Air New Zealand

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Air New Zealand
Logo de cette compagnie
AITA OACI Indicatif d'appel
NZ ANZ NEW ZEALAND
Repères historiques
Date de création 1940 (sous le nom Tasman Empire Airways Limited)
Généralités
Basée à Drapeau de la Nouvelle-Zélande Aéroport international d'Auckland
Autres bases Aéroport international de Los Angeles
Aéroport international de Christchurch
Aéroport international de Wellington
Programme de fidélité Airpoints
Alliance Star Alliance (1999)
Taille de la flotte 56 (105 avec filiales)
Nombre de destinations 51 (avec filiales)
Siège social Drapeau de la Nouvelle-Zélande Auckland
Société mère Air New Zealand Ltd.
Dirigeants Christopher Luxon (CEO)
Site web www.airnewzealand.fr
Boeing 767-300ER d'Air New Zealand
Boeing 777-200ER d'Air New Zealand
Airbus A320 d'Air New Zealand
Boeing 787-9 livrée "All Black". Premier Boeing 787-9 d'Air New Zealand (Compagnie de lancement).

Air New Zealand Limited ou Air New Zealand (code AITA : NZ ; code OACI : ANZ) est la compagnie aérienne nationale de Nouvelle-Zélande. Elle a comme plateforme de correspondance l'aéroport international d'Auckland.

Histoire[modifier | modifier le code]

Elle a été créée en avec un vol inaugural le 30 avril entre Auckland et Sydney, sous l'ancien nom de TEAL (Tasman Empire Airways Limited), exploitant un hydravion Shorts Empire Class, transportant 10 passagers. Immatriculé ZK-AMA et baptisé Aotearoa (le nom māori de la Nouvelle-Zélande), il fallut à cet appareil plus de 7 heures 30 pour franchir les 1 345 miles entre les deux villes.

En , TEAL devint la propriété commune des gouvernements australiens et néo-zélandais et en avril 1961, le gouvernement néo-zélandais devint le seul propriétaire. En plus de la TEAL qui assurait les vols internationaux, le gouvernement fonda la NZ National Airways Corporation (NAC) en 1947. NAC était le principal opérateur des lignes intérieures.

En , un service d'hydravion fut inauguré entre Auckland et Tahiti, via les Fidji et les îles Cook, connu sous le nom de Coral Route (ou Pacific Coral Route). Les Samoa firent partie de ce trajet en 1952. Le vol inaugural a été effectué avec un hydravion Mk III Solent, baptisé Aparima (du nom d'une danse polynésienne). Les Solent étaient utilisés sur ce trajet jusqu'en septembre 1960 quand le dernier vol régulier en hydravion au monde a été interrompu. Le 50e anniversaire de la Coral Route a été fêté par Air New Zealand le .

En , TEAL est rebaptisée Air New Zealand Limited tout en continuant à n'effectuer que des vols internationaux. La même année le premier jet est mis en service (en juillet, un DC-8, ce qui permet de relier l'Amérique du Nord et l'Asie). En 1973, c'est l'arrivée du DC-10. La compagnie emploie uniquement des DC-8 et des DC-10 jusque dans les années quatre-vingt quand le Boeing 747 (dont plusieurs séries ont été ou sont encore employées par la compagnie), puis le Boeing 767 (-200 et -300) remplace les anciens jets. Le premier 747 est livré en mai 1981. Progressivement, cette flotte est modernisée : les 767 ont été remplacés par des 777-200ER, qui assureront les diverses lignes en compagnie des 747-400 et des futurs Boeing 787-8.

Dans le même temps, les anciens avions de NAC sont remplacés par des turbo-propulseurs et en 1968, les jets comme le Boeing 737 s'introduisent dans le marché intérieur. Air New Zealand et NAC fusionnent en avril 1978, pour assurer ensemble les vols intérieurs et internationaux.

En 1999, Air New Zealand adhère à la Star Alliance.

En , Air New Zealand a annoncé pour octobre la mise en service sur la destination Tonga d’un d’Airbus A-320 récemment acquis, en remplacement de l’actuel Boeing 737 moyen courrier actuellement utilisé. Norm Thompson, directeur commercial de cette compagnie et basé à Nuku'alofa (la capitale du royaume), a par ailleurs précisé que cette desserte relierait aussi Tonga à l’Australie, tout comme c’est jusqu’ici le cas sur le Boeing appelé à être remplacé.

