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Lignes d'autobus express en Île-de-France

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Bus Express
Image illustrative de l’article Lignes d'autobus express en Île-de-France
Image illustrative de l’article Lignes d'autobus express en Île-de-France
Un autocar Mercedes-Benz Intouro
de la ligne Express 100 Chelles.
Situation Île-de-France
Type Autocar
Propriétaire Île-de-France Mobilités
Exploitant Keolis
Transdev
RATP Cap Île-de-France
Francilité (CFTR)
Site Internet https://www.iledefrance-mobilites.fr/le-reseau/bus/
Vitesse maximale 130 km/h
Réseaux connexes (M) Autobus d'Île-de-France
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La dénomination express des lignes d'autobus d'Île-de-France concerne les lignes circulant sur de longues distances tous les jours, sauf exception[1]. Ce sont généralement des bus à haut niveau de service, mis en place par Île-de-France Mobilités et exploités par des sociétés comme Transdev, Keolis, STILE (RATP Cap Île-de-France), Albatrans (ex-Trans'Essonne) et Hourtoule. Le réseau relie les principales agglomérations de la grande couronne ainsi que les aéroports[1].

Depuis le , le Syndicat des transports d'Île-de-France, devenu Île-de-France Mobilités, fait une distinction entre les lignes à la dénomination Mobilien et Express. Le Grand Paris des Bus voté en partie le par le STIF prévoit de renforcer et de créer de nouvelles lignes Express d'ici à 2020[2].

Historique

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À la suite de la mise en service de l’autoroute A14 entre Orgeval (Yvelines) et La Défense (Hauts-de-Seine) en 1996, la compagnie des transports collectifs de l'ouest parisien (CTCOP), filiale de Keolis et de Transdev (Veolia Transport à l'époque), a été créée en 1997 pour exploiter une liaison directe par autocar entre Mantes-la-Jolie et le terminal Jules Verne de La Défense, dont la CTCOP est le gestionnaire.

Depuis sa création, le réseau connaît une fréquentation de plus en plus importante. Ce succès est dû au manque de liaison ferroviaire directe entre Mantes-la-Jolie et La Défense. Pour répondre à une demande grandissante, la CTCOP a étoffé son offre de transport en exploitant un plus grand nombre d’autocars, en augmentant les fréquences de passage et en desservant un plus grand nombre d’arrêts à Mantes-la-Jolie.

En octobre 2005, le réseau s’est développé avec l’ouverture de deux nouvelles liaisons express au départ de La Défense et à destination des Mureaux et de Verneuil-sur-Seine.

Depuis 2009, dans le cadre de la création du réseau de bus régional structurant Mobilien, Île-de-France Mobilités met en service de nouvelles lignes d'autobus/autocar destinées à faciliter les liaisons de pôle à pôle et de rocade, principalement en grande couronne[3].

Depuis novembre 2009, des bornes Wi-Fi sont installées à bord des cars afin de permettre aux passagers d'accéder gratuitement à Internet et à un portail créé par Veolia Transport, via leur ordinateur portable ou leur téléphone mobile.

Depuis le , les lignes Express, empruntant l'autoroute A14, des Mureaux et de Verneuil-sur-Seine sont exploitées par RATP Dev puis RATP Cap Île-de-France dès 2021 (avec sa filiale spécialisée STILE), une filiale du Groupe RATP, dans le cadre d'une délégation de service public (DSP) mise en place par le Île-de-France Mobilités (ex-STIF)[4].

Depuis le , le Syndicat des transports d'Île-de-France, devenu Île-de-France Mobilités, fait une distinction entre les lignes de bus Mobilien et Express. Le Grand Paris des Bus voté en partie le par le STIF prévoit de renforcer et de créer de nouvelles lignes Express[5].

Ces lignes sont présentées ci-après dans l'ordre chronologique de leur mise en service effective et dans l'ordre alphabétique pour les lignes mises en service à la même date :

En parallèle du renforcement de quinze lignes Express existantes, le STIF a annoncé en 2017 la création de lignes Express entre Paris-Saclay et Etampes - Arpajon (Essonne), Rambouillet et Saint-Rémy-les-Chevreuse (Yvelines), Montereau - Provins et Bray-sur-Seine - La Ferté-sous-Jouarre (Seine-et-Marne) ainsi qu'entre Cergy et Argenteuil / Ermont (Val-d'Oise)[6].

