Air France Hop

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Air France Hop
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IATAOACIIndicatif d'appel
A5 HOP AIR FRANCE
Repères historiques
Date de création
Fondateur Air France
Généralités
Basée à Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle
Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry
Programme de fidélité Flying Blue
Alliance SkyTeam (affiliée)
Taille de la flotte 34
Nombre de destinations 62
Siège social Bouguenais, Drapeau de la France France (Nantes)
Société mère Air France-KLM
Société sœur Transavia France
Effectif 1 400 (2023)
Dirigeants Hervé Boury
Site web www.airfrance.fr
Données financières
Chiffre d'affaires 345 121 400  (2022)
Résultat net en augmentation 50 787 600 € (2022)

Air France Hop est une compagnie aérienne filiale d'Air France. Créée le , elle résulte de la fusion des trois anciennes filiales régionales d’Air France : Brit Air, Régional et Airlinair[1].

Air France Hop assure des vols quotidiens vers plus d'une centaine de destinations françaises, européennes et méditerranéennes.

Histoire[modifier | modifier le code]

Logotype de Hop ! Air France (2013-2019).

Cette compagnie est la riposte voulue par Air France contre les compagnies à bas prix. L'équilibre financier de ce nouveau pôle est prévu pour 2015[2]. Les vols de Hop ! s'intègrent en effet dans l'organisation du groupe mise en place dans le cadre du plan de restructuration Transform 2015 qui vise à économiser deux milliards d'euros pour réduire la dette du groupe, qui était de 6,24 milliards d'euros en . La fusion des trois compagnies régionales Brit Air, Régional et Airlinair a pour objectif de réduire leurs coûts de 15 % en deux ans. La structure simplifiée et la commercialisation centralisée doivent également dégager des économies supplémentaires.

La compagnie a officiellement été inaugurée le au cours d'une cérémonie à l'aéroport de Paris-Orly en présence du PDG d'Air France Alexandre de Juniac ainsi que du ministre délégué chargé des transports Frédéric Cuvillier. Les nouveautés de la compagnie ont été présentées. Le premier vol a eu lieu le dimanche . Il reliait Paris Orly-Ouest à Perpignan et était effectué sur un Bombardier CRJ-1000.

Le , la compagnie reçoit son premier ATR 72-600 sur une commande de cinq appareils[3].

En , Air France-KLM annonce l'officialisation de son regroupement pour 2017 des marques Brit Air, Régional et Airlinair sous la marque Hop !, après avoir déjà regroupé juridiquement ses structures sous la société éponyme, permettant de réduire ses coûts et ses pertes via une suppression de 245 postes[4].

HOP ! assure six cents vols quotidiens vers cinquante escales, avec une centaine d'avions pour plus de treize millions de passagers et un taux de remplissage annuel pour 2016 de 72,5%[5].

Le , la direction de HOP! confirme la sortie de flotte de ses ATR. Alain Malka directeur général adjoint prévoit une sortie échelonnée. Les ATR 42-500 et 72-500 seront retirés avant la saison été 2019, les ATR72-600 seront quant à eux retirés en 2020[6].

Le , Nordic Capital Aviation annonce que la compagnie prendra en location sept Embraer 190 supplémentaire. Le premier de la série (F-HBLK) est entré en exploitation commerciale le [7]

Le , le renommage de la compagnie en Air France Hop est officialisé[8],[9]. Au niveau du RCS, le nom de HOP! est conservé[10]. Le , tous les vols de HOP! se font désormais sous code AF et les appareils seront progressivement repeints en livrée Air France Hop.

L'ATR 72-600, dernier turbopropulseur dans la flotte de Hop !, désormais retiré au profit des avions à réaction.

Les derniers ATR 72-600 sont retirés de la flotte en février 2020, mettant fin à l'ère du turbopropulseur chez Air France Hop.

Une note interne de Air France Hop annonce la sortie de flotte immédiate des Embraer E145 en mai 2020.

Le 12 août 2020, la direction de la société annonce un plan social qui devrait s'accompagner de la fermeture des sites de Morlaix, Orly et Lille, ainsi que de la suppression de 1007 postes, soit 42% des effectifs[11].

Fin décembre 2020, le CSE de Hop refuse le plan de départs volontaires proposé par la direction[12]. Le plan prévoit la suppression de 1.007 postes dont 317 pilotes, 286 personnels navigants commerciaux et 404 personnels au sol, sur un total de 2.421 emplois[13].

