Réseau de bus de Seine Grand Orly

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Seine Grand Orly
Image illustrative de l’article Réseau de bus de Seine Grand Orly
Logo du réseau de bus d'Île-de-France.
Image illustrative de l’article Réseau de bus de Seine Grand Orly
Un Heuliez GX 137 sur la ligne 482.
Situation Île-de-France
Type Autobus
Entrée en service
Lignes 5
Exploitant Keolis, via sa filiale Keolis Ouest Val-de-Marne
Site Internet Site officiel
Lignes du réseau 282 480 482 483 Licorne
Réseaux connexes (M) Autobus d'Île-de-France
• Réseau RATP
• Autres réseaux
• Noctilien
• Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.)
• Express
• TàD Île-de-France Mobilités
• Transilien SNCF
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Le réseau de bus de Seine Grand Orly est un réseau de transports en commun par autobus circulant en Île-de-France, organisé par Île-de-France Mobilités et exploité par le groupe Keolis à travers la société Keolis Ouest Val-de-Marne depuis le . L'exploitant du réseau est aussi celui de la ligne 9 du tramway d'Île-de-France.

Il se compose de cinq lignes qui desservent principalement le bassin de vie de Grand-Orly Seine Bièvre.

Histoire[modifier | modifier le code]

Développement du réseau[modifier | modifier le code]

En , Île-de-France Mobilités a publié un avis de concession le réseau de bus Bord de l'Eau comprenant mais aussi la ligne 9 du tramway d'Île-de-France, en appelant les candidats potentiels à se manifester[1]. À terme, quatre potentielles entreprises exploitantes ont été qualifiées par l'autorité organisatrice pour concourir, s'agissant de RATP Dev, Keolis, Transdev et Moventia (ca)[N 1],[2].

Ouverture à la concurrence[modifier | modifier le code]

En raison de l'ouverture à la concurrence des transports en commun en Île-de-France, le réseau de bus Bord de l'eau est devenu Seine Grand Orly le , correspondant à la délégation de service public numéro 22 établie par Île-de-France Mobilités. Un appel d'offres a donc été lancé par l'autorité organisatrice afin de désigner une entreprise qui succédera à l'exploitation de Keolis Seine Val-de-Marne pour une durée de cinq ans et demi. C'est finalement Keolis, via sa filiale Keolis Ouest Val-de-Marne, qui a été désigné lors du conseil d'administration du [3],[4]. Au moment de son ouverture à la concurrence, le réseau se composait des lignes 2, 3, 8, 9, 10 et Licorne.

Mise en service de la ligne T9[modifier | modifier le code]

Afin d'accompagner la mise en service de la ligne 9 du tramway d'Île-de-France, les cinq lignes du réseau de bus de Seine Grand Orly sont réorganisés le . La ligne 2 est renumérotée 482, la ligne 3 devient la ligne 483, la ligne 8 devient la ligne 480 et la ligne 9 est renumérotée 282. La ligne 482 étend sa desserte de manière ponctuelle au nord jusqu'au centre commercial Belle épine via la gare du Pont de Rungis. La ligne 10, reliant la gare de Juvisy à Athis Plaine Basse, est supprimée au profit d'une récupération partielle de la desserte par la ligne Express 191.100[5],[6],[7] :

Lignes du réseau[modifier | modifier le code]

Lignes à chiffres[modifier | modifier le code]

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Motif avancé : Discussion Projet:Transports en commun#Des bases de données dans l'encyclopédie, nouvel épisode et Discussion:Listes de lignes de transport en commun/Admissibilité
Ligne Caractéristiques

282 Vitry-sur-Seine - Centre Commercial - Pont de Vitry ⥋ Thiais - E. Levasseur
Ouverture / Fermeture
— / — 		Longueur
9,65 km 		Durée
30-45 min 		Nb. d’arrêts
20 		Matériel
GX 337
GX 137 		Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V 		Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N 		Voy. / an
— 		Dépôt
—
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 3
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 6 h 35 à 19 h 30.
  • Date de dernière mise à jour : .

480 Aéroport Orly 1-2-3 ⥋ Gare de Villeneuve-Saint-Georges RER
Ouverture / Fermeture
— / — 		Longueur
17,15 km 		Durée
35-45 min 		Nb. d’arrêts
26 		Matériel
GX 127
GX 137
7900 H 		Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V, S, D 		Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O 		Voy. / an
— 		Dépôt
—
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 4
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au dimanche de 5 h 25 à 22 h 15.
  • Date de dernière mise à jour : .

