Aéroport international de Beyrouth - Rafic Hariri
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| Aéroport international de Beyrouth | ||||||||||||||||
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 Vue aérienne en 2008 | ||||||||||||||||
| Localisation | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pays |  Liban
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| Ville | Choueifat | |||||||||||||||
| Coordonnées | 33° 49′ 37″ nord, 35° 29′ 34″ est | |||||||||||||||
| Altitude | 27 m (87 ft) | |||||||||||||||
| Histoire | ||||||||||||||||
| Informations aéronautiques | ||||||||||||||||
| Code IATA | BEY | |||||||||||||||
| Code OACI | OLBA | |||||||||||||||
| Nom cartographique | B.R.H.I.A | |||||||||||||||
| Type d'aéroport | civil | |||||||||||||||
| Gestionnaire | Middle East Airports Services (MEAS) | |||||||||||||||
| Site web aéroport | www.beirutairport.gov.lb | |||||||||||||||
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| Géolocalisation sur la carte : Liban
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L'aéroport international de Beyrouth (arabe : مطار بيروت رفيق الحريري الدولي), abrégé par le sigle BEY (code IATA : BEY • code OACI : OLBA), est un aéroport libanais situé à Choueifat (en) dans la banlieue sud de Beyrouth, la capitale du Liban. C'est le seul aéroport civil du Liban.
À l'origine, l'aéroport, était nommé aéroport international de Beyrouth ou aéroport de Khaldé. Le nom de l'ex-Premier ministre libanais Rafiq Hariri y a été rajouté le après son assassinat en février de la même année[1].
Cet aéroport est la principale porte d'entrée au Liban.
Historique
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Très moderne pour l'époque, il ouvre ses portes le en remplacement de l’aéroport international Bir Hassan construit par les autorités françaises en 1939 alors principale escale des vols d’Air France pour l’Indochine, sous colonie comme le Liban[2].
L'aéroport possède alors deux pistes d'asphalte, la 18/36 de 3 250 mètres (10 663 pieds) de long et la 03/21 de 3 180 mètres (10 433 pieds) de long. Plusieurs compagnies internationales transitent par l'aéroport, ainsi que les quatre compagnies libanaises qui voient le jour grâce à l'aéroport: Middle East Airlines (MEA), Air Liban (qui fusionnera avec MEA), Trans Mediterranean Airways (TMA), et Lebanese International Airways (LIA).
Dans la nuit du , une force d'intervention israélienne (opération Gift) effectue une attaque surprise sur l'aéroport et détruit 14 avions des trois compagnies libanaises. Pour Israël, l'objectif était de contraindre le gouvernement libanais à lutter contre les mouvements de libération palestiniens, qui ne fut pas atteint[3]. La MEA réussit à se relever de cet épisode, contrairement à la LIA, dont les employés sont transférés à la MEA.
Durant les quinze ans de guerres civiles à partir d'avril 1975, l'aéroport perd son statut. Seules la MEA et la TMA continuent d'opérer pendant les périodes d'accalmie, l'aéroport était fermé le reste du temps.
De nombreux incidents émaillent la vie de l'aéroport durant cette période. Le terminal nouvellement rénové est détruit par les forces israéliennes lorsque celles-ci envahissent le Liban en 1982[4],[5].
Le , le quartier général des forces américaines appartenant à la force internationale de maintien de la paix installé dans l'un des bâtiments de l'aéroport est victime d'un attentat suicide qui tua 241 militaires américains dont 220 Marines. Ce 23 octobre 1983, François Mitterrand se rend dans la capitale libanaise dans les heures qui suivent l'attentat suicide contre le "Drakkar", le quartier général du contingent français de la Force multinationale, dans lequel 58 parachutistes français ont été tués[6].
Un programme de reconstruction de dix ans est lancé en 1994, cinq ans après la fin de la guerre, prévoyant la construction d'un nouveau terminal, de deux nouvelles pistes, d'une nouvelle station de pompiers, d'une nouvelle centrale électrique, d'un nouveau terminal général d'aviation, d'un nouveau garage souterrain, et la réhabilitation du bâtiment du radar.
Le 4 avril 1996, Jacques Chirac, Président de la République Française effectue une visite de 48 heures du Liban, première visite d'un chef d’État d'une grande puissance au Liban depuis la fin de la guerre civile[7]. Il reviendra en mai 1998[7].
