Air France Hop

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Air France Hop
Logo de cette compagnie

« Vous y êtes. »

AITAOACIIndicatif d'appel
AFAFRAIRFRANS
Repères historiques
Date de création
Généralités
Basée à Aéroport de Paris-Orly
Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry
Autres bases Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle
Aéroport de Nice-Côte d'Azur
Programme de fidélité Flying Blue
Alliance SkyTeam (affiliée)
Taille de la flotte 71
Nombre de destinations 50
Siège social Bouguenais, Drapeau de la France France
Société mère Air France-KLM
Société sœur Transavia France
Effectif 2 722 (2017)
Dirigeants Pierre Olivier Bandet
Site web www.airfrance.fr
Données financières
Chiffre d'affaires 775 270 100 € (2017)


Air France Hop (anciennement Hop ! Air France) est une compagnie aérienne filiale d'Air France. Créée le , elle résulte de la fusion des trois anciennes filiales régionales d’Air France : Brit Air, Régional et Airlinair[1].

Air France Hop assure des vols quotidiens vers plus d'une centaine de destinations françaises et européennes.

Histoire[modifier | modifier le code]

Logo de Hop ! Air France (2013-2019).

Le coefficient de remplissage des trois anciennes filiales d'Air France était de 64 %. Le court et moyen courrier était alors devenue la première origine des pertes importantes du groupe Air France-KLM depuis le début de la crise en 2008.[réf. nécessaire]

Cette compagnie est la riposte voulue par Air France contre les compagnies low-cost. L'équilibre financier de ce nouveau pôle est prévu pour 2015[2]. Les vols de Hop ! s'intègrent en effet dans l'organisation du groupe mise en place dans le cadre du plan de restructuration Transform 2015 qui vise à économiser deux milliards d'euros pour réduire la dette du groupe, qui était de 6,24 milliards d'euros en juin 2012. La fusion des trois compagnies régionales Brit Air, Régional et Airlinair a pour objectif de réduire leurs coûts de 15 % en deux ans. La structure simplifiée et la commercialisation centralisée doivent également dégager des économies supplémentaires.

La compagnie a officiellement été inaugurée le au cours d'une cérémonie à l'aéroport de Paris-Orly en présence du PDG d'Air France Alexandre de Juniac ainsi que du ministre délégué chargé des transports Frédéric Cuvillier. Les nouveautés de la compagnie ont été présentées. Le premier vol a eu lieu le dimanche . Il reliait Paris Orly-Ouest à Perpignan et était effectué sur un Bombardier CRJ-1000.

Le , la compagnie reçoit son premier ATR 72-600 sur une commande de cinq appareils[3].

En juillet 2015, Air France-KLM annonce l'officialisation de son regroupement pour 2017 des marques Brit Air, Régional et Airlinair sous la marque Hop !, après avoir déjà regroupé juridiquement ses structures sous la société éponyme, permettant de réduire ses coûts et ses pertes via une suppression de 245 postes[4].

HOP ! assure 600 vols quotidiens vers 50 escales avec une centaine d'avions pour plus de 13 millions de passagers et un taux de remplissage annuel pour 2016 de 72,5%[5].

Le 21 novembre 2018, la direction de HOP! confirme la sortie de flotte de ses ATR. Alain Malka directeur général adjoint prévoit une sortie échelonnée. Les ATR 42-500 et 72-500 seront retirés avant la saison été 2019, les ATR72-600 seront quant à eux retirés en 2020[6].

Le 5 décembre 2018, Nordic Capital Aviation annonce que la compagnie prendra en location sept Embraer 190 supplémentaire. Le premier de la série (F-HBLK) est entré en exploitation commerciale le 22 décembre 2018[7]

Le , le renommage de la compagnie en Air France Hop est officialisé[8],[9]. Au niveau du RCS, le nom de HOP! est conservé[10]. Le , tous les vols de HOP! se font désormais sous code AF et les appareils seront progressivement repeints en livrée Air France Hop.

Fonctionnement interne[modifier | modifier le code]

Hop ! a été réorganisée à partir des trois compagnies fusionnées[11]. Désormais, Hop ! n'a qu'un seul directeur des programmes, un seul directeur de marketing, une seule directrice commerciale. De même à la direction, puisqu'il n'y a plus qu'un président directeur général et trois directeurs généraux[12]. Les trois compagnies sont devenues des business units, produisant des heures de vol, de qualité mais travaillant ensemble dans Hop !.

