RATP Cap Île-de-France
Cet article est une ébauche concernant les transports en commun et l'Île-de-France.
| RATP Cap Île-de-France | |
 Logo de RATP Cap Île-de-France. | |
 Siège de RATP Cap Île-de-France à la Maison de la RATP à Paris. | |
| Création | |
|---|---|
| Dates clés | : création sous le nom RATP-C1 : Xavier Léty est nommé PDG: l'entreprise est renommée RATP Cap Île-de-France. 2021 : reprise des réseaux de RATP Dev en Île-de-France |
| Fondateurs | Luc Piffard |
| Forme juridique | Société par actions simplifiée unipersonnelle |
| Siège social | 54, quai de la Rapée Paris .svg){kind=small} France
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| Direction | Xavier Léty (directeur)[1] |
| Président | Xavier Léty (d) (depuis )[2] |
| Actionnaires | RATP : 100 % |
| Activité | Transport en commun |
| Produits | Gestion de tramway, autobus, autocar, transport à la demande |
| Société mère | RATP |
| Sociétés sœurs | RATP Dev, RATP Smart Systems |
| Filiales | RATP Cap Arc Sud et Ouest RATP Cap Bièvre RATP Cap Boucles de la Marne RATP Cap Boucles Nord de Seine RATP Cap Mantois RATP Cap Saclay |
| Effectif | 1 900 |
| SIREN | 844 695 890 |
| Site web | https://www.ratpcap.com/ |
| Fonds propres | 24,8 M€ ()[4] |
| Chiffre d'affaires |  90 millions d'euros (2021)[3]
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| Résultat net | −3,7 M€ ()[4] |
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RATP Cap Île-de-France est une filiale à 100 % du groupe RATP, créée en 2018 et officialisée en 2021, avec comme objectif le développement des activités du groupe en région Île-de-France dans le cadre de l'ouverture à la concurrence de ses réseaux de transports publics[5],[6].
RATP Cap Île-de-France est présent depuis le sur les réseaux de bus de Paris-Saclay, du Mantois et de la Bièvre (remportés en 2021[7],[8]), ce dernier comprenant aussi le tramway T10 mis en service le , les réseaux de bus des Boucles Nord de Seine et du Bord de Marne depuis le , ainsi que sur les tramways T12 et T13 depuis le [9].
Histoire
[modifier | modifier le code]La société est créée le sous le nom de RATP-C1 SA[10], en tant que filiale de RATP Coopération. Elle a pour objet de développer des services dans le transport de voyageurs, de la mobilité et/ou de la ville durable, en France et à l'étranger. Elle sera renommée RATP Paris Région SA[10] le , et à partir de cette date, sera exclusivement dédiée au territoire français.
C'est le que la RATP rend publique la création de cette société, renommée pour l'occasion RATP Cap Île-de-France SA[11]. Cette filiale sera dédiée au développement du groupe en région Île-de-France dans le cadre de l'ouverture à la concurrence. Elle sera de fait chargée de gérer l'ensemble des activités de transport public en Île-de-France exécutées dans le domaine concurrentiel par le groupe RATP (notamment via RATP Dev) et à répondre aux futurs appels d’offres en Île-de-France[6].
À cette occasion, Xavier Léty, directeur du département RER de la RATP[12] est nommé à la présidence de RATP Cap Île-de-France[10].
Activités
[modifier | modifier le code]RATP Cap Île-de-France exerce des activités dans le cadre de l'ouverture à la concurrence: certaines lui sont confiées directement par Île-de-France Mobilités dans le cadre des réponses aux appels d'offres, d'autres sont d'anciennes activités de la RATP qui lui sont confiées pour des raisons de stratégie d'entreprise ou dans le cadre de l'ouverture à la concurrence.
Par le passé, elle a exploité des réseaux initialement gérés par RATP Dev.
