Aéroport international Soekarno-Hatta

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Aéroport international Soekarno-Hatta
Vue aérienne de Soekarno-Hatta
Vue aérienne de Soekarno-Hatta
Localisation
Pays Drapeau de l'Indonésie Indonésie
Ville Jakarta
Coordonnées 6° 07′ 32″ sud, 106° 39′ 21″ est
Altitude 10 m (32 ft)

Géolocalisation sur la carte : Indonésie

(Voir situation sur carte : Indonésie)
CGK
CGK
Pistes
Direction Longueur Surface
07/25 3 660 m (12 008 ft) à renseigner
07/25 3 600 m (11 811 ft) à renseigner
Informations aéronautiques
Code AITA CGK
Code OACI WIII
Type d'aéroport Commercial
Gestionnaire PT Angkasa Pura II (Persero)
Public Company Limited

L'aéroport international Soekarno-Hatta (code AITA : CGK • code OACI : WIII) est le principal aéroport de Jakarta, la capitale de l'Indonésie.

Inauguré en 1985, il a été nommé d'après Soekarno, premier président de la République d'Indonésie, et Hatta, premier vice-président. Ce sont eux qui ont proclamé l'indépendance du pays en 1945.

L'aéroport est situé à 20 km à l'ouest de Jakarta, à laquelle il est relié par une autoroute. Les Indonésiens l'appellent plutôt Cengkareng, du nom du district où il se trouve.

En 2012, Soekarno-Hatta est devenu le 9e aéroport mondial avec près de 58 millions de passagers. Il était 12e en 2012 et 16e en 2010, et entré dans le groupe des 30 premiers aéroports mondiaux seulement en 2009.

Soekarno-Hatta est en outre devenu le 3e aéroport d'Asie derrière Pékin et Tokyo-Haneda. Il a ainsi dépassé, Hong Kong, Dubai, Bangkok, Singapour, Shanghai Pudong et Canton Baiyun.

Source : Airports Council International

Géographie[modifier | modifier le code]

  • Emplacement : district de Cengkareng, kabupaten de Tangerang, province de Banten
  • Superficie : 1 800 hectares
  • Altitude : 10 m (32 pieds) au-dessus du niveau de la mer
  • 2 aérogares de passagers, 1 aérogare spéciale (pour les pèlerins de La Mecque et les travailleurs émigrés), 8 positions
  • 2 pistes :
    • Piste 1 : orientation 07R/25L, 3 660 mètres (12 007 pieds), ILS
    • Piste 2 : orientation 07L/25R, 3 600 m (11 811 pieds), ILS

Statistiques[modifier | modifier le code]

Année Passagers
Fret
(tonnes)
Mouvements
d'appareils
2001 11 818 047 281 765 123 540
2002 14 830 994 306 252 144 765
2003 19 702 902 310 131 186 695
2004 26 083 267 322 582 233 501
2005 27 947 482 336 113 241 846
2006 30 863 806 384 050 250 303
2007 32 458 946 473 593 248 482
2008 32 172 114 465 799 248 482
2009 37 143 719 538 314 287 868
2010 44 355 998 633 391 338 711
2011 52 446 618 617 716 345 495
2012 57 772 762 342 473 369 740

Histoire[modifier | modifier le code]

Jusqu'en 1972, le trafic civil de Jakarta reposait sur le vieil aéroport de Kemayoran, construit par les Hollandais à l'époque coloniale.

La croissance du trafic amène les autorités indonésiennes à transformer la base aérienne de Halim Perdanakusuma en aéroport international, Kemayoran étant réservé au trafic intérieur.

Halim n'était qu'une solution intermédiaire en attendant la construction d'un nouvel aéroport pour Jakarta. En effet, le développement de Jakarta faisait que Kemayoran se retrouvait enclavé dans la ville.

Soekarno-Hatta a été inauguré en 1985.

Infrastructures[modifier | modifier le code]

Diagramme de l'aéroport actuel
Futurs développements de Soekarno-Hatta
Jardin d'aérogare.

