Deutsche Tourenwagen Masters

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Deutsche Tourenwagen Masters
Description de l'image dtm_logo.PNG.
Généralités
Sport Voitures de tourisme
Création 1984
Autre(s) nom(s) Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
Organisateur(s) Itr GmbH
Périodicité annuel
Participants 12 écuries et 24 pilotes
Statut des participants professionnel
Site web officiel
Palmarès
Plus titré(s) Drapeau de l'Allemagne Bernd Schneider (5)
Drapeau de l'Allemagne Mercedes-Benz (13)
Crystal Clear app kworldclock.png
pour la compétition en cours voir :
Championnat DTM 2015
Photographie d'un trophée allongé gros, avec une boule bleue en haut, avec inscrit DTM
Trophée du DTM.

Le Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) (autrefois appelé Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) est un championnat allemand de voitures de tourisme.

Historique[modifier | modifier le code]

Avant la renaissance (1984-1996)[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Deutsche Tourenwagen Meisterschaft.

Considéré comme le successeur du Deutsche Rennsport Meisterschaft, le Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, né dans les années 1980, connut rapidement un vif succès tant au niveau du public que des sponsors. En Allemagne, sa popularité dépasse alors de loin celle de la Formule 1. Le succès du DTM, fait de voitures au look agressif et de courses en peloton spectaculaires a progressivement débordé des frontières de l'Allemagne. Au milieu des années 1990, avec l'aval de la FIA, le DTM s'est internationalisé pour devenir l'ITC (International Touring Championship). Mais l'explosion des coûts consécutive à cette internationalisation provoqua la disparition du championnat à la fin de la saison 1996.

Réapparition et popularisation du DTM (2000-2012)[modifier | modifier le code]

Le DTM renaît de ses cendres en 2000 sous l'impulsion des constructeurs Opel et Mercedes, ce championnat est remporté par Bernd Schneider sur Mercedes. Puis, en 2002, Audi fait son entrée dans la compétition.

Le DTM accueille un grand nombre de pilotes de renom, qu'il s'agisse d'anciens ténors de la Formule 1 comme Jean Alesi, Heinz-Harald Frentzen, Mika Häkkinen, David Coulthard ou de stars de l'Endurance telles Rinaldo Capello, Allan McNish ou encore Tom Kristensen.

En 2005, trois marques se sont disputées la victoire : Audi (8 voitures), Mercedes (8 voitures), Opel (4 voitures). La marque MG Rover devait s'engager cette saison mais n'est jamais apparue en raison de sa faillite. Puis de 2006 à 2011, il ne reste que deux marques seulement après le départ d'Opel.

Les saisons 2010 et 2011 ne voient aucune évolution dans les modèles utilisés alors que les modèles Audi A4 DTM et Mercedes Classe C DTM évoluaient tous les ans auparavant. Il faut attendre 2012 et un nouveau règlement pour retrouver une nouvelle dynamique qui se traduit par le retour de BMW et sa BMW M3 DTM alors qu'Audi lance une nouvelle Audi A5 DTM et que Mercedes revoit sa Classe C DTM[1].

Nouvelle réglementation (2012-)[modifier | modifier le code]

Alors que le championnat commence à s’essouffler, le DTM retrouve une nouvelle dynamique en adoptant un nouveau règlement sportif et technique. Après de longues années avec deux constructeurs depuis le départ d'Opel au terme de la saison 2005, le DTM retrouve un troisième constructeur : BMW, faisant suite à son retrait en Formule 1[2]. Le championnat retrouve un nombre important de spectateurs et les nombreuses batailles se jouent au dixième de seconde en qualifications, mais aussi en course, grâce à la présence de trois constructeurs[3].

La popularité remonte en flèche les saisons suivantes, en étant même plus populaire que la Formule 1 en Allemagne, pourtant discipline reine du sport automobile[4].

