Aéroport international de Phnom Penh

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Aéroport international de Phnom Penh
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Pochentong
Image illustrative de l’article Aéroport international de Phnom Penh
Localisation
Pays Drapeau du Cambodge Cambodge
Ville Phnom Penh
Coordonnées 11° 32′ 47″ nord, 104° 50′ 38″ est
Altitude 12 m (40 ft)

Géolocalisation sur la carte : Cambodge

(Voir situation sur carte : Cambodge)
PNH
PNH
Pistes
Direction Longueur Surface
05/23 3 000 m (9 843 ft) Asphalte
Informations aéronautiques
Code AITA PNH
Code OACI VDPP
Type d'aéroport Civil et militaire
Gestionnaire Cambodia Airport Management Services
Site web gestionnaire Consulter

L'aéroport international de Phnom Penh (code AITA : PNH • code OACI : VDPP) est le plus grand aéroport du Cambodge. Il est situé à sept kilomètres de Phnom Penh, la capitale du royaume.

Histoire[modifier | modifier le code]

Un terrain d’aviation fut construit dans les années 1920[1] qui servit de base à l'Armée de l'air française[2]., mais l’aéroport proprement dit, dont l’ancien nom est Aéroport international de Pochentong, date de 1964[3]. Ce nom lui serait venu d’un figuier des pagodes (PO en Khmer) planté par un Chinois (TCHEN) du nom de TONG[4].

Dès 1970, il devient une cible pour la guérilla qui lutte contre le régime de la république khmère[5],[6], et l’aérogare devient au début de 1975 la seule possibilité de ravitaillement de la capitale encerclée. Ce pont aérien acheminera chaque mois entre 30 000 et 40 000 tonnes de marchandises. Aussi, la prise de Pochentong le par les khmers rouges précèdera de peu la chute de Phnom Penh. À cette occasion, plusieurs centaines d’avions et d’hélicoptères seront récupérés, qui constitueront le gros des forces aériennes du régime de Pol Pot[4].

De 1975 au début des années 1990, par suite de la fermeture du pays par les khmers rouges puis de l'embargo de la communauté internationale sur le Cambodge, l'aéroport aura une activité réduite.

Le , le gouvernement royal du Cambodge a signé un accord avec le consortium franco-Malaisien Société Concessionnaire d’Aéroport (SCA) – détenu à 70 % par le groupe Grands travaux de Marseille et à 30 % par Muhibbah Masterron – pour gérer l’aérogare. En échange de cette licence courant sur 20 ans, SCA s’est engagée dans un programme d’amélioration de 110 millions de dollars US comprenant la construction d’une nouvelle piste, d’un terminal, de hangars à cargo, l’installation d’un système ILS et l’éclairage associé[7]. Le groupe Louis Berger a été choisi par le gouvernement pour fournir des prestations indépendantes d’ingénierie pendant la concession, auditer la conception et donner des conseils sur la faisabilité et le coût des améliorations proposées. Ce cabinet a également dû superviser le travail initial visant à permettre à l’aéroport d’accueillir de gros avions de ligne tels les Boeing 747. Ces travaux incluaient la remise en état des pistes, l’installation du nouveau système ILS, des équipements météorologiques, l’électrification et l’éclairage des accès ainsi que la construction d’une nouvelle caserne de pompiers. Après cela et pour répondre à l’accroissement du trafic lié au tourisme, un nouveau terminal de 18 000 m² est sorti de terre. Sa construction, d’un montant de 22 million de dollars US comprenait aussi trois passerelles, 700 places de stationnement et des équipements pour les voyageurs des classes supérieures. Il s’agit là d’une des premières concessions internationales accordées dans le pays après le retour de la royauté[8].

En , les services de gestion de l’aéroport obtiennent leur certification ISO 9001:2000[9].

En 2008, la barre symbolique du million et demi de passagers est dépassée (exactement 1 691 870 voyageurs)[9].

Situation[modifier | modifier le code]

Compagnies et destinations[modifier | modifier le code]

En 2018, 34 compagnies aériennes proposaient ? destinations.

