Aéroport d'Alger - Houari Boumédiène

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Aéroport
d’Alger - Houari Boumédiène
Aéroport d'Alger
Aéroport d'Alger
Localisation
Pays Drapeau de l'Algérie Algérie
Ville Alger
Date d'ouverture 1924
Coordonnées 36° 41′ 40″ Nord, 3° 13′ 01″ Est
Altitude 25 m (82 ft)

Géolocalisation sur la carte : Algérie

(Voir situation sur carte : Algérie)
ALG
ALG
Pistes
Direction Longueur Surface
05/23 3 500 m (11 483 ft) Béton bitumineux
09/27 3 500 m (11 483 ft) Asphalte
Informations aéronautiques
Code AITA ALG
Code OACI DAAG
Nom cartographique ALGER/Boumédiène[1]
Type d'aéroport Civil
Gestionnaire EGSA d'Alger

L’aéroport international d'Alger - Houari Boumédiène[2], (code AITA : ALG • code OACI : DAAG), anciennement aéroport d'Alger-Maison Blanche, communément appelé « Alger - Houari Boumédiène », est un aéroport algérien, situé sur la commune de Dar El Beïda à 16 km à l'est d'Alger. Premier aéroport algérien par son importance et troisième meilleur aéroport d’Afrique en 2015, le classement est déterminé par un vote des voyageurs, et basé sur l’expérience globale dans l’aéroport[3],[4].


Présentation[modifier | modifier le code]

Présentation[modifier | modifier le code]

L'entrée du nouvel aérogare.

L’aéroport d’Alger est un aéroport civil international desservant la capitale algérienne et sa région (wilayas d'Alger, de Tipaza, de Blida, de Ain defla, de Médea, de Boumerdès et de Tizi Ouzou). Il s'agit du plus important de tous les aéroports algériens. Sa capacité actuelle est d'environ 9 millions de passagers par an[réf. nécessaire] pour un flux réel de plus ou moins 6 Millions en 2013[5].

Il est composé d'un terminal pour les vols internationaux, inaugurée le 5 juillet 2006, d'un terminal pour les vols domestiques, et d'un troisième pour les vols charters, utilisé notamment pour les pèlerinages.

Un nouveau terminal d'une capacité de 10 millions de passagers annuels est en construction depuis 2015.

L’aéroport est géré depuis novembre 2006 par la Société de gestion des services et infrastructures aéroportuaires (SGSIA), filiale de l'EGSA Alger, en partenariat avec Aéroports de Paris (ADP).

Accès[modifier | modifier le code]

Plan de l'aéroport.

L'accès a l'aéroport d'Alger est diversifié :

  • par route : l'aéroport est accessible par la Rocade Sud d'Alger qui mène de la banlieue ouest (Zéralda) à Dar El Beïda, la 2e Rocade Sud d'Alger reliant la banlieue est d'Alger (Boudouaou) à la banlieue ouest (Staoueli) et la Rocade Nord d'Alger qui mène du centre d'Alger à Dar El Beïda ;
  • par bus : la ligne 100 de l'ETUSA relie l'aéroport au centre-ville d'Alger toutes les 30 minutes ;
  • en travaux : l'extension du métro d'Alger actuellement en construction reliera l’aéroport d’Alger au reste du réseau à l'horizon 2020.

Principaux opérateurs[modifier | modifier le code]

La compagnie aérienne nationale Air Algérie est la principale opératrice à l'aéroport international d'Alger, elle l'utilise comme Plate-forme de correspondance aéroportuaire et exploite plusieurs lignes vers l'Europe, l'Afrique, le Canada, la Chine, le Moyen-Orient. Quant à la Tassili Airlines filiale de la compagnie pétrolière Sonatrach, elle desserte à partir de cet aéroport le Maroc, l’Espagne, la France, la Turquie et les Émirats arabes unis. Plusieurs compagnies aériennes étrangères assurent des vols vers Alger comme Air France, Aigle Azur, Tunisair, Royal Air Maroc, Qatar Airways, Emirates, Turkish Airlines, Lufthansa, British Airways, etc...

