Singapore Airlines

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Singapore Airlines
Logo de cette compagnie
AITA OACI Indicatif d'appel
SQ SIA SINGAPORE
Repères historiques
Date de création 1972 (Ex Malaysian Airways, 1947)
Généralités
Basée à Drapeau de Singapour Aéroport international de Singapour
Autres bases Barcelone, Frankfurt, Tokyo, Osaka, San Francisco, Los Angeles, Dubaï, Zurich, Johannesburg
Programme de fidélité KrisFlyer
Alliance Star Alliance
Taille de la flotte 105
Nombre de destinations 66
Siège social Drapeau de Singapour Singapour
Société mère Singapore Airlines Ltd.
Filiales Scoot
SilkAir
Dirigeants Goh Choon Phong
Site web www.singaporeair.com

Singapore Airlines Limited (SIA) (code IATA : SQ ; code OACI : SIA) (chinois : 新加坡航空公司 ; pinyin : Xīnjiāpō Hángkōng Gōngsī, abbreviated 新航; malais : Syarikat Penerbangan Singapura; tamoul : சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ்) (SGX : S55) est une compagnie aérienne, basée à Singapour, considérée comme une des meilleures du monde depuis quelques années. La compagnie a été élue 2e Compagnie de l'Année au World Airline Awards de Skytrax derrière Qatar Airways en 2015. Selon Skytrax encore, Singapore Airlines est au 1er rang mondial au "Best Business Class Award" 2015.

Elle est membre de la Star Alliance et dessert 64 villes dans 35 pays à travers tous les continents et depuis peu, l’Amérique du Sud.

Singapore Airlines est très présente en Asie du Sud-Est, en Asie de l'Est, en Asie du Sud et est une des principales compagnies à rallier les grandes villes européennes à l’Océanie, via la « route kangourou » (vols d'Europe vers l'Océanie), et se montre aussi très présente dans les vols transpacifiques vers les États-Unis d’Amérique, notamment avec le vol commercial non-stop le plus long du monde entre Singapour et Newark (vol SQ21/22, 16 600 km en 18h40 de vol).

La compagnie possède plusieurs compagnies filiales : Silk Air, qui effectue les vols régionaux principalement à destination de l'Inde, de la Birmanie, la Thaïlande, le Cambodge, le Vietnam, la Chine, la Malaisie et l’Indonésie ; et Singapore Airlines Cargo pour le fret.

Singapore Airlines possède aussi une part de 49 % chez Tiger Airways, une compagnie aérienne à bas prix également basée à Singapour.

Le Groupe Singapore Airlines (SIA Group), composé de Singapore Airlines, Silkair et Singapore Airlines Cargo est la plus grande compagnie aérienne du monde par la capitalisation boursière, ayant dépassé Southwest Airlines en 2006, et se trouve dans les 15 premières compagnies pour ce qui est du revenu par passager et par kilomètre parcouru. Le groupe était la 8e compagnie aérienne asiatique en nombre de passagers servis en 2006, et 8e mondial pour ce qui est du transport passager international[1].

Histoire[modifier | modifier le code]

Débuts[modifier | modifier le code]

L'Airspeed Consul (VR-SCD), le premier avion opéré par Malayan Airways.

Singapore Airlines a d'abord été incorporée sous le nom de Malayan Airlines (MAL) en 1937, à une époque où Singapour était une colonie de la Couronne britannique alors que les sultanats de la péninsule de Malacca étaient des protectorats britanniques. Ce n'est toutefois qu'en 1947, le 2 avril, que la compagnie fait son premier vol. Le vol part de Singapour pour Kuala Lumpur, Malaisie, et est effectué par un Airspeed Consul (en), un avion bimoteur à piston. Il s’ensuit, dès le 1er mai, de vols réguliers hebdomadaires avec le même appareil à destination de Kuala Lumpur, Ipoh et Penang sur la péninsule. La compagnie continu sa croissance et son expansion durant la fin des années 1940 et durant les années 1950. Durant les vingt premières années de son existence, Malayan Airways acquiert des Douglas DC-4 Skymaster, des Vickers Viscount, des Lockheed Constellation, des Bristol Britannia, des Comet IV et enfin des Fokker F27[2].