Une "bataille juridique" est annoncée par les représentants du personnel alors que la société mère, Air France, prévoit d'ici 2022 la suppression de 8.500 emplois en raison d'un plan de restructuration[14].

En mars 2021 la direction du travail bloque le PSE de l'entreprise[15].

En décembre 2022 le dernier Bombardier CRJ-1000 quitte la flotte[16], cette dernière est désormais composée uniquement d'Embraer E170 et E190 permettant une réduction des coûts d'exploitation.

Activité, résultat, effectif[modifier | modifier le code]

Bilans publiés[17].
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Chiffre d'affaires en millions d'euros 704 717 794 775 nc 674 355 374 345
Résultat net en millions d"euros -16 -28,7 -8,2 -79,4 nc -77,3 -179 -18 50,7
Effectif moyen annuel 2737 2722 nc 2464 2329 2093 1400

Fonctionnement interne[modifier | modifier le code]

Hop ! a été réorganisée à partir des trois compagnies fusionnées[18]. Désormais, Hop ! n'a qu'un seul directeur des programmes, un seul directeur de marketing, une seule directrice commerciale. De même à la direction, puisqu'il n'y a plus qu'un président directeur général et trois directeurs généraux[19]. Les trois compagnies sont devenues des business units, produisant des heures de vol, de qualité mais travaillant ensemble dans Hop !.

Embraer 170 de la flotte de Hop !

Pour ce qui concerne l'entretien de la flotte de Hop !, les centres de maintenance de Morlaix et Lyon sont spécialisés sur les Bombardier CRJ, ceux de Clermont-Ferrand et Lille sur les Embraer ERJ.

Les mécaniciens ont été qualifiés partout sur les deux types d'avions de manière à pouvoir entretenir tous les avions de la compagnie.

L'Embraer 190, dans la nouvelle livrée d'Air France Hop (2019)

Flotte[modifier | modifier le code]

Le , la compagnie dispose d'une flotte de 34 appareils se composant de :

Flotte d'Air France Hop
Avion Motorisation Nombre d'avions Commandés Passagers
Embraer E170 GE CF34-8E 13 76[20]
Embraer E190 GE CF34-10E 21 100-112[20]
Total 34

Flotte actuelle[modifier | modifier le code]

Air France Hop possède actuellement 34 avions de type Embraer 170 et Embraer 190[20]

Embraer 170[modifier | modifier le code]

Immatriculation Type Numéro de série Premier vol Entrée en flotte HOP! Remarques
F-HBXA ERJ 170SR 237 28 aout 2008 A précédemment servi sur Regional pendant 5 ans
F-HBXB ERJ 170SR 250 A précédemment servi sur Regional pendant 5 ans

Arbore la nouvelle livrée Air France (crevette)

F-HBXC ERJ 170SR 263 07 décembre 2008 A précédemment servi sur Regional pendant 5 ans
F-HBXD ERJ 170SU 281 A précédemment servi sur Regional pendant 4 ans
F-HBXE ERJ 170STD 286 A précédemment servi sur Regional pendant 4 ans
F-HBXF ERJ 170STD 292 19 aout 2009 A précédemment servi sur Regional pendant 4 ans

Arbore la nouvelle livrée Air France (crevette)

F-HBXG ERJ 170STD 301 15 décembre 2009 A précédemment servi sur Regional pendant 4 ans
F-HBXH ERJ 170SU 307 A précédemment servi sur Regional pendant 1 an puis Air Cote Ivoire pendant 2 ans
F-HBXI ERJ 170STD 310 A précédemment servi sur Regional pendant 3 ans

Arbore la nouvelle livrée Air France (crevette)

F-HBXJ ERJ 170STD 312 A précédemment servi sur Regional pendant 3 ans
F-HBXL ERJ 170ST 9 A précédemment servi sur Alitalia Express (EI-DFH) pendant 8 ans puis Regional pendant 1 an
F-HBXM ERJ 170ST 10 A précédemment servi sur Alitalia Express (EI-DFI) pendant 8 ans puis Regional pendant 1 an
F-HBXN ERJ 170ST 11 A précédemment servi sur Alitalia Express (EI-DFJ) pendant 8 ans puis Regional pendant 1 an

