Middle East Airlines

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Middle East Airlines - Air Liban
طيران الشرق الأوسط ـ الخطوط الجوية اللبنانية

Logo de cette compagnie
AITA OACI Indicatif d'appel
ME MEA Cedar Jet
Repères historiques
Date de création 1945
Généralités
Basée à Aéroport international de Beyrouth - Rafic Hariri
Programme de fidélité Cedar Miles
Alliance SkyTeam
Taille de la flotte 19 (2013)
Siège social Drapeau du Liban Liban Beyrouth
Société mère Middle East Airlines AirLiban
Dirigeants Mohammed El Hout (CEO)
Site web www.mea.com.lb
Bureau de Middle East Airlines dans le 9ème arrondissement, Paris

Middle East Airlines - Air Liban (طيران الشرق الأوسط ـ الخطوط الجوية اللبنانية) est une compagnie aérienne du Liban, dont le siège est à Beyrouth.

Histoire[modifier | modifier le code]

La MEA ( Middle East Airlines ), fondée en 1945, a lancé ses premières routes aériennes entre Beyrouth et la Syrie, Chypre et l'Égypte puis vers l'Arabie saoudite, le Koweït et le Golfe. En 1963, suite à la fusion avec Air Liban, la MEA a ajouté des destinations vers l'Europe, le Moyen-Orient et l'Afrique de l'Ouest à son programme international.

En dépit de la fermeture de l'Aéroport international de Beyrouth pendant la guerre civile entre 1975 et 1990, la compagnie a pu survivre, en louant ses avions et le personnel à d'autres transporteurs internationaux.

Avec le retour à la normalité en 1990, la MEA a réussi à rétablir ses services vers ses destinations précédentes, à renforcer et améliorer son réseau vers l’Europe, le Moyen-Orient et le Golfe.

En 1998, un vaste programme de restructuration permit à la MEA de passer de la période des grosses pertes qui avaient atteint 87 millions de dollars en 1997 au stade des profits nets qui ont atteint 22 millions de dollars en 2003, et 50 millions de dollars en 2004. Le plan d’action inclut la révision du réseau, la rationalisation de la politique d'achats, la réduction des coûts, le lancement du programme Cedar Miles et des systèmes de gestion de la rentabilité, ainsi que d'autres mesures destinées à moderniser le réseau.

En été 2006, le Conflit israélo-libanais a fortement perturbé l'activité commerciale de la compagnie puisque l'aéroport de Beyrouth était fermé. MEA opérait alors des vols vers Damas mais clouait la majorité de ses appareils à Larnaca, Amman et Paris. Toutefois, la crise fut de courte durée puisqu'une fois cette dernière terminée, l'activité de la Middle East reprit très rapidement.

En 2007, Middle East Airlines passa une commande auprès d'Airbus pour un nombre important de monocouloirs (famille des Airbus A320) mais aussi pour des Airbus A330.

Le , Middle East Airlines a signé à Beyrouth un accord pour intégrer l'alliance SkyTeam [1]. Cette intégration dans l'alliance SkyTeam est effective depuis le [2].

Flotte[modifier | modifier le code]

La MEA dispose d'une des flottes les plus jeunes du monde (âge moyen de 4 ans au 2 octobre 2013).

Nouveau A320 avec winglets, dernier arrivé chez la MEA en novembre 2013 aux couleurs de skyteam Flotte de la MEA Middle East Airlines
Avions En
service
En
commande
Immatriculations Passagers
(Affaires/Économique)
Airbus A320-232 7 0 OD-MRL, OD-MRM, OD-MRO, OD-MRR, OD-MRS, OD-MRT, OD-MRN 126 (24/102)
Airbus A320-214 4 0 T7-MRA, T7-MRB, T7-MRC, F-OMRD 126 (24/102)
Airbus A321-231 2 0 OD-RMI, OD-RMJ 149 (31/118)
Airbus A330-243 4 1 OD-MEA, OD-MEB, OD-MEC, OD-MED 244 (44/200)
Airbus A320neo 0 5
Airbus A321neo 0 5 + 8 options
Total 17 11 + 8


Système de divertissement personnel au bord des A330 de la MEA

Tous les avions de la MEA sont équipés de systèmes de divertissements personnels : chaque siège dispose d'un écran individuel qui offre des films et des informations sur le vol. Sur ses A330, la MEA a également installé des jeux, la vidéo et la musique à la demande en classe économique et en classe affaires.

La MEA a annoncé en décembre 2005 qu'elle augmentera la taille de sa flotte en acquérant un nouvel Airbus en 2007 et un autre en 2008. C'est ce qu'elle fit en :

En mars 2007, le PDG de la MEA Mohamad el-Hout a déclaré dans une interview que la compagnie a commandé 4 nouveaux Airbus A330 , d'un coût total de 900 millions de dollars financé par la deuxième banque libanaise, Bank Audi. Les premiers avions ont été livrés en juin 2008.

En juin 2007, MEA a acheté 2 Airbus A320 financés par la banque Fransabank.

En mai 2011, MEA a acheté 1 Airbus A320-232 financé par la banque Fransabank.

Fin 2011, MEA se sépare de 2 Airbus A321 qui rejoindront la flotte de la compagnie turque Atlasjet en 2012.

Le 20 janvier 2012, Airbus livre à MEA un 7e A320 portant le numéro de série "5000". les deux derniers sont livrés respectivement le 26 mai et le 20 juin 2012.

Le , Airbus annonce que la Middle East Airlines a signé un protocole d'accord portant sur l'acquisition de cinq A320neo et cinq A321neo, ainsi que huit options [3].

Destinations[modifier | modifier le code]

Middle East Airlines - MEA opère des vols réguliers depuis son hub de Beyrouth (Aéroport international de Beyrouth - Rafic Hariri) vers une trentaine de villes dans le monde, en particulier vers l'Europe, l'Afrique et les pays du golfe.

Nouvelle livrée de la MEA sur un Airbus A330-200

Europe[modifier | modifier le code]

Moyen Orient et Pays du Golfe[modifier | modifier le code]

Afrique[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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Galerie d'images[modifier | modifier le code]