Embraer 170 de la flotte de Hop !

Pour ce qui concerne l'entretien de la flotte de Hop !, les centres de maintenance de Morlaix et Lyon sont spécialisés sur les Bombardier CRJ et les ATR, ceux de Clermont-Ferrand et Lille sur les Embraer ERJ.

Les mécaniciens ont été qualifiés partout sur les trois types d'avions de manière à pouvoir entretenir tous les avions de la compagnie. Les ATR d'Airlinair sont maintenant entretenus à Lyon Maintenance pour ce qui concerne l'entretien léger (Check A) ou à Morlaix pour ce qui concerne l'entretien lourd (Check C).

Flotte[modifier | modifier le code]

En août 2019, la compagnie dispose d'une flotte de 70 appareils se composant de :

Flotte de Air France Hop[13]
Type d'appareil En exploitation Commandes Nombre de sièges
Embraer 145 13 0 50
Embraer 170 15 0 76
Embraer 190 13 4 100
Bombardier CRJ-700 11 0 72
Bombardier CRJ-1000 14 0 100
ATR 72 5 0 70 à 72
Total 71 4

Liste des appareils[modifier | modifier le code]

Embraer 145[modifier | modifier le code]

Immatriculation Type Numéro de série Premier vol Entrée en flotte HOP Remarques
F-GRGC ERJ-145EP 12 30 juin 1997 1 avril 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 16 ans
F-GRGD ERJ-145EP 43 23 fevrier 1998 1 avril 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 15 ans
F-GRGF ERJ-145EP 50 20 avril 1998 1 avril 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 15 ans
F-GRGH ERJ-145EP 120 22 mars 1999 1 avril 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 14 ans
F-GRGI ERJ-145EP 152 27 aout 1999 1 avril 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 14 ans
F-GRGJ ERJ-145EP 297 25 aout 2000 1 avril 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 13 ans
F-GRGK ERJ-145EP 324 10 octobre 2000 1 avril 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 13 ans
F-GUBC ERJ-145MP 556 24 janvier 2002 1 avril 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 11 ans
F-GUBE ERJ-145MP 668 27 janvier 2002 1 avril 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 11 ans
F-GUBF ERJ-145MP 669 27 decembre 2002 1 avril 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 11 ans
F-GUBG ERJ-145MP 890 1 mars 2005 1 avril 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 8 ans
F-GUEA ERJ-145MP 342 19 decembre 2000 1 avril 2013 A précédemment servi sur Proteus pendant un an puis Regional pendant 12 ans
F-GVHD ERJ-145MP 178 18 octobre 1999 1 avril 2013 A précédemment servi sur Proteus pendant deux ans puis Regional pendant 12 ans

Embraer 170/190[modifier | modifier le code]