Embraer 190[modifier | modifier le code]

Immatriculation Type Numéro de série Premier vol Entrée en flotte HOP! Remarques
F-HBLA ERJ 190LR 51 A précédemment servi sur Regional pendant 7 ans

Arbore la nouvelle livrée Air France (crevette)

F-HBLB ERJ 190LR 60 A précédemment servi sur Regional pendant 6 ans
F-HBLC ERJ 190LR 80 A précédemment servi sur Regional pendant 6 ans
F-HBLD ERJ 190LR 113 A précédemment servi sur Regional pendant 6 ans
F-HBLE ERJ 190LR 123 A précédemment servi sur Regional pendant 6 ans
F-HBLF ERJ 190LR 158 A précédemment servi sur Regional pendant 5 ans
F-HBLG ERJ 190STD 254 19 février 2009 A précédemment servi sur Regional pendant 4 ans
F-HBLH ERJ 190STD 266 A précédemment servi sur Regional pendant 4 ans
F-HBLI ERJ 190STD 298 A précédemment servi sur Regional pendant 4 ans
F-HBLJ ERJ 190STD 311 24 aout 2009 A précédemment servi sur Regional pendant 4 ans
F-HBLK ERJ 190STD 760 En leasing chez NAC Aviation

Porte le nom "Cpt. François Debost"

F-HBLL ERJ 190STD 767 Premier appareil portant la nouvelle livrée Air France HOP, en leasing chez NAC Aviation.
F-HBLM ERJ 190STD 768 Portant la nouvelle livrée Air France HOP, en leasing chez NAC Aviation.
F-HBLN ERJ 190STD 769 Portant la nouvelle livrée Air France HOP, en leasing chez Azorra Aviation.
F-HBLO ERJ 190STD 770 Portant la nouvelle livrée Air France HOP, en leasing chez Azorra Aviation.
F-HBLP ERJ 190STD 772 Portant la nouvelle livrée Air France HOP, en leasing chez Azorra Aviation.
F-HBLQ ERJ 190STD 773 Portant la nouvelle livrée Air France HOP, en leasing chez NAC Aviation.
F-HBLR ERJ 190STD 322 A précédemment servi sur KLM Cityhopper (PH-EZI) pendant 11 ans

Arbore la nouvelle livrée Air France (crevette)

F-HBLS ERJ 190STD 326 A précédemment servi sur KLM Cityhopper (PH-EZK) pendant 11 ans

Arbore la nouvelle livrée Air France (crevette)

F-HBLV ERJ 190-STD 689 25 avril 2015 13 juillet 2023 A précédemment servi sur Jetairfly et TUI fly Belgium (OO-JVA) pendant 8 ans

Arbore la nouvelle livrée Air France (crevette)

F-HBLX ERJ-190-STD 665 16 mai 2014 14 janvier 2024 A précédemment servi TUI fly Belgium (OO-TEA) pendant 6 ans

Arbore la nouvelle livrée Air France (crevette)

Flotte historique[modifier | modifier le code]

ATR 42

Immatriculation Type Numéro de série Premier vol Fin d'exploitation Remarques
F-GPYO ATR 42-500 544 - A précédemment servi sur Air Littoral pendant 5 ans, Egyptair 1 an, Air Atlantique 3 ans enfin Airlinair pendant 8 ans.
- Maintenant en service chez Sky Express Greece en tant que SX-SIX.
F-GVZB ATR 42-500 524 - A précédemment servi sur Air Guadeloupe pendant 3 ans, Air Caraibes 3 ans, Tassili arilines 3 ans enfin Airlinair pendant 7 ans.
- Maintenant en service chez Sky Express Greece en tant que SX-FOR.
F-GPYL ATR 42-500 542 A précédemment servi sur Air Littoral pendant 7 ans, Airlinair pendant 9 ans

- Maintenant en service chez Sky Express Greece

F-GPYD ATR 42-500 490 A précédemment servi sur Air Littoral pendant 6 ans puis Tassili Airlines pendant 2 ans puis Airlinair pendant 9 ans

- Maintenant en service chez Sky Express Greece

F-GVZD ATR 42-500 530 A précédemment servi sur Air Littoral pendant 4 ans, Air Botswana 1 an, Eurolot 8 ans enfin Airlinair pendant 3 ans