Histoire[modifier | modifier le code]

Ancienne aérogare de l'Aéroport, vue depuis les pistes

Crée en 1924 pour des activités militaires et de loisir et connu sous le nom de base aérienne 149 Maison Blanche , l'aérodrome de Maison Blanche commence à se développer et se tourner vers l'aviation civile en 1940.

Après avoir servi en 1942 pour le débarquement des alliés, il deviendra l'aéroport d'Alger Maison Blanche juste après la fin de la seconde guerre mondiale, du nom français de la commune (Maison Blanche) où il est situé.

Il deviendra Aéroport d'Alger - Dar El Beïda en 1962, puis prendra le nom de Houari Boumédiène le 5 janvier 1980[6], quelques semaines après le décès du chef de l'État algérien.

Le , l'ancien terminal international a été visé par un attentat qui a coûté la vie à neuf personnes.

C'est sur le tarmac de l'aéroport d'Alger que débuta le la prise d'otages du Vol 8969 Air France. À la suite de cette prise d'otage, la compagnie Air France décide l'arrêt de tous ses vols vers l'Algérie. Les vols de la compagnie Air France ont repris en 2003.

En 2006 la nouvelle aérogare d'une capacité de 6 millions de passagers et inaugurée.

L'aéroport d'Alger a été classé meilleur aéroport africain en 2011[7]

Devant l'augmentation rapide du trafic passager, les travaux d'une troisième aérogare d'une capacité de 10 millions de passagers sont entamés en 2015.

Infrastructures liées[modifier | modifier le code]

Pistes[modifier | modifier le code]

L’aéroport dispose de deux pistes d'une longueur de 3 500 m chacune ; la première en béton bitumineux, la deuxième en asphalte.

Aérogares[modifier | modifier le code]

Trois terminaux accueillent les passagers de l'aéroport :

  • Le terminal 1, inauguré en 2006, dédié aux vols internationaux.
  • Le terminal 2, ancien terminal international, rénové, dédié aux vols nationaux.
  • Le terminal 3, ancien terminal national, dédié aux vols charters.

Aérogare internationale (2006)[modifier | modifier le code]

  • Inauguré le 5 juillet 2006, le nouveau terminal (terminal 1) de l'aéroport Houari Boumédiène, d'une capacité de 6 millions de passagers a remplacé l'ancien terminal international construit dans les années 1950.
  • Sur le modèle de l'aéroport de Francfort le nouveau terminal, géré par la société Aéroports de Paris (ADP) pour une durée de quatre ans, a été construit selon les normes internationales les plus récentes, ce qui en fait l'un des plus modernes d'Afrique avec notamment 14 passerelles télescopiques (satellites) qui permettent de débarquer directement de l'avion vers le terminal et vice-versa. Jusqu'alors, dans l'ancien terminal, les passagers débarquaient sur le tarmac, puis étaient transférés en autocar vers le terminal.

Aérogare domestique[modifier | modifier le code]

Construite dans les années 1950, la première aérogare de l'aeroport d'Alger a été rénovée avec réaménagement des espaces, la création de nouvelles boutiques, de bureaux et d’un nouveau grand hall d’embarquement[8] a été rouverte le 3 novembre 2007, sous le nom de terminal 2 qui assure désormais les liaisons domestique. Elle a une capacité de trafic de 2,5 millions de passagers par an[2].