Immatriculation Type Numéro de série Premier vol Entrée en flotte HOP Remarques
F-HBXA 170SR 237 28 aout 2008 1 avril 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 5 ans
F-HBXB 170SR 250 30 octobre 2008 1 avril 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 5 ans
F-HBXC 170SR 263 07 decembre 2008 1 avril 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 5 ans
F-HBXD 170SU 281 7 juillet 2009 1 avril 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 4 ans
F-HBXE 170STD 286 1 juillet 2009 1 avril 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 4 ans
F-HBXF 170STD 292 19 aout 2009 1 avril 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 4 ans
F-HBXG 170STD 301 15 decembre 2009 1 avril 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 4 ans
F-HBXH 170SU 307 1 mai 2010 1 avril 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 1 an puis Air Cote Ivoire pendant 2 ans
F-HBXI 170STD 310 23 juin 2010 1 avril 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 3 ans
F-HBXJ 170STD 312 1 juillet 2010 1 avril 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 3 ans
F-HBXK 170ST 8 18 mars 2004 1 avril 2013 A précédemment servi sur Alitalia Express (EI-DFG) pendant 7 ans puis Regional pendant 2 ans
F-HBXL 170ST 9 22 avril 2004 1 avril 2013 A précédemment servi sur Alitalia Express (EI-DFH) pendant 8 ans puis Regional pendant 1 an
F-HBXM 170ST 10 20 mai 2004 1 avril 2013 A précédemment servi sur Alitalia Express (EI-DFI) pendant 8 ans puis Regional pendant 1 an
F-HBXN 170ST 11 30 juin 2004 1 avril 2013 A précédemment servi sur Alitalia Express (EI-DFJ) pendant 8 ans puis Regional pendant 1 an
F-HBXO 170ST 32 30 juin 2004 1 avril 2013 A précédemment servi sur Alitalia Express (EI-DFK) pendant 8 ans puis Regional pendant 1 an
F-HBLA 190AR 51 24 novembre 2006 1 avril 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 7 ans
F-HBLB 190AR 60 19 janvier 2007 1 avril 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 6 ans
F-HBLC 190LR 80 11 mai 2007 1 avril 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 6 ans
F-HBLD 190AR 113 27 septembre 2007 1 avril 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 6 ans
F-HBLE 190AR 123 24 octobre 2007 1 avril 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 6 ans
F-HBLF 190AR 158 27 mars 2008 1 avril 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 5 ans
F-HBLG 190AR 254 19 fevrier 2009 1 avril 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 4 ans
F-HBLH 190LR 266 26 mars 2009 1 avril 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 4 ans
F-HBLI 190AR 298 16 juillet 2009 1 avril 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 4 ans
F-HBLJ 190AR 311 24 aout 2009 1 avril 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 4 ans
F-HBLK 190AR 760 Décembre 2018 22 décembre 2018 En leasing chez NAC Aviation
F-HBLL 190AR 767 Mai 2019 18 Mai 2019 Premier appareil portant la nouvelle livrée Air France HOP, en leasing chez NAC Aviation.
F-HBLM 190AR 768 Août 2019 24 août 2019 Portant la nouvelle livrée Air France HOP, en leasing chez NAC Aviation.

CRJ 700 / 1000[modifier | modifier le code]

Immatriculation Type Numéro de série Premier vol Entrée en flotte HOP Remarques
F-GRZE CRJ-700 10032 31 janvier 2002 1 avril 2013 A précédemment servi sur Brit Air pendant 11 ans
F-GRZF CRJ-700 10036 31 janvier 2002 1 avril 2013 A précédemment servi sur Brit Air pendant 11 ans
F-GRZG CRJ-700 10037 30 avril 2002 1 avril 2013 A précédemment servi sur Brit Air pendant 10 ans
F-GRZH CRJ-700 10089 25 mars 2003 1 avril 2013 A précédemment servi sur Brit Air pendant 10 ans
F-GRZI CRJ-700 10093 29 avril 2003 1 avril 2013 A précédemment servi sur Brit Air pendant 10 ans
F-GRZJ CRJ-700 10096 5 juin 2003 1 avril 2013 A précédemment servi sur Brit Air pendant 10 ans
F-GRZK CRJ-700 10198 1 fevrier 2005 1 avril 2013 A précédemment servi sur Brit Air pendant 8 ans
F-GRZL CRJ-702 10245 7 fevrier 2006 1 avril 2013 A précédemment servi sur Brit Air pendant 7 ans
F-GRZM CRJ-700 10263 20 avril 2007 1 avril 2013 A précédemment servi sur Brit Air pendant 6 ans
F-GRZN CRJ-702 10264 5 juin 2007 1 avril 2013 A précédemment servi sur Brit Air pendant 6 ans
F-GRZO CRJ-702 10265 31 aout 2007 A précédemment servi sur Brit Air pendant 6 ans
F-HMLA CRJ-1000 19004 15 decembre 2010 1 avril 2013 A précédemment servi sur Brit Air pendant 3 ans
F-HMLC CRJ-1000 19006 5 janvier 2011 1 avril 2013 A précédemment servi sur Brit Air pendant 2 ans
F-HMLD CRJ-1000 19007 12 janvier 2011 1 avril 2013 A précédemment servi sur Brit Air pendant 2 ans
F-HMLE CRJ-1000 19009 26 janvier 2011 1 avril 2013 A précédemment servi sur Brit Air pendant 2 ans
F-HMLF CRJ-1000 19010 18 fevrier 2011 1 avril 2013 A précédemment servi sur Brit Air pendant 2 ans
F-HMLG CRJ-1000 19012 17 mars 2011 1 avril 2013 A précédemment servi sur Brit Air pendant 2 ans
F-HMLH CRJ-1000 19013 14 avril 2011 1 avril 2013 A précédemment servi sur Brit Air pendant 2 ans
F-HMLI CRJ-1000 19014 15 juillet 2011 1 avril 2013 A précédemment servi sur Brit Air pendant 2 ans
F-HMLJ CRJ-1000 19015 1 septembre 2011 1 avril 2013 A précédemment servi sur Brit Air pendant 2 ans
F-HMLK CRJ-1000 19016 22 septembre 2011 1 avril 2013 A précédemment servi sur Brit Air pendant 2 ans
F-HMLL CRJ-1000 19017 14 octobre 2011 1 avril 2013 A précédemment servi sur Brit Air pendant 2 ans
F-HMLM CRJ-1000 19023 1 mars 2012 1 avril 2013 A précédemment servi sur Brit Air pendant 1 an
F-HMLN CRJ-1000 19024 29 mars 2012 1 avril 2013 A précédemment servi sur Brit Air pendant 1 an
F-HMLO CRJ-1000 19041 19 fevrier 2015 19 fevrier 2015 Premier appareil neuf pour Hop