- Maintenant en service chez Sky Express Greece

F-GPYA ATR 42-500 457 A précédemment servi sur Air Littoral pendant 7 ans, Airlinair pendant 10 ans

- Maintenant en service chez Sky Express Greece sous le n° SX-JOY

F-GPYK ATR 42-500 537 -A précédemment servi sur Air Littoral pendant 5 ans, Aeromar 1 an, Air Atlantique 1 an, enfin Airlinair pendant 7 ans

Vendu à Chalair Aviation

F-GPYN ATR 42-500 539 -A précédemment servi sur Air Littoral pendant 5 ans, Egyptair 1 an, Air Atlantique 3 ans enfin Airlinair pendant 8 ans

Vendu à Chalair Aviation

F-GPYM ATR 42-500 520 A précédemment servi sur Air Littoral pendant 4 ans, Air Atlantique 2ans, Aeromar 1 an enfin Airlinair pendant 9 ans

Vendu à Chalair Aviation

F-GPYB ATR 42-500 480 A précédemment servi sur Air Littoral pendant 5 ans puis Airlinair pendant 9 ans
F-GPYD ATR 42-500 490 A précédemment servi sur Air Littoral pendant 6 ans puis Tassili Airlines pendant 2 ans puis Airlinair pendant 9 ans
F-GPYC ATR 42-500 484 - A précédemment servi sur Air Littoral pendant 6 ans puis Tassili Airlines pendant 2 ans puis Airlinair pendant 9 ans
- Spéciale livrée blanche assurant le transport interne des employés Airbus "Toulouse-Nantes-Saint Nazaire-Toulouse"

Retour chez NAC Aviation (Nordic Aviation Capital)

F-GPYF ATR 42-500 495 1996 A précédemment servi sur Air Dolomiti pendant 11 ans

Vendu à Air Antilles Express

ATR 72

Immatriculation Type Numéro de série Premier vol Fin d'exploitation Remarques
F-GVZM ATR 72-212 590 - A précédemment servi sur Air Tahiti pendant 9 ans puis Airlinair pendant 5 ans avant de passer sur Hop!.
- Revendu a Sky Express Greece sous l'immatriculation SX-FIV
F-GVZN ATR 72-500 563 - A précédemment servi sur Air Tahiti pendant 10 ans puis Airlinair pendant 5 ans avant de passer sur Hop!
- A porte la livree Air France 1998 et Airlinair.
- Revendu a Sky Express Greece sous l'immatriculation SX-THR
F-HAPL ATR 72-212 654 -A précédemment servi sur Air Caraibes pendant 10 ans, Air Corsica 2 ans, enfin Airlinair pendant 1 an Vendu à Chalair Aviation
F-HOPA ATR 72-600 1042 A précédemment servi sur Intersky pendant 4 ans.

Vendu à US Bangla

F-GVZV ATR 72-212 686 A précédemment servi sur Air Dolomiti pendant 11 ans
F-HOPY ATR 72-600 1237 Retour chez NAC Aviation (Nordic Aviation Capital)
F-HOPX ATR 72-600 1257 Retour chez NAC Aviation (Nordic Aviation Capital) immatriculé OY-YDH
F-HOPZ ATR 72-600 1265 Retour chez NAC Aviation (Nordic Aviation Capital) immatriculé OY-YDI
F-HOPL ATR 72-600 1283 Retour chez NAC Aviation (Nordic Aviation Capital)
F-HOPN ATR 72-600 1288 Retour chez NAC Aviation (Nordic Aviation Capital) puis chez Amelia International immatriculé F-HGNU

CRJ-100

Immatriculation Type Numéro de série Premier vol Fin d'exploitation Remarques
F-GRJG CRJ-100ER 7143 Opère désormais chez Aeronaves TSM
F-GRJM CRJ-100ER 7222 Opère désormais chez Rusline
F-GRJO CRJ-100ER 7296 Opère désormais chez Rusline
F-GRJP CRJ-100ER 7301 Opère désormais chez Rusline
F-GRJR CRJ-100ER 7375 Opère désormais chez Alfa Airlines
F-GRJT CRJ-100ER 7389 Opère désormais chez Rusline

CRJ-700

Immatriculation Type Numéro de série Premier vol Fin d'exploitation Remarques
F-GRZA CRJ-701 10006 31 janvier 2001 juillet 2013 Opère désormais chez South African Express Airways
F-GRZB CRJ-701 10007 9 mars 2001 octobre 2013 Opère désormais chez South African Express Airways
F-GRZC CRJ-701 10008 2 avril 2001 20 mai 2016 Désormais détenu par Northrop Grumman Corporation
F-GRZD CRJ-701 10016 10 juillet 2001 26 septembre 2016 Détruit (recyclage) en 2016
F-GRZE CRJ-700 10032 A précédemment servi sur Brit Air pendant 11 ans
F-GRZF CRJ-701 10036 janvier 2021 A précédemment servi sur Brit Air pendant 11 ans.