De 2012 à 2014, les constructeurs changent leur voiture : Mercedes passe à la C-Coupé en 2012, Audi passe à la RS5 en 2013, et BMW passe à la BMW M4 en 2014[5]. Pour la saison 2015, les organisateurs du championnat décident de changer le format des week-ends de course, en revenant au système de deux courses par manche, abandonné en 2002[6].

Représentation des constructeurs[modifier | modifier le code]

Constructeur 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Audi TT A4 A5 RS5
BMW M3 M4
Mercedes-Benz CLK Classe C C-Coupé
Opel Astra Vectra

Autour de la course[modifier | modifier le code]

Technologie[modifier | modifier le code]

Palmarès et records[modifier | modifier le code]

Palmarès[modifier | modifier le code]

Saison Champion pilote Champion Constructeur
Nom Voiture Equipe
1984 Drapeau : Allemagne Volker Strycek BMW 635 CSi Drapeau : Allemagne Rennteam Gubin -
1985 Drapeau : Suède Per Stureson Volvo 240 Turbo -
1986 Drapeau : Danemark Kurt Thiim Rover Vitesse -
1987 Drapeau : Belgique Eric van de Poele BMW M3 (2) Drapeau : Allemagne Zakspeed -
1988 Drapeau : Allemagne Klaus Ludwig Ford Sierra RS500 -
1989 Drapeau : Italie Roberto Ravaglia BMW M3 (3) Drapeau : Allemagne BMW M Team Schnitzer -
1990 Drapeau : Allemagne Hans-Joachim Stuck Audi V8 quattro -
1991 Drapeau : Allemagne Frank Biela Audi V8 quattro (2) Drapeau : Allemagne Mercedes-Benz
1992 Drapeau : Allemagne Klaus Ludwig (2) Mercedes 190E 2.5-16 Evo 2 Drapeau : Allemagne Mercedes-Benz (2)
1993 Drapeau : Italie Nicola Larini Alfa Romeo 155 V6 Ti Drapeau : Italie Alfa Corse Drapeau : Italie Alfa Romeo
1994 Drapeau : Allemagne Klaus Ludwig (3) AMG Mercedes Classe C (2) Drapeau : Allemagne AMG Mercedes Drapeau : Allemagne Mercedes-Benz (3)
1995 Drapeau : Allemagne Bernd Schneider AMG Mercedes Classe C (3) Drapeau : Allemagne D2 AMG Mercedes Drapeau : Allemagne Mercedes-Benz (4)
1996 Drapeau : Allemagne Manuel Reuter Opel Calibra V6 Drapeau : Allemagne Opel Team Joest Drapeau : Allemagne Opel
1997 - 1999 INTERRUPTION
2000 Drapeau : Allemagne Bernd Schneider (2) AMG Mercedes CLK (4) Drapeau : Allemagne HWA Drapeau : Allemagne Mercedes-Benz (5)
2001 Drapeau : Allemagne Bernd Schneider (3) AMG Mercedes CLK (5) Drapeau : Allemagne HWA Drapeau : Allemagne Mercedes-Benz (6)
2002 Drapeau : France Laurent Aiello Abt-Audi TT-R (3) Drapeau : Allemagne Abt Sportsline Drapeau : Allemagne Mercedes-Benz (7)
2003 Drapeau : Allemagne Bernd Schneider (4) AMG Mercedes CLK (6) Drapeau : Allemagne HWA Drapeau : Allemagne Mercedes-Benz (8)
2004 Drapeau : Suède Mattias Ekström Audi A4 DTM (4) Drapeau : Allemagne Audi Sport Team Abt Sportsline (2) Drapeau : Allemagne Audi
2005 Drapeau : Royaume-Uni Gary Paffett AMG Mercedes Classe C (7) Drapeau : Allemagne HWA Drapeau : Allemagne Mercedes-Benz (9)
2006 Drapeau : Allemagne Bernd Schneider (5) AMG Mercedes Classe C (8) Drapeau : Allemagne HWA Drapeau : Allemagne Mercedes-Benz (10)
2007 Drapeau : Suède Mattias Ekström (2) Audi A4 DTM (5) Drapeau : Allemagne Audi Sport Team Abt Sportsline (3) Drapeau : Allemagne Audi (2)
2008 Drapeau : Allemagne Timo Scheider Audi A4 DTM (6) Drapeau : Allemagne Audi Sport Team Abt Sportsline (4) Drapeau : Allemagne Mercedes-Benz (11)
2009 Drapeau : Allemagne Timo Scheider (2) Audi A4 DTM (7) Drapeau : Allemagne Audi Sport Team Abt Sportsline (5) Drapeau : Allemagne Mercedes-Benz (12)
2010 Drapeau : Royaume-Uni Paul Di Resta AMG Mercedes Classe C (9) Drapeau : Allemagne HWA (6) Drapeau : Allemagne Mercedes-Benz (13)
2011 Drapeau : Allemagne Martin Tomczyk Audi A4 DTM (8) Drapeau : Allemagne Team Phoenix Drapeau : Allemagne Audi (3)
2012 Drapeau : Canada Bruno Spengler BMW M3 DTM (4) Drapeau : Allemagne BMW Team Schnitzer (2) Drapeau : Allemagne BMW
2013 Drapeau : Allemagne Mike Rockenfeller Audi RS5 DTM (9) Drapeau : Allemagne Phoenix Racing (2) Drapeau : Allemagne BMW (2)
2014 Drapeau : Allemagne Marco Wittmann BMW M4 DTM (5) Drapeau : Allemagne BMW Team RMG Drapeau : Allemagne Audi (4)