Autres infrastructures[modifier | modifier le code]

L’aéroport dispose en outre :

  • d'une aire d'atterrissage d'hélicoptères ;
  • d’un pavillon d’honneur, permettant la réception de chefs d’État et autres responsables politiques de tous pays lors de leurs déplacements aéroportés ;
  • d’une zone de fret ;
  • d’une zone et de hangars pour la maintenance des avions ;
  • d’une zone d’activités aéroportuaires telle que des bureaux de la compagnie aérienne nationale Air Algérie

Compagnies aériennes et destinations[modifier | modifier le code]

Compagnies Destinations Terminal/Hall
Aigle Azur Bâle-Mulhouse, Lille, Lyon, Marseille, Paris-Charles-de-Gaulle, Paris-Orly, Toulouse 1-1
Air Algérie Afrique : Abidjan, Addis-Abeba (prochainement), Bamako, Le Caire, Casablanca, Dakar, Libreville (prochainement), Niamey, Nouakchott, Ouagadougou, Tripoli (Suspendu), Tunis
Amérique du Nord : Montréal-Trudeau
Asie : Pékin
Europe : Alicante, Bâle-Mulhouse, Barcelone, Bordeaux, Bruxelles, Budapest, Francfort, Genève, Lille, Lisbonne, Londres-Heathrow, Lyon, Madrid, Marseille, Metz/Nancy, Milan-Malpensa, Montpellier, Moscou-Cheremetievo, Nice, Palma de Majorque, Paris-Charles-de-Gaulle, Paris-Orly, Porto, Rome, Toulouse, Vienne
Moyen Orient : Amman, Beyrouth, Damas (Suspendu), Djeddah, Dubai, Istanbul-Atatürk, Istanbul-Sabiha Gökçen, Médine
Saisonnier : Berlin-Schönefeld
1-1
Air Algérie Adrar, Annaba, Batna, Bechar, Bejaia, Biskra, Bordj Badji Mokhtar, Chlef, Constantine, Djanet, El Bayadh, El Golea, El Oued, Ghardaïa, Hassi Messaoud, Hassi R'Mel, Illizi, In Amenas, In Salah, Jijel, Laghouat, Mascara, Oran, Ouargla, Sétif, Tamanrasset, Tébessa, Tiaret, Tindouf, Tlemcen, Touggourt 2
Air Canada Rouge Saisonnier: Montréal-Trudeau (Dès le 26 juin 2017) 1-1
Air France Paris-Charles-de-Gaulle
Saisonnier : Marseille
1-1
Air Malta Luqa 1-1
Air Méditerranée Marseille, Paris-Charles-de-Gaulle 1-1
Alitalia Rome-Fiumicino
Saisonnier : Milan-Malpensa
1-1
Atlas Atlantique Airlines Paris-Vatry, Carcassonne 1-1
British Airways Londres-Gatwick 1-1
EgyptAir Le Caire 1-1
Emirates Dubai 1-1
Germanwings Cologne/Bonn 1-1
Iberia Madrid 1-1
Jetairfly Bruxelles-Charleroi 1-1
Libyan Airlines Tripoli (Suspendu) 1-1
Lufthansa Francfort 1-1
Nouvelair Tunisie Tunis 1-1
Qatar Airways Doha 1-1
Royal Air Maroc Casablanca 1-1
Royal Jordanian Amman-Reine Alia 1-1
Saudia Djeddah - Roi-Abdelaziz, Médine 1-1
Swiftair Madrid-Barajas, Barcelone-El Prat 1-1
Swiss International Air Lines Genève-Cointrin 1-1
Syrian Air Damas 1-1
TAP Portugal
operated by Portugália
Lisbonne 1-1
Tassili Airlines International : Lyon, Marseille, Paris-Charles-De-Gaulle, Strasbourg, Nantes
National : Adrar, Annaba, Batna, Bechar, Constantine, Djanet, El Oued, Ghardaïa - Noumérat - Moufdi Zakaria, Hassi Messaoud, Hassi R'Mel, Illizi, In Amenas, Oran, Tamanrasset, Tindouf, Tlemcen
1-2
Transavia.com Lyon,
Saisonnier : Nantes
1-1
Tunisair Tunis-Carthage
Saisonnier : Djerba
1-1
Turkish Airlines Istanbul-Atatürk, Milan-Malpensa[réf. nécessaire] 1-1
Vueling Alicante, Barcelone-El Prat, Marseille (Dès le 23 octobre 2016), Valence
Saisonnier : Palma de Majorque
1-1