Vendu à SkyWest Airlines.

F-GRZG CRJ-701 10037 février 2021 A précédemment servi sur Brit Air pendant 10 ans.

Vendu à SkyWest Airlines

F-GRZH CRJ-700 10089 A précédemment servi sur Brit Air pendant 10 ans
F-GRZI CRJ-701 10093 juin 2021 A précédemment servi sur Brit Air pendant 10 ans.

Vendu à SkyWest Airlines

F-GRZJ CRJ-700 10096 A précédemment servi sur Brit Air pendant 10 ans
F-GRZK CRJ-701 10198 avril 2021 A précédemment servi sur Brit Air pendant 8 ans.

Vendu à SkyWest Airlines

F-GRZL CRJ-702 10245 7 fevrier 2006 A précédemment servi sur Brit Air pendant 7 ans
F-GRZM CRJ-701 10263 14 avril 2007 18 juin 2021 Opère désormais pour SkyWest Airlines
F-GRZN CRJ-701 10264 juin 2021 A précédemment servi sur Brit Air pendant 6 ans.

Vendu à SkyWest Airlines

F-GRZO CRJ-702 10265 31 aout 2007 A précédemment servi sur Brit Air pendant 6 ans

CRJ-1000

Immatriculation Type Numéro de série Premier vol Fin d'exploitation Remarques
F-HMLA CRJ-1000EL 19004 15 décembre 2010 20 février 2022 A précédemment servi sur Brit Air pendant 3 ans
F-HMLC CRJ-1000EL 19006 27 février 2022 A précédemment servi sur Brit Air pendant 2 ans
F-HMLD CRJ-1000EL 19007 20 mars 2022 A précédemment servi sur Brit Air pendant 2 ans
F-HMLE CRJ-1000EL 19009 21 juillet 2022 A précédemment servi sur Brit Air pendant 2 ans
F-HMLF CRJ-1000EL 19010 18 février 2011 25 septembre 2022 A précédemment servi sur Brit Air pendant 2 ans
F-HMLG CRJ-1000EL 19012 26 mars 2022 A précédemment servi sur Brit Air pendant 2 ans
F-HMLH CRJ-1000EL 19013 10 octobre 2020 A précédemment servi sur Brit Air pendant 2 ans
F-HMLI CRJ-1000EL 19014 15 novembre 2022 A précédemment servi sur Brit Air pendant 2 ans
F-HMLJ CRJ-1000EL 19015 7 novembre 2022 A précédemment servi sur Brit Air pendant 2 ans
F-HMLK CRJ-1000EL 19016 A précédemment servi sur Brit Air pendant 2 ans
F-HMLL CRJ-1000EL 19017 9 avril 2021 A précédemment servi sur Brit Air pendant 2 ans

Opère désormais chez Lufhtansa Cityline

F-HMLM CRJ-1000EL 19023 27 août 2021 A précédemment servi sur Brit Air pendant 1 an
F-HMLN CRJ-1000EL 19024 30 mars 2012 24 septembre 2021 A précédemment servi sur Brit Air pendant 1 an

Opère désormais chez Cityjet

F-HMLO CRJ-1000EL 19041 19 février 2015 19 février 2015 Premier appareil neuf pour Hop

Embraer 135

Immatriculation Type Numéro de série Premier vol Fin d'exploitation Remarques
F-GRGQ ERJ-135ER 145233 17 mars 2000 juin 2013 A précédemment servi sur Regional pendant 13 ans
F-GRGR ERJ-135ER 145236 24 mars 2000 mai 2015 A précédemment servi sur Regional pendant 13 ans

