Championnat du monde de Formule 1 1958

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Championnat du monde de Formule 1 1958

Généralités
Sport Formule 1
Création 1950
Organisateur(s) FIA
Édition 9e
Nombre de manches 11 Grands Prix
Site web officiel
Palmarès
Champion pilote Drapeau du Royaume-Uni Mike Hawthorn
Champion constructeur Drapeau du Royaume-Uni Vanwall

Navigation

Le championnat du monde de Formule 1 1958 a été remporté par le Britannique Mike Hawthorn sur Ferrari. La marque britannique Vanwall a remporté le premier championnat du monde des constructeurs.

Règlement sportif[modifier | modifier le code]

  • Seuls les six meilleurs résultats sont retenus.
  • L'attribution des points s'effectue selon le barème 8, 6, 4, 3, 2, avec 1 point pour l'auteur du meilleur tour en course.
  • Les pilotes qui changent de voiture en cours d'épreuve ne peuvent pas marquer de points.
  • Création du championnat constructeur, appelé « Coupe des constructeurs ». Les 500 miles d’Indianapolis ne sont pas pris en compte au championnat du monde des constructeurs.
  • La distance des courses est ramenée de 500 à 300 km et 2 heures au maximum.

Règlement technique[modifier | modifier le code]

  • Moteurs atmosphériques : 2 500 cm³
  • Moteurs suralimentés : 750 cm³

Principaux engagés[modifier | modifier le code]

Liste complète des écuries et pilotes (hors Indianapolis) ayant couru dans le championnat 1958 de Formule 1 organisé par la FIA.