Ouverture à la concurrence
[modifier | modifier le code]Dans le cadre de l'ouverture à la concurrence, la filiale gère différentes activités :
Activités issues des appels d'offres d'Île-de-France Mobilités
[modifier | modifier le code]Présent
[modifier | modifier le code]- le réseau de bus du Mantois, desservant l'ouest de la communauté urbaine Grand Paris Seine et Oise et la communauté de communes des Portes de l'Île-de-France (64 lignes régulières dont deux lignes Express A14, deux nocturnes et un service de transport à la demande, pour la période 2021-2029)[13],[14],[15];
- le réseau de bus Paris-Saclay, desservant principalement la communauté d'agglomération Paris-Saclay (86 lignes régulières et scolaires, pour la période 2022-2028)[16].
- le réseau de bus de la Bièvre, desservant principalement le bassin de la Bièvre (8 lignes, dont deux lignes à vocation scolaire, pour la période 2022-2030)[17]. Depuis l’été 2023, RATP Cap Île-de-France exploite également le tramway T10 via la même filiale que pour ce réseau[18] ;
- le réseau de bus Boucles Nord de Seine, via RATP Cap Boucles Nord de Seine depuis le [19],[20] ;
- le réseau de bus Bord de Marne, via RATP Cap Boucles de la Marne à la même date que le précédent ;
- les lignes de tramway T12 et T13, via la filiale RATP Cap Arc Sud et Ouest[21] depuis le [9].
Futur
[modifier | modifier le code]- les réseaux de bus:
- Réseau de bus Massy - Juvisy (DSP 36) à partir du
- Réseau de bus Défense et Saint-Cloud (DSP 41) à partir du
- Réseau de bus Plaine-Saint-Denis (DSP 43) à partir du
- Réseau de bus Pompadour (DSP 46) à partir du
- Réseau de bus Rive Gauche (DSP 48) à partir du
- Réseau de bus Rive Droite (DSP 49) à partir du
Réseau de bus Bord de Marne
[modifier | modifier le code]Réseau de bus Boucles Nord de Seine
[modifier | modifier le code]Réseau de bus Défense et Saint-Cloud
[modifier | modifier le code]À partir du , la délégation de service public n°41 qui avait fait l'objet d'un appel d'offres sera exploitée par RATP Cap Défense Seine Ouest[22].
Ce lot couvre les départements des Hauts-de-Seine, des Yvelines et de Paris et notamment les communes d'Asnières-sur-Seine, Bois-Colombes, Boulogne-Billancourt, Colombes, Courbevoie, La Garenne-Colombes, Garches, Levallois-Perret, Nanterre, Neuilly-sur-Seine, Puteaux, Rueil-Malmaison, Saint-Cloud et Suresnes, ainsi que Paris (principalement les VIIIème, Xème et XVIème arrondissements) et Argenteuil.
- Dépôt de Charlebourg
| Adresse : 41 boulevard National, La Garenne-Colombes. | |||
| Ouverture : 1900[23] |
Voitures affectées : 219 |
Lignes : 19 |
Matériels : 8 |
| Lignes remisées : | |||
Matériels remisés :
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- Dépôt des Guilleraies
| Adresse : 40-42 Av. des Guilleraies, Nanterre. | |||
| Ouverture : [23] |
Voitures affectées : 50 |
Lignes : 4 |
Matériels : 12 |
| Lignes remisées : | |||
Matériels remisés :
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- Dépôt de Nanterre
| Adresse : 31 rue Kléber, Nanterre. | |||
| Ouverture : [23] |
Voitures affectées : 243 |
Lignes : 18 |
Matériels : 7 |
| Lignes remisées : | |||
Matériels remisés :
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- Dépôt de Point du Jour
| Adresse : 6 bis place de la Porte-de-Saint-Cloud, 16e arrondissement de Paris. | |||
| Ouverture : 1905[23] |
Voitures affectées : 116 |
Lignes : 6 |
Matériels : 4 |
| Lignes remisées : | |||
Matériels remisés :
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Réseau de bus Massy-Juvisy
[modifier | modifier le code]À partir du , le relais bus de Massy qui avait fait l'objet d'un appel d'offres (DSP 36) sera exploité par RATP Cap Massy-Juvisy[24].