Soekarno-Hatta possède 3 aérogares :

  • L'aérogare 1 accueille les vols intérieurs, sauf ceux de Garuda Indonesia, Indonesia AirAsia, Nam Air et Sriwijaya Air.
  • L'aérogare 2 accueille tous les vols internationaux autres que ceux des compagnies de SkyTeam, ainsi que les vols intérieurs d'Indonesia AirAsia, Nam Air et Sriwijaya Air.
  • L'aérogare 3 accueille tous les vols de Garuda Indonesia ainsi que ceux des compagnies de SkyTeam.

Aérogare 1[modifier | modifier le code]

Aéroport de Jakarta Soekarno-Hatta : aérogare 1, intérieur

L'aérogare 1C est constituée de 3 parties : A, B et C. Son principal utilisateur est Lion Air (A et B).

Elle était utilisée par les compagnies Adam Air et Linus Airways, qui ont cessé leurs opérations, ainsi que Tigerair Mandala, qui a cessé ses vols intérieurs.

Aérogare 2[modifier | modifier le code]

Hall d'enregistrement de l'aérogare 2
Hall de départ de l'aérogare 2

Elle est également constituée de 3 parties :

  • D pour les compagnies étrangères autres que celles de SkyTeam,
  • E pour les vols internationaux des compagnies indonésiennes autres que Garuda,
  • F pour les vols intérieurs d'Indonesia AirAsia, Nam Air et Sriwijaya Air.

Aérogare 3[modifier | modifier le code]

Hall de départ de l'aérogare 3

La capacité théorique totale des aérogares 1 et 2 est de 18 millions de passagers par an. En 2012, Soekarno-Hatta a traité près de 58 millions de passagers. La première aile d'une 3e aérogare avait été inaugurée le 15 avril 2009, d'une capacité de 4 millions de passagers par an.

Cette 3e aérogare a désormais une capacité de 25 millions de passagers annuels. L'exploitation de cette aérogare a démarré en août 2016. Elle accueille les vols de Garuda Indonesia, intérieurs et internationaux. Les autres compagnies de SkyTeam s'y installeront en juin 2017[1].

Compagnies aériennes et destinations[modifier | modifier le code]

