Fiji Airways
« The Worlds Friendliest Airline »
| AITA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| FJ | FJI | Fiji |
| Date de création | 1947 |
|---|---|
| Dates clés |
1970: Fiji Airways devient Air Pacific 2013: Air Pacific redevient Fiji Airways |
| Basée à | Aéroport international de Nadi |
|---|---|
| Autres bases | Aéroport international de Nausori |
| Programme de fidélité | Tabu Club |
| Taille de la flotte | 7 (mars 2013) |
| Nombre de destinations | 17 |
| Siège social | Aéroport international de Nadi |
| Société mère |
Gouvernement des Fidji (51 %) Qantas (46 %) |
| Société sœur | Pacific Sun |
| Site web | www.fijiairways.com/ |
Fiji Airways renommée en juin 2013 (anciennement Air Pacific), est une compagnie aérienne, propriété de la république fidjienne à 51 % et de Qantas à 46 %. En juin 2008 (exercice 2007-2008), elle annonce un bénéfice net de 25 millions de dollars fidjiens (10,8 millions d'euros). La société affirme alors avoir transporté 994 000 passagers (contre 857 000 en 2006-2007). Au cours de cet exercice, Air Pacific crée Pacific Sun, une filiale domestique pour la desserte de son marché intérieur exploité par une flotte d'ATR-42, dont deux récemment acquis auprès de la compagnie Air Mauritius.
Sommaire
Histoire[modifier | modifier le code]
1947 : lancée par Harold Gatty (en), un aviateur australien, sous le nom de Katafaga Estates Limited.
1951 : débute l'exploitation de la desserte intérieure régulière. Elle utilise une flotte comprenant des Dragon Rapide, des de Havilland Heron, des Drover, un McDonnell Douglas Turbo-Beaver et des Douglas DC-3, de même que des Hawker Siddeley 748. La même année, la compagnie prend le nom de Fiji Airways qu'elle conserve jusqu'en 1971, date à laquelle la compagnie modifie son nom en Air Pacific. Sa flotte est alors composée d'Aerospace BAC1-11s et de HS748.
En 1974, elle débute la desserte d'Auckland en Nouvelle-Zélande, puis en 1975, la desserte de Brisbane via Nouméa.
1981 : arrivée et mise en service du boeing 737-2X2 DQ-FDM
1983 : débute la desserte d'Honolulu à partir de Nadi avec un DC-10.
1985 : accord de soutien avec Qantas. Cette année marque également l'entrée en service du 747-200 VH-EBK.
1986 : 1re année de bénéfice. Air Pacific a été rentable chaque année depuis 1986 à 2003. Cette même année marque l'arrivée de deux 42-300 DQ-FEJ et DQ-FEK.
1988 : arrivé de deux autres 42-300 DQ-FEP et DQ-FEQ et également du 747-100 VH-EEI.
1989 : mise en service du 747-200 VH-EBJ.
1990 : arrivée d'un 767-200 le DQ-FJA.
1991 : mise en service du 747-200 VH-EBB.
1992 : arrivée du 737-500 DQ-FJB.
1994 : arrivée du 767-300ER DQ-FJC.
1995 : mise en service d'un 737-300 le DQ-FJD
1996 : arrivée de deux 747-200 DQ-FJE et ZK-NZY
1998 : mise en service du 747-200 le DQ-FJI.
1999 : arrivée du 747-200 VH-ECC et de deux 737-800 le DQ-FJG et le DQ-FJH.
2000 : en raison des crises politiques, le second Boeing 747 loué est retourné à Qantas (DQ-FJI)
2002 : 3e desserte de Narita (au Japon) débute.
2001 : arrivée du 747-200 le VH-EBS.
2003 : 1re entrée en service d'un Boeing 747-400 (DQ-FJJ, baptisé Island of Vanua Levu) — le 30 mai - 25.14 millions de dollars de bénéfices annoncés — 2e location d'un 747-400 (DQ-FJL, Island of Viti Levu). Mise en service d'un 737-700 DQ-FJF.
