Réseaux d'autobus d'Île-de-France
| Réseaux d'autobus d'Île-de-France | ||
 Logo du réseau de bus d'Île-de-France. | ||
.jpg) Un bus de type Iveco Urbanway 18 GNV de la ligne 95 à Paris, sur la place du Carrousel. | ||
| Situation | Île-de-France | |
|---|---|---|
| Type | Autobus | |
| Longueur du réseau | 25 000 km[1] | |
| Lignes | 1 500[2] | |
| Véhicules | 10 500 autobus et autocars[2] | |
| Fréquentation | 5 millions de déplacements en bus chaque jour (2020)[2] | |
| Propriétaire | Île-de-France Mobilités | |
| Autorité organisatrice | Île-de-France Mobilités | |
| Exploitant | RATP et les groupes ATM, Keolis, Transdev et RATP Cap à travers leurs filiales, Groupe Lacroix, Francilité (CFTR) et ses filiales, etc. | |
| Site Internet | Le réseau de bus d'Île-de-France Mobilités | |
| Lignes du réseau |  Autobus d'Île-de-France
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| Réseaux connexes | TC en Île-de-France : RER d'Île-de-France Transilien Métro de Paris Tramway d'Île-de-France Téléphérique d'Île-de-France Autobus d'Île-de-France
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Les réseaux d'autobus d'Île-de-France couvrent le territoire de la région Île-de-France. Organisé et financé par Île-de-France Mobilités, il constitue un réseau dense de transports en commun complémentaire des réseaux ferrés.
Introduction
[modifier | modifier le code]Divers transporteurs exploitent pour le compte de l'autorité organisatrice Île-de-France Mobilités :
- des lignes à Paris intra-muros dont :
- 60 sont numérotées de 20 à 96, d'une part ;
- 5 sont identifiées de façon particulière, à savoir PC (98), Traverse Charonne (501), Traverse Bièvre-Montsouris (513), Traverse Batignolles-Bichat (518) et Traverse Ney-Flandre (519), d'autre part ;
- de très nombreuses lignes de banlieue en petite et grande couronne, numérotées à partir de 101 ;
- des lignes de proximité (navettes et services urbains), organisées par des communes ou des intercommunalités devenues autorités organisatrices de proximité, parmi lesquelles les cinq lignes de bus Traverses de Paris, le réseau de bus Titus, les lignes de bus Grand Paris Seine Ouest et le réseau de bus Vallée Sud Bus, pour la plupart numérotée dans la série 500 mais généralement désignées par un nom commercial ;
- des lignes de bus de nuit Noctilien ;
- des lignes de bus et car Express.
Réseaux de bus de Paris et petite couronne
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Le réseau de bus de la RATP
[modifier | modifier le code]Le réseau de bus et de cars de Paris et sa petite couronne a longtemps été exploité principalement par la RATP. En 2021, il était composé de 314 lignes dont 61 à Paris, 221 en petite couronne et 32 pour le service Noctilien[3]
Depuis , ce réseau, qui assurait la desserte de l'ensemble du territoire de la ville de Paris et la partie centrale de l'agglomération parisienne, est progressivement démantelé, et les lignes confiées à de nouveaux exploitants.
Lignes de jour
[modifier | modifier le code]Jusqu'au inclus, la RATP exploite encore quelques lignes de jour dans Paris intra-muros, numérotées entre 20 et 99. En banlieue, elle exploite encore quelques lignes numérotées à partir de 101 :
- lignes de bus RATP de 20 à 99 ;
- lignes de bus RATP de 100 à 199 ;
- lignes de bus RATP de 200 à 299 ;
- lignes de bus RATP de 300 à 399[4].
La plupart de ces lignes sont remplacées durant la période nocturne par le réseau Noctilien, entre 0 h 30 et 5 h 30.
