Piero Taruffi

Piero « Pierino » Taruffi (né le 12 octobre 1906 à Albano Laziale, Italie - mort le 12 janvier 1988 à Rome, Italie à l'âge de 81 ans), est un pilote automobile. Il était aussi un bon skieur, en terminant 4^e du championnat de France de slalom. Il a disputé 34 Grands Prix de Formule 1 dont 18 comptant pour le championnat du monde. En championnat du monde, il a signé une victoire, en 1952 lors du Grand Prix de Suisse disputé à Bremgarten, signé 5 podiums, décroché 1 meilleur tour en course et inscrit un total de 41 points. En son hommage, le circuit de Vallelunga porte son nom. Il était surnommé « El Zorro Plateado » (Renard Argenté, en espagnol), à cause de sa chevelure grise.

Biographie

Pilote moto

Avant de s'illustrer dans le monde automobile, Taruffi commence sa carrière sportive sur deux roues. Il remporte facilement le championnat italien de moto dans la catégorie 500 cm³ en 1928, en gagnant 8 des 9 épreuves du championnat, puis il participe au championnat européen de moto 500cm³, et le remporte en 1932 sur une Norton. Il prit, pendant quelques années, la direction de l'écurie motocycliste Gilera.

Pilote Auto

Une Ferrari F500, modèle sur lequel Taruffi a remporté sa seule victoire en championnat du monde

Il commence sa carrière, avec les fameuses Mille Miglia en 1930, sur une Bugatti, avant d'opter pour une Itala, l'année suivante, et d'une Alfa Romeo l'édition d'après, après avoir été remarqué par Enzo Ferrari. Il termina 2^e au GP de Rome et aux 24 heures de Spa-Francorchamps, en 1932 et 3^e de l'Eifelrennen en 1933, au volant d'une Alfa Romeo. Il décide de quitter Alfa Romeo pour Maserati, avec laquelle il monte sur le podium de la Coppa Acerbo. Mais en 1934, il est victime d'un énorme accident à Tripoli, qui ne le gène pas pour gagner, l'année suivante, la Coppa Ascoli sur Bugatti.

Après la guerre mondiale, Taruffi reprend le volant et remporte le championnat italien de Formule 2 1946 sur une Cisitalia, devant 4 autres co-équipiers. Après une nouvelle victoire à Berne en 1948, le pilote italien signe chez Ferrari et termine 2^e à Rome. Hormis la F1, il court aussi en Voitures de Sport, et en 1951, il gagne, avec Luigi Chinetti, la Carrera Panamericana. En 1953, il laisse de côté la F1 pour se consacrer aux voitures de sport, sur une Lancia, mais il n'a pas tellement marqué les esprits cette année-là, avec, seulement, un podium dans la Carrera Panamericana. L'année suivante sera meilleure, il remporte la Targa Florio et le tour de Sicile. En 1955, alors qu'il se battait pour la victoire face à Stirling Moss, il perd toute chance de gagner les Mille Miglia sur rupture de pompe à essence. En 1956, en compagnie de Stirling Moss, Jean Behra et Harry Schell, Piero sort victorieux des 1 000 kilomètres du Nürburgring et termine 5^e des 12 heures de Sebring. En 1957, il participe à la dernière édition des Mille Miglia. Son rêve était de gagner cette prestigieuse course, ce qui sera chose faite cette même année sur Ferrari en 10h 27min 47s devant Wolfgang von Trips, Olivier Gendebien et Jacques Washer, tous trois sur Ferrari. Un drame lors de cette épreuve, va mettre un terme à sa carrière : alors qu'il parcourait les derniers kilomètres, Alfonso de Portago perd le contrôle de sa voiture et se tue, ainsi que son co-équipier Edmund Nelson et dix spectateurs, entraînant la disparition de la légendaire épreuve italienne.

Concepteur d'engins de record

Piero Taruffi construisit quelques motos peu ordinaires dont une Gilera à compresseur avec un carénage très aérodynamique.

Pierro Taruffi, fort de son expérience motocycliste eu l'idée de développer des engins (Bisiluro) de record basées sur des assemblages de formes de cigare. Il déposa un brevet sur ce concept ce qui empêcha ses rivaux d'utiliser la même approche.

Il réussit à battre le record de vitesse de 317 km/h avec un engin motorisé de 1700 cm³, équipé de deux corps (d'un côté le moteur Gilera 500 cm³ pour la première version ou Maserati pour la seconde et de l'autre le pilote), Ces engins s'appelleront aussi Italcorse I (moteur Gilera) et Italcorse II (moteur Maserati, à l'origine celui d'une Maserati 4CLT/50).

Il étudia ensuite un engin tricorps.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Saison	Ecurie	Châssis	GP disputés	Records du tour	Podiums	Victoires	Points inscrits	Classement
1950	SA Alfa Romeo	158	1	0	0	0	0	n.c
1951	Scuderia Ferrari	Ferrari 375 F1	5	0	1	0	10	6e
1952	Scuderia Ferrari	F500	6	1	3	1	22	3e
1954	Scuderia Ferrari	F500	1	0	0	0	0	n.c.
1955	Scuderia Ferrari Daimler-Benz	F555 W196	3	0	1	0	9	6e
1956	Officine Alfieri Maserati Vandervell Products Ltd	Maserati 250F VW2	2	0	0	0	0	n.c.