Compagnies Destinations Terminal
AirAsia[2] Johor Bahru (dès le 10 janvier 2017)[3], Kuala Lumpur–International 2E
Air China Beijing-Capital, Xiamen 2D
Airfast Indonesia Surabaya, Timika 1C
All Nippon Airways Tokyo-Haneda, Tokyo-Narita
Saisonnier: Osaka-Kansai
2D
Asiana Airlines Séoul–Incheon 2D
Aviastar Ketapang, Lubuklinggau, Muara Bungo 1C
Batik Air Ambon, Balikpapan, Banjarmasin, Batam, Denpasar/Bali, Jayapura, Kendari, Kupang, Lombok, Makassar, Manado, Medan, Padang, Palembang, Pekanbaru, Semarang, Surabaya, Yogyakarta 1C
Batik Air Singapour 2D
Cathay Pacific Hong Kong 2D
Cebu Pacific Manille 2D
China Airlines Hong Kong, Taipei–Taoyuan 2E
China Eastern Airlines Shanghai—Pudong 2E
China Southern Airlines Canton, Shenzhen[4] 2E
Citilink Balikpapan, Banjarmasin, Batam, Bengkulu, Bali/Denpasar, Jambi, Makassar, Medan, Padang, Palembang, Pangkal Pinang, Pekanbaru, Tanjung Pandan, Surabaya 1C
EgyptAir Bangkok-Suvarnabhumi, Le Caire[5] 2D
Emirates Dubaï–International 2D
Ethiopian Airlines Addis Ababa (dès le juin 2017)[6] 2D
Etihad Airways Abu Dhabi 2E
EVA Air Taipei–Taoyuan 2D
Flynas Seasonal: djeddah 2D
Garuda Indonesia[7] Amsterdam, Bangkok-Suvarnabhumi, Beijing–Capital, Canton, Hong Kong, Djeddah, Kuala Lumpur–International, Londres-Heathrow, Médine, Melbourne, Bombay[8], Osaka-Kansai, Perth, Séoul–Incheon, Shanghai-Pudong, Singapour, Sydney, Tokyo-Haneda
Charter: Christmas Island
3
Garuda Indonesia[9] Ambon, Balikpapan, Banda Aceh, Bandar Lampung, Banjarmasin, Batam, Bengkulu, Denpasar/Bali, Jambi, Jayapura, Kupang, Makassar, Manado, Malang, Mataram-Lombok, Medan, Padang, Palangkaraya, Palembang, Palu, Pangkal Pinang, Pekanbaru, Pontianak, Semarang, Surabaya, Surakarta/Solo, Tanjung Pinang, Ternate, Yogyakarta 3
Garuda Indonesia
opéré par Explore Jet[9]
Kupang, Labuan Bajo[10], Sibolga, Silangit, Tanjung Pandan, Tarakan[10] 3
Indonesia AirAsia Denpasar/Bali, Surabaya, Yogyakarta 2F
Indonesia AirAsia Bangkok-Don Muang, Kuala Lumpur–International, Bombay (reprise au 15 juin 2017)[11], Singapour 2E
Indonesia AirAsia X Denpasar/Bali, Surabaya 2F
Japan Airlines Tokyo-Narita 2D
Jetstar Asia Airways Singapour 2D
Kal Star Aviation Pangkalan Bun, Sampit 1C
KLM Amsterdam, Kuala Lumpur–International 2D
Korean Air Séoul–Incheon 2E
Lion Air Djeddah, Kuala Lumpur–International, Singapour 2D
Lion Air Ambon, Balikpapan, Banjarmasin, Jayapura, Kendari, Kupang, Makassar, Manado, Palangkaraya, Palu, Pontianak, Semarang, Surabaya, Surakarta/Solo, Tarakan, Ternate, Yogyakarta 1A
Lion Air Bandar Lampung, Batam, Bengkulu, Denpasar/Bali, Jambi, Mataram–Lombok, Medan, Padang, Palembang, Pangkal Pinang, Pekanbaru, Tanjung Pandan, Tanjung Pinang 1B
Lucky Air Kunming, Nanning 2D
Malaysia Airlines Kuala Lumpur–International 2D
Malindo Air Kuala Lumpur–International 2D
Nam Air Bengkulu, Jambi, Lubuklinggau, Palembang, Pangkalpinang, Pontianak, Semarang, Surakarta/Solo, Surabaya, Sorong, Tanjung Pandan, Tanjung Pinang 2F
Oman Air Mascate 2D
Philippine Airlines Manille 2D
Qantas Sydney 2D
Qatar Airways Doha 2D
Royal Brunei Airlines Bandar Seri Begawan 2D
Saudia Djeddah, Médine, Riyad 2E
Singapore Airlines Singapour 2D
SriLankan Airlines Colombo 2D
Sriwijaya Air Balikpapan, Bandar Lampung, Batam, Denpasar/Bali, Jayapura, Jambi, Makassar, Malang, Medan, Muara Bungo, Padang, Palembang, Pangkalpinang, Pontianak, Semarang, Silangit, Surakarta/Solo, Surabaya, Tanjung Pandan, Ternate, Yogyakarta 2F
Shenzhen Airlines Fuzhou 2D
Thai Airways Bangkok-Suvarnabhumi 2D
Thai Lion Air Bangkok-Don Muang 2D
Tigerair Singapour 2D
Trigana Air Service Pangkalan Bun 1C
Turkish Airlines Istanbul-Atatürk 2D
Vietnam Airlines Ho Chi Minh Ville 2E
XiamenAir Fuzhou, Xiamen 2E
XpressAir Sorong 1B

Note : au 9 janvier 2017

Fret[modifier | modifier le code]