Une liaison avec Stockholm avait aussi été ouverte à la fin de 2007 par la compagnie Finnair[10], mais la desserte a depuis été abandonnée.

Entre le et février 2013, la compagnie Air France reliait Paris à Phnom Penh avec 3 vols hebdomadaires permettant pour la première fois à ses voyageurs de joindre la capitale du Cambodge, avec une escale d'une heure et demie à Bangkok, sans changer d’avion. Les vols ont été assurés en Airbus A340-300 lors du lancement puis en Boeing 777-200ER depuis l'été 2011[11].

CompagniesDestinations
Drapeau de la Malaisie AirAsia Kuala Lumpur
Drapeau de la Chine Air China Pékin-Capitale [12]
Drapeau du Japon All Nippon Airways Tokyo-Narita
Drapeau de la Corée du Sud Asiana Airlines Séoul-Incheon
Drapeau de la Thaïlande Bangkok Airways Bangkok-Suvarnabhumi
Drapeau du Cambodge Bassaka Air Macao, Siem Reap-Angkor

En saison : Changsha

Drapeau du Cambodge Cambodia Airways Macao, Siem Reap-Angkor, Sihanoukville
Drapeau du Cambodge Cambodia Angkor Air Canton-Baiyun, Hanoï-Nội Bài, Hô-Chi-Minh Ville (Tân Sơn Nhất), Siem Reap-Angkor, Sihanoukville
Drapeau du Cambodge Cambodia Bayon Airlines Siem Reap-Angkor
Drapeau de Hong Kong Cathay Dragon Hong Kong
Drapeau de la République de Chine China Airlines Taïwan-Taoyuan
Drapeau de la Chine China Eastern Airlines Kunming-Changshui, Nanning, Shanghaï - Pudong
Drapeau de la Chine China Express Airlines Zhanjiang
Drapeau de la Chine China Southern Airlines Pékin-Capitale, Canton-Baiyun, Shenzhen-Bao'an
Drapeau des Émirats arabes unis Emirates Dubaï, Bangkok-Suvarnabhumi (débute 1er Juin 2019), Rangoun (Yangon) (fin le 31 Mai 2019)[13],
Drapeau de la République de Chine EVA Air Taïwan-Taoyuan
Drapeau de la Chine Hainan Airlines Sanya-Phénix
Drapeau du Cambodge JC International Airlines Bangkok-Don Muang, Bangkok-Suvarnabhumi, Guiyang, Macao, Sanya-Phénix, Siem Reap-Angkor, Sihanoukville, Taïwan-Taoyuan
Drapeau de Singapour Jetstar Asia Airways Singapour-Changi
Drapeau du Cambodge KC International Airlines Siem Reap-Angkor, Sihanoukville
Drapeau de la Corée du Sud Korean Air Séoul-Incheon
Drapeau du Cambodge Lanmei Airlines Bangkok-Suvarnabhumi, Canton-Baiyun[14], Hong Kong[15], Macao, Siem Reap-Angkor[16], Sihanoukville
Drapeau de la Malaisie Malaysia Airlines Kuala Lumpur
Drapeau de la Malaisie Malindo Air Kuala Lumpur
Drapeau des Philippines Philippine Airlines Manille-N. Aquino [17]
Drapeau du Qatar Qatar Airways Doha-Hamad, Hô-Chi-Minh Ville (Tân Sơn Nhất)
Drapeau de la Chine Shandong Airlines Chongqing-Jiangbei
Drapeau de la Chine Shenzhen Airlines Canton-Baiyun, Shenzhen-Bao'an
Drapeau de Singapour SilkAir Singapour-Changi
Drapeau du Cambodge Sky Angkor Airlines Charter : Zunyi (zh)
Drapeau de la Chine Spring Airlines Canton-Baiyun[18], Shanghaï - Pudong, Shantou-Chaozhou-Jieyang[19] Shenzhen-Bao'an[20],
Drapeau de la Thaïlande Thai AirAsia Bangkok-Don Muang
Drapeau de la Thaïlande Thai Airways Bangkok-Suvarnabhumi
Drapeau de la Thaïlande Thai Smile Bangkok-Suvarnabhumi
Drapeau du Viêt Nam Vietnam Airlines Hô-Chi-Minh Ville (Tân Sơn Nhất), Vientiane-Wattay
Drapeau de la Chine XiamenAir Xiamen-Gaoqi