Embraer 145

Immatriculation Type Numéro de série Premier vol Fin d'exploitation Remarques
F-GRGC ERJ-145EP 12 mai 2020 A précédemment servi sur Regional pendant 16 ans
F-GRGD ERJ-145EP 43 23 février 1998 mai 2020 A précédemment servi sur Regional pendant 15 ans
F-GRGF ERJ-145EP 50 mai 2020 A précédemment servi sur Regional pendant 15 ans
F-GRGH ERJ-145EP 120 mai 2020 A précédemment servi sur Regional pendant 14 ans.
F-GRGI ERJ-145EP 152 27 aout 1999 mai 2020 A précédemment servi sur Regional pendant 14 ans
F-GRGJ ERJ-145EP 297 25 aout 2000 mai 2020 A précédemment servi sur Regional pendant 13 ans
F-GRGK ERJ-145EP 324 mai 2020 A précédemment servi sur Regional pendant 13 ans
F-GUBC ERJ-145MP 556 mai 2020 A précédemment servi sur Regional pendant 11 ans
F-GUBE ERJ-145MP 668 mai 2020 A précédemment servi sur Regional pendant 11 ans
F-GUBF ERJ-145MP 669 27 décembre 2002 mai 2020 A précédemment servi sur Regional pendant 11 ans
F-GUBG ERJ-145MP 890 mai 2020 A précédemment servi sur Regional pendant 8 ans
F-GUEA ERJ-145MP 342 19 décembre 2000 mai 2020 A précédemment servi sur Proteus pendant un an puis Regional pendant 12 ans
F-GVHD ERJ-145MP 178 mai 2020 A précédemment servi sur Proteus pendant deux ans puis Regional pendant 12 ans

Embraer 170

Immatriculation Type Numéro de série Premier vol Fin d'exploitation Remarques
F-HBXK ERJ-170LR 8 18 mars 2004 décembre 2021 A précédemment servi sur Alitalia Express pendant 7 ans puis Regional pendant 1 an.
F-HBXO ERJ-170LR 32 30 juin 2004 février 2022 A précédemment servi sur Alitalia Express pendant 8 ans puis Regional pendant 1 an.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Anna Rousseau, « Hop ! la nouvelle compagnie un peu floue d’Air France », sur Challenges,
  2. « Air France défie les compagnies low cost », sur Le Figaro, (consulté le )
  3. Emilie Drab, « HOP! Air France reçoit son 1er ATR 72-600 (avec photos à Orly) », Journal-aviation.com, (consulté le )
  4. Bruno Trévidic, « Air France va fusionner ses filiales régionales sous la bannière Hop ! », sur Les Échos,
  5. Le Point, magazine, « Trafic stable en 2016 pour HOP! sur fond de forte concurrence », Le Point,‎ (lire en ligne, consulté le )
  6. « ATR : clap de fin chez HOP! »
  7. « Sept Embraer 190 de plus pour HOP! »
  8. « HOP ! devient Air France HOP | Air France - Corporate », sur Air France - Corporate, (consulté le )
  9. Reuters, « HOP! devient Air France HOP, le groupe poursuit sa simplification », Boursorama,‎ (lire en ligne)
  10. « HOP! à RUNGIS (790151716), CA, bilan, KBIS - Infogreffe », sur www.infogreffe.fr (consulté le )
  11. « Plan social chez Hop!: les sites d'Orly, Morlaix et Lille voués à la fermeture », sur Challenges (consulté le )
  12. « Le CSE de Hop! s’oppose au plan de départs volontaires », sur Le Telegramme, (consulté le )
  13. « Le CSE de Hop! s'oppose au plan de départs et se prépare à "une bataille juridique" », sur BFM BUSINESS (consulté le )
  14. « Le CSE de Hop! s'oppose au plan de départs et se prépare à «une bataille juridique» », sur LEFIGARO (consulté le )
  15. « Transport aérien : le plan social de Hop ! retoqué », Le Monde.fr,‎ (lire en ligne, consulté le )
  16. « Air France a revendu les CRJ1000 de HOP | Air Journal », (consulté le )
  17. « bilans publiés », sur www.societe.com (consulté le )
  18. Guy Dutheil, « Air France fusionne ses trois compagnies régionales au sein de Hop ! », sur Le Monde,
  19. « HOP Air France achève la recomposition du transport régional français », sur La Tribune (consulté le )
  20. a b et c « Notre Flotte - Hop », sur www.hop.fr, (consulté le )

Annexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]