Le 31 août 1957, les sultanats et les colonies de Penang et Malacca, également situées sur la péninsule, accèdent à l'indépendance, formant un "Fédération de Malaisie". Le c'est au tour de Singapour et des colonies de Sabah et Sarawak à Bornéo de devenir indépendants et de rejoindre la fédération, qui prend alors le nouveau nom de "Malaysia", un néologisme. La compagnie est en conséquence renommée Malaysian Airways Limited. Cependant les dirigeants malais de la péninsule, inquiets de voir l'équilibre ethnique basculer en faveur des Chinois avec l'entrée de Singapour, largement chinoise sur le plan ethnique, décident d'expulser la cité-état de la fédération, qui devient indépendante en 1965. La compagnie est de nouveau renommée en tant que Malaysia-Singapore Airlines (en) (MSA). L’année suivante, s’ensuit une rapide expansion des destinations et de la flotte qui se voit dotée du premier Boeing acquis par la compagnie, un Boeing 707. Singapour acquiert par ailleurs de nouveaux locaux pour le siège de la compagnie, qui ajoute par la suite plusieurs Boeing 737 à sa flotte .

Singapore Airlines[modifier | modifier le code]

SIA Building.

MSA cessa toutefois ses activités en 1972 lorsque des conflits politiques apparurent entre Singapour et Kuala Lumpur, et il en résulta deux compagnies distinctes[3],[4],[2] : Malaysia Airline System (MAS) et Singapore Airlines, qui se vit garder tous les Boeings 707 et 737, les lignes en partance de Singapour ainsi que les locaux du siège de la compagnie situés dans cette même ville. Le personnel de cabine féminin continua de porter un ensemble dit "sarong kebaya" dessiné par le couturier français Pierre Balmain, et introduit en 1968. Cet ensemble devint l'icône de la compagnie et les hôtesses sont internationalement reconnues comme représentantes de la « Singapore Girl (en) ».

Les hôtesses de l'air chez Singapore Airlines, connues aussi en tant que Singapore Girl sont largement employées par le marketing de Singapore Airlines.

Singapore Airlines a ensuite accéléré sa croissance en se dotant de plusieurs Boeing 747. En 1980, elle reliait les États-Unis d’Amérique, le Canada et de nombreuses villes Européennes.

En 1989, la compagnie reçu son premier Boeing 747-400 (nommé Megatop par la compagnie) et fut complétée par la suite d’Airbus A310, A340, et de Boeing 777. L’Afrique fait depuis 1990 partie du réseau de destination de Singapore Airlines avec l’ajout de Johannesburg comme destination.

En 2004, Singapore Airlines commence ses premiers vols transpacifiques non-stop en reliant Los Angeles avec un Airbus A340-500 (nommé Leadership par la compagnie), avion réputé pour son long rayon d’action. Plus tard, la compagnie aérienne rallonge le vol commercial non-stop le plus long du monde en reliant Singapour et Newark, toujours un record aujourd’hui.

C’est en janvier 2000 que Singapore Airlines annonça sa commande de 25 Airbus A380. La commande, qui se chiffre à 8,6 milliards de $US comprenait une commande ferme de 10 appareils, et une option sur les 15 autres[5]. La commande fut confirmée par la compagnie le 12 juillet 2001. En avril 2004, Singapore Airlines annonça qu’elle lancera le premier vol commercial de l’A380 en reliant Singapour à Sydney. Cet événement initiera le nouveau slogan de la compagnie : « First to fly the A380 – Experience the difference in 2006 »[6] (« Premiers à voler l’A380 – Testez la différence en 2006 »). Slogan qui promeut le premier vol en A380 de la compagnie, prévu à l’époque en 2006.

Cependant, dès juin de l’année 2005, Airbus annonce à répétition que son programme A380 prenait du retard[7], repoussant le premier vol effectué avec cet avion par SIA. Chew Choon Seng (en), président de la compagnie, a pris connaissance des annonces d’Airbus avec colère en menaçant de poursuivre le constructeur :

« Airbus a pris du temps avant d'avouer le retard pris dans le calendrier du programme A380 […] J'avais espéré plus de sincérité […] C'est comme une course en taxi, plus le trajet dure longtemps, plus ça vous coûte cher. Chaque mois de retard pris dans le programme A380 coûtera plus cher à Airbus[8]. »

Il annonça plus tard que SIA se tournera davantage vers Boeing que Airbus, la compagnie ayant reçu ses nouveaux Boeing 777-300ER avant l’A380[8].