Édité le 15/02/2019

Cargo[modifier | modifier le code]

CompagniesDestinations
Cathay Pacific CargoHong Kong, Penang, Singapore[21]
Tri-MG Intra Asia AirlinesBangkok–Suvarnabhumi, Ho Chi Minh Ville

Liaisons avec le centre-ville[modifier | modifier le code]

Même si des projets de tramway[22] ou de SkyTrain[23] similaire à celui de Bangkok sont à l'étude, ceux-ci en sont encore au stade de l’ébauche[24].

Depuis 2015, l’aéroport est desservi par la ligne numéro 03 du réseau de transport en commun de Phnom Penh (en)[25]. De plus, d'autres moyens de déplacement plus traditionnels sont disponibles tels que les taxis, les tuk-tuk ou les Moto taxi (les fameux motodop) pour faire les quelque 7 kilomètres qui séparent le centre de l’aérogare[26].

Accidents[modifier | modifier le code]

Depuis le rétablissement de la royauté en 1993, l’Aviation Safety Network a recensé 4 incidents concernant des avions en provenance ou à destination de Phnom Penh[27].

Liste des accidents
Date Provenance Destination Vol Compagnie Avion Victimes Notes
Phnom Penh - Pochentong Kampong Chhnang N9825F TransNorthern Aviation Cessna 208 Caravan I 2 L'avion s'est écrasé dans une zone montagneuse près de Kampong Chhnang alors qu'il rentrait d'une mission de prospection aérienne pour une compagnie pétrolière japonaise[28].
Hô Chi Minh Ville - Tân Sơn Nhất Phnom Penh - Pochentong VN815 (en) Vietnam Airlines Tupolev Tu-134B-3 65 Le commandant a ignoré les instructions de la tour de contrôle de Phnom Penh lui conseillant de changer d'aéroport et de son copilote d'annuler l'approche à cause du manque de visibilité et des fortes pluies. L'appareil a accroché la cime d'arbres à 300 mètres de la piste et s'est écrasé dans un champ de riz alors qu'il était en phase d'attente[29].
Phnom Penh - Pochentong Rotanah Kiri - Banlung XU-072 Royal Phnom Penh Airways
& PMT Air
Xian Yunshuji Y-7-100C 0 L'Y-7 a heurté le bord de la piste d'atterrissage de Banlung et s'est affaissé, provoquant la perte de son moteur principal droit. L'appareil fut démonté dans le Rotanah Kiri et transporté à Phnom Penh[30].
Phnom Penh - Pochentong Singapour - Changi XU-365 Imtrec Aviation Antonov An-12BP 0 L'avion-cargo s'est écrasé dans un champ de riz inondé, à environ 25 kilomètres à l'ouest de l'aéroport de Phnom Penh. Un membre d'équipage souffrait de fractures à une jambe et à une main alors que les 4 autres occupants s’en sont sortis indemnes. L'appareil avait amorcé un retour à la suite d'un incident, probablement une fuite de carburant[31].

