Aéroport de Milan Malpensa
| Aéroport de Milan Malpensa Aeroporto internazionale di Milano Malpensa | |||||||||||||
 Photographie aérienne des installations de l'aéroport. | |||||||||||||
| Localisation | |||||||||||||
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| Pays |  Italie
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| Ville | Milan | ||||||||||||
| Coordonnées | 45° 37′ 40″ nord, 8° 43′ 27″ est | ||||||||||||
| Superficie | 935 ha | ||||||||||||
| Altitude | 234 m (768 ft) | ||||||||||||
| Informations aéronautiques | |||||||||||||
| Code IATA | MXP | ||||||||||||
| Code OACI | LIMC | ||||||||||||
| Type d'aéroport | Civil | ||||||||||||
| Gestionnaire | Società Esercizi Aeroportuali S.p.A. | ||||||||||||
| Site web aéroport | Consulter | ||||||||||||
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| Géolocalisation sur la carte : Italie
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L'aéroport international de Milan Malpensa (en italien, Aeroporto internazionale di Milano Malpensa) (code IATA : MXP • code OACI : LIMC) est un aéroport italien situé à 45 km au nord de Milan, dans la province de Varèse, sur les communes de Gallarate, Somma Lombardo, Casorate Sempione, Samarate, Ferno et Vizzola Ticino.
En 2019, l'aéroport a accueilli 28,8 millions de passagers, ce qui représente une hausse de 16,7 % par rapport à 2018.
Il est géré par la SEA, une société d'économie mixte appartenant pour l'essentiel à la mairie de Milan et à la province du même nom.
Histoire
En 1909, les industriels Giovanni Agusta et Gianni Caproni avaient créé près de la cascina Malpensa (ferme Malpensa) un champ d’aviation pour faire voler leurs prototypes. Avec l’ajout de structures militaires, le champ se développa et devint également une école de pilotage. Après la Seconde Guerre mondiale, certains industriels de Busto Arsizio, proche de l’aérodrome, s’engagèrent dans sa réhabilitation et en assumèrent la gestion dans l’objectif d’en faire un nœud de développement pour l’industrie du nord de Milan. En 1948, le trafic civil est officiellement ouvert ; l’aéroport devient alors Aeroporto Città di Busto Arsizio. Peu après, la commune de Milan entra dans le capital de la Società Aeroporto di Busto jusqu’à en prendre le contrôle. En 1955, la commune de Milan et la province de Milan furent définitivement impliquées dans la gestion de l’aéroport et la transformèrent en Società Esercizi Aeroportuali - S.E.A.
En 1960, les vols nationaux et européens sont transférés à l’aéroport de Milan-Linate, réduisant Malpensa au statut d’aeroporto intercontinentale di Milano e del nord Italia. La structure développée à cette époque correspond substantiellement au Terminal 2 actuel.
La seconde phase de développement (progetto Malpensa 2000) est celle qui a conduit à la construction de la nouvelle aérogare, Terminal 1, inaugurée en 1998.
Controverse et rentabilité
Un point important de l’histoire de l’aéroport est son positionnement à l’intérieur d’un parc naturel (Parco Lombardo della Valle del Ticino), aspect qui a empêché et empêche toujours le développement des pistes (troisième piste) et des infrastructures correspondantes.
L'aéroport est devenu peu rentable. Linate, non seulement n'est pas fermé mais encore continue de se développer et donc de le concurrencer. Alitalia, depuis le lancement du projet Malpensa 2000, en a fait sa plate-forme de correspondance secondaire, mais elle commence néanmoins à fermer deux tiers de ses lignes (72 % des vols en moins) à compter du . Milan ne capte plus que 38 % du trafic passagers en Italie du Nord (50 % en 1998). Qui plus est, la mauvaise desserte, aussi bien par voie routière que ferrée, reste dissuasive. Pier Luigi Bersani, ministre de l'industrie, qualifie cette situation d'« une anarchie aéroportuaire, avec une escale tous les 50 kilomètres ».
En 2008, l'ensemble aéroportuaire de Linate et Malpensa (sous la gestion de la Sea) a perdu 15,7 % de passagers par rapport à 2007. La chute concerne surtout Malpensa (- 19,5 %) qui a vu le nombre de ses passagers passer de 23,8 à 19,2 millions.