4e rotation sur Los Angeles débute.
2005 : elle dessert l'île Christmas depuis octobre, vol hebdomadaire interrompu en raison des mauvaises conditions de la piste en 2008, puis repris en 2010.
2009 : décembre partage de code avec Cathay Pacific afin de desservir l'Asie depuis Hong Kong.
2011 : arrivée d'un 737-800 le DQ-FJM. La compagnie enregistre cette année 1,5 million d’euros de pertes et entame une restructuration. Incluant la modernisation de sa flotte.
En mai 2012, Air Pacific annonce qu'elle va redevenir Fiji Airways en 2013, ce changement correspondant à l'arrivée de trois nouveaux Airbus A330 en mars 2013. Ces avions arboreront la nouvelle identité de la compagnie.
2013 : En mai Air Pacific reçoit son 1er Airbus 330-200 dans les couleurs de la future Fiji Airways. En juillet, Air Pacific devient officiellement Fiji Airways, elle présente à ce moment les nouveaux uniformes que porteront les équipages, le personnel d'escale et les agents de vente commerciale.
En 2016, la compagnie annonce qu'elle va remplacer 5 de ses anciens Boeing 737 par le nouveau Boeing 737 MAX 8 qui seront livrés en 2018, au coût unitaire de 110 millions de dollars. Deux seront livrés en 2018 et les trois autres l'année suivante. Ces avions auront pour destination les dessertes régionales vers l'Australie, la Nouvelle-Zélande, les Kiribati et Hawaï, les Samoa, les îles Salomon, Tonga et le Vanuatu.
Identité visuelle[modifier | modifier le code]
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Le , la compagnie dévoile la nouvelle identité que la compagnie adoptera en 2013 à l'occasion de son changement de nom. Cette identité comprend des motifs tribaux Masi, avec des symboles traditionnels de style tapa appelés « teteva » et créés par l'artiste locale Makereta Matemosi.
Ancien logo d'Air Pacific.
logo actuelle de Fiji Airways depuis mars 2013
Destinations[modifier | modifier le code]
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Fiji Airways dispose de 17 destinations à travers le Pacifique Sud, l'Asie, et l'Amérique du Nord.
Partage de codes[modifier | modifier le code]
Air Pacific partage ses codes aves les compagnies aériennes suivantes[1]
- Air Vanuatu
- Air New Zealand (sur Los Angeles- Nadi)
- Alaska Airlines (sur Los Angeles- Vancouver)
- American Airlines USA depuis Los Angeles)
- Cathay Pacific (sur Hong Kong - Nadi)
- Qantas Airways
- Solomon Airlines
Flotte[modifier | modifier le code]
Au mois de décembre 2015, la flotte de Fiji Airways se compose de 8 appareils [2]:
- 3 Airbus A330-200
- 1 Airbus A330-300 242T
- 1 Boeing 737-700
- 4 Boeing 737-800 (1 en commande)
- 5 Boeing 737 MAX 8 (5 en commande, livrés en 2018 et 2019)
Le 25 octobre 2012, Air Pacific annonce la commande de 3 A330-200 afin de remplacer ses 747-400 ainsi que son 767-300ER avant la fin 2013. Le premier exemplaire, arrivé aux Fidji le 19 mars 2013, est déployé d'abord vers Auckland, puis vers Hong Kong et Brisbane en avril. Le deuxième fut livré en mai et le troisième en novembre 2013 pour être utilisés sur les routes vers Los Angeles, Sydney et enfin Melbourne en décembre 2013. Le dernier 747 de la flotte fut alors retiré du service[3].
Références[modifier | modifier le code]
- (en) « Partner Airlines - Fiji Airways Official Site », sur www.airpacific.com (consulté le 21 novembre 2015)
- « Fiji Airways Fleet Details », sur planespotters.net (consulté le 28 juin 2015)
- François Duclos, « Fiji Airways : un Airbus A330 au nouveau look », sur Air Journal, (consulté le 21 novembre 2015)
