Aéroport international de Narita
Pour les articles homonymes, voir Narita (homonymie).
| Aéroport international de Narita 成田国際空港 Narita International Airport | |||||||||||||
 Terminal 1 | |||||||||||||
| Localisation | |||||||||||||
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| Pays |  Japon
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| Ville | Tokyo | ||||||||||||
| Coordonnées | 35° 45′ 52″ nord, 140° 23′ 30″ est | ||||||||||||
| Altitude | 43 m (141 ft) | ||||||||||||
| Géolocalisation sur la carte : Japon
Géolocalisation sur la carte : préfecture de Chiba
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| Informations aéronautiques | |||||||||||||
| Code AITA | NRT | ||||||||||||
| Code OACI | RJAA | ||||||||||||
| Type d'aéroport | Public | ||||||||||||
| Gestionnaire | Corporation | ||||||||||||
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L'aéroport international de Narita (成田国際空港, Narita Kokusai Kūkō) (code AITA : NRT • code OACI : RJAA) est un aéroport international situé à Narita, dans la préfecture de Chiba au Japon. Il est l'un des deux principaux aéroports du Grand Tokyo, l'autre étant l'aéroport international Haneda de Tokyo. Il reçoit la plupart des vols internationaux contrairement à l'aéroport international Haneda situé bien plus près de Tokyo qui reçoit les vols intérieurs. Il est situé à une soixantaine de kilomètres à l'est de la capitale et jusqu'en 2004, il était connu comme le New Tokyo International Airport. En 2007, il était le vingt-quatrième aéroport mondial en volume de trafic total avec plus de 35 millions de passagers qui y ont transité ainsi que le huitième aéroport mondial pour le trafic international avec plus de 32 millions de passagers dans des vols internationaux en 2008.
Pour réduire les nuisances, les décollages et atterrissages sont interdits entre 23h00 et 6h00 sauf circonstances exceptionnelles[1].
L'aéroport international de Narita constitue le principal hub international pour Japan Airlines et All Nippon Airways ainsi que secondaire pour Delta Air Lines.
Sommaire
Situation[modifier | modifier le code]
Carte des 50 principaux aéroports du Japon
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Histoire[modifier | modifier le code]
En , le gouvernement japonais cherche une solution au trop encombré aéroport international Haneda, et suggère un New Tokyo International Airport (新東京国際空港, Shin-Tōkyō kokusai kūkō) pour accueillir les vols internationaux.
Initialement prévu à Tomisato, il fut finalement déplacé à 5 km au nord-est, à Sanrizuka, où la famille impériale possédait une grande ferme — ce qui facilita l'expropriation, mais n'empêcha pas les controverses.
Les expropriations débutèrent en , et occasionnèrent de violents affrontements. Il y eut officiellement 13 morts, dont 5 policiers, 291 paysans arrêtés, et plus d'un millier d'étudiants venus soutenir les paysans blessés et arrêtés lors des combats[2]. Ces affrontements sont documentés par la série de films documentaires de Shinsuke Ogawa, dont Front de libération du Japon - L'Été à Sanrizuka, sorti en , ainsi que par les vingt dernières minutes du documentaire français Kashima Paradise de Yann Le Masson et Bénie Deswarte, sorti en .
L'aéroport devait être inauguré en mais la résistance au projet le retarda de deux mois.
Il devait avoir trois pistes, de 4 000 m, 2 500 m et 3 000 m, mais n'en aura qu'une seule, de 4 000 m, jusqu'en 2002. Une seconde piste est ouverte, mais elle ne fait que 2 180 m de long, parce que l'expropriation nécessaire n'a pas abouti[3]. En cette piste, la 16L/34R, a pu être prolongée aux 2 500 m prévus. La finalisation d'une troisième piste de 3 200 mètres est à l'étude, et serait située sur le côté des terminaux T1 et T2, mais l'aéroport se heurte toujours à la résistance d'agriculteurs ne souhaitant pas céder leurs terrains[3].
Le , l’aéroport est privatisé et son nom officiel New Tokyo International Airport est changé en Narita International Airport.
Compagnies aériennes[modifier | modifier le code]
Carte[modifier | modifier le code]
Compagnies et destinations[modifier | modifier le code]
Édité le 10/10/2018
Cargo[modifier | modifier le code]
Aeroflot-Cargo, AirBridgeCargo Airlines, Air France Cargo, Air Hong Kong, ANA & JP Express, Cathay Pacific, China Cargo Airlines, FedEx, KLM Cargo, Korean Air Cargo, Lufthansa Cargo, MASkargo, Nippon Cargo Airlines, Northwest Cargo, Polar Air Cargo, Singapore Airlines Cargo, UPS
Accès[modifier | modifier le code]
Train[modifier | modifier le code]
L'aéroport possède deux gares : la gare de l'aéroport de Narita Terminal 1 et la gare de l'aéroport de Narita Terminal 2·3. Elles sont desservies par les services suivants :
Narita Express (N'EX)[modifier | modifier le code]
Le service Narita Express de la JR East relie l'aéroport de Narita à la ville de Tokyo et dessert les gares de Tokyo, Shinagawa, Shibuya, Shinjuku et Ikebukuro.
Jusqu'à la gare de Tokyo, le trajet dure environ 53 minutes et coûte 3220 yens[25].
Au-delà, le Narita Express possède trois branches qui desservent également :
- les banlieues ouest de la ville de Tokyo (gares de Tachikawa, Hachiōji et Takao),
- la région de Saitama (Gare d'Ōmiya),
- la région de Kanagawa (gares de Yokohama et d'Ōfuna).