Ce lot couvre les départements du Val-de-Marne et de l’Essonne, et notamment les communes de Massy, Antony, Wissous, Chilly-Mazarin, Morangis, Paray-Vieille-Poste, Athis-Mons, Savigny-sur-Orge et Juvisy-sur-Orge. Il se compose de deux sites : Massy et Morangis.
- Dépôt de Massy
Le relais bus de Massy est situé au sein de la zone d'activité commerciale du Pérou, sur la commune de Massy. Le relais-bus de Massy était rattaché au centre bus de Corentin dans l'ancienne unité opérationnelle RATP Montrouge.
Le relais bus a été converti au gaz naturel en [5], dans le cadre du plan BUS 2025 mené conjointement par la RATP et Île-de-France Mobilités.
| Adresse : ZAC du Pérou, avenue du Maréchal-Leclerc, Massy. | |||
| Ouverture : [23] |
Voitures affectées : 176 |
Lignes : 12 |
Matériels : 5 |
| Lignes remisées : | |||
Matériels remisés :
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- Dépôt de Morangis
Le centre bus de Morangis est situé au sein de la zone industrielle du Val, sur la commune de Morangis.
En 2025, l'exploitant est Keolis Seine Val-de-Marne pour le compte de la RATP et Île-de-France Mobilités.
| Adresse : 4 10 Rue Gustave Eiffel, 91420 Morangis, Morangis. | |||
| Ouverture : |
Voitures affectées : 64 |
Lignes : 5 |
Matériels : 4 |
| Lignes remisées : | |||
Matériels remisés :
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Réseau de bus Plaine-Saint-Denis
[modifier | modifier le code]À partir du , la délégation de service public n°43 sera exploitée par RATP Cap Plaine Saint Denis[25].
Ce lot concerne les départements de la Seine-Saint-Denis, du Val-d'Oise, des Hauts-de-Seine ainsi que Paris. Il dessert 36 communes dont : Aubervilliers, Argenteuil, Deuil-la-Barre, Enghien-les-Bains, Garges-lès-Gonesse, La Courneuve, Pantin, Saint-Denis, Saint-Ouen, Sarcelles, Stains, Villiers-le-Bel, ainsi que Paris (principalement les XVIIème, XVIIIème et XIXème arrondissements).
Le lot se compose de trois sites : Aubervilliers, Saint-Denis - Gonesse et Villiers-le-Bel.
- Aubervilliers
Le centre bus est ouvert depuis 1991, remplaçant celui du Hainaut[23].
| Adresse : 26 rue de la Haie-Coq, Aubervilliers. | |||
| Ouverture : 1991[23] |
Voitures affectées : 346 |
Lignes : 12 |
Matériels : 11 |
| Lignes remisées : | |||
Matériels remisés :
| |||
- Saint-Denis - Gonesse
Le centre bus de Gonesse a été construit en 1965 au nord de la commune de Saint-Denis, dans le quartier dit du Barrage de Saint-Denis (actuelle Place du Général-Leclerc). Il a été nommé ainsi en raison de l'ancien emplacement du fort de la Double-Couronne qui était l'un des forts détachés de l'enceinte de Thiers pour protéger Paris. Il jouxte l'ancienne voie de communication, la Route de Gonesse. Le centre fut rebaptisé « Centre bus de Saint-Denis » en 1996, commune sur laquelle il est implanté sur un terrain délimité par l'avenue de Stalingrad, l'avenue Roger-Sémat et l'avenue Lénine. C’est par cette dernière artère que se font les entrées et les sorties des bus. Construit en 1965, il fait partie des centres modernes édifiés après guerre. Il remplace un ensemble situé à proximité de l'ancien dépôt de Gonesse de la STCRP, devenu après reconstruction, un bâtiment administratif abritant les services municipaux de la ville de Saint-Denis.
