Aéroport international de San Francisco

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Aéroport international de San Francisco
Image illustrative de l'article Aéroport international de San Francisco
Localisation
Pays Drapeau des États-Unis États-Unis
Ville San Francisco (Californie)
Coordonnées 37° 37′ 18″ nord, 122° 22′ 58″ ouest
Altitude 4 m (13 ft)

Géolocalisation sur la carte : Californie

(Voir situation sur carte : Californie)
SFO
SFO

Géolocalisation sur la carte : États-Unis

(Voir situation sur carte : États-Unis)
SFO
SFO
Pistes
Direction Longueur Surface
10L/28R 3 618 m (11 870 ft) bitume
10R/28L 3 231 m (10 600 ft) bitume
01R/19L 2 636 m (8 648 ft) bitume
01L/19R 2 286 m (7 500 ft) béton
Informations aéronautiques
Code AITA SFO
Code OACI KSFO
Type d'aéroport civil
Gestionnaire San Francisco Airports Commission
Site web aéroport Consulter

L’aéroport international de San Francisco (code AITA : SFO • code OACI : KSFO) est un des plus grands aéroports américains et le deuxième en Californie après celui de Los Angeles (classé 23e au monde pour le trafic passager en 2010[1]).

Il est situé à 21 km au sud de San Francisco, dans le comté de San Mateo, tout près de villes de Millbrae et de San Bruno. C’est une plateforme de correspondance (hub) pour United Airlines, et le hub principal de Virgin America.

C’est un des trois principaux aéroports dans la région de la baie de San Francisco, avec ceux d’Oakland et de San Jose. En raison de la météo, il arrive qu’une seule piste seulement soit utilisable.

Histoire[modifier | modifier le code]

L’aéroport est l'œuvre des architectes Skidmore, Owings and Merrill et est inauguré le sur 60 hectares de pâturage. À partir de 1935, Pan American World Airways utilise les installations comme terminal pour son service « China Clipper » d’hydravions traversant l’océan Pacifique. Les vols nationaux réguliers ne débutèrent pas avant la Seconde Guerre mondiale, quand l’aéroport international d'Oakland fut réquisitionné par l’armée et ses vols civils déplacés vers San Francisco.

Après la guerre, United Airlines élut domicile à SFO, utilisant le terminal de la Pan Am pour ses vols vers Hawaii et d’autres villes américaines. En 1954, le Central Passenger Terminal ouvrait. Les services de réactés commencèrent dans les années 1950 : United Airlines construisit de grandes installations de maintenance à San Francisco pour ses nouveaux Douglas DC-8s. En 1974, un nouveau terminal était construit pour les vols nationaux et le CPT devint un terminal international.

Plan de l'aéroport.

SFO s’est étendu de façon continue à travers les décennies. Plus récemment, un nouveau terminal international d'un coût d'un milliard de dollars s’est ouvert en décembre 2000 et une extension du Bay Area Rapid Transit a été mise en place vers l’aéroport le . Les passagers peuvent maintenant emprunter un train directement au terminal de l’aéroport en direction de San Francisco ou de divers points de la baie. Les trains du BART fournissent également un voyage rapide vers Millbrae, où les passagers peuvent emprunter les trains de banlieue de Caltrain en direction de San Jose et de la péninsule et les bus de la SamTrans vers la péninsule. En 2004 fut mis en place le système de navettes AirTrain, transportant les passagers entre les terminaux, les stationnements, la station BART et le service de location de voitures dans de petits trains automatisés.

Accidents[modifier | modifier le code]

Le , le vol 261 d’Alaska Airlines, sur le trajet Puerto Vallarta-San Francisco-Seattle-Tacoma, s’écrasa dans l’océan Pacifique, tuant tout le monde à bord.

L’un des quatre avions détournés qui s’écrasèrent le 11 septembre 2001, le vol 93 d'United Airlines, allait de l’aéroport international Newark Liberty vers San Francisco. SFO avait auparavant été la cible du projet Bojinka, un attentat terroriste avorté, en 1995.

Le , le vol 214 de la compagnie Asiana Airlines opéré par un Boeing 777 s'écrase au moment de son atterrissage[2]. L'avion aurait raté son atterrissage après avoir percuté une digue et s'etre disloqué sur la piste avant de prendre feu. L'accident fait trois morts (3 adolescentes chinoises).

Situation[modifier | modifier le code]

Destinations et compagnie[modifier | modifier le code]

Passagers[modifier | modifier le code]