Airport Narita[modifier | modifier le code]
Ce service de la JR East est plus lent que le Narita Express mais il est moins cher et dessert plus de gares, comme la gare de Chiba. Pour un trajet Narita-Tokyo, la durée est de 82 minutes et le coût est de 1280 yen, à raison d'un train par heure.
Skyliner[modifier | modifier le code]
Le service Skyliner de la compagnie privée Keisei relie la gare de Keisei Ueno (située sous le parc d'Ueno) aux deux terminaux de Narita.
Depuis le 17 juillet 2010, le service Skyliner utilise une nouvelle navette ferroviaire à grande vitesse entre le Terminal 2 et la station Nippori au centre ville de Tokyo. Il emprunte la nouvelle ligne Narita Sky Access, ce qui réduit le temps de trajet du centre de Tokyo à l'aéroport de 51 à 36 minutes. Les rames ont également été remplacées par de nouvelles plus moderne et plus confortable.
Access Express[modifier | modifier le code]
Cet autre service exploité par la Keisei relie l'aéroport à différentes gares[26] :
- Celle de Keisei Ueno en passant par le Narita Sky Access : trajet d'une heure et d'un coût de 1240 yen.
- Celle d'Oshiage en 49 minutes pour 1130 yen. Au-delà, le service Access Express est interconnecté avec la ligne Asakusa de la Toei jusqu'à Sengakuji, puis avec le réseau Keikyū jusqu'à l'aéroport de Haneda. La liaison entre les deux aéroports est effectuée en 89 minutes (1740 yen).
Ligne principale Keisei[modifier | modifier le code]
Cette ligne relie l'aéroport à Keisei Ueno en 81 minutes pour un coût de 1030 yen en journée. Au-delà de 16h en semaine et de 17h en week-end, cette ligne est remplacée le service Access Express jusqu'à Keisei Ueno.
Route[modifier | modifier le code]
Il est également possible de se rendre à l'aéroport en prenant les lignes de bus Limousine Bus qui relient l'aéroport et les principaux quartiers de Tokyo[27]. On peut aussi prendre un taxi de Tokyo à l'aéroport, mais cela coûte plus de 20 000 yens (160 euros)[27].
Galerie de photos[modifier | modifier le code]
Boeing 747-400 de Japan Airlines au décollage et Airbus A330-200 d'Air France
Terminal 1
Terminal 2
Tour de contrôle
Vue satellite de NRT
Notes et références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
Références[modifier | modifier le code]
- http://www.assemblee-nationale.fr/11/rapports/r3002.asp
- (en) « https://books.google.fr/books?id=JRV4oXS5oBAC&lpg=PA84&dq=narita+sanrizuka&lr=&pg=PA77&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false »
- « Des fermiers japonais en guerre contre l'aéroport de Tokyo-Narita », sur FIGARO, (consulté le 6 juillet 2018)
- « Air Canada moves Calgary - Tokyo to En saison service in 2018/19 », RoutesOnline, (consulté le 11 juin 2018) : « Air Canada operates... summer En saison flights up to seven times a week between Calgary-Tokyo Narita. »
- (en) « Air Niugini to Launch Narita - Chuuk (Truk) Service on 1 September 2018 » [PDF], sur naa.jp, (consulté le 26 janvier 2019)
- Austrian reprend le Tokyo from mai 2018 Routesonline. 6 juillet 2017.
- UBM (UK) Ltd. 2018, « Ethiopian Airlines East Asia routing changes from juin 2018 »
- « Schedule », sur fijiairways.com
- https://onemileatatime.com/japan-airlines-seattle/
- UBM (UK) Ltd. 2018, « JAL Tokyo Narita - Paris service changes from Oct 2017 »
- « Jeju Air adds Tokyo Narita - Guam route from late-Oct 2018 », routesonline (consulté le 30 août 2018)
- « Jetstar Japan adds Kochi service from late-Dec 2018 », routesonline (consulté le 27 septembre 2018)
- Jetstar Japan plans Miyazaki launch in Dec 2017 Routesonline. 21 septembre 2017.
- https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/278976/jetstar-japan-adds-nagasaki-from-sep-2018/
- Malaysia Airlines S18 international changes as of 12DEC17 Routesonline. 12 décembre 2017.
- (zh-TW) « 唯一台中飛東京 華信航空6/14首航 » [« Le seul vol Taichung–Tokyo innauguré le 14 juin par Mandarin Airlines »], Central News Agency,
- « NokScoot to start Tokyo flights in juin », Bangkok post (consulté le 23 avril 2018)
- https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/280678/royal-brunei-adds-tokyo-service-from-march-2019/
- Jim Liu, « S7 Airlines adds Irkutsk - Tokyo in S18 », Routesonline, (lire en ligne)
- « Russia, Novosibirsk, Tolmachevo (OVB) ↔ Japan, Tokyo, Narita (NRT) », sur S7.ru, S7 Airlines (consulté le 5 octobre 2017)
- Jim Liu, « S7 Airlines moves Novosibirsk - Tokyo launch to juin 2018 », Routesonline, (lire en ligne)
- « T'Way Air adds Jeju - Tokyo service from Sep 2017 », Routesonline (consulté le 15 juin 2017)
- https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/280151/vietjet-air-plans-hanoi-tokyo-narita-from-jan-2019/
- Jim Liu, « Yakutia adjusts planned Tokyo service in S17 », Routesonline, (lire en ligne)
- Prix des tickets sur le site de la JR East
- Page consacrée au service Access Express sur le site de la Keisei
- (en) Narita Travel Guide - Japan Guide, consulté le 12 novembre 2011
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Lien externe[modifier | modifier le code]
- (mul) Site officiel