Lignes urbaines
[modifier | modifier le code]La RATP a longtemps exploité, sous des indices de la série 500, des lignes dites « urbaines » pour le compte de communes ou d'intercommunalités, qui en assuraient une partie du financement. Ces lignes n'étant pas comprises dans les lots mis en concurrence, elles ont été progressivement confiées à d'autres exploitants par leurs collectivités, ou intégrées aux nouveaux réseaux Île-de-France Mobilités : la ligne 520 au réseau de bus Bord de Marne et les lignes 577, L'Audonnienne et Le Bus du Port au réseau de bus Boucles Nord de Seine le , la ligne 595 au réseau de bus Croix du Sud le .
Le , la reprise par les établissements publics territoriaux Est Ensemble et Paris Ouest La Défense de leurs dernières navettes met fin à l'exploitation de lignes de la série 500 par la RATP[5].
Au , la RATP exploite encore quatre des cinq lignes de bus Traverses de Paris, jusqu'à leur reprise par Grisel le [6]. Les autres lignes de proximité sont présentées dans la section Réseaux locaux hors délégation de service public.
Avec ses réseaux partenaires, elle exploite aussi le réseau de bus Titus, via la filiale Mobicité de RATP Cap Île-de-France.
Ouverture à la concurrence du réseau
[modifier | modifier le code]L'ouverture à la concurrence du réseau de bus RATP couvrant essentiellement Paris et sa petite couronne a eu lieu au , date à laquelle la RATP a perdu son monopole sur ce réseau[7]. Celle-ci a par ailleurs créé en une filiale destinée à répondre « aux appels d'offres de transport urbain et suburbain en Île-de-France, en particulier sur le réseau bus actuellement exploité par la RATP »[7] dénommée RATP Cap Île-de-France.
En effet, dans le cadre de la mise en concurrence du réseau de bus RATP, la totalité des centres bus ont été regroupés en lots pouvant se rapprocher du périmètre des communautés de communes et d'agglomération du secteur, afin que les lignes de bus rattachées constituent de nouveaux réseaux de bus. De ce fait, les centres bus ont été réattribués à partir de fin 2024 à la RATP via sa filiale Cap Île-de-France comme à d'autres nouvelles entreprises concurrentes, filiales des autres entreprises actuellement implantées dans la région comme Keolis, Transdev, CFTR avec « Francilité », le groupement de Lacroix et de SAVAC par exemple.
Les réseaux actuels Île-de-France Mobilités
[modifier | modifier le code]Les futurs réseaux Île-de-France Mobilités
[modifier | modifier le code]| Réseau[note 1] | N° de DSP | Département | Exploitant retenu | Conseil d'administration d'attribution | Date de mise en service | Centres bus + autres réseaux éventuels actuels |
|---|---|---|---|---|---|---|
| IDF Mobilités - Rive Gauche | 48 | Paris | RATP Cap Rive Gauche | Lignes de bus des centres bus de Croix-Nivert, de Lebrun, de Malakoff et de Montrouge | ||
| IDF Mobilités - Rive Droite | 49 | Paris | RATP Cap Rive Droite | Lignes de bus des centres bus de Belliard, de Lagny et des Lilas |
Réseaux de bus de moyenne et grande couronne
[modifier | modifier le code]Le réseau de bus et de cars de la région permet la desserte de 1 100 des 1 300 communes d'Île-de-France, concentrant plus de 6 millions d'habitants. Pour ce faire, sont utilisés quotidiennement plus de 5 400 bus et cars, soit près de la moitié du parc de bus et de cars régional pour l'exploitation de plus de 1 200 lignes régulières, desservant près de 29 000 points d'arrêt, pour un chiffre d'affaires de 900 millions d'euros[11].
Dans le cadre de la mise en concurrence du réseau bus, la quasi-totalité des lignes de bus régionales ont été regroupées en lots pouvant se rapprocher du périmètre des communautés de communes et d'agglomération du secteur, constituant de nouveaux réseaux de bus attribués progressivement à de nouvelles entreprises, filiales des entreprises actuellement implantées dans la région : ATM, Keolis, Transdev, RATP Cap Île-de-France et la CFTR avec « Francilité », le groupement de Lacroix et de SAVAC.
