Air Canada

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Air Canada
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Tout un monde vous attend

AITA OACI Indicatif d'appel
AC ACA Air Canada
Repères historiques
Date de création 1937 (sous le nom de Trans-Canada Airlines)
Généralités
Basée à Aéroport international Pearson de Toronto
Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal
Aéroport international de Vancouver
Aéroport international de Calgary
Autres bases Aéroport international Macdonald-Cartier d'Ottawa
Aéroport international d'Edmonton
Aéroport international Stanfield d'Halifax
Aéroport international James Armstrong Richardson de Winnipeg
Programme de fidélité Aéroplan
Alliance Star Alliance
Taille de la flotte

166 (excl. les filiales)

410 (incl. les filiales)
Nombre de destinations 200 (incl. les filiales)
Siège social Montréal, Canada
Filiales Air Canada Express (SkyRegional)
Air Canada Jazz
Air Canada Jetz
Vacances Air Canada
Air Canada Rouge
Air Georgian
Effectif 27 000 [1] (2014)
Dirigeants Calin Rovinescu
Site web www.aircanada.com
Données financières
Chiffre d'affaires en augmentation 13 272 millions $ [1] (2014)
Résultat net en augmentation 105 millions $ [1] (2014)

Air Canada (code AITA : AC ; code OACI : ACA) est la plus grande compagnie aérienne nationale du Canada. Elle opère des vols domestiques et internationaux sur les cinq continents depuis ses plates-formes de correspondance à Toronto-Pearson, Montréal-Trudeau, Vancouver et Calgary. Air Canada est la 15e plus grande compagnie aérienne au monde[2]. En 2013, de concert avec son transporteur régional Air Canada Express, elle a transporté plus de 35 millions de passagers, exploitant 1 500 vols réguliers quotidiens et elle employait 27 000 personnes à temps plein à travers le monde[2]. Son siège social est situé à Montréal, après son déménagement de la ville de Winnipeg, au Manitoba en 1949. Elle est membre fondateur de Star Alliance.

Histoire[modifier | modifier le code]

Fondée en 1937 comme Trans-Canada Airlines (TCA), elle effectua son premier vol, le 1er septembre 1937 entre Vancouver et Seattle transportant deux passagers et du courrier à bord d'un Lockheed 10A Electra.

Début des vols transcontinentaux entre Montréal-Vancouver, le volant avec 12 Lockheed L-14 Super Electra et 6 Lockheed L-18 Lodestar.

Le , premier vol transtlantique Montréal-Paris à bord d'un North Star[3].

Le , TCA est la première compagnie aérienne nord-américaine à exploiter le premier avion à turbopropulsion, le Vickers Viscount entre Montréal-Winnipeg[4].

En 1964, elle prend son nom actuel et devient Air Canada.

Le , inauguration de la ligne Montréal-Moscou. Printemps 1971, Air Canada est la première compagnie aérienne canadienne à exploiter le Boeing 747 pour ses vols européens et domestiques[5].

Elle devient privatisée en 1989.

Janvier 1990, Air Canada introduit à sa flotte l'Airbus A320[6].

En décembre 1996, elle introduit l'Airbus A319[6].

Années 2000[modifier | modifier le code]

Absorption de Canadian Airlines[modifier | modifier le code]

Un Boeing 747 portant une livrée hybride Canadian – Air Canada en 2001

En 2000, elle fut obligée d'absorber le deuxième transporteur aérien, Canadian Airlines qui connaissait de graves difficultés financières et était au bord de la faillite depuis la mi-1999. La direction d'Air Canada découvre à la lecture des états financiers de Canadian que la compagnie perdait alors 2 millions de dollars canadiens par jour. La décision d'intégrer au plus vite les activités de Canadian au sein de celles d'Air Canada a amené à une période de chaos (bagages perdus, retard et annulations de vols...) qui a culminé à l'été 2000. La situation n'a commencé à se stabiliser qu'à partir du début 2001[7].

Difficultés financières[modifier | modifier le code]

Air Canada connait une situation financière désastreuse sur cette période et est poussée au règlement judiciaire le . La restructuration incluant une forte diminution du plan de retraite des employés et le changement des titulaires du capital (les nouveaux actionnaires étant le fond Cerberus, la Deutsche Bank et GE investissement) a permis une sortie de la protection des tribunaux le .