Le 14 juillet 2006, Singapore Airlines effectua une commande initiale de Boeing 787 Dreamliner, à savoir 20 Boeing 787-9 et une option pour 20 de plus. L’annonce de cette commande intervint un jour après qu'Airbus ait annoncé le deuxième retard de l’A380. Christian Streiff, nouveau président d’Airbus annonce plus tard un troisième retard quant à la livraison du premier A380 à SIA[9].

En février 2006, le gouvernement australien a décidé de ne pas accorder la cinquième liberté du droit aérien à Singapore Airlines concernant des vols reliant l’Australie aux États-Unis d’Amérique. Singapore Airlines expliqua que les vols transpacifiques depuis l’Australie souffraient d’un manque de capacité menant donc à des prix rehaussés.

Le premier vol commercial de l'A380, sous les couleurs de la compagnie Singapore Airlines, sous le numéro de vol SQ380, a eu lieu entre Singapour et Sydney le jeudi , pendant une durée de 7 heures. Son décollage a eu lieu devant des centaines de passagers et de personnels, massés dans l'aéroport Changi. Le menu servi aux 455 passagers comprenait du caviar, du magret de canard aux cerises noires, du wok de bœuf au poivre de Java, accompagné de Dom Pérignon rosé 1996. Les places avaient été mises aux enchères et ont rapporté 1,3 million de dollars américains, somme reversée par la compagnie à des œuvres caritatives.

Le , la Commission européenne condamne Singapore Airlines ainsi que dix autres compagnies aériennes pour entente illicite qui viole les règles des traités européens. Ces entreprises s'étaient secrètement entendues pour exiger des surtaxes sur le transport de fret à partir de ou vers l'Union européenne. Singapore Airlines est condamnée à verser une amende de 75 millions d'euros au budget européen[10].

En septembre 2013, Singapore Airlines crée une coentreprise avec Tata Sons en Inde pour lancer une nouvelle compagnie aérienne ‘full service’, avec un capital initial de 100 millions de dollars (49% pour SIA, 51% pour Tata)[11]. Elle sera basée à l'aéroport international Indira-Gandhi (Delhi).

En mars 2015, la compagnie cherche à investir en Corée du Sud et engage des discussions avec la low cost Jeju Air[12]. En novembre 2015, Singapore Airlines acquiert pour l'équivalent de 295 millions d'euros les participations qu'il ne détenait pas dans Tigerair, qu'il détenait déjà à 55,8 %[13].

Le 7 août 2016, la compagnie signe un accord interligne avec Eurowings pour les passagers de Düsseldorf et Munich[14].

Flotte[modifier | modifier le code]

Flotte historique[modifier | modifier le code]

Airline House, le siège social de Singapore Airlines.
Concorde singapourien (G-BOAD).

En tant que Malaysian Airways

Les informations concernant le nombre d'avions opérés par Singapore Airlines durant ces années étant limitées, il est impossible de connaître le nombre exact de chaque type d'appareil.

En tant que Singapore Airlines :

Singapore Airlines avait converti ses Airbus A340-500 en classe affaires uniquement, puisqu'ils effectuaient des liaisons ultra-longues sur New-York et Los Angeles ; et la clientèle principale était du domaine de la haute contribution[15].

Flotte actuelle[modifier | modifier le code]

L'un des nombreux Boeing 777 de Singapore Airlines décollant de l'aéroport de Zurich

La flotte de Singapore Airlines est l'une des plus jeunes du monde avec un âge moyen de 7,8 ans. En outre, la flotte est en cours de renouvellement et les Boeing 777-200 sont remplacés par des Airbus A350. La flotte est actuellement constituée de 3 types principaux d'appareil :

Les premiers Boeing 777-200 avaient été commandés en vue de remplacer les Airbus A340-300. Le geste avait été assez mal vu par Airbus, car ses A340-300 n'avaient été livrés flambant neufs que quelques années plus tôt et se sont vus rapidement remplacés par la compagnie. D'ailleurs, 2 des 17 Airbus A340-300 délivrés à Singapore Airlines n'ont jamais volé pour la compagnie et ont été immédiatement revendus à Boeing Aircraft Holding Company, qui en échange leur fournissait des Boeing 777-200[16].