Réseaux locaux hors délégation de service public
[modifier | modifier le code]Certaines lignes ne font pas partie des lots attribués dans le cadre de l'ouverture à la concurrence. Il s'agit pour l'essentiel de navettes et de services urbains dont Île-de-France Mobilités a délégué l'organisation, par convention, à une commune ou à une intercommunalité, qui devient alors autorité organisatrice de proximité (AOP)[12],[13]. La collectivité définit le service, en assure une partie du financement et en choisit l'exploitant, en régie ou par contrat. Ces lignes figurent dans le référentiel des lignes d'Île-de-France Mobilités sans rattachement à un contrat de délégation de service public[14].
| Réseau ou service | Département | Communes desservies | Autorité organisatrice de proximité | Exploitant | Lignes |
|---|---|---|---|---|---|
| Traverses de Paris | Paris | 13e, 14e, 15e, 17e, 18e, 19e et 20e arrondissements | Ville de Paris | RATP et B.E. Green, puis Grisel à partir du [6] | 5 |
| Les bus de GPSO | Hauts-de-Seine | Boulogne-Billancourt, Chaville, Issy-les-Moulineaux, Meudon, Sèvres, Ville-d'Avray | EPT Grand Paris Seine Ouest | Origami (RATP Cap Île-de-France)[15] | SUBB, TUVIM, TIM, Chavilbus, GPSO Bus, 469 |
| Vallée Sud Bus | Hauts-de-Seine | Antony, Bourg-la-Reine, Châtillon, Clamart, Fontenay-aux-Roses, Malakoff, Montrouge, Le Plessis-Robinson, Sceaux | EPT Vallée Sud Grand Paris | Transdev Vallée Sud[14] | Amibus, Clamibus, Clam'Express, L'Hirondelle, Le Petit Fontenaisien, Montbus, 3, 6, 7, 14 |
| Navettes de Paris Ouest La Défense | Hauts-de-Seine | Nanterre, Rueil-Malmaison, Suresnes | EPT Paris Ouest La Défense | Origami / Paris Seine Mobilités (RATP Cap Île-de-France)[14],[16] | Ligne Bleue (559), Autobus Suresnois, 565 |
| Buséolien | Hauts-de-Seine | Puteaux | Commune de Puteaux | Bluestation (depuis le )[17] | 2 |
| La Navette | Hauts-de-Seine | Clichy | Commune de Clichy | Origami / Paris Seine Mobilités (depuis le )[18] | 2 (navettes jaune et verte) |
| Les Abeilles | Hauts-de-Seine | Levallois-Perret | Commune de Levallois-Perret | Grisel (depuis )[19] | 2 |
| Curvia Bus | Hauts-de-Seine | Courbevoie | Commune de Courbevoie | SAVAC[20] | Transport à la demande |
| Titus | Seine-Saint-Denis | Rosny-sous-Bois | Commune de Rosny-sous-Bois | Origami / Mobicité (RATP Cap Île-de-France)[14] | 2 |
| Navettes d'Est Ensemble | Seine-Saint-Denis | Bondy, Les Lilas, Pantin, Le Pré-Saint-Gervais | EPT Est Ensemble | Origami / Paris Seine Mobilités (RATP Cap Île-de-France)[21] | TUB, P'tit Bus, Till'Bus, 330 |
| Choisybus | Val-de-Marne | Choisy-le-Roi | Commune de Choisy-le-Roi | Paris Seine Mobilités[22] | 1 |
| La Navette | Val-de-Marne | Thiais | Commune de Thiais | Paris Seine Mobilités[23] | 1 |
| Valouette V2 | Val-de-Marne | Fresnes | Commune de Fresnes (depuis le ) | Paris Seine Mobilités[24] | 1 |
| Valouette de Cachan | Val-de-Marne | Cachan | Commune de Cachan (depuis le ) | Paris Seine Mobilités[25] | 1 |
| v5 | Val-de-Marne | Gentilly | Commune de Gentilly (depuis ) | RATP[réf. nécessaire] | 1 |
| v7 | Val-de-Marne | Villejuif | Commune de Villejuif (depuis le ) | Paris Seine Mobilités[26] | 1 |