En 1998, la première phase de construction du nouveau terminal est achevée. Après son inauguration, l'ancien terminal est démoli et la construction de l'aile ouest a lieu. Elle s'achève en 2000, et l'inauguration a lieu en 2002. Le nouveau terminal permet d'accueillir 6 millions de passagers par an avec des prévisions de 16 millions de passagers par an en 2035.
Les pistes n'étant pas assez longues notamment pour pouvoir accueillir l'Airbus A380, une nouvelle piste, la 16/34, est construite. Elle est longue de 3 395 mètres (11 138 pieds). Cette piste est construite sur la mer pour éloigner le trafic aérien de la ville, améliorer la sécurité et réduire les nuisances sonores. Une autre piste plus longue est construite en parallèle pour remplacer la 03/21. Elle a une longueur de 3 800 mètres (12 467 pieds). L'ancienne 03/21 est reconvertie en voie de circulation (taxiway) pour accéder à la nouvelle piste. Ces deux nouvelles pistes sont construites en béton contrairement à l'ancienne 03/21, ou la 18/36 qui est rarement utilisée.
En 2004, la piste 17/35 est rebaptisée 16/34 et la piste 18/36 est rebaptisée 17/35 après des mesures plus précises.
Le , Le terminal général d'aviation ouvre ses portes. Situé à l'angle nord-ouest de l'aéroport, il est l'un des terminaux plus modernes du Moyen-Orient.
Le , l'aéroport est bombardé par l'aviation israélienne, durant le conflit israélo-libanais de 2006. Ce bombardement ne sera pas le seul durant la durée du conflit et l'aéroport sera fermé au public. Il faut attendre le pour que l'aéroport soit rouvert[8].
Nicolas Sarkozy, Président de la République Française s’est rendu à Beyrouth le samedi 7 juin 2008[9] puis est revenu le mardi 6 janvier 2009.
Le 22 mai 2009, Joe Biden alors vice-président américain a effectué une visite éclair à Beyrouth.
Le 16 avril 2016, François Hollande, Président de la République Française atterrît à Beyrouth pour une visite officielle[6].
Le 29 mars 2018, la compagnie Emirates a effectuée une rotation entre Dubaï et Beyrouth en Airbus A380 (immatriculé A6-EUV) au lieu du Boeing 777 habituel validant ainsi pour la compagnie émiratis que l'aéroport de Beyrouth pouvait accueillir le Super Jumbo, le plus gros avion passagers du monde[10].
Carlos Ghosn, l’ex-PDG de Renault-Nissan confirme sa fuite du Japon au Liban après avoir atterrît sur l'aéroport de Beyrouth le 30 décembre 2019 à bord d’un avion privé en provenance de Turquie[11].
Suite à la crise de la covid-19 qui a occasionné la fermeture des aéroports internationaux, celui de Beyrouth a rouvert le 15 juillet 2020[12].
Le , à la suite des explosions au port de Beyrouth, l'aéroport, situé à 10 km de l'épicentre, subit des dommages importants : dans les bâtiments des terminaux, des fenêtres, des portes, des plafonds ainsi que des câblages électriques sont détruits. Il reste néanmoins ouvert et poursuit son activité normalement[13],[14].
Depuis le 23 septembre 2024, l'état d'Israël a intensifié ses frappes aériennes contre le Liban, principalement concentrées sur les bastions du Hezbollah dans les banlieues sud de Beyrouth situé à proximité de l'aéroport. Cependant, malgré l'intensification des hostilités, l’aéroport a jusqu’à présent échappé aux attaques israéliennes, le Liban ayant reçu des « assurances » de la part de la communauté internationale sur la sécurité de cet aéroport qui représente le seul lien aérien direct avec l’étranger[15].
Le 17 janvier 2025, Emmanuel Macron, Président de la République Française s'est rendu à Beyrouth[16].
En 2025, le Liban a procédé à une réorganisation majeure de la sécurité de son unique aéroport international afin d’empêcher le trafic du Hezbollah notamment après avoir déjoué une tentative de contrebande de plus de 22 kilogrammes d’or et une entrée par un homme de 2,5 millions de dollars en billets[17] à destination du groupe armé chiite libanais pro-iranien[18] et ceci sous pressions internationales et notamment américaines[19].