482 Thiais - Belle Épine Sud / Mairie d'Orly - Place François Mitterrand ⥋ Villeneuve-le-Roi - Place Jeanne d'Arc
Ouverture / Fermeture
/ — 		Longueur
— 		Durée
50-60
35-40 min 		Nb. d’arrêts
30
21 		Matériel
Citaro Facelift
GX 137 		Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V, S, D 		Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O 		Voy. / an
— 		Dépôt
—
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 3 et 4.
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi de 4 h 55 à 22 h 45 environ et les dimanches & fêtes de 7 h 50 à 20 h 30 environ.
  • Particularités : Elle est prolongée de Mairie d'Orly - Place François Mitterrand à Belle Epine Sud du lundi au vendredi entre 9 h 20 et 20 h 45, les samedis de 9 h 33 à 20 h 10 ainsi que les dimanches & fêtes de 10 h 25 à 19 h 30[8].
  • Date de dernière mise à jour : .

483
Accessible aux personnes à mobilité réduite 		Gare de Choisy-le-Roi RER ⥋ Gare de Villeneuve-Saint-Georges RER
Gare de Choisy-le-Roi RER ⥋ Athis-Mons - Saint-Charles (desserte à certaines heures)
Ouverture / Fermeture
[9] / — 		Longueur
16,95 km 		Durée
25-40 min 		Nb. d’arrêts
36 		Matériel
GX 337
Citaro Facelift 		Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V, S, D 		Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O 		Voy. / an
— 		Dépôt
—
Desserte :
Autre :
  • Zones traversées : 3 et 4
  • Arrêts non accessibles aux UFR :
    • Tronçon commun aux deux dessertes : La Source (vers Villeneuve-Saint-Georges et Saint-Charles), Gare d'Orly-Ville (vers Villeneuve-Saint-Georges et Saint-Charles), Place Colonel A. Beltrame (vers Choisy-le-Roi) ;
    • Desserte principale : Paul Painlevé (vers Villeneuve-Saint-Georges), Brossolete (vers Choisy-le-Roi) ;
    • Desserte scolaire : Rue Foch (vers Saint-Charles), Château, Europe, Dagobert.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 4 h 40 à 1 h 5, le samedi à partir de 5 h et les dimanches et fêtes de 5 h à 1 h.
  • Particularités : Il existe des services en période scolaire entre Choisy-le-Roi RER et Athis-Mons — Saint-Charles de 7 h 50 à 8 h 30 puis de 16 h 35 à 18 h 15 / de 12 h 30 à 18 h 15 (le mercredi uniquement).
  • Date de dernière mise à jour : .

Lignes à lettres[modifier | modifier le code]

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Ligne Caractéristiques

Licorne (Circulaire) Villeneuve-le-Roi — Foyer Jean-Rostand ⥋ via Villeneuve-le-Roi — La Fresnaie
Ouverture / Fermeture
— / — 		Longueur
14,45 km 		Durée
35-65 min 		Nb. d’arrêts
30 		Matériel
GX 127 		Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V, S, D 		Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N 		Voy. / an
— 		Dépôt
—
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 4
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 9 h 30 à 17 h 45, le samedi de 9 h 30 à 12 h 45 et le dimanche de 9 h à 12 h 50.
  • Particularités :
    • Le premier service du matin et de l'après-midi part de Écoles ;
    • Le dernier service du matin et de l'après-midi termine à Villeneuve-le-Roi RER.
  • Date de dernière mise à jour : .

Gestion et exploitation[modifier | modifier le code]

Les réseaux de transports en commun franciliens sont organisés par Île-de-France Mobilités. L'exploitation du réseau du Seine Grand Orly revient à Keolis Ouest Val-de-Marne depuis le .

Dans le cadre de la mise en concurrence des transports en Île-de-France, le réseau est toujours exploité par Keolis, en y intégrant ainsi la ligne du tramway T9, en délégation de service public à partir de printemps 2021[10].

Parc de véhicules[modifier | modifier le code]

Dépôts[modifier | modifier le code]

Les tramways et bus de substitution du tram T9 sont révisés au sein du site de maintenance et de remisage d’Orly. En 2021, un centre opérationnel bus ouvre à Villeneuve-le-Roi[11].

Les dépôts ont pour mission de stocker les différents véhicules, mais également d'assurer leur entretien préventif et curatif. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.