ATR 42/72[modifier | modifier le code]

Immatriculation Type Numéro de série Premier vol Entrée en flotte HOP Remarques
F-HOPY 72-600 1237 9 avril 2015 9 avril 2015 Premier des 6 ATR commandés par HOP pour remplacer les 72-500 les plus anciens
F-HOPX 72-600 1257 7 juillet 2015 7 juillet 2015
F-HOPZ 72-600 1265 29 juillet 2015 29 juillet 2015
F-HOPL 72-600 1283 29 septembre 2015 29 septembre 2015
F-HOPN 72-600 1288 19 novembre 2015 19 novembre 2015

Flotte retirée du service[modifier | modifier le code]

Le 23 novembre 2018, il est annoncé que les six ATR 42-500 et 2 ATR 72-500 sortiront à l'été 2019 et six ATR 72-600 sortiront en 2020[14] .

Immatriculation Type Numéro de série Premier vol Fin d'exploitation Remarques
F-GVZM 72-212 590 25 juin 1999 2 février 2018 - A précédemment servi sur Air Tahiti pendant 9 ans puis Airlinair pendant 5 ans avant de passer sur Hop!.
- Revendu a Sky Express Greece sous l'immatriculation SX-FIV
F-GVZN 72-500 563 2 décembre 1998 8 décembre 2017 - A précédemment servi sur Air Tahiti pendant 10 ans puis Airlinair pendant 5 ans avant de passer sur Hop!
- A porte la livree Air France 1998 et Airlinair.
- Revendu a Sky Express Greece sous l'immatriculation SX-THR
F-GPYO 42-500 544 20 mars 1997 12 avril 2018 - A précédemment servi sur Air Littoral pendant 5 ans, Egyptair 1 an, Air Atlantique 3 ans enfin Airlinair pendant 8 ans.
- Maintenant en service chez Sky Express Greece en tant que SX-SIX.
F-GVZB 42-500 524 31 décembre 1997 26 février 2018 - A précédemment servi sur Air Guadeloupe pendant 3 ans, Air Caraibes 3 ans, Tassili arilines 3 ans enfin Airlinair pendant 7 ans.
- Maintenant en service chez Sky Express Greece en tant que SX-FOR.
F-GPYL 42-500 542 6 mars 1997 06 juillet 2018 A précédemment servi sur Air Littoral pendant 7 ans, Airlinair pendant 9 ans

- Maintenant en service chez Sky Express Greece

F-GPYD 42-500 490 4 avril 1996 31 mai 2018 A précédemment servi sur Air Littoral pendant 6 ans puis Tassili Airlines pendant 2 ans puis Airlinair pendant 9 ans

- Maintenant en service chez Sky Express Greece

F-GVZD 42-500 530 16 mars 1997 31 mai 2018 A précédemment servi sur Air Littoral pendant 4 ans, Air Botswana 1 an, Eurolot 8 ans enfin Airlinair pendant 3 ans