Plusieurs projets sont en cours pour améliorer l'infrastructure et les services de l'Aéroport[20].
Le pape Léon XIV est accueilli le dimanche 30 novembre 2025 à l'aéroport de Beyrouth pour la seconde étape de son voyage apostolique où il est arrivé d’Istanbul avec sa délégation en Airbus A320 de la compagnie ITA Airways immatriculé EI-INA[21].
Services
[modifier | modifier le code]- L'Unité « Attention Spéciale »
Il existe une équipe d’Attention Spéciale qui a pour mission de répondre aux besoins des passagers et de prêter assistance aux mineurs non accompagnés ou à des passagers malades ou handicapés. Au besoin, des véhicules appropriés et équipés sont utilisés.
- Le Salon Cedar
Le Salon Cedar sert à accueillir les VIP, les passagers des classes Première et Affaires ou commercialement importants.
Compagnies et destinations
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Édité le 24/07/2022 Actualisé le 21/08/2024
Statistiques
[modifier | modifier le code]Depuis 1990, le nombre de passagers, de fret traité, et d'appareils est en croissance régulière[22].
| Année | Nb. Total de passagers | fret (metric tons) | Mouvement d'aéronefs |
|---|---|---|---|
| 1990 | 637 944 | 8 048 | |
| 1991 | 837 144 | 44 064 | 10 822 |
| 1992 | 1 092 645 | 48 859 | 14 963 |
| 1993 | 1 343 289 | 45 539 | 16 581 |
| 1994 | 1 489 429 | 54 007 | 19 045 |
| 1995 | 1 672 657 | 49 742 | 20 478 |
| 1996 | 1 715 434 | 46 505 | 21 004 |
| 1997 | 1 715 434 | 46 505 | 21 004 |
| 1998 | 2 006 956 | 55 037 | 23 051 |
| 1999 | 2 222 344 | 54 300 | 25 010 |
| 2000 | 2 343 387 | 52 439 | 29 707 |
| 2001 | 2 444 851 | 62 789 | 30 627 |
| 2002 | 2 606 861 | 65 913 | 32 952 |
| 2003 | 2 840 400 | 65 674 | 34 468 |
| 2004 | 3 334 710 | 62 081 | 39 023 |
| 2005 | 3 892 356 | 68 852 | 44 295 |
| 2006 | 2 463 576 | 52 638 | 27 870 |
| 2007 | 3 009 749 | 59 387 | 32 674 |
| 2008 | 4 004 972 | 71 965 | 49 873 |
| 2009[23] | 4 952 899 | 66 122 | 57 545 |
| 2010[24] | 5 512 435 | 77 276 | 58 592 |
| 2011[25] | 6 999 034 | 74 004 | 63 666 |
| 2012 | 5 913 225 | 84 911 | 63 211 |
| 2013 | 6 249 503 | 106 361 | 62 980 |
| 2014 | 6 555 069 | - | 64 579 |
| 2015 | 7 203 781 | - | 68 872 |
| 2016 | 7,510,828 | 85 343 | 69 944 |
| 2017 | 8 230 990 | - | 71 169 |
| 2018 | 8 841 966 | 98 200 | 73,627 |
| 2019 | 8 689 603 | 87 517 | 72 279 |
| 2020 | 2 492 279 [26] | - | - |
| 2021 | 4,322,269 [27] | - | - |
| 2022 | 6 352 446 [27] | - | - |
| 2023 | 7 127 649 [28] | - | - |
| 2024 | 5 622 358 [29] | - | - |
Galerie photographique
[modifier | modifier le code]-
Douglas DC-6 de la compagnie française Aigle Azur à Beyrouth en 1954 -
L'Aéroport de Beyrouth en 1955 avec un avion de MEA -
Façade de l'Aéroport de Beyrouth en 1960 -
Zone des départs en 1969 -
Un DC-3 militaire Israélien en 1982 -
L'Aéroport de Beyrouth en 1982 -
Avion de Trans Mediterranean Airways en 1982 -
Avion de Trans Mediterranean Airways en 1982 avec des gardes armés -
L'Aéroport de Beyrouth en 2004 -
Intérieur de l'aéroport dans les années 2000 -
Vue d'une piste en 2005 -
Duty Free de l'aéroport international de Beyrouth -
Trois Airbus A321 de la MEA stationnés devant le terminal ouest en janvier 2006 -
Vue de Nuit de l'aérogare en 2006 -
Vue de l'aéroport en 2008 -
Vue sur la banlieue sud de Beyrouth en 2013 -
Duty Free en 2013 -
Airbus A320 MEA à Beyrouth en 2013 -
Décollage d'un Airbus A330 de Beyrouth en 2014 -
Vue de l'espace de l'aéroport de Beyrouth en 2021 -
Le Président Américain Joe Baden le 22 mai 2022
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Notes
[modifier | modifier le code]- ↑ (en-US) « مطارات لبنان الـ 12 على مدى التاريخ », sur IMAD BAZZI,
- ↑ « Partir. Revenir. Partir. L’aéroport de Beyrouth, symbole des tourments du Liban », sur L'Orient-Le Jour,
- ↑ Ronen Bergman et Johan-Frédérik Hel-Guedj, Lève-toi et tue le premier: l'histoire secrète des assassinats ciblés commandités par Israël, Bernard Grasset, (ISBN 978-2-246-82139-7)
- ↑ Les pistes ont ensuite été remises en état en 1982 et en 1984.