Depuis 2021 et l'ouverture à la concurrence des réseaux d'autobus en Île-de-France, ces lignes sont progressivement intégrées aux nouveaux contrats : ainsi, depuis , la ligne entre Les Mureaux et Saint-Quentin-en-Yvelines est intégrée au réseau de bus de Poissy - Les Mureaux. Le , c'est au tour de la ligne 191.100 Yerres-Rungis d'être intégrée au réseau de bus Val d'Yerres Val de Seine pour les mêmes raisons.

En date du , les lignes Express A14 des Mureaux et de Verneuil intègrent le réseau de bus de Poissy - Les Mureaux exploité par Keolis Seine et Oise Est, et celles de Bonnières-sur-Seine et de Mantes-la-Jolie le réseau de bus du Mantois exploité par RD Mantois, en raison de l'ouverture à la concurrence de ceux-ci. Le , l'Express A14 de Chambourcy intègre le réseau de bus Saint-Germain Boucles de Seine exploité par Transdev Boucle des Lys.

Dans les années à venir, le prolongement à l'ouest du RER E au-delà de la gare d'Haussmann - Saint-Lazare, via La Défense et jusqu’à Mantes-la-Jolie permettra de remédier au manque d’infrastructure ferroviaire auquel se substitue actuellement le réseau de bus Express A14.

Le , l'Express 80 rejoint le réseau de bus Île-de-France Ouest, l'Express 100 Persan rejoint le réseau de bus Haut Val-d'Oise et l'Express 100 Torcy-Créteil rejoint le réseau de bus Marne et Seine.

Galerie de photographies

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  • Un autocar Keolis Delion Iveco Crossway Line n°1812 des lignes Express A14 à Courbevoie.
    Un autocar Keolis Delion Iveco Crossway Line n°1812 des lignes Express A14 à Courbevoie.
  • Un autocar Mercedes-Benz Intouro de la ligne Express 100 Chelles.
    Un autocar Mercedes-Benz Intouro de la ligne Express 100 Chelles.
  • Un autocar Iveco Crossway LE 254 de la compagnie Keolis de la ligne Express 191.100 à Chevilly-Larue.
    Un autocar Iveco Crossway LE 254 de la compagnie Keolis de la ligne Express 191.100 à Chevilly-Larue.
  • Un autocar Mercedes-Benz Citaro de la ligne Express 91.06 à Paris-Saclay.
    Un autocar Mercedes-Benz Citaro de la ligne Express 91.06 à Paris-Saclay.
  • Keolis Delion Setra S 417 UL n°036 à Mantes La Jolie en ancienne livrée Express A14
    Keolis Delion Setra S 417 UL n°036 à Mantes La Jolie en ancienne livrée Express A14
  • (Groupe RATP) Stile Irisbus Crossway n°44212 aux Mureaux.
    (Groupe RATP) Stile Irisbus Crossway n°44212 aux Mureaux.
  • Transdev Autocars Tourneux Mercedes Intouro n°1423 à Nanterre.
    Transdev Autocars Tourneux Mercedes Intouro n°1423 à Nanterre.
  • Transdev Houdan Iveco Crossway Pro n°1631 à La Défense.
    Transdev Houdan Iveco Crossway Pro n°1631 à La Défense.
  • Keolis Delion Iveco Crossway Line n°1812 à Courbevoie.
    Keolis Delion Iveco Crossway Line n°1812 à Courbevoie.