Statistiques[modifier | modifier le code]

Capacités[modifier | modifier le code]

Sa capacité est de 12 millions de passagers par an, ce qui en fait le quatrième terminal africain de par sa capacité derrière celui de Johannesbourg (18 millions), Casablanca (16.4 millions) et du Caire (16 millions). En termes de trafic par contre il ne pointe que vers le dixième rang devancé notamment par les destinations touristiques comme Sharm El Sheikh ou Nairobi.

Trafic[modifier | modifier le code]

Évolution du trafic passagers
1948 1949 1950 1958 2001 2007 2008 2009 2011 2012 2013
204 288 [9]
.
227 410 [9]
en augmentation10,16 %
247 256 [9]
en augmentation8%
745 343 [10]
.
4 300 000 [11]
.
3 814 555 [12]
.
4 159 358 [13]
en augmentation8,28 %
4 548 055[14]
en augmentation8,54 %
4 745 854
.
5 420 000[15]
en augmentation12,43 %
5 934 000[16]
en augmentation8,66 %


Classement[modifier | modifier le code]

Après un classement de quatrième place en 2014, l’aéroport international Houari Boumediene d’Alger a été classé troisième meilleur aéroport du continent africain en 2015 par le site Sleeping in Airports. Le classement est déterminé par un vote des voyageurs, et basé sur l’expérience globale dans l’aéroport, « pour sa grande taille, l'organisation et l'efficacité de ses terminaux et la facilité a naviguer » écrit le site Sleeping in Airports, qui ajoute que « le sol semble être perpétuellement tenu parfaitement propre »[3],[4]

Projets en cours[modifier | modifier le code]

Construction d'une nouvelle aérogare internationale d’une superficie de 73 hectares qui devrait permettre l'accueil de 10 millions de passagers supplémentaires par an et sera capable d'accueillir les avions de type Airbus A380[17]. Une nouvelle tour de contrôle est également en construction.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. fiche AIP de l'aéroport d'Alger sur le site internet du SIA. Consulté le 17 décembre 2010.
  2. a et b Site officiel de l'aéroport international d'Alger Houari Boumédiène
  3. a et b Best Airports in Africa 2015, sur sleepinginairports.net
  4. a et b L’aéroport d’Alger troisième meilleur aéroport d’Afrique en 2015, TSA du 21 octobre 2015
  5. http://www.leconews.com/fr/actualites/nationale/transport/6-millions-de-passagers-en-2013-10-04-2014-168715_294.php
  6. Décret n° 80-02 du 05 Janvier 1980 - MINISTERE DES TRANSPORTS - JO N° 2 du 08 Janvier 1980, Page 16Portant dénomination de l'aérodrome international d'Alger Dar El Beïda
  7. [1]
  8. SGSIA lance un appel d'offres - Exploitation des activités commerciales de l'aérogare domestique d'Alger - Le Maghreb - 30-12-2008
  9. a, b et c Alger, Algérie : documents algériens / série économique ; transports, l'aviation civile en Algérie - n°79 - 31 mai 1951
  10. Maison Blanche, bientôt à Alger le vol régulier des Caravelles - Alger-Revue - Philippe Groutsch- Printemps 1959
  11. http://www.lexpressiondz.com/actualite/4194-la-derniere-ligne-droite.html
  12. EGSA Alger
  13. http://www.djazairess.com/fr/elwatan/151796 Aéroport d'Alger : Le trafic passagers en hausse Kamel Benelkadi - El Watan : 21 - 02 - 2010<
  14. Le Midi libre, 17 août 2010
  15. http://www.elwatan.com/economie/l-aeroport-d-alger-enregistre-pres-de-6-millions-de-passagers-en-2013-10-04-2014-252773_111.php
  16. [2]
  17. Article du site Algérie 360 du 24-12-2011

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]