- ↑ « Quand l’Aéroport international de Beyrouth était la cible de frappes : plongée dans les archives », sur L'Orient-Le Jour,
- « Avant Macron, plusieurs chefs d'Etat français au chevet du Liban », sur L'Express,
- « Chirac et le Liban en quelques dates », sur L'Orient-Le Jour,
- ↑ Les premiers jours après la réouverture, les avions ont dû faire une escale en Jordanie pour se faire inspecter avant de se rendre à l'aéroport international Rafiq-Hariri.
- ↑ « Nicolas Sarkozy appelle les Libanais à la réconciliation », sur France 24,
- ↑ « Selon Emirates, l’aéroport de Beyrouth est prêt pour l’A380 », sur L'Aérien,
- ↑ « carlos-ghosn-quitte-le-japon-pour-le-liban- », sur Ouest France,
- ↑ « Dates d'ouverture des aéroports du monde | 7info », sur | 7info,
- ↑ (en) Hayley Skirka, « Beirut airport damaged in explosion, but flights continue », The National, (lire en ligne, consulté le ).
- ↑ (en) Ted Perton, « Beirut airport continues operation despite heavy damage », Sam Chui Aviation & Travel, (lire en ligne, consulté le ).
- ↑ Newsdesk Libnanews, « L’aéroport de Beyrouth, sous la menace mais encore épargné : Des assurances sans garanties », sur Libnanews, Le Média Citoyen du Liban,
- ↑ « La visite d’Emmanuel Macron dans un « nouveau Liban », où s’installe le cessez-le-feu », Le Monde, (lire en ligne)
- ↑ « Saisie à l'aéroport de Beyrouth de 2,5 millions de dollars destinés au Hezbollah », sur France 24,
- ↑ Par Times of Israel Staff, « La purge du Hezbollah à l’aéroport de Beyrouth satisfait Israéliens et Américains – WSJ », sur fr.timesofisrael.com,
- ↑ « Liban : à l’aéroport de Beyrouth, le Hezbollah ne règne plus en maître », sur lejdd.fr,
- ↑ « Réformes en cours à l'aéroport de Beyrouth », sur Ici Beyrouth,
- ↑ « Le pape Léon XIV en Turquie et au Liban - Arrivée du pape Léon XIV à l'aéroport de Beyrouth (Liban) et cérémonie de bienvenue, à la tv », sur www.linternaute.com,
- ↑ Chiffres Officiels de l'aéroport
- ↑ Official statistics for 2009 « Copie archivée » (version du sur Internet Archive)
- ↑ Official statistics for 2010 « Copie archivée » (version du sur Internet Archive)
- ↑ Official statistics for 2011 « Copie archivée » (version du sur Internet Archive)
- ↑ https://www.the961.com/passengers-beirut-airport-2020
- https://blog.blominvestbank.com/?p=45992
- ↑ https://waradana.com/english/article/160617-airport-traffic-in-beirut-2023-statistics
- ↑ https://today.lorientlejour.com/article/1443432/number-of-passengers-at-beirut-airport-decreases-by-21-in-2024.html