Lignes Express

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Énumération

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En janvier 2021, 78 lignes de bus sont labellisées « lignes express ». Elles sont toutes répertoriées sur le plan régional des transports d'Île-de-France[7] ainsi que dans le référentiel des lignes de transport en commun d’île-de-France produit par Île-de-France Mobilités[8] à quelques exceptions près. La liste classée par réseaux en vigueur au figure ci-dessous :

Les lignes suivantes figuraient encore comme « Express » uniquement sur le plan régional des transports d'Île-de-France en septembre 2025 sous leurs dénominations antérieures à 2025[9]. En décembre 2025, seul le RoissyBus est conservé, avec la mention d’une fermeture prévue en mars 2026[7] :

Les lignes suivantes figurent comme « Express » uniquement dans le référentiel des lignes de transport en commun d'Île-de-France :

Identité visuelle

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  • Logo des lignes Express
    Logo des lignes Express
  • Logo des lignes Express A14
    Logo des lignes Express A14
  • Ancien logo des lignes Express A14
    Ancien logo des lignes Express A14

Projet Cars Express

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Cet article ou cette section contient des informations sur un projet de transport en Île-de-France.

Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.

Le , la région Île-de-France annonce la création d'ici 2030 d'un réseau de 45 lignes de «Cars Express», dont 13 qui entreront en service dès 2024 et neuf lignes qui constitueront des améliorations des dessertes existantes[10].

La mise en service des lignes est divisée en deux phases, la première phase entre et pour les 25 lignes jugées prioritaires avec une forte opportunités et la seconde phase entre et concernant les 29 lignes nécessitants des voies réservées ou la mise en place de certaines lignes du Grand Paris Express[11].

Phase 1

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Lignes nouvelles

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  • Ligne Argenteuil - Cergy
    • Mise en service le 5 Janvier 2026 avec le numéro 9513, celle-ci relie la gare de Cergy-Préfecture à Argenteuil - Porte Saint-Germain, via la gare du Val d'Argenteuil[12].
  • Ligne Soisy-sous-Montmorency - Aéroport Charles de Gaulle
  • Ligne Plaisir - Maurepas
  • Ligne Milly-la-Forêt - Évry-Courcouronnes
  • Ligne Rungis - Corbeil-Essonnes
    • Mise en service le sous le numéro 9112[14],[15].
  • Ligne Brie-Comte-Robert - Noisy-le-Grand
  • Ligne Argenteuil - Aéroport Charles de Gaulle
  • Ligne Verneuil l'Etang - Créteil
  • Ligne Maule - Pont de Sèvres
  • Ligne Montmorency - Cergy
  • Ligne Les Ulis - Pont de Sèvres
  • Ligne Rozay-en-Brie - Noisy Champs
  • Ligne Fontainebleau - Évry-Courcouronnes

Lignes modifiées

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Lignes renforcées

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  • Ligne Meaux - Chessy
  • Ligne Lieusaint - Évry-Courcouronnes
    • La ligne 7715 (ex-50) voit son temps de trajet raccourci avec la suppression de certains arrêts (notamment situés dans Corbeil-Essonnes et Savigny-le-Temple) et est renforcée en semaine avec en plus l'ajout d'un service le dimanche à partir du [19]
    • L'offre est également renforcée avec la création d'une nouvelle ligne effectuant la même liaison mais avec un itinéraire un peu plus local, la ligne 3703[19]
  • Ligne Les Mureaux - Versailles
    • Le 5 Janvier 2026, la ligne 7819 est renforcée : l'amplitude horaire de la ligne est élargie avec un premier départ 5h00 depuis la gare des Mureaux. Par ailleurs, 3 départs semi-directs sont ajoutés du lundi au vendredi sur la ligne. Le samedi après-midi, la fréquence de la ligne est également renforcée avec un départ toutes les 30 minutes, contre 60 minutes auparavant. Enfin, un service le dimanche est créé sur la ligne avec un départ toutes les 60 minutes, de 6h05 à 20h05 depuis Les Mureaux, et de 7h00 à 21h00 depuis Versailles[20].
  • Ligne Montigny-le-Bretonneux - Nanterre
    • La ligne 7803 (ex-503) est prolongée jusqu'à la préfecture de Nanterre avec en plus une amplitude horaire élargie et l'ajout de cinq allers-retours supplémentaires à partir du [16]