Notes et références[modifier | modifier le code]

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Phnom Penh International Airport » (voir la liste des auteurs).
  1. (en) « History of Phnom Penh », Travel guide, sur AsiaRooms (consulté le 18 avril 2010)
  2. Arnaud, « Les Nakajima Ki-43 « Oscar » dans l’Armée de l’Air, une fausse bonne idée », sur http://www.avionslegendaires.net, (consulté le 22 février 2016).
  3. (en) « Phnom Penh History », About Phnom Penh, sur Phnom Penh Administration (consulté le 18 avril 2010)
  4. a et b (fr) Solomon Kane (trad. de l'anglais par François Gerles, préf. David Chandler), Dictionnaire des Khmers rouges, IRASEC, , 460 p. (ISBN 9782916063270), « Pochentong (aéroport international de) », p. 299-300
  5. (en) « The eyes of the pineapple »(ArchiveWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?), Resource on a disaster, (consulté le 18 avril 2010)
  6. (en) Albert Grandolini, Tom Cooper, & Troung, « Cambodia, 1954 – 1999, Part 2 », Indochina Database, sur Air Combat Information Group, (consulté le 18 avril 2010)
  7. (fr) « L'aéroport de Pochentong désormais en service la nuit », Cambodge Soir Info,‎ (lire en ligne)
  8. (en) « BergerWorld 2nd Quarter 2001 », sur The Louis Berger Group, Inc, (consulté le 18 avril 2010)
  9. a et b (en) « Phnom Penh International Airport », sur Cambodia International Airports Website (consulté le 18 avril 2010)
  10. (fr) « Premier vol direct entre l'Europe et le Cambodge », sur Apsara TV (consulté le 26 avril 2010)
  11. (fr) « Air France s'envole vers le Cambodge », sur Air France (consulté le 2 novembre 2010)
  12. https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/281735/air-china-re-opens-phnom-penh-bookings-in-1q19/
  13. https://www.emirates.com/media-centre/emirates-to-offer-services-to-phnom-penh-in-cambodia
  14. https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/278174/lanmei-airlines-continues-china-expansion-in-mid-may-2018/
  15. UBM (UK) Ltd. 2017, « Lanmei Airlines plans late-Nov 2017 Hong Kong launch », sur Routesonline
  16. http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/274471/lanmei-airlines-files-preliminary-schedule-from-sep-2017/
  17. « Philippine Airlines International Timetable (October 28, 2018 - UFN) » (consulté le 21 décembre 2018)
  18. « Spring Airlines adjusts planned Guangzhou international routes in Sep 2016 », routesonline (consulté le 1er septembre 2016)
  19. « Spring Airlines adds new Cambodia routes from Dec 2017 », routesonline (consulté le 5 décembre 2017)
  20. « Spring Airlines launches new Phnom Penh routes in S17 », routesonline (consulté le 24 février 2017)
  21. « Cathay to open air freight Cambodia », Phnom Penh Post, (consulté le 5 novembre 2014)
  22. (fr) « Transport – Un tramway pour Phnom Penh et Siem Reap ? », Le petit journal,‎ (lire en ligne)
  23. (fr) « Transport – Le Sky Train bientôt à Phnom Penh ? », Le petit journal,‎ (lire en ligne)
  24. (fr) « Schéma directeur d’urbanisme de Phnom Penh 2020 », sur Phnom Penh Municipality, (consulté le 19 avril 2010)
  25. (en) Lina Goldberg, « How to get from the airport into Phnom Penh », sur Move to Cambodia, (consulté le 8 janvier 2017)
  26. (fr) « Aéroport International de Phnom Penh Information »(ArchiveWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?), sur Airport Desk (consulté le 19 avril 2010)
  27. (en) « PNH profile », sur Aviation Safety Network (consulté le 19 avril 2010)
  28. (en) « Aircraft accident Cessna 208 CaravanI N9825F Kâmpóng Chhnang », sur Aviation Safety Network (consulté le 19 avril 2010)
  29. (en) « Aircraft accident Tupolev 134B-3 VN-A120 Phnom Penh- Pochentong Airport (PNH) », sur Aviation Safety Network (consulté le 19 avril 2010)
  30. (en) « Aircraft accident Xian Yunshuji Y-7-100C XU-072 Ratanakiri-[[Banlung]] Airport (RBE) », sur Aviation Safety Network (consulté le 19 avril 2010)
  31. (en) « Aircraft accident Antonov An-12BP XU-365 Phnom Penh – Pochentong Airport (PNH) », sur Aviation Safety Network (consulté le 19 avril 2010)

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