Renouvellement de la flotte[modifier | modifier le code]

Le 19 octobre 2004, Air Canada affiche ses nouvelles couleurs et lance une campagne marketing importante, une nouvelle livrée sur ses avions, un nouvel uniforme pour son personnel de bord et rafraîchit son logo[8],[9],[10]. Le 31 octobre 2004, le dernier Boeing 747 d'Air Canada atterrit à Toronto depuis Francfort pour la dernière fois, mettant fin à 33 ans de service de Boeing 747 pour la compagnie aérienne[11].

Le , ACE Aviation, maison-mère d'Air Canada, annonce une entente avec Boeing qui comprend :

  • Une commande ferme de 18 Boeing 777 (dont 8 777-300ER et 6 777-200LR) livrables à partir de mars 2007 ainsi que de 18 options d'achats
  • Une commande ferme de 14 Boeing 787 livrables à partir de 2010 ainsi que 46 options d'achats

Ces appareils sont destinés au remplacement des Boeing 767, plus anciens et gourmand en carburant. Ainsi, le Boeing 787 a des frais de maintenance et de carburant de 30 % inférieurs à ceux du Boeing 767[12],[13],[14].

En 2007, Air Canada a célébré son 70e anniversaire. La même année, elle commence à exploiter ses premiers Boeing 777 sur ses vols internationaux, notamment le seul service sans escale entre Vancouver-Sydney[2].

Pertes importantes à la fin des années 2000[modifier | modifier le code]

Pour l'année 2008, Air Canada a subi une perte d'environ 1 milliard CAD, en comparaison, en 2007, la société avait réalisée des profits de 429 millions CAD[15]. L’année 2008 marque aussi le début du partage de code sur les lignes aériennes entre le Canada et la France avec la deuxième compagnie aérienne française, Corsairfly[16].

En avril 2009, Calin Rovinescu devient le nouveau PDG d'Air Canada[17].

Années 2010[modifier | modifier le code]

Le , la Commission européenne condamne Air Canada ainsi que dix autres compagnies aériennes pour entente illicite qui viole les règles des traités européens. Ces entreprises s'étaient secrètement entendues pour exiger des surtaxes sur le transport de fret à partir de ou vers l'Union européenne. Air Canada est condamnée à verser une amende de 21 millions d'euros au budget européen[18].

Dans la nuit du 13 au 14 mars 2012, le parlement canadien vote un projet de loi gouvernemental destiné à interdire aux salariés d'Air Canada, en conflit avec leur direction, de se mettre en grève[19].

Le Air Canada a commandé 61 Boeing 737 MAX pour remplacer sa flotte d'Airbus A320 et A321[20].

Le , le vol AC624 d'Air Canada manque son atterrissage à Halifax, en Nouvelle-Écosse. L'avion a heurté un réseau d'antennes avant de glisser sur environ 340 mètres. Il y a eu 25 blessés mineurs parmi les 133 passagers et membres d'équipage[21].

Air Canada opère en permanence depuis le une liaison directe entre Montréal et Shanghai qui est le premier service direct offert entre Montréal et l'Asie[22].

Destinations[modifier | modifier le code]

Articles détaillés : Air Canada et Air Canada Rouge.

Flotte[modifier | modifier le code]

Airbus A320-211 d'Air Canada.

La flotte d'Air Canada se compose de 218 appareils (au mois de mai 2017)[23],[24],[25],[26] :

Flotte d'Air Canada
Avion Nombre Commandes
(Options)
Passagers Notes
Total Configuration J W Y Total
Airbus A319-100 15 14 106 120
Airbus A320-200 42 14 132 146
Airbus A321-200 15 16 169 185
Airbus A330-300 8 27 21 244 292
Boeing 737 MAX 8 33 AC 18 options, 30 droits d'achats[27]
Livraison à partir de 2017 - Remplaceront la famille d'A320
Boeing 737 MAX 9 28 AC
Boeing 767-300ER 11 24 187 211 Seront remplacés par: Boeing 787-8/9
1 sera transféré à Air Canada Rouge en 2017 et 1 en 2018
Boeing 777-200LR 6 40 24 236 300
Boeing 777-300ER 19 12 40 24 336 400
7 28 24 398 450
Boeing 787-8 8 20 21 210 251
Boeing 787-9 18 11 30 21 247 298 Remplaceront: Boeing 767-300ER
Bombardier CS 300 45 AC 30 options, livraison à partir de 2019[28]
Embraer 190 25 9 88 97
Ligne principale 167 117
Air Canada rouge
Airbus A319-100 20 12 124 136
Airbus A321-200 5 16 184 200
Boeing 767-300ER 23 2 24 256 280
Rouge 48 2
Air Canada Jetz
Airbus A319-100 3 58 58
Jetz 3
Total 218 119