Pour mémoire, l'ancien dépôt avait connu l'âge d'or des tramways et, après disparition de ceux-ci, n'était plus équipé que de bus. Le centre bus de Saint-Denis a été le premier centre bus parisien à ne plus posséder de bus type SC10R. Le parc a été entièrement renouvelé par des véhicules standards de types Renault Agora neufs pour la coupe du monde de football en 1998. La majeure partie des lignes de ce secteur a été remodelée à cette occasion et quatre nouvelles lignes ont vu le jour.
Jusqu'en 2022, il gérait aussi la ligne de tramway T5 qui relie Saint-Denis à Sarcelles via Pierrefitte-sur-Seine.
| Adresse : 39-41 avenue Lénine, Saint-Denis. | |||
| Ouverture : 1965 |
Voitures affectées : 254 |
Lignes : 21 |
Matériels : 3 |
| Lignes remisées : | |||
Matériels remisés :
| |||
- Villiers-le-Bel
| Adresse : 23 avenue des Entrepreneurs, Villiers-le-Bel. | |||
| Ouverture : |
Voitures affectées : 110 |
Lignes : 9 |
Matériels : ? |
| Lignes remisées : | |||
Matériels remisés :
| |||
Réseau de bus Pompadour
[modifier | modifier le code]À partir du , la délégation de service public n°46 sera exploité par RATP Cap Pompadour[26].
Ce lot couvre principalement le département du Val-de-Marne, ainsi que les communes limitrophes des Hauts-de-Seine, et dessert 41 communes notamment Alfortville, Arcueil, Bonneuil-sur-Marne, Cachan, Champigny-sur-Marne, Chennevières-sur-Marne, Chevilly-Larue, Choisy-le-Roi, Créteil, Fresnes, Gentilly, L'Haÿ-les-Roses, Le Kremlin-Bicêtre, Maisons-Alfort, Rungis, Saint-Maur-des-Fossés, Thiais et Villejuif.
Le lot se compose de deux sites : Créteil et Thiais.
- Créteil
| Adresse : 6 avenue du Maréchal-Foch, Créteil. | |||
| Ouverture : 1960[23] |
Voitures affectées : 244 |
Lignes : 15 |
Matériels : 7 |
| Lignes remisées : | |||
Matériels remisés :
| |||
- Thiais
| Adresse : 12 rue du Bas Marin, Thiais. | |||
| Ouverture : 1960[23] |
Voitures affectées : 220 |
Lignes : 15 |
Matériels : 7 |
| Lignes remisées : | |||
Matériels remisés :
| |||
Réseau de bus Rive Gauche
[modifier | modifier le code]À partir du , la délégation de service public n°48 sera exploité par RATP Cap Rive Gauche[27].
Ce lot couvre les arrondissements du centre, du sud et de l'ouest parisien ainsi que les communes de Boulogne-Billancourt, Issy-les-Moulineaux, Vanves, Bagneux, Montrouge, Malakoff et Levallois-Perret.
Au total, ce lot comptabilise :
- 25 lignes de bus
- 4 Centres Opérationnels Bus (Lebrun, Croix-Nivert et Corentin à Paris, et Malakoff) convertis ou en cours de conversion à l'électrique
- 521 véhicules
- 17,3 millions de kilomètres commerciaux contractuels.
Environ 2,7 millions d'habitants sont desservis par ces lignes de bus.
Le lot Rive Gauche se compose de quatre sites : Corentin, Croix-Nivert, Lebrun et Malakoff.