Records[modifier | modifier le code]

Bernd Schneider est le pilote ayant remporté le plus de fois le championnat DTM (cinq fois en comptant son titre en 1995 en Deutsche Tourenwagen Meisterschaft). En dehors de Schneider, seuls Mattias Ekström et Timo Scheider ont remporté plus d'une fois le championnat. Klaus Ludwig a remporté à trois reprises l'ancienne formule du DTM.

Culture populaire[modifier | modifier le code]

Dans les années 1980, le DTM devient rapidement un championnat populaire. Sa réputation grandit au fur et à mesure des saisons, mais en 1996, suite à l'internationalisation du championnat, le nombre de spectateurs baisse, les coûts sont trop élevés et le DTM finit.

Dans les années 2000, le championnat ressuscite, attirant rapidement les spectateurs allemands. Le DTM dépasse les frontières germaniques, grâce à l'exportation du championnat dans d'autres pays (Pays-Bas, Autriche, Grande-Bretagne...).

Dans les années 2010, alors que la popularité du championnat stagne, elle retrouve une nouvelle dynamique suite à l'arrivée de BMW. Lors d'un week-end, la course de Formule 1 en Allemagne attire moins de spectateurs que le DTM qui, dans le même temps, organise une manche de son championnat[4].

Médias[modifier | modifier le code]

Le site officiel du DTM diffuse en direct, et propose des rediffusions, les qualifications et les courses du championnat.

Aspects économiques[modifier | modifier le code]

Galerie[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Hockenheim : A Green la dernière, les DTM 2012 en piste. www.endurance-info.com, le 23 octobre 2011
  2. Thomas Criqui, « Comment et pourquoi BMW est passé de la F1 au DTM (1/2) », sur toilef1.com,‎ (consulté le 16 novembre 2014)
  3. « L’âge d’or du DTM », sur blog-moteur.com,‎ (consulté le 16 novembre 2014)
  4. a et b « Le DTM plus attractif que la F1 ? », sur autohebdo.fr,‎ (consulté le 16 novembre 2014)
  5. (en) Hussein Zain, « Audi to Challenge BMW’s M4 with the 2014 RS5 DTM Race Car! », sur zerotohundred.com,‎ (consulté le 16 novembre 2014)
  6. Jacques-Armand Dupuis, « Le DTM passera à 2 courses par meeting en 2015 », sur autohebdo.fr,‎ (consulté le 3 décembre 2014)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]