Champigny Centre (métro de Paris)

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Champigny Centre
Localisation
Pays France
Ville Champigny-sur-Marne
Coordonnées
géographiques
48° 48′ 58″ nord, 2° 30′ 08″ est

Géolocalisation sur la carte : Paris et la petite couronne

(Voir situation sur carte : Paris et la petite couronne)
Champigny Centre
Caractéristiques
Position par
rapport au sol
-21 m
Historique
Mise en service 2025
Architecte(s) Thomas Richez (Richez Associés)
Artiste(s) Michelangelo Pistoletto
Gestion et exploitation
Propriétaire SGP
Exploitant Île-de-France mobilités
Ligne(s) (M)(15)
Correspondances
Bus (BUS) RATP 108 110
(15) (en 2025)

Champigny Centre est une future gare de la ligne 15 du métro de Paris, qui fait partie du Grand Paris Express.

Station[modifier | modifier le code]

La gare est située près de l'intersection de la route départementale RD4, constituée par l’avenue Roger-Salengro, à l'ouest, et la rue Jean-Jaurès, à l'est, et de la rue du Cimetière, un peu à l'ouest des voies ferrées marchandises de la Grande Ceinture de Paris. Après sa mise en service, envisagée pour 2025, elle desservira les quartiers du Maroc, le centre-ville et le Plant ainsi que les bords de Marne de Champigny-sur-Marne[1].

Les quais seront implantés à une profondeur de 21 mètres[1]. Deux stations parallèles seront construites. La station sud, envisagée pour 2025 lors de l'ouverture de la section sud de la ligne 15, sera une station de passage pour les trains à destination ou en provenance de la station Noisy - Champs. Quant à la station nord, qui devrait ouvrir en 2030, elle servira à la fois comme station de passage pour les missions circulaires et comme station terminus. La « boîte » la contenant sera édifiée en même temps que la station sud.

La conception de la station est confiée à l'agence d'architecture Brunet Saunier Architecture.

L'artiste contemporain, peintre et sculpteur italien Michelangelo Pistoletto conçoit une œuvre artistique pour la station Champigny Centre en coordination avec l'architecte Thomas Richez[2].

Architecture[modifier | modifier le code]

À l'intérieur, sur tous les murs, la gare reprendra la pierre de meulière caractéristique des maisons du bord de Marne et du pont ferroviaire auquel se trouve adossée la gare. Un grand plafond en forme de nappe métallique qui semble s'écouler évoquera également la Marne[3],[4]. Une tour sera construite au-dessus de la gare à l'ouest du viaduc ferroviaire, comme un signal[3].

Correspondances[modifier | modifier le code]

La gare devrait être desservie par les lignes 108, 110 et la nuit par la ligne N33 du réseau de bus Noctilien (sauf réorganisation d'ici l'ouverture de la gare).

En outre, lorsque la ligne 15 sera achevée à l'horizon 2030, elle sera la gare de correspondance de cette ligne avec elle-même, étant gare de passage de la ligne 15 sud et le terminus de sa branche est.

Construction[modifier | modifier le code]

La société Systra et le cabinet d’architecte Richez Associés ont été choisis pour l'ingénierie et l'architecture de cette gare[5]. Cette section de la ligne 15 a été déclarée d'utilité publique le 24 décembre 2014[6]. Les travaux préparatoires se sont déroulés d’ à fin 2016[7]. La construction de la boîte gare commencera en et le creusement de l'espace intérieur de la gare en . La construction de l'émergence de la gare doit commencer en pour une mise en service de la section sud de la ligne 15 en 2025. L'ouverture des quais de la section est de la ligne 15 est prévue à l'horizon 2030[8].

La station est construite à l'emplacement de l'ancien centre technique de la ville[9]. Le terrain nécessaire a été acquis par la Société du Grand Paris à la fin de 2012 pour 4 M€[10]. La construction de la station et de l'ouvrage d'entonnement situé un peu plus à l'ouest nécessite plusieurs acquisitions ou expropriations, notamment avenue Roger-Salengro[11].

Les travaux ont commencé à la mi-avril 2015[12],[13]. Le ripage du pont-rail de la station sous les voies de la Grande Ceinture intervient du 23 au [14].

La génie civil de la station est confié à un groupement d’entreprises constitué d’Eiffage Génie civil SAS, en qualité de mandataire, et de Razel-Bec SAS[15].

La réalisation des parois moulées et le creusement de la future gare se poursuivent en parallèle. Depuis novembre 2018, le terrassement est en cours du côté de l’emprise avenue Roger Salengro et les parois moulées sont réalisées sur l’emprise « boulonnerie », au niveau de la rue du Cimetière.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b « Gare Champigny Centre », sur societedugrandparis.fr, article du 5 mai 2014 (consulté le 25 février 2015).
  2. « Michelangelo PISTOLETTO & Thomas RICHEZ (Richez Associés) - Gare Champigny Centre », sur culture-grandparisexpress.fr (consulté le 28 décembre 2018).
  3. a et b EN IMAGES. Champigny Centre: la nouvelle gare vue par son architecte - L'Express - 09/06/2015
  4. La gare de Champigny-Centre pour la ligne 15 du Grand Paris - Richez Associés - Consulté le 13 janvier 2017
  5. Désignation des équipes de maîtrise d'œuvre des gares de la ligne 15 sud - Société du Grand Paris - 16 mai 2014.
  6. Décret n° 2014-1607 publié au journal officiel du 27 décembre 2014.
  7. [PDF] Les prochaines étapes à Champigny sur-Marne 16 février 2015 - Société du Grand Paris.
  8. Fiche de la gare de Champigny Centre, document de la Société du Grand Paris, du 26 février 2018, consulté le 28 février 2018.
  9. La gare du Grand Paris Express remplacera le centre technique - Le Parisien - 7 mars 2011.
  10. Le Grand Paris Express gagne du terrain - Le Parisien - 6 novembre 2012.
  11. Le métro du Grand Paris arrive. Et ils habitent sur son tracé - L'Obs - Louis Morice - 10 février 2015.
  12. A Champigny, le chantier du Grand Paris Express débute - Construction Cayola - Par J.T., le 13 avril 2015.
  13. Grand Paris Express : tout sur les travaux à Champigny-sur-Marne - 94.citoyens.com - Le 14 avril 2015 par E. Ponceau.
  14. Champigny Centre : visitez le chantier de la gare et assistez au ripage d’un pont-rail, sur Société du Grand Paris, document du .
  15. Ligne 15 sud : le sixième marché de génie civil est attribué, Société du Grand Paris - 14 avril 2017.