- Corentin
Ce nouveau centre est ouvert depuis [28]. Il s’est appelé Jourdan jusqu’en .
| Adresse : 73 rue du Père-Corentin dans le 14e arrondissement de Paris. | |||
| Ouverture : 1900[23] puis 2017[28] |
Voitures affectées : 200 |
Lignes : 11 |
Matériels : 4 |
| Lignes remisées : | |||
Matériels remisés :
| |||
- Croix-Nivert
| Adresse : 10 rue Charles-Lecocq, 15e arrondissement de Paris. | |||
| Ouverture : 1900[23] |
Voitures affectées : 132 |
Lignes : 8 |
Matériels : 3 |
| Lignes remisées : | |||
Matériels remisés :
| |||
- Lebrun
| Adresse : 29 rue Le Brun dans le 13e arrondissement de Paris. | |||
| Ouverture : 1900[23] |
Voitures affectées :
72 |
Lignes : 5 |
Matériels : 2 |
| Lignes remisées : | |||
Matériels remisés :
| |||
- Malakoff
| Adresse : 120 avenue du 12-Février-1934, Malakoff. | |||
| Ouverture : 1900[23] |
Voitures affectées : 167 |
Lignes : 8 |
Matériels : 7 |
| Lignes remisées : | |||
Matériels remisés :
| |||
Réseau de bus Rive Droite
[modifier | modifier le code]À partir du ,la délégation de service public n°49 sera exploitée par RATP Cap Rive Droite[29].
Ce lot, situé au nord-est de Paris et dessert 57 communes dont Paris, Montreuil, Bagnolet, Vincennes, Romainville, Les Lilas et Rosny-sous-Bois.
Au total, ce lot comptabilise :
- 41 lignes de bus donc 11 lignes de bus de nuit. La ligne de bus de nuit N73 doit être créée fin 2027, et reliera Val de Fontenay à Saint-Denis – Porte de Paris
- 3 Centres Opérationnels Bus (Belliard, Nation et Les Lilas)
- 628 véhicules
- 21,9 millions de kilomètres commerciaux contractuels.
Environ 4,9 millions d'habitant sont desservis par ces lignes de bus.
Le centre bus des Rive Droite se compose de trois sites : Belliard, Lagny et Les Lilas.
- Belliard
Le centre bus est ouvert depuis 1988, remplaçant celui de Malesherbes[23].
| Adresse : 29 rue Belliard dans le 18e arrondissement de Paris. | |||
| Ouverture : 1987[23] |
Voitures affectées : 218 |
Lignes : 13 |
Matériels : 8 |
| Lignes remisées : | |||
Matériels remisés :
| |||
- Lagny
Le site de Lagny a été détruit puis reconstruit, sa réouverture s'est effectuée en [30].
| Adresse : 67 rue de Lagny dans le 20e arrondissement de Paris. | |||
| Ouverture : [23] |
Voitures affectées : 281 |
Lignes : 15 |
Matériels : 6 |
| Lignes remisées : | |||
Matériels remisés :
| |||
- Les Lilas
| Adresse : 25 rue Floréal, Les Lilas. | |||
| Ouverture : 1900[23] |
Voitures affectées : 255 |
Lignes : 18 |
Matériels : 7 |
| Lignes remisées : | |||
Matériels remisés :
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Activités issues de l'EPIC RATP (et ne faisant pas l'objet d'un appel d'offres)
[modifier | modifier le code]- les ateliers de Championnet (Paris 18e), comprenant également l'activité VOO (Véhicules et organes d'occasion), basée à Stains[31], via la filiale RATP CAP Ateliers Championnet[32], à partir du [33].
- l'entité Services, Transport, Locations (dite "STL")[34] du département Réseau de Surface (RDS), filialisée en 2023[35] et intégrée à sa marque Origami[36].
Activités issues de RATP Dev
[modifier | modifier le code]Passé
[modifier | modifier le code]- Les services Pour Aider à la Mobilité, transport à la demande pour personnes à mobilité réduite, dans les départements 91[37], 92[38], 93 et 95, via la filiale FlexiCité. Le service est désormais opéré par CitéMobil du groupe Keolis.
- Le réseau Sqybus pour partie, via la filiale Les Cars Perrier, jusqu'au
- Le réseau de Cergy-Pontoise pour partie, via la filiale STIVO, jusqu'au
Notes et références
[modifier | modifier le code]- ↑ « Le groupe RATP poursuit sa transformation avec la création d’une filiale dédiée à son développement sur la mobilité en Île-de-France et des renouvellements au sein de son comité de direction », sur ratp.fr, (consulté le ).