| La Navette Paris-Saclay | Essonne | Communes de l'agglomération | Communauté d'agglomération Paris-Saclay | Autocars Dominique[14] | 23[27] |
| Citéval | Val-d'Oise | Cormeilles-en-Parisis, Franconville, Herblay-sur-Seine | Communauté d'agglomération Val Parisis | Francilité Val Parisis[14] | 1426, 1434, 1435, 1436 |
| Navette de Bouffémont | Val-d'Oise | Bouffémont | Communauté d'agglomération Val Parisis | Francilité Val Parisis[14] | 1 |
| BrieBus | Seine-et-Marne | Brie-Comte-Robert | Commune de Brie-Comte-Robert | Keolis Portes et Val de Brie (Keolis)[14] | Navettes |
| Olfi | Seine-et-Marne | Ozoir-la-Ferrière | Commune d'Ozoir-la-Ferrière | Régie municipale[28] | 1 |
Le réseau de bus Valouette, organisé par l'Établissement public territorial Grand-Orly Seine Bièvre, a cessé de fonctionner le : les lignes v2, v3, v5 et v7 ont été reprises par les communes desservies, tandis que les lignes v4 (Arcueil) et v6 (Le Kremlin-Bicêtre) et la partie nord de la v2 (L'Haÿ-les-Roses) ont été supprimées.
Navettes communales hors convention
[modifier | modifier le code]Certaines communes ou intercommunalités organisent, en dehors des contrats de délégation de service public et sans figurer dans le référentiel régional des lignes, des navettes de desserte locale, le plus souvent gratuites. La liste ci-dessous n'est pas exhaustive.
| Service | Communes | Département | Organisateur | Fonctionnement | Tarification |
|---|---|---|---|---|---|
| Dobus | Domont | Val-d'Oise | Commune | Service urbain, du lundi au vendredi | Gratuit[29] |
| Go-Bus | Gonesse | Val-d'Oise | Commune (exploitant : Mathéo IDF depuis ) | Transport à la demande sur réservation, du lundi au vendredi de 9 h à 18 h ; créé en 2019 | Gratuit[30] |
| Navette électrique | Houilles, Carrières-sur-Seine | Yvelines | Communauté d'agglomération Saint Germain Boucles de Seine | Expérimentation depuis : deux boucles (Réveil-Matin – Printemps et Tonkin – Colombier) vers la gare de Houilles - Carrières-sur-Seine ; prolongée jusqu'en si le bilan est concluant | Tarification francilienne[31],[32] |
| Navette municipale | Livry-Gargan | Seine-Saint-Denis | Commune | Deux circuits (bleu et jaune) au départ de l'hôtel de ville, véhicules électriques, du lundi au vendredi | Gratuit[33] |
| Navettes du marché | Sucy-en-Brie | Val-de-Marne | Commune | Lignes 102 et 103, les mercredis et samedis matin | Gratuit[34] |
| Navette du port | Nogent-sur-Marne | Val-de-Marne | Commune | Liaison expérimentale entre le port de plaisance et la gare du RER E | Gratuit[35] |
Pour les services privés ouverts au public (navettes aéroportuaires, touristiques ou de sites), voir Autobus d'Île-de-France.
Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]- ↑ Dénomination du réseau de bus provisoire, en attente de confirmation et des transporteurs sélectionnés à préciser.
Références
[modifier | modifier le code]- ↑ CP Conseil du STIF, 11 décembre 2013, consulté le .
- 1 2 3 Réseau bus en 2020, consulté le .
- ↑ « Nombre de lignes de bus à Paris et en Île-de-France en 2021, selon le réseau », sur fr.statista.com, (consulté le ).
- ↑ Philippe-Enrico Attal, « La numérotation dans les transports parisiens », Historail, no 17, , p. 7-13.
- ↑ Voir l'article détaillé Lignes de bus RATP de 500 à 599.
