portes dans le second module, soit au total 3 ou 4 portes. Il fait son apparition en 1997. Comme le modèle standard, une version GNV est elle aussi disponible. Cet autobus est remplacé par l'Irisbus Citelis 18.

• Longueur : 17,80 m
• Largeur : 2,50 m
• Hauteur : 3,10 m
• Empattement: 5,35 m et 6,57 m
• Masse à vide : 16,7 t environ
• Puissance : 187 kW (253 ch) ou 214 kW (290ch)
• Versions 3 et 4 portes.
• Motorisation : Renault MIDR 06.20.45 F/L suralimenté
• Transmission à commande automatique 3 ou 4 vitesses, ZF ou Voith

Agora Line

Irisbus Agora Line de TCL (Lyon)

Conçu pour être un bus interurbain (comme les Mercedes-Benz Citaro Ü), il est principalement commandé pour être plus économique qu'un Agora S. Il fait son apparition en 1999.

• Longueur : 11,99 m
• Largeur : 2,50 m
• Hauteur : 2,90 m
• Empattement : 6,12 m
• Masse à vide : 11,5 t environ
• Puissance (standard) : 181 kW (245 ch) ou 214 kW (290 ch)
• Versions 2 et 3 portes.
• Motorisation : Renault MI7R Euro 2 suralimenté ou Iveco Cursor 8 F2B 7.8L Euro 3
• Transmission à commande automatique 3 à 5 vitesses, ZF ou Voith

Annexes

Liens externes

• Site officiel
• (fr) Fiche de l'Irisbus Agora sur Transbus