Compagnies Destinations
ANA Cargo Tokyo–Narita[12]
Asialink Cargo Airlines Batam, Pangkal Pinang[13]
Cardig Air Balikpapan, Bangkok–Suvarnabhumi, Hanoi, Padang, Pekanbaru, Medan, Seoul–Incheon, Singapore
Cathay Pacific Cargo Hanoi, Hong Kong, Penang
China Airlines Cargo Singapore, Taipei–Taoyuan
DHL Hong Kong
Emirates SkyCargo Sydney
EVA Air Cargo Singapore, Taipei–Taoyuan
FedEx Express Guangzhou, Ho Chi Minh City, Singapore
Gading Sari Kuala Lumpur–International
Garuda Indonesia Cargo Batam, Osaka–Kansai, Singapore
K-Mile Air Bangkok-Suvarnabhumi
Korean Air Cargo Ho Chi Minh City, Penang, Seoul–Incheon
MASkargo Kuala Lumpur–International
Republic Express Airlines Balikpapan, Kuala Lumpur–International, Makassar, Singapore, Surabaya, Surakarta/Solo
Singapore Airlines Cargo Singapour
Transmile Air Services Kuala Lumpur–International
Tri-MG Intra Asia Airlines Batam, Kuala Lumpur–International, Singapore
Villes reliées directement à Soekarno–Hatta

Accès[modifier | modifier le code]

Soekarno-Hatta est relié à Jakarta par une autoroute à péage.

Liaison ferroviaire[modifier | modifier le code]

Un projet de liaison ferroviaire reliant Soekarno-Hatta à la gare de Manggarai dans le centre de Jakarta, et représentant un investissement de 393 millions de dollars, avait été annoncé en 2008[14]. Son démarrage devait avoir lieu en mars de cette année-là. La mise en service de cette nouvelle ligne était prévue pour 2009. Elle devait avoir une longueur de 33,7 km, dont 22 km en aérien. Pour les 11,7 km restants, la ligne devait utiliser la voie ferrée circulaire existante du KAI Commuter Jabodetabek, le réseau express régional de Jakarta.

En 2013, le projet a été modifié, reliant désormais l'aéroport à la gare de Batu Ceper de la ligne de Tangerang du KAI Commuter à l'ouest de Jakarta, et empruntant ensuite cette ligne jusqu'à la gare de Duri, puis la ligne circulaire jusqu'à Manggarai[15].

Toutefois en juillet 2015, le ministère des Transports indonésiens a annoncé le report de ce projet[16]. En effet, le projet initial prévoyait de relier Soekarno-Hatta à l'aéroport Halim Perdanakusuma dans l'est de la ville. La première phase du projet révisé reliera Soekarno-Hatta soit à Manggarai, soit à la gare de Gambir. Le gouvernement de Jakarta prévoit la construction d'un métro léger qui desservira Halim, auquel cas KAI Commuter Jabodetabek devra revoir son propre projet de desserte de Halim.

Autres aéroports et aérodromes de Jakarta[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

Références[modifier | modifier le code]

  1. "Terminal 3 ready to fully serve Skyteam members in June", The Jakarta Post, 16 mai 2017
  2. (en) « Air Asia Route Map », Air Asia
  3. http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/270518/airasia-ends-kota-kinabalu-jakarta-service-in-jan-2017/
  4. (en) Mark Elliott, « China Southern to link Shenzhen with Jakarta », Travel Daily Media, (consulté le 30 septembre 2016)
  5. (en) « Egypt Air S16 SE Asia Service Reductions », routesonline (consulté le 28 juillet 2016)
  6. http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/270182/ethiopian-plans-jakarta-launch-in-june-2017-chengdu-service-updates/
  7. (en) « International Route », Garuda Indonesia
  8. http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/270151/garuda-resumes-mumbai-service-from-dec-2016/?platform=hootsuite
  9. a et b (en) « Domestic Route », Garuda Indonesia
  10. a et b (en) Jim Liu, « Garuda Indonesia expands domestic network from Sep 2016 », Routes Online,
  11. (en) Sarah Yuniarni, « AirAsia Indonesia Plans New International Routes to Japan, India in 2017 », Jakarta Globe, (consulté le 2 janvier 2017)
  12. (en) « Expand Freighter Network from May 14th, 2014 », ANA Cargo, (consulté le 20 mai 2014)
  13. http://www.asialinkcargo.co.id
  14. The Straits Times, Singapour,18 février 2008
  15. Feby Dwi Sutianto, "Kereta Bandara Soekarno-Hatta Pakai Buatan Madiun dan Kanada", detikfinance, 14 novembre 2013
  16. Nadya Natahadibrata, "Soekarno-Hatta connecting train delayed", The Jakarta Post, 14 juillet 2015

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