De plus, 175 appareils sont exploités sous la bannière d'Air Canada Express pour les vols régionaux :

Flotte d'Air Canada Express
Appareils en service Nombre d'appareils Sièges Intégré en Notes Opéré par
Canadair CRJ 900 5 76 (J12/Y64) 2017 Canada et États-Unis Jazz Air
Canadair CRJ 705 16 75 (J10/Y65) 2005 Canada et États-Unis Jazz Air
Canadair CRJ 200 10 50 1994 Canada et États-Unis Jazz Air
Canadair CRJ 200 12 50 2015 Canada et États-Unis Air Georgian
Canadair CRJ 100 4 50 2014 Canada et États-Unis Air Georgian
de Havilland Dash-8-100 16 37 1986 Canada et États-Unis Jazz Air
de Havilland Dash-8-300 26 50 1989 Canada et États-Unis Jazz Air
Bombardier Dash 8 Q400 NextGen 44 74 2011 Canada et États-Unis Jazz Air
Embraer 175 25 73 (J9/Y64) 2013 Canada et États-Unis. Sky Regional Airlines
Beechcraft 1900D 11 18 1999 Canada et États-Unis. Air Georgian
6 18 1999 Canada et États-Unis. Exploits Valley Air Services

Partenariats[modifier | modifier le code]

Partage de codes

Outre ses partenaires Star Alliance, Air Canada a accords de partage de codes avec les compagnies aériennes suivantes[29] :

* membres de Star Alliance

Aéroplan[modifier | modifier le code]

Aéroplan, le programme de fidélisation d'Air Canada.

Aéroplan est le programme de fidélisation d'Air Canada. Il permet aux membres d'accumuler des milles avec Air Canada et ses membres du réseau Star Alliance.

Direction de l'entreprise[modifier | modifier le code]

Siège social[modifier | modifier le code]

Centre Air Canada, le siège social d'Air Canada à Montréal

Le Centre Air Canada[32] (anglais : Air Canada Centre[33]), également connu sous le nom de La Rondelle, est le siège social d'Air Canada. Il est situé sur les terrains de l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal et de Saint-Laurent, Montréal. En 1994, David Israelson du Toronto Star a décrit l'implantation comme « ultra moderne »[34]. En 1990, la compagnie aérienne a annoncé le déplacement de son siège social du centre de Montréal vers l'aéroport pour réduire les coûts[35]. En 2004, la compagnie a annoncé qu'elle n'avait pas de projet de ramener son siège social en centre ville[36].

Liste des dirigeants de la compagnie[modifier | modifier le code]

  • 1976–1984 : Claude Taylor
  • 1984–1990 : Pierre Jeanniot
  • 1990–1992 : Claude Taylor
  • 1992–1996 : Hollis L. Harris
  • 1996–1999 : R. Lamar Durrett
  • 1999–2004 : Robert Milton
  • 2004–2009 : Montie Brewer
  • Depuis 2009 : Calin Rovinescu[37]

Salon Feuille d'érable[modifier | modifier le code]

Les Salons Feuille d'érable[38] sont des salons exclusifs aux membres d'Air Canada, profitant de privilèges comme centres d'affaires, accès internet, magazines, TV, collations légères, salles de réunions et douches[39].

Emplacements

Prix[modifier | modifier le code]

En 2009, Air Canada a été élue au 1er rang dans les catégories suivantes : Meilleur transporteur aérien en Amérique du Nord pour le service en classe affaires, Meilleur transporteur aérien en Amérique du Nord pour les vols internationaux, Meilleur service à bord en Amérique du Nord ainsi que Meilleurs agents de bord par les lecteurs du magazine Business Traveler[40]. Air Canada a été élue meilleure compagnie aérienne d'Amérique du Nord chaque année depuis 2010, selon Skytrax[41]. De plus, elle est classée 4 étoiles Skytrax[42].