Phase 2

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Lignes nouvelles

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  • Ligne Argenteuil - Nanterre
  • Ligne Bussy-Saint-Georges - Aéroport Charles de Gaulle
  • Ligne Lagny - Aéroport Charles de Gaulle
  • Ligne Lagny - Noisy-le-Grand
  • Ligne Sainte-Geneviève-des-Bois - Évry-Courcouronnes
  • Ligne Sainte-Geneviève-des-Bois - Aéroport d'Orly
  • Ligne Villabé - Aéroport d'Orly
  • Ligne Évry-Courcouronnes - Avrainville
  • Ligne Étampes - Fontainebleau
  • Ligne Étampes - Massy
  • Ligne Rambouillet - Orsay - Gif-sur-Yvette
  • Ligne Coulommiers - Noisy-Champs
  • Ligne Vélizy - Aéroport d'Orly
  • Ligne Houdan - Montigny-le-Bretonneux
  • Ligne Sevran - Meaux
  • Ligne Saint Pathus - Aéroport Charles de Gaulle
  • Ligne Thoiry - La Défense
  • Ligne Senlis - Aéroport Charles de Gaulle
  • Ligne Cergy - Bezons
  • Ligne Bouafle - La Défense
  • Ligne Saint Denis - Cergy
  • Ligne Bréval - La Défense
    • Prémière ligne nouvelle mis en service le , elle porte le numéro 7825[21]
  • Ligne Ballancourt - Évry-Courcouronnes
  • Ligne L'Isle-Adam - Aéroport Charles de Gaulle
  • Ligne Vigneux - Carré Sénart

Lignes modifiées

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Lignes renforcées

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Autres modifications

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Lignes modifiées

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  • Ligne Chars - Cergy
    • Dissociées de la ligne 1103 (ex-95.08), les courses directes entre Chars et Cergy portent désormais le numéro 9514. Celles-ci abandonnent par ailleurs la desserte de Marcouville à Pontoise, et des Marjoberts à Cergy[22].

Lignes renforcées

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  • Ligne Paris - Arpajon
    • Le 5 Janvier 2026, l'amplitude horaire de la ligne est élargie, avec un dernier départ du lundi au dimanche depuis Porte d'Orléans à 22h30, contre 22h00 auparavant. Le samedi, la ligne bénéficie désormais d'un départ toutes les 20 minutes de 10h00 à 20h00, et d'un départ toutes les 30 minutes de 20h00 jusqu'à 22h30. Le dimanche, la fréquence est également améliorée avec désormais un départ toutes les 30 minutes, au lieu de 45 minutes[23].
  • Ligne Magny-en-Vexin - Cergy
    • À partir du 5 Janvier 2026, la ligne 9504 est limitée entre la gare de Cergy-Saint-Christophe et Magny-en-Vexin. Ainsi, la ligne 9504 perd la desserte de la gare de Cergy-Préfecture. La desserte entre Magny-en-Vexin et Bray-et-Lû est quant à elle reprise par la ligne 1117. L'amplitude horaire de la ligne est cependant élargie, avec du lundi au vendredi un dernier départ à 22h50 depuis Magny-en-Vexin, et à 23h20 depuis Cergy. Le samedi, l'amplitude horaire est également élargie avec un dernier départ à 22h10 depuis Magny-en-Vexin, et à 22h50 depuis Cergy. Enfin, un service le dimanche est créé sur la ligne, avec 12 allers-retours entre 7h30 et 21h00[22].

Tarification et financement

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Validateurs pour passes Navigo (à gauche) et pour tickets carton (à droite) présents dans les bus et tramway.
Article détaillé : Tarification des transports en commun d'Île-de-France.
Validateurs pour passes Navigo présents dans les bus et tramway.

La tarification des lignes d'autobus d'Île-de-France est unifiée et accessible avec les mêmes abonnements. Un ticket « bus-tram », qui remplace le ticket t+ au [25], permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro, ni le Transilien et le RER. Les lignes Orlybus et Roissybus, assurant de façon directe les dessertes aéroportuaires via autoroute, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels.

Les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement mobilité payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[26].


Les lignes Express A14 étaient soumises à une tarification spéciale dite « Longue distance » nécessitant de valider deux tickets t+ jusqu'au [27].