Écurie Constructeur Châssis Moteur Pneus Pilotes Courses
Drapeau de l’Argentine Scuderia Sud Americana Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 P Drapeau de l’Argentine Juan Manuel Fangio 1
Drapeau de l’Argentine Carlos Menditeguy 1
Drapeau de l'Australie Ken Kavanagh Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 P Drapeau de la France Jean Behra 1
Drapeau de l'Italie Luigi Taramazzo 2
Drapeau de l'Australie Ken Kavanagh 2, 5
Drapeau de la Suède Joakim Bonnier Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 P Drapeau des États-Unis Harry Schell 1
Drapeau de la Suède Jo Bonnier 2-3, 5-7, 9
Drapeau des États-Unis Phil Hill 6
Drapeau de l'Italie Giulio Cabianca 10
Drapeau de l'Allemagne Hans Herrmann 10-11
Drapeau de l'Espagne Paco Godia Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 P Drapeau de l'Espagne Paco Godia 1-2, 5-6
Drapeau du Royaume-Uni Horace Gould Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 D Drapeau du Royaume-Uni Horace Gould 1-3
Drapeau du Royaume-Uni Rob Walker Racing Team Cooper T43
T45
Climax FPF 2.0 L4 C
D
Drapeau du Royaume-Uni Stirling Moss 1
Drapeau de la France Maurice Trintignant 2-3, 7-11
Drapeau : Royaume-Uni Ron Flockhart 2
Drapeau de l'Italie Scuderia Ferrari Ferrari 246 Ferrari 143 2.4 V6 E Drapeau de l'Italie Luigi Musso 1-3, 5-6
Drapeau du Royaume-Uni Peter Collins 1-3, 5-8
Drapeau du Royaume-Uni Mike Hawthorn 1-3, 5-11
Drapeau de l'Allemagne Wolfgang von Trips 2, 6-10
Drapeau de la Belgique Olivier Gendebien 5, 10-11
Drapeau des États-Unis Phil Hill 10-11
156 Ferrari D156 1.5 V6 E Drapeau des États-Unis Phil Hill 8
Drapeau du Royaume-Uni Owen Racing Organisation BRM P25 BRM P25 2.5 L4 D Drapeau de la France Jean Behra 2-3, 5-11
Drapeau des États-Unis Harry Schell 2-3, 5-11
Drapeau de la France Maurice Trintignant 6
Drapeau de la Suède Joakim Bonnier 10-11
Drapeau : Royaume-Uni Ron Flockhart 11
Drapeau du Royaume-Uni Bernie Ecclestone Connaught B Alta GP 2.5 L4 A Drapeau du Royaume-Uni Bernie Ecclestone 2
Drapeau des États-Unis Bruce Kessler 2
Drapeau du Royaume-Uni Paul Emery 2
Drapeau du Royaume-Uni Jack Fairman 7
Drapeau du Royaume-Uni Ivor Bueb 7
Drapeau du Royaume-Uni Cooper Car Company Cooper T45
T44
Climax FPF 2.0 L4 D Drapeau de l'Australie Jack Brabham 2-3, 5-7, 9-10
Drapeau du Royaume-Uni Roy Salvadori 2-3, 5-11
Drapeau du Royaume-Uni Ian Burgess 7
Drapeau du Royaume-Uni Jack Fairman 11
T45
T43
Climax FPF 1.5 L4 D Drapeau de Nouvelle-Zélande Bruce McLaren 8, 11
Drapeau de l'Australie Jack Brabham 8, 11
Drapeau : Maroc André Guelfi 11
Drapeau de la France François Picard 11
Drapeau du Royaume-Uni Tom Bridger 11
Drapeau de la France Robert La Caze 11
Drapeau du Royaume-Uni Team Lotus Lotus 12
16
Climax FPF 2.0 L4
Climax FPF 2.2 L4
D Drapeau du Royaume-Uni Cliff Allison 2-3, 5-8, 10-11
Drapeau du Royaume-Uni Graham Hill 2-3, 5-7, 9-11
Drapeau du Royaume-Uni Alan Stacey 7
16 Climax FPF 1.5 L4 D Drapeau du Royaume-Uni Graham Hill 8
Drapeau du Royaume-Uni Vandervell Products Ltd Vanwall VW 5 Vanwall 254 2.5 L4 D Drapeau du Royaume-Uni Stirling Moss 2-3, 5-11
Drapeau du Royaume-Uni Tony Brooks 2-3, 5-11
Drapeau du Royaume-Uni Stuart Lewis-Evans 2-3, 5-7, 9-11
Drapeau de l'Italie Maria Teresa De Filippis Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 P Drapeau de l'Italie Maria Teresa De Filippis 2, 5, 9-10
Drapeau de l'Italie Giorgio Scarlatti Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 P Drapeau de l'Italie Giorgio Scarlatti 2-3
Drapeau de l'Italie Scuderia Centro Sud Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 P Drapeau de l'Italie Gerino Gerini 2, 6-7, 10-11
Drapeau des États-Unis Masten Gregory 3, 5, 10
Drapeau de la France Maurice Trintignant 5
Drapeau de l'Allemagne Wolfgang Seidel 5, 11
Drapeau des États-Unis Carroll Shelby 6-7, 10
Drapeau des États-Unis Troy Ruttman 6, 8
Drapeau de la Suède Joakim Bonnier 8
Drapeau de l'Allemagne Hans Herrmann 8
Drapeau du Royaume-Uni Cliff Allison 9
Cooper T43 Climax FPF 1.5 L4 D Drapeau de l'Allemagne Wolfgang Seidel 8
Drapeau de l'Italie OSCA Automobili O.S.C.A. F2 O.S.C.A. 372 1.5 L4 P Drapeau de l'Italie Giulio Cabianca 2
Drapeau de l'Italie Luigi Piotti 2
Drapeau : Monaco Louis Chiron Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 P Drapeau : Monaco Louis Chiron 2
Drapeau : Monaco André Testut Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 P Drapeau : Monaco André Testut 2
Drapeau des Pays-Bas Écurie Maarsbergen Porsche RSK Porsche 547/3 1.5 Flat-4 D Drapeau des Pays-Bas Carel Godin de Beaufort 3
RS550 Porsche 547/3 1.5 Flat-4 D Drapeau des Pays-Bas Carel Godin de Beaufort 8
Drapeau de l’Argentine Juan Manuel Fangio Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 P Drapeau de l’Argentine Juan Manuel Fangio 6
Drapeau du Royaume-Uni Dick Gibson Cooper T43 Climax FPF 1.5 L4 D Drapeau du Royaume-Uni Dick Gibson 8
Drapeau de l'Allemagne Porsche KG Porsche RSK Porsche 547/3 1.5 Flat-4 ? Drapeau de l'Allemagne Edgar Barth 8
Drapeau du Royaume-Uni High Efficiency Motors Cooper T43 Climax FPF 1.5 L4 D Drapeau du Royaume-Uni Ian Burgess 8
Drapeau de la Belgique Écurie Eperon d'Or Cooper T43 Climax FPF 1.5 L4 D Drapeau de la Belgique Christian Goethals 8
Drapeau du Royaume-Uni Écurie Demi Litre Lotus 12 Climax FPF 1.5 L4 D Drapeau du Royaume-Uni Ivor Bueb 8
Drapeau du Royaume-Uni Brian Naylor Cooper T45 Climax FPF 1.5 L4 D Drapeau du Royaume-Uni Brian Naylor 8
Drapeau du Royaume-Uni Tony Marsh Cooper T45 Climax FPF 1.5 L4 D Drapeau du Royaume-Uni Tony Marsh 8
Drapeau des États-Unis Temple Buell Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 P Drapeau des États-Unis Carroll Shelby 9
Drapeau des États-Unis Masten Gregory 11