Airbus A330-343E de Singapore Airlines

Le premier Boeing 777-300ER est entré au service de la compagnie le 5 décembre 2006 sur la liaison Singapour - Paris. L'appareil, qui a été commandé en 19 exemplaires, s'est vu doté du nouvel aménagement de la classe économique, affaires, et première. Les nouveaux aménagements équiperont les futurs avions de la compagnie, à savoir l'Airbus A380, le Boeing 787 et l'Airbus A350.

Appareils utilisés par Singapore Airlines (au 12 mai 2017)[17],[18]
Avion En service Commandes Moteurs Nbre de passagers Destinations Notes
Airbus A330-343E 23 Rolls Royce Trent 772 285
(J30/Y255)
Court / Moyen Courrier
Entrée en service en avril 2009
Airbus A350-900 14 52 Rolls Royce Trent XWB-84 253 (J42/S24/Y187) Amsterdam est prévu le 9 mai 2016, puis Düsseldorf le 21 juillet 2016 1er exemplaire reçu le 2 mars 2016
Airbus A380-841 19
5 Rolls Royce Trent 970 471 (R12/J60/Y399)
409 (R12/J86/Y311)
Sydney (SYD), Francfort (FRA), Londres (LHR), Tokyo (NRT), Paris (CDG), Zurich (ZRH), Hong-Kong (HKG), Melbourne (MEL), Los Angeles (LAX) et Kuala Lumpur (KUL) (pour l'entraînement des pilotes)
Boeing 777-200 11 Rolls-Royce Trent 884 266 (J38/Y228)
323 (J30/Y293)
Court et Moyen courrier
Boeing 777-200ER 10 Rolls Royce Trent 884 266 (J38/Y228)
323 (J30/Y293)
Court, moyen et long courrier
Boeing 777-300 5 Rolls Royce Trent 892 284
(P8/J42/Y228)
Court et Moyen courrier
Boeing 777-300ER 27
General Electric GE90-115B 278
(P8/J42/Y228)
Moyen et Long courrier Nouvel arrangement de la cabine
Total 109 68

Commandes[modifier | modifier le code]

En tant que client de lancement de l'Airbus A380-800, Singapore Airlines a été la première compagnie à opérer cet appareil lorsqu'il est entré en service le 25 octobre 2007[19] pour un vol entre Singapour et Sydney. Elle a commandé 24 Airbus A380 (dont 19 déjà livrés) et pris des options sur 1 autre, les premiers vols ont été introduits sur sa route kangoroo avec des services de Sydney à Londres via Singapour[20]. Le premier vol était un aller-retour de Singapour à Sydney avec le numéro de vol SQ380 pour mettre en évidence le premier vol commercial de l'A380. Pour encore plus marquer l'événement, SIA a vendu ses billets sur eBay depuis le 27 août 2007 et ce, durant 2 semaines et a ensuite redistribué l'argent à des œuvres caritatives[21]. SIA a annoncé en octobre 2012 son intention d'achat de 5 A380.

Singapore Airlines a 30 exemplaires de Boeing 787-10 Dreamliner en commande. La date d'entrée en service de ces appareils est prévue en 2018 sur des liaisons de moyen et long-courrier.

Elle a par ailleurs commandé aussi 67 Airbus A350-900 XWB. La compagnie devrait les mettre en service en 2015 sur des lignes moyen et long-courrier[22].

Avions en commande de Singapore Airlines
Avion Total Passagers Routes Notes
Airbus A330-300 (7 commandes) 285 Court et moyen courrier Entrée en service : janvier 2009.
Airbus A350-900 XWB (67 commandes)
(inclus 7 Airbus A350-900ULR)
Moyen et long courrier Entrée en service : 2016.
Airbus A380-841 (5 commandes)
(1 option)
471 Moyen et long courrier Entrée en service : 2007.
Client de lancement
Nouvel arrangement de cabine
Les Singapore Airlines Suits remplacent la First Class.
Boeing 777-300ER (5 commandes)
(1 option)
278 Moyen et long courrier Nouvel arrangement de cabine.
Boeing 777-9X (20 commandes)

(6 options)

Moyen et long courrier Entrée en service : 2020-2021
Nouvel arrangement de cabine.
Boeing 787-10 (49 commandes)

(6 options)

Moyen et long courrier Entrée en service : 2018-2019
Nouvel arrangement de cabine.