Fin 2002, Air New Zealand annonçait une commande ferme de cinq appareils Airbus A320, qui ont été livrés en octobre 2003, principalement pour la desserte des lignes à destination de l'Australie et des États insulaires du Pacifique. Cette commande ferme était assortie d'une option pour l'acquisition d'une vingtaine d'autres (d'un prix de vente moyen d'une cinquantaine de millions d'euros pièce). Air New Zealand a aussi formalisé les modalités de location pour dix autres appareils A-320. D'où la possibilité pour la flotte d'Air New Zealand d'être, à terme, constituée de quelque 35 appareils Airbus de type A320.

Le consortium européen Airbus, ces cinq dernières années, a lancé une offensive commerciale majeure sur le marché du Pacifique, traditionnellement dominé par Boeing. Elle enregistre depuis des succès, notamment dans les territoires français de Nouvelle-Calédonie et de Polynésie française (dont les flottes moyen courriers sont désormais largement dominés par des A-320 et A-340).

Le , la compagnie annonce une commande ferme de quatorze appareil pour un montant d'environ 1,5 milliard de dollars. L'achat port sur trois A321neo à nouvelle motorisation, dix A320neo standards et un A320 et vise à moderniser sa flotte[1].

Destinations[modifier | modifier le code]

En avril 2013, Air New Zealand propose diverses destinations, y compris les vols opérés par Air New Zealand Link, Air Nelson, Eagle Airways et Mount Cook Airline[2] :

Partage de codes[modifier | modifier le code]

Boeing 777-300ER d'Air New Zealand avec la nouvelle livrée

En avril 2013, Air New Zealand partage ses codes avec ses partenaires de Star Alliance et les compagnies suivantes [3]:

Flotte[modifier | modifier le code]

Airbus A320-200 d'Air New Zealand
ATR-72-500 d'Air New Zealand Link.
Boeing 777-300ER arborant la livrée du film Le Hobbit

En juillet 2016, Air New Zealand exploite 55 avions, âgés en moyenne de 7,5 ans[4].

Flotte Air New Zealand
Appareils En Service Commandes Passagers Notes
Nombre Configuration J P S Y Total
Airbus A320-200 29 13 168 168 Version internationale
Seront remplacés par Airbus A320neo/A321neo
12 1 171 171 Version domestique
Six avec sharklets.
Airbus A320neo 13 TBA Remplaceront A320 internationationaux. Livraisons 2017-2019.
Mix exact A320/A321 non déterminé; au moins trois seront des A321[5].
Airbus A321neo TBA 206[5]
Boeing 767-300 3 24 210 234
Boeing 777-200ER 8 26 36 242 304
Boeing 777-300ER 7 44 44 60 184 332
Boeing 787-9 9 4 18 21 42 221 302 Client de lancement pour le modèle Boeing 787-9
Total 56 18

Air New Zealand a reçu en 2011 et 2012 quatre Boeing 777-300ER qui vont remplacer progressivement les Boeing 747-400 ; ils sont équipés en trois classes et intégrent 60 places skycouch en économie, et le nouveau système de vidéo à la demande. La compagnie opère également huit Boeing 777-200ER qui renforcent la flotte long-courrier. Air New Zealand possède des Airbus A320-200 pour remplacer les Boeing 737-300 actuellement dans la flotte. À partir de 2014, la compagnie va recevoir dix Boeing 787-9 Dreamliner.

Air New Zealand opère également 56 avions turbopropulsés de type ATR 72-500 et 72-600, Bombardier Q300 et Beechcraft 1900D, au travers des compagnies New Zealand Link, Air Nelson, Eagle Airways et Mount Cook Airline.

Le , Air New Zealand commande 2 Boeing 787-9 supplémentaires.Au total, ANZ opéra un total de 12 Boeing 787-9 Dreamliner.

Accidents de la compagnie[modifier | modifier le code]

Un DC10 d'air New Zealand qui s'est écrasé contre le Mont Erebus le 28 novembre 1979 ne faisant aucun survivant parmi les 257 passagers et membres d'équipage.

Un Airbus A320 s'est abimé en mer près de Saint-Cyprien (Pyrénées-Orientales) le à la suite d'un vol technique effectué par l'entreprise EAS Industrie durant sa maintenance. 2 membres d'équipage ont péri et cinq autres sont portés disparus.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. AFP, « Air New Zealand commande 14 Airbus moyen-courriers pour 1,5 milliard de dollars », sur boursorama.com, (consulté le 2 juin 2014)
  2. (en) « Air New Zealand Map », sur www.airnewzealand.co.nz (consulté le 29 novembre 2015)
  3. (en)Air New Zealand Co-operation partners
  4. (en) « Air New Zealand Fleet Details », sur planespotters.net
  5. a et b (en) Grant Bradley, « Air NZ buys planes worth $1.6b », The New Zealand Herald,‎ (lire en ligne)

Liens externes[modifier | modifier le code]