Société de transport de Montréal
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| Création | 2002 |
|---|---|
| Dates clés | 1966: Inauguration du Métro de Montréal 2002: Création de la STM |
| Personnages clés | Lucien L'Allier, premier ingénieur en chef du Métro de Montréal. |
| Forme juridique | Société municipale |
|---|---|
| Slogan | Mouvement collectif |
| Siège social |  Montréal (Canada) |
| Direction | Yves Devin et Michel Labrecque |
| Activité | Transports en commun |
| Sociétés sœurs | AMT |
| Site web | www.stm.info |
La Société de transport de Montréal (STM) est la société qui exploite les transports en commun à Montréal, à savoir le métro et le service d'autobus.
Sommaire |
Historique [modifier]
La STM a été créée en 2002 en remplacement de la STCUM. Plusieurs sociétés de transport public se sont succédé avant la STM. De 1861 à 1886, la Montreal City Passenger Railway Company exploite un petit réseau de tramway hippomobile.
Puis en 1886, l'entreprise change de nom pour Montreal Street Railway Company. Le premier tramway électrique apparaît en 1892 et est nommé le Rocket. Nouveau changement de nom en 1893 : MSTR devient MTR pour Montreal Island Beltline Railway. Un an plus tard, le réseau est complètement électrifié et à la fin 1894, le dernier tramway à traction animale est retiré du service. De 1910 à 1911, la compagnie prend le nom de Montreal Public Service Corporation avant de changer à nouveau pour Montreal Tramways Company.
Bien qu'ils soient mis en service dès 1919, les autobus ne s'imposent qu'en 1925, avec la création de plusieurs lignes régulières. Puis en 1937, les premiers trolleybus sont utilisés. La compagnie compte en 1939 : 929 tramways, sept trolleybus et 224 autobus pour près de 200 millions de voyageurs par an. Le remplacement des lignes de tramway par des autobus débute dès 1951, alors qu'une loi votée par le gouvernement provincial fait passer l'ensemble de la gestion des transports en commun de Montréal à un organisme public créé pour l'occasion, la Commission de transport de Montréal (CTM). Le dernier tramway est retiré du service en 1959.
Le métro est inauguré en 1966, et la même année voit la fin de la circulation des trolleybus.
Après trente-quatre ans de Commission (CTM devenue CTCUM, Commission de transport de la communauté urbaine de Montréal, en janvier 1970), en 1985, l'entreprise entreprend un nouveau changement d'identité en devenant la Société de transport de la communauté urbaine de Montréal (STCUM). Les trains de banlieue sortent du giron de l'entreprise en 1996 et passent aux mains de l'Agence métropolitaine de transport nouvellement créée.
Ce n'est qu'en 2002 que la Société de transport de Montréal est créée, prenant la place de la STCUM.
Identité visuelle (logo) [modifier]
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L'ancien logo de la STM, créé pour la CTM, reste présent sur une partie des installations.
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Logo depuis 2010.
Tarifs [modifier]
Les tarifs du métro et des autobus sont complètement intégrés, un ticket donnant droit à un déplacement complet, quel que soit le moyen utilisé ou le nombre de correspondances (dans la limite de 120 minutes). Les titres de transport se présentent sous diverses formes : billets magnétisés, cartes hebdomadaires et mensuelles magnétisées, correspondances d'autobus sous forme de cartes magnétisées, à présenter au lecteur intégré dans les tourniquets d'accès, ou encore billets à tarif réduit non magnétisés à présenter au changeur.
Il y a une tarification en partie différente pour les stations de métro situées à Laval: Cartier, De la Concorde et Montmorency.
Les tarifs sont aussi partiellement intégrés avec ceux des trains de banlieue de l'Agence métropolitaine de transport (carte TRAM notamment). Les cinq stations intermodales de Vendôme, Lucien-L'Allier, Bonaventure, de la Concorde (toutes quatre sur la ligne orange) et Parc (ligne bleue) permettent une correspondance entre le métro et les trains de banlieue.
Services [modifier]
Métro [modifier]
La STM exploite quatre lignes de métro. Ce dernier ne voyage pas seulement sur l'ile de Montréal, mais aussi à Laval (la direction Montmorency) ainsi qu'à Longueuil (la ligne jaune). Le service débute à 5 h 30 et se termine entre 0 h 30 et 1 h 30, selon la ligne et le jour de la semaine. Sur les lignes les plus fréquentées (la ligne verte et la ligne orange), l'intervalle entre deux trains aux heures de pointe est de trois à cinq minutes.
Autobus [modifier]
Le réseau est constitué de 170 lignes d'autobus (et de 23 lignes durant la nuit). Il comporte des lignes particulières :
- 10 à 225 Réseau Local : Service Régulier
- 10 à 225 Réseau 10 min max : 31 circuits avec un passage en moin de 10 minutes de 6 h à 21 h
- 252 à 263 Navettes Or : Circuits pour personnes âgées
- 350 à 382 Réseau de Nuit : Circuits disponibles pendant la nuit
- 401 à 496 Réseau Express : Circuits comportant des sections sans arrêt
- 715 à 777 Réseau de Navettes : Circuits vers un lieu touristique ou un évènement
Les planibus, feuillet regroupant le trajet et l'horaire des principaux arrêts, sont offerts à chaque nouvelle saison. Chaque arrêt d'autobus a un code d'arrêt qui permet d'obtenir les heures de passage via le système téléphonique AUTOBUS ou le site web.
La ville de Montréal a annoncé vouloir se doter d'un parc d'autobus entièrement électrique d'ici à 2025[1],[2]. C'est à partir de 2012 que la STM ne se dotera que des bus électriques ou hybrides, mais dès 2011, l’entreprise va soumettre une étude de faisabilité pour un réseau de trolleybus sur les lignes les plus fréquentées[3].
| Modèle | Nombre d'exemplaires | Années de livraison | Notes |
|---|---|---|---|
| MCI Classic | 0 / 200 | 1991-1993 | Retirés |
| Novabus Classic | 0 / 421 | 1993-1995 | Retirés |
| Novabus LFS 1ère génération | 38 / 238 | 1996-1998 | Retrait du service en cours |
| Novabus LFS 2e génération | 855 | 2001-2009 | |
| Novabus LFS 3e génération | 293 | 2009-... | En cours de livraison |
| Novabus LFS articulé | 119 | 2009-... | En cours de livraison |
| Ford E-Series | 86 | 1997-... | En cours de livraison |
Tramway [modifier]
Un réseau de tramway a circulé de 1861 à 1959, mais un demi-siècle après sa disparition, le tramway pourrait à nouveau rouler dans les rues de Montréal. La première ligne située dans le Vieux-Montréal fera partie de l'ambitieux Plan de transport de la Ville de Montréal. Le tracé actuellement proposé par la Société du Havre de Montréal est long de 4,5 km et ferait partir la ligne du square Dorchester jusqu'à Berri-UQAM. Toutefois, le nouveau tramway ne verra pas le jour avant 2017[4].