Détails du parc[modifier | modifier le code]

Le réseau de bus du Seine Grand Orly dispose d'un parc d'autobus standards et midibus :

Autobus standards[modifier | modifier le code]
Détail des autobus standards au
Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation Observation
Heuliez Bus GX 337 12 1006-1007, 1009-1018 282 483 Ex Keolis Seine Val de Marne (1ère MES 03/2020)
MAN SE Lion's City Hybride 3 680-682 483 Ex Keolis Seine Val de Marne (1ère MES 12/2018)
Mercedes-Benz Citaro 2 612-613 483 Ex Keolis Seine Essonne n°528-529 (1ère MES 07/2005)
Mercedes-Benz Citaro Facelift 5 670-674 483 Ex Keolis Seine Val de Marne (1ère MES 06/2009 à 11/2010)
Setra S 415 NF 1 677 282 483 Ex Keolis Seine Val de Marne (1ère MES 12/2007)
Midibus[modifier | modifier le code]
Détail des midibus au
Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation Observation
Heuliez Bus GX 127 2 657, 664 480 482 Ex Keolis Seine Val de Marne (1ère MES 07/2007)
Heuliez Bus GX 127 L 6 658-660, 683-685 282 480 Ex Keolis Seine Val de Marne (1ère MES 07/2007 à 05/2009)
Heuliez Bus GX 137 5 675-676, 679, 1005, 1008 282 480 482 Licorne Ex Keolis Seine Val de Marne (1ère MES 11/2014 à 02/2020)
Heuliez Bus GX 137 L 2 686-687 482 Ex Keolis Seine Val de Marne (1ère MES 06/2014)
Volvo 7900 LH 7 601-604, 618-620 282 480 482 Ex Keolis Seine Val de Marne (1ère MES 02/2016 à 04/2016)

Tarification et fonctionnement[modifier | modifier le code]

Validateurs pour passes Navigo (à gauche) et pour tickets carton (à droite) présents dans les bus et tramway.

La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER.

Les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[12].

L’achat de ticket par SMS est possible depuis 2018, en envoyant SEINEORLY au 93100 (coût de 2,50€ depuis le 01/01/2023 prélevé sur les factures de téléphone)[13]. Ce ticket SMS est valable 1h sans correspondance.

Galerie de photographies[modifier | modifier le code]

  • Le Heuliez Bus GX 337 no 201273 de la ligne 483.
    Le Heuliez Bus GX 337 no 201273 de la ligne 483.
  • Le Volvo 7900 L Hybride no 203014 de la ligne 482 à son terminus, place Jeanne d'Arc.
    Le Volvo 7900 L Hybride no 203014 de la ligne 482 à son terminus, place Jeanne d'Arc.
  • Panneau d'arrêt et d'information voyageur au Lycée Marianne.
    Panneau d'arrêt et d'information voyageur au Lycée Marianne.

Identité visuelle[modifier | modifier le code]

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Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Moventa, exploitant espagnol, a figuré comme l'entreprise inattendue de cette sélection.

Références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ « 2018/S 092-209815 - Avis de concession », sur ted.europa.eu, (consulté le )
  2. ↑ « 4 candidats pour exploiter T9 et 7 lignes de bus », (consulté le )
  3. ↑ « Tram T9. Keolis premier vainqueur de la concurrence en Ile-de-France », sur Ville, Rail et Transports, (consulté le )
  4. ↑ Laure Parny, « Val-de-Marne : derniers réglages avant la mise en service du tramway T9 » Accès payant, sur leparisien.fr, (consulté le ) : « [...] la filiale Keolis Ouest (NDLR : l'opérateur choisi pour l'exploitation du T9 et de plusieurs lignes de bus du secteur). »
  5. ↑ « A partir du 12 avril 2021, votre réseau de bus évolue avec l'arrivée du Tram T9 ! », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
  6. ↑ Dossier de presse du T9 - Avril 2021, , 18 p. (lire en ligne), p. 17
  7. ↑ Plan du réseau de bus Bord de l'Eau sur le site officiel d'Île-de-France Mobilités, consulté le .
  8. ↑ [PDF] Horaires de la ligne 482, sur keolis-essonne-valdemarne.com, consulté le 13 avril 2021.
  9. ↑ Ligne 193 — Siloé, sur le site busiloe.fr, consulté le 27 février 2016.
  10. ↑ « Keolis va exploiter le Tram 9 et le réseau Bord de l’Eau dans le Val-de-Marne », sur www.keolis-idf.com, (consulté le )
  11. ↑ Keolis va exploiter le Tram 9 et le réseau de bus
  12. ↑ Le financement des transports publics franciliens, sur iledefrance-mobilites.fr.
  13. ↑ Ticket d’accès à bord par SMS sur www.iledefrancemobilités.fr

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

v · m
Filiales créées dans le cadre de l'ouverture à la concurrence
(au )
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