Résultats

Catégorie	Date	Epreuve	Ecurie	Auto	Classement
Réglt d'A-G	24-avr.-1932	8e Gran Premio Reale di Roma	Alfa Corse	Alfa Romeo 8C Monza	2
Réglt d'A-G	10-juil.-1932	9e 24 heures de Spa-Francorchamps	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 8C Monza	2
Réglt d'A-G	14-sept.-1932	Coppa Gran Sasso	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 8C Monza	1
Réglt d'A-G	9-avr.-1933	7e Mille Miglia	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 8C Monza	3
Réglt d'A-G	28-mai-1933	7e ADAC Eifelrennen	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 8C Monza	3
Réglt d'A-G	13-août-1933	9e Coppa Acerbo	Officine Alfieri Maserati	Maserati 8CM	3
Réglt d'A-G	30-juin-1935	5e Coppa Ascoli	Privé	Maserati 6C	1
Réglt d'A-G	14-mai-1939	30e Targa Florio	Scuderia Ambrosiana	Maserati 6CM	2
Réglt d'A-G	28-mai-1939	5e Coppa Principessa di Piemonte	Scuderia Ambrosiana	Maserati 4CL	2
Formule 2	9-mars-1947	1er Sehab Almaz Bey Trophy	Cisitalia SpA	Cisitalia D46 - Fiat	3
Formule 2	18-mai-1947	2e Circuito di Asti	Cisitalia SpA	Cisitalia D46 - Fiat	3
Formule 2	1-juin-1947	1er Circuito di Vercelli	Cisitalia SpA	Cisitalia D46 - Fiat	1
Formule 2	8-juin-1947	1er Circuito di Caracalla	Cisitalia SpA	Cisitalia D46 - Fiat	1
Formule 2	14-sept.-1947	2e Circuito del Lido di Venezia	Cisitalia SpA	Cisitalia D46 - Fiat	1
Formule 2	5-oct.-1947	1er Prix de Léman	Scuderia Ambrosiana	Cisitalia D46 - Fiat	3
Formule 2	7-avr.-1948	6e Prix de Berne	Scuderia Piero Dusio	Cisitalia D46 - Fiat	1
Formule 2	2-juin-1949	10e Gran Premio Reale di Roma	Scuderia Ferrari	Ferrari 166C	2
Formule Argentine	15-janv.-1950	3e Gran Premio del General San Martín	Privé	Maserati 4CLT	3
Hors Champ.	30-juil.-1950	3e Grand Prix des Nations	Alfa Romeo SpA	Alfa Romeo 158	3
Hors Champ.	29-oct.-1950	10e Gran Premio de Penya Rhin	Scuderia Ferrari	Ferrari 340	3
Formule 1	27-mai-1951	11e Grosser Preis der Schweiz	Scuderia Ferrari	Ferrari 375	2
Hors Champ.	2-sept.-1951	5e Gran Premio di Bari	Scuderia Ferrari	Ferrari 500	3
Hors Champ.	16-mars-1952	2e Gran Premio di Siracusa	Scuderia Ferrari	Ferrari 500	2
Formule 2	6-avr.-1952	6e Gran Premio de´ll Valentino	Scuderia Ferrari	Ferrari 375	2
Hors Champ.	4-juin-1952	6e Gran Premio di Torino	Scuderia Ferrari	Ferrari 375	2
Formule 2	14-mai-1952	5e Gran Premio di Napoli	Scuderia Ferrari	Ferrari 500	2
Formule 1	18-mai-1952	12e Grosser Preis der Schweiz	Scuderia Ferrari	Ferrari 500	1
Formule 2	25-mai-1952	6e Grand Prix de Paris	Scuderia Ferrari	Ferrari 500	1
Hors Champ.	7-juin-1952	6e Ulster Trophy	Scuderia Ferrari	Ferrari 375	1
Formule 1	6-juil.-1952	39e Grand Prix de l´ACF	Scuderia Ferrari	Ferrari 500	3
Formule 1	19-juil.-1952	5e RAC British Grand Prix	Scuderia Ferrari	Ferrari 500	2
Voit. Sport	11/19/1953	1re Carrera Panamericana	Scuderia Lancia	Lancia D24	2
Voit. Sport	30-mai-1954	38e Targa Florio	Scuderia Lancia	Lancia D24	1
Voit. Sport	11-sept.-1954	21e International Tourist Trophy	Scuderia Lancia	Lancia D24	2
Formule 1	9-nov.-1955	26e Gran Premio d´Italia	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W196	2
Voit. Sport	27-mai-1956	2e ADAC Nürburgring 1000 km	Officine Alfieri Maserati	Maserati 300S	1
Voit. Sport	11-mai-1957	24e Mille Miglia	Scuderia Ferrari	Ferrari 315S	1

Liens externes

• (it) Site du musée Taruffi