- Maintenant en service chez Sky Express Greece

F-GPYA 42-500 457 18 mars 1995 22 juillet 2016 A précédemment servi sur Air Littoral pendant 7 ans, Airlinair pendant 10 ans

- Maintenant en service chez Sky Express Greece sous le n° SX-JOY

F-HAPL 72-212 654 28 décembre 2000 22 décembre 2018 -A précédemment servi sur Air Caraibes pendant 10 ans, Air Corsica 2 ans, enfin Airlinair pendant 1 an

Vendu à Chalair Aviation

F-GPYK 42-500 537 28 février 1997 27 décembre 2018 -A précédemment servi sur Air Littoral pendant 5 ans, Aeromar 1 an, Air Atlantique 1 an, enfin Airlinair pendant 7 ans

Vendu à Chalair Aviation

F-GPYN 42-500 539 12 mars 1997 1 mars 2019 -A précédemment servi sur Air Littoral pendant 5 ans, Egyptair 1 an, Air Atlantique 3 ans enfin Airlinair pendant 8 ans

Vendu à Chalair Aviation

F-GPYM 42-500 520 4 mars 1997 mars 2019 A précédemment servi sur Air Littoral pendant 4 ans, Air Atlantique 2ans, Aeromar 1 an enfin Airlinair pendant 9 ans

Vendu à Chalair Aviation

F-HOPA 72-600 1042 5 avril 2013 5 mai 2019 A précédemment servi sur Intersky pendant 4 ans.

Vendu à US Bangla

F-GPYB 42-500 480 27 mars 1998 juin 2019 A précédemment servi sur Air Littoral pendant 5 ans puis Airlinair pendant 9 ans
F-GPYD 42-500 490 4 avril 1996 juin 2019 A précédemment servi sur Air Littoral pendant 6 ans puis Tassili Airlines pendant 2 ans puis Airlinair pendant 9 ans
F-GVZV 72-212 686 1 septembre 2002 juin 2019 A précédemment servi sur Air Dolomiti pendant 11 ans
F-GPYC 42-500 484 27 mars 1996 juin 2019 - A précédemment servi sur Air Littoral pendant 6 ans puis Tassili Airlines pendant 2 ans puis Airlinair pendant 9 ans
- Spéciale livrée blanche assurant le transport interne des employés Airbus "Toulouse-Nantes-Saint Nazaire-Toulouse"

Retour chez NAC Aviation (Nordic Aviation Capital)

F-GPYF 42-500 495 1996 juin 2019 A précédemment servi sur Air Dolomiti pendant 11 ans

Vendu à Air Antilles Express

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Anna Rousseau, « Hop ! la nouvelle compagnie un peu floue d’Air France », sur Challenges,
  2. « Air France défie les compagnies low cost », sur Le Figaro, (consulté le 29 janvier 2013)
  3. Emilie Drab, « HOP! Air France reçoit son 1er ATR 72-600 (avec photos à Orly) », Journal-aviation.com, (consulté le 23 novembre 2015)
  4. Bruno Trévidic, « Air France va fusionner ses filiales régionales sous la bannière Hop ! », sur Les Échos,
  5. Le Point, magazine, « Trafic stable en 2016 pour HOP! sur fond de forte concurrence », Le Point,‎ (lire en ligne, consulté le 21 août 2018)
  6. « ATR : clap de fin chez HOP! »
  7. « Sept Embraer 190 de plus pour HOP! »
  8. « HOP ! devient Air France HOP | Air France - Corporate », sur Air France - Corporate, (consulté le 1er février 2019)
  9. Reuters, « HOP! devient Air France HOP, le groupe poursuit sa simplification », Boursorama,‎ (lire en ligne)
  10. « HOP! à RUNGIS (790151716), CA, bilan, KBIS - Infogreffe », sur www.infogreffe.fr (consulté le 14 août 2019)
  11. Guy Dutheil, « Air France fusionne ses trois compagnies régionales au sein de Hop ! », sur Le Monde,
  12. « HOP Air France achève la recomposition du transport régional français », sur La Tribune (consulté le 23 septembre 2016)
  13. Site Internet de Hop, rubrique Flotte
  14. Jean-Baptiste HEGUY, « Hop ! Air France va sortir les ATR de sa flotte dans les deux ans » (consulté le 22 décembre 2018).

Annexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]