Résumé du championnat du monde 1958[modifier | modifier le code]

Premières victoires de Cooper: en arrière toutes
Afin de protester contre le manque de temps pour se préparer à la nouvelle réglementation sur les carburants, les équipes officielles britanniques boycottent le Grand Prix d'Argentine organisé comme d'habitude au mois de janvier. Le plateau est limité aux Ferrari et à une cohorte de Maserati privées parmi lesquelles on retrouve Juan Manuel Fangio. La victoire revient à Stirling Moss sur la Cooper-Climax de l'écurie privée de Rob Walker. Laissé libre par Vanwall de défendre ses chances au championnat, Moss s'impose devant l'armada Ferrari emmenée par Luigi Musso. C'est la première victoire dans le championnat du monde d'une voiture à moteur arrière.

À Monaco au mois de mai, les écuries britanniques sont de retour et Moss a cédé le volant de la Cooper de Rob Walker à Maurice Trintignant qui s'impose au nez et à la barbe de toutes les monoplaces d'usine. Piégé à deux reprises par l'étonnante petite voiture britannique, Luigi Musso n'en prend pas moins les commandes du championnat.

Le panache de Moss, la régularité d'Hawthorn
À Zandvoort, Moss sur Vanwall remporte la course en profitant des prestations anonymes des Ferrari. Il reprend la tête du championnat à Musso. En Belgique, Tony Brooks impose la Vanwall. Le Grand Prix de France marque le retour en forme des Ferrari avec la victoire de Hawthorn. Le succès de la Scuderia est endeuillé par l'accident mortel de Luigi Musso, parti à la faute en essayant de doubler un attardé sans perdre de temps sur Hawthorn. Juan-Manuel Fangio prend le départ sur une Maserati mais, accablé de problèmes, le champion argentin accroche une quatrième place méritoire avant d'annoncer sa retraite.

Ferrari confirme quinze jours plus tard en Angleterre avec la victoire de Peter Collins. Hawthorn, deuxième, prend le large au championnat. Le duel Ferrari-Vanwall se poursuit en Allemagne. En raison du retrait prématuré de Moss, Brooks est chargé de défendre les couleurs de Vanwall. Mal parti, il revient sur Hawthorn et Collins avant de les doubler puis de prendre le large. Derrière lui, un nouveau drame se joue avec l'accident mortel de Peter Collins. En trois courses la Scuderia a perdu deux de ses leaders.

Terriblement diminuée, Ferrari sauve les meubles au championnat lors du Grand Prix du Portugal puisque, malgré la victoire de Moss, Hawthorn ne concède qu'un seul point à son compatriote et conserve la tête du championnat. Sa seconde place doit grandement au fair-play de son adversaire puisque Hawthorn avait été déclassé par les commissaires avant que Moss ne témoigne en sa faveur et n'infléchisse le verdict. La situation est encore plus favorable pour Hawthorn à l'issue du Grand Prix d'Italie qu'il termine deuxième alors que Moss a renoncé.

Si Hawthorn doit commencer à retrancher ses moins bons résultats (il a déjà terminé à sept reprises dans les points), une seconde place lui suffit au Maroc pour être titré en cas de victoire de Moss. Moss remplit sa part du contrat en s'imposant et Hawthorn, seulement troisième, se voit offrir la deuxième place, synonyme de titre, par Phil Hill nouveau venu au sein de la Scuderia. Pour la troisième fois de la saison la Formule 1 est endeuillée car, sur la troisième Vanwall, Stuart Lewis-Evans accidenté, décèdera des suites de ses blessures quelques jours plus tard.