Galerie[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a, b et c Survol-Air Canada
  2. a, b et c Profil de l'entreprise
  3. Archives Radio-Canada 1951
  4. Vickers Viscount
  5. Parc aérien historique d'Air Canada
  6. a et b Innovation d'Air Canada
  7. (en) « Air Canada History », sur fundinguniverse.com (consulté le 28 mars 2017)
  8. aircanada.com 19/10/04
  9. infopresse.com 20/10/04
  10. aircanada.com Logo
  11. aircanada.com 31/10/04
  12. (en) « Air Canada Locks In Boeing 777s and 787 Dreamliners », sur web.archive, (consulté le 28 mars 2017)
  13. « Air Canada renouvelle son entente avec Boeing », sur ledevoir.com, (consulté le 28 mars 2017)
  14. « Rapport annuel 2006 » [PDF], sur aircanada.com, (consulté le 28 mars 2017)
  15. « http://argent.canoe.com/lca/infos/quebec/archives/2009/02/20090213-070105.html »(ArchiveWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?) (consulté en 20130317)
  16. corsairfly.com
  17. La Presse Affaires 01/04/09
  18. Communiqué de presse de la Commission européenne, 9 novembre 2010
  19. La loi interdit une grève à Air Canada, Le Figaro, 14 mars 2012.
  20. Aéronautique: Air Canada lâche Airbus pour passer au tout Boeing, Challenges, 12 décembre 2013
  21. http://www.air-journal.fr/2015-03-29-un-a320-dair-canada-rate-son-atterrissage-a-halifax-5141802.html
  22. « Air Canada inaugure sa liaison directe Montréal-Shanghai », sur air-journal.fr, (consulté le 9 mars 2017)
  23. « Notre parc aérien », sur aircanada.com
  24. « Air Canada Fleet Details », sur planespotters.net
  25. « Air Canada Rouge Fleet Details », sur planespotters.net
  26. « Air Canada Jetz Fleet Details », sur planespotters.net
  27. « Air Canada choisit le Boeing 737 MAX pour renouveler la flotte d'appareil à fuselage étroit de son exploitation principale », Air Canada, (consulté le 11 décembre 2013)
  28. « Air Canada achètera des appareils C Series de Bombardier dans le cadre de son programme de renouvellement du parc aérien », Air Canada, (consulté le 23 février 2016)
  29. « Vols à code multiple et les autres transporteurs », sur aircanada.com
  30. « Air Canada et Cathay Pacific partagent leurs codes », sur air-journal.fr, (consulté le 27 décembre 2016)
  31. « Air Canada et Virgin Australia en partage de codes », sur air-journal.fr, (consulté le 27 décembre 2016)
  32. "Coordonnées - Investisseurs." Air Canada. Consulté le 4 décembre 2010. "Centre Air Canada, 7373 boul. Côte-Vertu Ouest Saint-Laurent (Québec) H4S 1Z3."
  33. "Coordonnées - Investisseurs." Air Canada. Consulté le 4 décembre 2010. "Air Canada Centre, 7373 Côte-Vertu Blvd. West Saint-Laurent, Québec H4S 1Z3 ."
  34. (en) David Israelson, « Companies eye exits in case of separation », Toronto Star,‎ (lire en ligne)
  35. (en) « Air Canada layoffs blamed on free trade », Toronto Star, (consulté le 23 septembre 2009).
  36. (en) Robert Benzie, « Tories float Air Canada plan; Ready to lift bilingualism requirement Would 'level playing field,' party says », Toronto Star, (consulté le 3 septembre 2009).
  37. (en) « Executive Biographies », aircanada.com,
  38. Salon Feuille d'érable
  39. Caractéristiques et privilèges des Salons Feuille d'érable
  40. Marie Tison, « Air Canada a le meilleur service à bord en Amérique du Nord. Et les meilleurs agents de bord. », La Presse, (consulté en 0/02/2014)
  41. Skytrax 2010
  42. Skytrax

Annexes[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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