Compagnies Destinations
Aer Lingus Dublin
Aeroméxico Guadalajara-M. Hidalgo y Costilla, Mexico-B. Juárez
Air Berlin Düsseldorf (se termine le octobre 15, 2017)[3]
Air Canada Montréal-P. E. Trudeau, Toronto-L. B. Pearson, Vancouver
Air Canada Express Calgary
Air China Pékin-Capitale
Air France Paris-Charles de Gaulle
Air India Delhi-Indira Gandhi
Air New Zealand Auckland
Alaska Airlines Mexico-B. Juárez, Portland (Oregon), Puerto Vallarta (en), Salt Lake City, Los Cabos (es), Seattle-Tacoma
Alaska Airlines
opéré par Horizon Air
Albuquerque, Kansas City, Minneapolis/St. Paul (débute décembre 15, 2017), Santa Ana-John Wayne (débute décembre 15, 2017), Seattle-Tacoma
Alaska Airlines
opéré par SkyWest Airlines
Minneapolis/St. Paul, Santa Ana-John Wayne
All Nippon Airways Tokyo-Narita
American Airlines Charlotte-Douglas, Chicago O'Hare, Dallas/Fort Worth, Miami, New York-John F. Kennedy, Philadelphie, Phoenix-Sky Harbor
American Eagle Los Angeles
Asiana Airlines Séoul-Incheon
Avianca El Salvador San Salvador-M. O. A. Romero y Galdámez
British Airways Londres-Heathrow
Cathay Pacific Hong Kong
China Airlines Taïwan-Taoyuan
China Eastern Airlines Qingdao, Shanghaï - Pudong
China Southern Airlines Canton-Baiyun, Wuhan
Copa Airlines Panama-Tocumen
Delta Air Lines Atlanta H.-Jackson, Boston Logan, Cincinnati/Northern Kentucky, Détroit, Minneapolis/St. Paul, New York-John F. Kennedy, Salt Lake City
En saison: Honolulu
Delta Connection Salt Lake City
Delta Shuttle Los Angeles, Seattle-Tacoma
Emirates Dubaï
Etihad Airways Abou Dabi (ends October 28, 2017)[4]
EVA Air Taïwan-Taoyuan
Fiji Airways Nadi
Finnair En saison: Helsinki-Vantaa
Frontier Airlines Atlanta H.-Jackson, Denver (Stapleton), Las Vegas-McCarran (débute décembre 16, 2017), Orlando, Phoenix-Sky Harbor
En saison: Cincinnati/Northern Kentucky, Colorado Springs, Omaha-Eppley (débute juin 4th, 2018)
Hawaiian Airlines Honolulu, Kahului
Hong Kong Airlines Hong Kong (begins mars 25, 2018)[5]
Japan Airlines Tokyo-Haneda
JetBlue Airways Boston Logan, Fort Lauderdale-Hollywood, Las Vegas-McCarran, Long Beach, New York-John F. Kennedy
KLM Amsterdam-Schiphol
Korean Air Séoul-Incheon
Lufthansa Francfort, Munich-F. J. Strauß
Philippine Airlines Manille-N. Aquino
Qantas Sydney - Kingsford Smith
Scandinavian Airlines Copenhague-Kastrup
Singapore Airlines Hong Kong, Singapour-Changi
Southwest Airlines Austin-Bergstrom (débute avril 8, 2018)[6], Burbank-B. Hope, Chicago-Midway, Dallas-Love Field, Denver (Stapleton), Las Vegas-McCarran, Los Angeles, Santa Ana-John Wayne, Phoenix-Sky Harbor, Portland (Oregon), San Diego-Lindbergh Field, Lambert-Saint Louis
Sun Country Airlines Minneapolis/St. Paul
Swiss International Air Lines Zurich
Thomas Cook Airlines En saison: Manchester
Turkish Airlines Istanbul-Atatürk
United Airlines
En saison: "
United Express
En saison: "
Virgin America
Virgin Atlantic Londres-Heathrow
En saison: Manchester
Volaris Mexico-B. Juárez
En saison: Guadalajara-M. Hidalgo y Costilla
WestJet En saison: Calgary, Vancouver
WOW air Reykjavik-Keflavík
XL Airways France En saison: Paris-Charles de Gaulle

Édité le 05/10/2017

Terminaux[modifier | modifier le code]

Terminal 1[modifier | modifier le code]

(anciennement le South Terminal)

Schéma du Terminal 1.

Rotonde (Rotunda) A (portes 1-17)[modifier | modifier le code]

Cette rotonde A sera démolie après la fin des travaux du terminal 2. En enlevant ce bâtiment, de l’espace sera libéré pour de nouvelles portes du côté est du terminal A (international).

Terminal 2[modifier | modifier le code]

Précédemment connu comme Terminal international avant l’ouverture du nouveau terminal international, le terminal qui datait de 1954 a été fermé en 2000 et est encore actuellement en travaux. Il va rouvrir comme un terminal intérieur et remplacera la rotonde A. Il est actuellement utilisé encore comme chemin de passage pour les piétons entre les terminaux 1 et 3. « SFO Medical Clinic »(ArchiveWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?) (consulté le 8 octobre 2017) est située sur le niveau des arrivées de bagages (en bas des escaliers).

Terminal 3[modifier | modifier le code]

(auparavant le North Terminal)

Schéma du Terminal 3.

Terminal international[modifier | modifier le code]

Schéma du Terminal international.

Le terminal international de SFO est le plus grand terminal en Amérique du Nord et le plus grand bâtiment dans le monde construit sur une isolation de la base pour le protéger des tremblements de terre.

La zone d’embarquement a deux niveaux, avec les boutiques et les restaurants à l’étage supérieur et les salons de départ au niveau inférieur.

Faute de place, le terminal fut construit au-dessus de la principale route d’accès à l’aéroport, au prix d’une dépense exceptionnelle. Mais l’avantage d’une telle construction a été de compléter un anneau continu de terminaux tout autour de la bretelle principale de chargement/déchargement. L’inconvénient est que ce terminal a exigé la construction de bretelles d’accès spécifiques à l’autoroute N° 101.

Les portes internationales ont des lettres préfixes A et G pour leurs zones d’embarquement respectives. Ce préfixe est sans doute utilisé pour éviter toute confusion entre la zone d’embarquement A et la rotonde A. Ces deux zones sont côte à côte. Ces lettres pourraient être supprimées lors de la destruction de la rotonde.

Vue de l'autoroute

Références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Liens externes