Hawthorn ne défendra jamais son titre mondial. Très affecté par cette saison particulièrement meurtrière (il était notamment très proche de Peter Collins), il annonce sa retraite en fin d'année. Quelques semaines plus tard, il disparaît à son tour dans un accident de la circulation. L'écurie Vanwall, première championne du monde des constructeurs annonce également en fin d'année son retrait de la Formule 1.

Grands Prix de la saison 1958[modifier | modifier le code]

Date Grand Prix Circuit Vainqueur Voiture Résumé
65 19 janvier Drapeau de l’Argentine Grand Prix d'Argentine Buenos Aires Drapeau du Royaume-Uni Stirling Moss Cooper-Climax Résumé
66 18 mai Drapeau : Monaco Grand Prix de Monaco Monaco Drapeau de la France Maurice Trintignant Cooper-Climax Résumé
67 26 mai Drapeau des Pays-Bas Grand Prix des Pays-Bas Zandvoort Drapeau du Royaume-Uni Stirling Moss Vanwall Résumé
68 30 mai Drapeau des États-Unis Indianapolis 500 Indianapolis Drapeau des États-Unis Jimmy Bryan Epperly-Offenhauser Résumé
69 15 juin Drapeau de la Belgique Grand Prix de Belgique Spa-Francorchamps Drapeau du Royaume-Uni Tony Brooks Vanwall Résumé
70 6 juillet Drapeau de la France Grand Prix de France Reims-Gueux Drapeau du Royaume-Uni Mike Hawthorn Ferrari Résumé
71 19 juillet Drapeau du Royaume-Uni Grand Prix de Grande-Bretagne Silverstone Drapeau du Royaume-Uni Peter Collins Ferrari Résumé
72 3 août Drapeau de l'Allemagne Grand Prix d'Allemagne Nürburgring Drapeau du Royaume-Uni Tony Brooks Vanwall Résumé
73 24 août Drapeau du Portugal Grand Prix du Portugal Porto Drapeau du Royaume-Uni Stirling Moss Vanwall Résumé
74 7 septembre Drapeau de l'Italie Grand Prix d'Italie Monza Drapeau du Royaume-Uni Tony Brooks Vanwall Résumé
75 19 octobre Drapeau : Maroc Grand Prix du Maroc Ain-Diab Drapeau du Royaume-Uni Stirling Moss Vanwall Résumé

Classement des pilotes[modifier | modifier le code]

Classement Pilote Pays Voiture Nombre
de points
1er Mike Hawthorn Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Ferrari 42 (49)
2e Stirling Moss Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Vanwall 41
3e Tony Brooks Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Vanwall 24
4e Roy Salvadori Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Cooper-Climax 15
5e Peter Collins Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Ferrari 14
6e Harry Schell Drapeau des États-Unis États-Unis BRM 14
7e Maurice Trintignant Drapeau de la France France Cooper-Climax 12
8e Luigi Musso Drapeau de l'Italie Italie Ferrari 12
9e Stuart Lewis-Evans Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Vanwall 11
10e Phil Hill Drapeau des États-Unis États-Unis Ferrari 9
11e Wolfgang von Trips Drapeau de l'Allemagne Allemagne Ferrari 9
12e Jean Behra Drapeau de la France France BRM 9
13e Jimmy Bryan Drapeau des États-Unis États-Unis Epperly-Offenhauser 8
14e Juan Manuel Fangio Drapeau de l’Argentine Argentine Maserati 7
15e George Amick Drapeau des États-Unis États-Unis Epperly-Offenhauser 6
16e Johnny Boyd Drapeau des États-Unis États-Unis Kurtis-Offenhauser 4
17e Tony Bettenhausen Drapeau des États-Unis États-Unis Epperly-Offenhauser 4
18e Jack Brabham Drapeau de l'Australie Australie Cooper-Climax 3
19e Cliff Allison Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Lotus-Climax 3
20e Joakim Bonnier Drapeau de la Suède Suède BRM 3
21e Jim Rathmann Drapeau des États-Unis États-Unis Watson-Offenhauser 2


Classement des constructeurs[modifier | modifier le code]

n.b. : Les 500 miles d’Indianapolis ne sont pas pris en compte au championnat du monde des constructeurs.

Classement Pays Voiture Nombre
de points
1er Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Vanwall 48
2e Drapeau de l'Italie Italie Ferrari 40
3e Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Cooper-Climax 31
4e Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni BRM 18
5e Drapeau de l'Italie Italie Maserati 6
6e Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Lotus-Climax 3