- ↑ « https://annuaire-entreprises.data.gouv.fr/dirigeants/844695890 »
- ↑ « Résultats annuels 2021 du groupe RATP : des résultats en amélioration dans un contexte sanitaire difficile », sur ratp.fr, (consulté le ).
- « https://www.verif.com/bilans-gratuits/RATP-CAP-ILE-DE-FRANCE-844695890/ »
- « Résultats annuels 2021 du groupe RATP - Corporate | RATP », sur ratp.fr (consulté le ).
- « Le groupe RATP poursuit sa transformation avec la création d’une filiale dédiée à son développement sur la mobilité en Île-de-France et des renouvellements au sein de son comité de direction - Corporate | RATP », sur ratp.fr (consulté le ).
- ↑ Conseil d'administration d'Île-de-France Mobilités, « Délibération n° 20210211-010 : Concession pour l’exploitation des lignes de bus desservant l’ouest de la communauté urbaine Grand Paris Seine & Oise et la communauté de communes des Portes de l’Ile-de-France »
[PDF], sur iledefrance-mobilites.fr, (consulté le ).
- ↑ « RATP Dev désigné pour exploiter le tramway T10 associé aux lignes de bus environnantes, et Transdev pour les bus de l'agglomération de Saint-Germain Boucles de Seine » [PDF], sur iledefrance-mobilites.fr, (consulté le ).
- « Les tram-trains T12 et T13 vont être exploités par la RATP et la future ligne 18 par Keolis », sur France 3 Paris Ile-de-France, (consulté le )
- « Procès-verbal du conseil d'administration » [PDF], sur Pappers.fr, (consulté le ).
- ↑ Le changement de nom ainsi que la nomination de Xavier Léty n'interviendront qu'en mars
- ↑ « RATP. Xavier Léty, nommé directeur du département RER - Ville, Rail & Transports », (consulté le )
- ↑ « Yvelines: Keolis va gérer le service de bus à Poissy, Maisons-Laffitte, Sartrouville », sur actu.fr, (consulté le ).
- ↑ « RATP Dev remporte un nouveau contrat pour l’exploitation des lignes de bus de l’Ouest de la communauté urbaine Grand Paris Seine et Oise et la communauté de communes des Portes de l’Ile-de-France », sur ratpdev.com, (consulté le ).
- ↑ « Du changement dans l’exploitation des lignes d’autocars du réseau Express A14 », sur defense-92.fr, (consulté le ).
- ↑ « RATP DEV DÉSIGNÉ POUR EXPLOITER LES BUS SUR LE TERRITOIRE DE LA COMMUNAUTÉ D’AGGLOMÉRATION PARIS-SACLAY, TRANSDEV DÉSIGNÉ POUR EXPLOITER LES BUS DESSERVANT LES TERRITOIRES DU PAYS DE MEAUX ET DU PAYS DE L’OURCQ » [PDF], sur iledefrance-mobilites.fr, (consulté le ).
- ↑ RATP Dev désigné pour exploiter le tramway T10 associé aux lignes de bus environnantes, et Transdev pour les bus de l'agglomération de Saint-Germain Boucles de Seine, (lire en ligne).
- ↑ Le groupe RATP remporte l’appel d’offres pour l’exploitation du tramway T10.