- 1 2 « Grisel prend les commandes de cinq Traverses parisiennes », sur mobilycites.com, (consulté le ).
- 1 2 « La RATP crée une filiale pour l'ouverture à la concurrence en Ile-de-France », sur LEFIGARO (consulté le ).
- 1 2 3 « ÎLE-DE-FRANCE MOBILITÉS DÉSIGNE LES OPÉRATEURS BUS DE TROIS LOTS EN PETITE COURONNE ET RÉATTRIBUE UN LOT EN GRANDE COURONNE », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
- 1 2 3 4 « ÎLE-DE-FRANCE MOBILITÉS DÉSIGNE LES OPÉRATEURS BUS DE QUATRE LOTS EN PETITE COURONNE ET D'UN LOT EN GRANDE COURONNE »
, sur Île-de-France Mobilités, (consulté le ) - ↑ Île-de-France Mobilités - Calendrier prévisionnel / Échelonnement des procédures de DSP bus à Paris Petite Couronne
- ↑ « Optile en bref/Optile en chiffres », sur optile.com, données de 2020 (consulté le ).
- ↑ « Code des transports – Section 2 : Les missions d'Île-de-France Mobilités (articles L1241-2 à L1241-4-1) », sur legifrance.gouv.fr (consulté le ).
- ↑ « Convention de délégation de compétence en matière de service régulier local entre Île-de-France Mobilités et la communauté d'agglomération Val Parisis » [PDF], sur valparisis.fr, (consulté le ).
- 1 2 3 4 5 6 7 8 « Référentiel des lignes de transport en commun d'Île-de-France », sur data.iledefrance-mobilites.fr, Île-de-France Mobilités (consulté le ).
- ↑ « Réseaux : Grand Paris Seine Ouest », sur transbus.org (consulté le ).
- ↑ « Réseaux : Rueil-Malmaison », sur transbus.org (consulté le ).
- ↑ « Réseaux : Puteaux – Buséolien », sur transbus.org (consulté le ).
- ↑ « Réseaux : Clichy-la-Garenne », sur transbus.org (consulté le ).
- ↑ « Réseaux : Levallois-Perret – Les Abeilles », sur transbus.org (consulté le ).
- ↑ « Réseaux : Courbevoie – Curvia Bus », sur transbus.org (consulté le ).
- ↑ « Réseaux : Est Ensemble », sur transbus.org (consulté le ).
- ↑ « Réseaux : Choisy-le-Roi », sur transbus.org (consulté le ).
- ↑ « Réseaux : Thiais », sur transbus.org (consulté le ).
- ↑ « La Valouette V2 : la Ville assure la continuité du service », sur fresnes94.fr (consulté le ).
- ↑ « La Valouette : la Ville reprend les commandes », sur ville-cachan.fr (consulté le ).
- ↑ « Réseaux : Villejuif », sur transbus.org (consulté le ).
- ↑ « Navettes de l'agglo : nouveaux horaires et nouveaux itinéraires », sur paris-saclay.com, (consulté le ).
- ↑ « Réseaux : Ozoir-la-Ferrière – Olfi », sur transbus.org (consulté le ).
- ↑ « Se déplacer », sur ville-domont.fr (consulté le ).
- ↑ « Le Go-Bus, transport gratuit pour tous les Gonessiens », sur ville-gonesse.fr (consulté le ).
- ↑ « Navette électrique : des ajustements à compter du 17 février », sur ville-houilles.fr (consulté le ).
- ↑ « La navette municipale », sur livry-gargan.fr (consulté le ).
- ↑ « Sucy, une ville bien desservie par les transports », sur ville-sucy.fr (consulté le ).
- ↑ « Navette gratuite Port de plaisance – Gare RER E : l'expérimentation se poursuit ! », sur ville-nogentsurmarne.com (consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Autobus d'Île-de-France • Île-de-France Mobilités
- Histoire des autobus d'Île-de-France • Matériel roulant des autobus d'Île-de-France