Destinations[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Destinations de Singapore Airlines.

Management[modifier | modifier le code]

Singapore Airlines est la principale entreprise du Groupe Singapore Airlines (SIA Group)[23] lequel est une filiale du gouvernement singapourien et de la holding Temasek Holdings[24]. Cependant, le gouvernement a maintes fois déclaré qu'il ne participait pas à la direction du groupe. Le ministre a déclaré que le gouvernement défendrait le statut de hub de l'aéroport international Changi même au prix de SIA [25]. Le ministre s'est toutefois investi après avoir calmé la tension qui régnait entre les pilotes et la direction de la compagnie [26], pressé la compagnie de faire des économies [27], et rendu public son conseil qui proposait à SIA de se débarrasser de quelques filiales, à savoir Singapore Airport Terminal Services (en) et SIA Engineering Company (en)[28].

Structure[modifier | modifier le code]

Au fil des années, Singapore Airlines s'est investie dans divers entreprises incluant des sociétés de maintenance au sol, de leasing d'avions, de génie aéronautique, de restauration aéronautique (air catering) ou encore d'agences de voyage. Le 31 mars 2007, la compagnie détenait 25 filiales, 32 sociétés associées et deux entreprises communes.

Tableau des principales sociétés du SIA Group
Société Type Activités principales Basée à Part (au 31 mars 2007)
International Engine Component Overhaul Entreprise commune Entretien d'appareils Singapour 41 %
SIA Engineering Company (en) Filiale Ingénierie Singapour 81,9 %
Silkair Filiale Compagnie aérienne Singapour 100 %
Singapore Aero Engine Services Entreprise commune Entretien de moteurs Singapour 41 %
Singapore Airlines Cargo Filiale Compagnie Cargo (aérien) Singapour 100 %
Singapore Airport Terminal Services (en) Filiale Société d'assistance aéroportuaire Singapour 81,9 %
Singapore Flying College (en) Filiale École de pilotage Singapour 100 %
Tigerair Associé Compagnie à bas prix Singapour 49 %
Virgin Atlantic Airways Associé Compagnie aérienne Royaume-Uni 49 % (vendus en 2013)

Investissements opérationnels[modifier | modifier le code]

La compagnie a tenté d'investir dans d'autres compagnies dans le but d'une expansion plus lointaine que sa base de Singapour, bien que les résultats furent financièrement négatifs. En 1989, elle s'est jointe à une alliance tripartite avec Delta Air Lines et Swissair, mais stoppa sa participation en 1999 parce que ces compagnies avaient retiré leurs investissements dans les compagnies respectives. SIA a acheté 25 % de Air New Zealand en 2000. Toutefois, la chute de cette compagnie étant proche, le gouvernement néo-zélandais acheta des parts dans la compagnie pour la sauver de la faillite, et réduisant la part de Singapore Airlines à 4,5 %. Part qui a été revendue avec une légère perte en octobre 2004.

SIA a acheté 49 % de Virgin Atlantic Airways le 30 mars 2000 pour 600 millions de livres sterling dans l'espoir de s'approprier une part de marché sur le marché lucratif transatlantique. Mais en 2007 parurent plusieurs rapports de manque de performance et SIA songe à la possibilité de revendre sa part [29].

En septembre 2004, Singapore Airlines prend une part de 49 % de la compagnie à bas prix Tiger Airways.

Le 20 avril 2006, les médias annoncent que la compagnie singapourienne envisageait un investissement jusqu'à 20 % de China Eastern Airlines. SIA a confirmé que des négociations avaient lieu [30]. Des annonces quant à l'acquisition d'une part chez Aeromexico ont aussi fait apparition le 6 février 2007 [31]. Le 10 mai 2007, le China Securities Journal annonce que la compagnie est en discussion finale à propos de la part dans China Eastern [32] et ce de 20 % [33], ce qui fit grimper le cours de la compagnie chinoise [34]. C'et le 2 septembre 2007 que SIA a pu conclure son achat d'une part de 15,7 % de China Eastern avec une autre part de 8 % pour Temasek Holdings [35]. Le marché donne le droit à Singapore Airlines de nommer deux membres à la direction de China Eastern.