- ↑ Paul Parikhah, « MISE EN CONCURRENCE DES TRANSPORTS FRANCILIENS : DESIGNATION DES PREMIERS OPERATEURS BUS EN PETITE COURONNE ET LANCEMENT DU PROCESSUS POUR LA LIGNE N », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
- ↑ Paul Parikhah, « TROIS PREMIERS CANDIDATS PRESSENTIS POUR EXPLOITER LES LIGNES DE BUS DES TERRITOIRES DE MARNE ET BRIE, DES BOUCLES NORD DE SEINE ET DES BORDS DE MARNE », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
- ↑ RATP Cap Arc Ouest et Sud, « Extrait de procès-verbal de changement de dénomination et d'objet social » [PDF], sur Pappers.fr, (consulté le ) : « La société a pour objet exclusivement l'exécution du contrat de service public (...) portant sur l'exploitation des services et une partie de la gestion de l'infrastructure des lignes de trams-trains T12 et T13 »
- ↑ Paul Parikhah, « QUATRE PREMIERS CANDIDATS PRESSENTIS POUR EXPLOITER LES LIGNES DE BUS DES TERRITOIRES DE CHARLEBOURG, LES GUILLERAIES, NANTERRE ET POINT DU JOUR », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
- Antoine Leroy, « Les Centres et Relais Bus », (consulté le )
- ↑ Paul Parikhah, « DEUX PREMIERS CANDIDATS PRESSENTIS POUR EXPLOITER LES LIGNES DE BUS DES TERRITOIRES DE MASSY, MORANGIS », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
- ↑ Paul Parikhah, « TROIS PREMIERS CANDIDATS PRESSENTIS POUR EXPLOITER LES LIGNES DE BUS DES TERRITOIRES DE AUBERVILLIERS, SAINT-DENIS - GONESSE ET VILLIERS-LE-BEL », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
- ↑ Paul Parikhah, « DEUX PREMIERS CANDIDATS PRESSENTIS POUR EXPLOITER LES LIGNES DE BUS DES TERRITOIRES DE CRÉTEIL ET THIAIS », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
- ↑ Paul Parikhah, « QUATER PREMIERS CANDIDATS PRESSENTIS POUR EXPLOITER LES LIGNES DE BUS DES TERRITOIRES DE CROIX-NIVERT, CORENTIN, LEBRUN ET MALAKOFF », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
- « Un centre bus RATP modernisé et agrandi au cœur d’un programme urbain innovant », sur ratp.fr, article du (consulté le ).
- ↑ Paul Parikhah, « TROIS PREMIERS CANDIDATS PRESSENTIS POUR EXPLOITER LES LIGNES DE BUS DES TERRITOIRES DE BELLIARD, LAGNY ET LES LILAS », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
- ↑ « Le géant de 84 000 m² accueillera les services de l'Etat », sur leparisien.fr, article du 6 janvier 2015 (consulté le ) : « l'édifice abritera dès cet été [2015] un centre bus de la RATP de trois niveaux doté d'une capacité de 184 véhicules ».
- ↑ « Etablissements de l'entreprise RATP CAP ATELIERS CHAMPIONNET » , sur Pappers.fr (consulté le ).
- ↑ Pappers.fr, « RATP CAP ATELIERS CHAMPIONNET - Actes du 22-12-2022.pdf » [PDF], sur Pappers.fr, (consulté le ).
- ↑ Olivier Meyer, « https://www.transbus.org/actualite/actu-2023-05-entreprises-trv-creation-fusions-rachats.html », sur transbus.org, (consulté le ).
- ↑ RATP, « Transport évenementiel » [PDF], sur ratp.fr, (consulté le )
- ↑ Groupe RATP, « Rapport annuel 2023 » [PDF], sur ratpgroup.com, (consulté le ) : « la création par [RATP Cap IDF] du périmètre Origami, en charge du transport sur mesure à la demande des entreprises et collectivités, qui intègre aux activités déjà opérées par [RATP Cap] celles de l’ancien service transport et logistique (STL) de l’Epic RATP », p. 15
- ↑ RATP Cap Île-de-France, « Origami: Tous vos services de mobilité sur mesure » [PDF], sur ratpcap.com, (consulté le )
- ↑ « RATP Dev renouvelé pour l’exploitation de PAM 91 », sur ville-rail-transports.com, (consulté le ).
- ↑ « Le guide handicap & automobile » [PDF], sur hupifo.aphp.fr, (consulté le ), p. 111
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Régie autonome des transports parisiens
- Principaux concurrents : Keolis, Transdev, Groupe Lacroix-SAVAC