Notes et références

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Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Réseau de bus Express A14 » (voir la liste des auteurs).
Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Lignes de bus Express 100 » (voir la liste des auteurs).
  1. ↑ a et b Île-de-France Mobilités, « Plan du réseau régional des transports », sur iledefrance-mobilites.fr, (consulté le ).
  2. ↑ « Bus à la demande, lignes Express, Noctilien : ce qui va changer avec le Grand Paris des bus », sur Région Île-de-France (consulté le ).
  3. ↑ [PDF] STIF - Communiqué de presse du vendredi 30 octobre 2009 : « Mise en service de la nouvelle ligne de bus Mobilien - La ligne 193.100 Montfermeil/Clichy - Roissy CDG, le 1er novembre 2009 »
  4. ↑ « Du nouveau sur vos lignes A14 », sur stile-a14.com (consulté le ).
  5. ↑ « Bus à la demande, lignes Express, Noctilien : ce qui va changer avec le Grand Paris des bus », sur Région Île-de-France (consulté le ).
  6. ↑ « C’EST NOUVEAU 6 lignes de bus express créées d’ici 2018 », sur leparisien.fr, (consulté le ).
  7. ↑ a et b « Réseau des Transports - Île-de-France Mobilités » [PDF], sur eu.ftp.opendatasoft.com (consulté le ).
  8. ↑ « Référentiel des lignes de transport en commun d’île-de-France », sur data.iledefrance-mobilites.fr (consulté le ).
  9. ↑ « Réseau des Transports - Île-de-France Mobilités » [PDF], sur eu.ftp.opendatasoft.com (version du sur Internet Archive)
  10. ↑ Meryl Loisel, « Cars express en Île-de-France : quels défis pour la mise en route des lignes ? », sur actu.fr, (consulté le ).
  11. ↑ « [...] Une orientation du déploiement en deux temps a été définie :
    ▬ une première phase entre fin 2024 et 2026 avec le renfort de 9 lignes existantes et la création de 16 lignes prioritaires dont l’opportunité est jugée forte
    ▬ une seconde phase de déploiement, entre 2027 et 2030, sous conditions de mises en service d’infrastructures nouvelles (GPE, voies réservées et PEMR) [...] »|[PDF] Schéma directeur des lignes de cars express en Île-de-France (Décembre 2023)
  12. ↑ « Le 5 janvier 2026, l'offre de transport du Vexin évolue ! » [PDF], sur ilico.iledefrance-mobilites.fr (consulté le )
  13. ↑ « Nouvelle ligne de bus 9509 : Ermont-Eaubonne Roissypôle », sur Ville d'Eaubonne, (consulté le )
  14. ↑ « Une nouvelle ligne Express reliant Corbeil-Essonnes au Marché International de Rungis », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
  15. ↑ [PDF]« DESTINATION RUNGIS (Via RN7) + ÉCONOMIQUE + ÉCOLOGIQUE + CONFORTABLE »
  16. ↑ a b c et d « Du changement sur vos lignes ! », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
  17. ↑ « Du changement sur votre ligne Express 91.05 ! », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
  18. ↑ « Votre ligne Express A14 Mantes-la-Jolie / La Défense évolue pour simplifier vos déplacements. », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
  19. ↑ a et b « Le 6 janvier 2025, vos lignes de bus changent de numéro et se densifient à Sénart », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
  20. ↑ « | Île-de-France Mobilités », sur www.iledefrance-mobilites.fr (consulté le )
  21. ↑ « Une nouvelle ligne Express reliant Bréval à La Défense ! », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
  22. ↑ a et b « | Île-de-France Mobilités », sur www.iledefrance-mobilites.fr (consulté le )
  23. ↑ « | Île-de-France Mobilités », sur www.iledefrance-mobilites.fr (consulté le )
  24. ↑ « | Île-de-France Mobilités », sur www.iledefrance-mobilites.fr (consulté le )
  25. ↑ Nicolas Lellouche, « Voici les nouveaux tarifs du métro à Paris et en Île-de-France (tickets et Navigo) », sur www.numerama.com, (consulté le ).
  26. ↑ Le financement des transports publics franciliens, sur iledefrance-mobilites.fr.
  27. ↑ « Ticket t+ - Conditions » Accès libre, sur iledefrance-mobilites.fr, (consulté le ).

Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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