Résultats financiers[modifier | modifier le code]

Statistiques du Groupe Singapore Airlines[36]
Année Chiffre d'affaires (S$ en mois) Coûts (S$, mois) Profit opérationnel (S$, mois) Profit avant taxation (S$m) Profit attribuable aux holdings (S$m) Bénéfice par action
31 mars 1999 7 795,9 6 941,5 854,4 1 116,8 1 033,2 80,6
31 mars 2000 9 018,8 7 850,0 1 168,8 1 463,9 1 163,8 91,4
31 mars 2001 9 951,3 8 604,6 1 346,7 1 904,7 1 549,3 126,5
31 mars 2002 9 382,8 8 458,2 924,6 925,6 631,7 51,9
31 mars 2003 10 515,0 9 797,9 717,1 976,8 1 064,8 87,4
31 mars 2004 9 761,9 9 081,5 680,4 820.9 849,3 69,7
31 mars 2005 12 012,9 10 657,4 1 355,5 1 829,4 1 389,3 113,9
31 mars 2006 13 341,1 12 127,8 1 213,3 1 662,1 1 240,7 101,3
31 mars 2007 14 494,4 13 180,0 1 314,4 2 284,6 2 128,8 170,8

Services aux passagers[modifier | modifier le code]

Uniforme[modifier | modifier le code]

Hôtesse de Singapore Airlines.

Les uniformes des singapores girls sont composés de robes bleues, vertes et rouges selon la fonction de l’hôtesse de l’air.

Divertissement en vol[modifier | modifier le code]

Singapore Airlines a équipé ses appareils d'écrans multimédias.

Filiales[modifier | modifier le code]

La compagnie possède plusieurs filiales, dont :

Accidents et incidents[modifier | modifier le code]

La compagnie n'a connu qu'un seul accident ayant provoqué la mort de passagers.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. WATS Scheduled Passengers Carried
  2. a et b Singapore Airlines
  3. Life
  4. Malaysia Airlines - Evolution
  5. Singapore Airlines A380
  6. Singapore Airlines A380
  7. BBC NEWS | Business | Airbus confirms super-jumbo delay
  8. a et b Singapore Airlines chief furious at A380 delay, threatens to sue Airbus
  9. Airbus confirms further A380 delay and launches company restructuring plan
  10. Communiqué de presse de la Commission européenne, 9 novembre 2010
  11. Inde : après AirAsia, Tata s’allie avec Singapore Airlines, Air Journal, 20 septembre 2013
  12. http://www.air-journal.fr/2015-03-23-singapore-airlines-a380-a-bangkok-low-cost-en-coree-du-sud-5141206.html
  13. Singapore Airlines rachète en totalité Tigerair, Le Figaro, 6 novembre 2015
  14. « Singapore Airlines signe un accord interligne avec Eurowings » (consulté le 22 août 2016)
  15. Singapore Airlines considers all-business for Airbus A340-500s
  16. McDonnell Loses Sale To Airbus - International Herald Tribune
  17. Singapore Airlines
  18. https://www.planespotters.net/airline/Singapore-Airlines
  19. Le Monde, 25 octobre 2007, "L'A380 a accompli son premier vol commercial"
  20. Airliner World, mars 2005
  21. [1]
  22. "Singapore Airlines Fleet"
  23. http://www.singaporeair.com/saa/en_UK/docs/company_info/investor/financial/NewsReleaseFY0607.pdf
  24. SIA_AR Cover FA.OK
  25. USATODAY.com - Singapore moves to defend air-hub status as no-frills rivalry heats up
  26. Lee Kuan Yew
  27. Taipei Times - archives
  28. Minister says Singapore Airlines should sell off two subsidiaries | Airline Industry Information | Find Articles at BNET.com
  29. Report says Singapore Air may sell Virgin Atlantic stake | Reuters
  30. Channelnewsasia.com
  31. Ya hay postores para Aeroméxico - El Universal - Finanzas
  32. Channelnewsasia.com
  33. UPDATE 1-China Eastern, Singapore Air in final talks -paper | Deals | Mergers & Acquisitions | Reuters
  34. China Eastern surges on Singapore Airlines report -- Shanghai Daily | 上海日报 -- English Window to China News
  35. Channelnewsasia.com
  36. Singapore Airlines
  37. (en) Description du détournement pour le vol 177 survenu le 26 mars 1991 sur Aviation Safety Network (consulté le 28 juin 2016).

Lien externe[modifier | modifier le code]