Cependant en 2018 sont passés par Malpensa plus de 24,7 millions de passagers et 572 774 tonnes de marchandises.
Situation
Carte des aéroports en Italie
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L'aéroport
Avec environ 24,7 millions de passagers en 2018, Milano Malpensa se place en deuxième position des aéroports italiens après l'aéroport de Rome Fiumicino. Les deux premiers aéroports italiens (Fiumicino et Malpensa) absorbent plus de 42 % des passagers des 37 escales italiennes et plus de 50 % s'agissant des vols internationaux.
Il est en revanche le premier aéroport pour ce qui concerne le trafic de fret, avec 572 774 tonnes de marchandises en 2018.
Les terminaux
L’aéroport est constitué de deux terminaux distincts : le Terminal 1 pour tous les vols intercontinentaux, internationaux et nationaux, alors que le Terminal 2 est réservé exclusivement aux vols charter et aux compagnies aériennes à bas prix.
Le Terminal 1, inauguré en 1998, est à son tour constitué de deux satellites : satellite A - vols vers les destinations de l’espace Schengen ; satellite B - vols vers les destinations situées en dehors de l’espace Schengen. Un nouveau hall d’enregistrement et le troisième satellite (C) sont actuellement en construction (hall prévu pour 2008, satellite C pour 2010).
La gare ferroviaire annexée au Terminal 1 permet une liaison directe avec la gare de Milan-Cadorna, avec des trains toutes les 30 minutes.
Le Terminal 2 est la vieille aérogare de Malpensa, construite dans les années 1960, puis agrandie dans les années 1990.
Les deux terminaux sont reliés par une navette et par un nouveau chemin de fer de 3,4 km qui mène à la nouvelle gare ferroviaire annexée au Terminal 2 ouverte le 6 décembre 2016.
Les vols cargo disposent d’un grand terminal spécifique, appelé CargoCity.
Les pistes
L’aéroport de Malpensa est doté de deux pistes parallèles, longues d’environ 4 kilomètres, orientées à 349° (ou 169°, selon la direction d’utilisation) ; la 17L, 35L et la 35R sont dotées de l’ILS, et toutes disposent du système PAPI. Normalement, les deux pistes sont utilisées avec une orientation à 349° (de façon alternative pour les départs et les arrivées), alors que les 17 sont actives uniquement en cas de vent particulièrement défavorable.
Statistiques
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Zoom sur l'impact du covid de 2019-2020
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Compagnies aériennes et destinations
Passagers
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Édité le 16/05/2020
Cargo
Accès
Voiture
A8/A9 pour les automobilistes venant au Nord et à l'Est de l'aéroport.
L'A4 assure les liaisons depuis l'Ouest tandis que l'A1 vient depuis le Sud.
Train
L'aéroport de Milan Malpensa est facilement accessible depuis le centre de Milan par le train Malpensa Express depuis les gares de Cadorna, Milano Centrale et Milano Porta Garibaldi. Le train Malpensa Express s'arrête aux Terminaux 1 et 2 de Malpensa.
Bus
L'aéroport de Milan Malpensa est facilement accessible en bus depuis la gare centrale de Milan, depuis Fiera Milano City Fiera Rho Pero et depuis l'aéroport de Milan Linate. Il est également relié aux principales villes de Lombardie, du Piémont, de la Ligurie et du canton du Tessin.
Notes et références
Notes
Références
- « Air Dolomiti opera charter leisure anche nel 2019. Voli da Bologna, Bergamo, Milano Malpensa e Verona »,
- « BRINDISI - CHARTER FLIGHTS », sur aeroportidipuglia.it
- « En saison TIME », sur lameziaairport.it
- « Voli da Malpensa a Pantelleria, collegamenti diretti - Pantelleria Island », sur Pantelleriaisland.it
- (en) « Voli stagionali Milano Malpensa | Milano Malpensa Airport », sur milanomalpensa-airport.com
- « Aeroporto di Birgi : accordo con la compagnia Albastar per due nuove tratte », sur marsalalive.it (consulté le ).
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- http://i245.photobucket.com/albums/gg70/hal1950/silky01y.jpg
- (en) « Swiftair » (consulté le )
- Turkish Airlines Cargo Winter Schedule
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- (it) (en) Aéroport de Milan Malpensa Site officiel
- (it) (en) SEA SpA Site officiel
