Systra

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Systra
Image illustrative de l'article Systra

Création 1957 (Sofrerail)
Dates clés 1961 : création de Sofretu
1995 : fusion de Sofretu et Sofrerail
1997 : changement de nom: Systra
2012 : intégration de Xelis et Inexia
Forme juridique Société anonyme
Slogan La confiance transporte le monde
Siège social Drapeau de la France Paris Voir et modifier les données sur Wikidata (France)
Direction Pierre Verzat (président du Directoire)
Elisabeth Borne (présidente du Conseil de Surveillance)
Actionnaires SNCF, RATP, Crédit agricole, BNP Paribas
Activité Ingénierie spécialisée dans le ferroviaire et les transports
Effectif en augmentation 5400 pour le Groupe (2016)
Site web systra.com/fr

Chiffre d’affaires 623 M€ (2015)
+18%
Résultat net 25,5 M€ (2015)
+18%

Systra est un groupe international d’ingénierie et de conseil dans le domaine de la mobilité, présent notamment sur les transports urbains et les transports ferroviaires. Employant environ 5400 personnes (en 2016), l'entreprise est une société anonyme détenue par la RATP, la SNCF et des banques françaises. Systra est présent dans 78 pays du monde.

Systra compte de nombreuses filiales qui constituent le Groupe : Canarail, MVA, SAI, Tectran, etc. [1]

Historique[modifier | modifier le code]

Métro de Santiago
Record du monde de vitesse sur rail à 574,8 km/h
Modernisation de la ligne du Haut-Bugey, France
Tramway de Bordeaux

Systra est né de la fusion des filiales d’ingénierie créées, d’une part, par la SNCF en 1957 (Sofrerail, Société française d’études et de réalisations ferroviaires) et de l’autre, par la RATP en 1961 (Sofretu, Société française d’études et de réalisations de transports urbains).

En 1992, le Groupe Systra est créée par le rapprochement de Sofretu et de Sofrerail. Puis en 1995, Sofretu fusionne avec Systra-Sofretu-Sofrerail (ex-Sofrerail). L'entreprise prend le nom de Systra en 1997.

En juin 2011, Systra intègre Inexia, filiale d’ingénierie de la SNCF, et Xelis, filiale d’ingénierie de la RATP. Cette association des expertises de trois entreprises en fait le numéro 1 du marché français de l’ingénierie des transports publics, avec un leadership dans les domaines de la grande vitesse, de la rénovation de réseaux ferroviaires, du métro automatique et des ouvrages souterrains en milieu urbain complexe. Le 1er juillet 2012, la fusion des trois sociétés Systra, Inexia et Xelis est entérinée[2].

En 2014, Systra renforce sa présence en Inde avec l’acquisition du bureau d’ingénierie indien SAI. Les équipes SAI et Systra India, filiale fondée en 2005, disposent d’expertises complémentaires (environnement, route, planification urbaine, etc.)[3],[4].

En 2015, Systra acquiert JMP Consultant, société britannique spécialisée dans le conseil et l’ingénierie en planification des transports. La même année, Systra se développe au Brésil avec l'acquisition de Tectran.

En 2016, Systra acquiert Dalco Elteknik (société suédoise d'ingénierie des systèmes ferroviaires), de Scott Lister (entreprise australienne spécialisée en ingénierie des systèmes et gestion des risques dans le domaine ferroviaire) et de SIAS Transport Planners (société britannique spécialisée dans le conseil en planification des transports).

Les projets importants de Systra[modifier | modifier le code]

Systra est reconnu notamment grâce à sa participation dans les grands projets suivants[5][réf. insuffisante]. :

Métro[modifier | modifier le code]

  • Métro de Santiago du Chili : Systra y est présent depuis 1968, a contribué à l’ingénierie de toutes les lignes et rempli actuellement une mission d’assistance technique pour la mise en œuvre de deux nouvelles lignes de métro automatique: les lignes 3 et 6.
  • Métro de La Mecque : Systra a réalisé la conception de cette ligne destinée à faciliter le transport de 3,5 millions de pèlerins rassemblés à la Mecque 7 jours par an pour le Hajj.
  • Métro de Bakou : Systra est responsable de l’ingénierie et dirige depuis 2009 les études.
  • Le Grand Paris Express : Systra est impliqué sur plusieurs aspects dont l’assistance à maîtrise d’ouvrage systèmes de la ligne rouge et la maîtrise d’œuvre infrastructures du tronçon de la ligne 15 (ligne rouge) allant de Noisy-Champs à Villejuif Louis Aragon.
  • Métro de New York : Systra a rempli des missions de management de projet pour l’East Side Access, un tunnel sous l’East River : budget, planning, design, suivi de la construction.

Tramway[modifier | modifier le code]

  • Tramway de Bordeaux : Systra est l’ingénieriste du tramway de Bordeaux depuis le début (1997) et sur les 3 phases.
  • Tramway de Besançon : chargé de l’Assistance à Maîtrise d’Ouvrage pour l’ensemble du projet, Systra assurait également la Maîtrise d’œuvre sur l’énergie, le matériel roulant et la billetique.
  • Tramway de Casablanca : Systra a assuré la maîtrise d’œuvre du projet des lignes 1 et 2.
  • Tramway de Dubaï – Al Safooh : Systra est responsable de l’assistance à maîtrise d’ouvrage (Dubai Roads and Transport Authority).

Grande vitesse[modifier | modifier le code]

  • LGV Sud Europe Atlantique : Systra est l’ingénieriste au sein du groupement LISEA.
  • LGV Est européenne 2e phase : Systra réalise des missions de consultant pour les études, la maîtrise d’œuvre et la supervision des travaux ;
  • High Speed 1 (UK), tunnel sous la Manche : Systra a rempli des missions de consultant pour les études, la maîtrise d’œuvre, la supervision des travaux et la mise en service.
  • Seoul- Busan High Speed Rail (Corée) : Systra rempli des missions de consultant pour les études, la maîtrise d’œuvre, la supervision des travaux et la mise en service.

Ferroviaire[modifier | modifier le code]

  • Programme d’électrification au Danemark : Systra rempli des missions de conseil pour le client Banedanmark.
  • Ligne de fret Nord-Sud (Arabie Saoudite) : Systra rempli des missions de consultant pour les études, la maîtrise d’œuvre et la supervision des travaux.
  • Modernisation de la ligne du Haut-Bugey (France) : Systra a rempli des missions de consultant pour les études, la maîtrise d’œuvre, la supervision des travaux et la mise en service pour RFF.
  • Ligne de fret Trans-Gabon : Systra a réalisé les études préliminaires et la conception de cette ligne de 650 km.
Viaduc en U à Dubaï
Siège de SYSTRA à Paris 15e

Expertises[modifier | modifier le code]

Le cœur de métier de SYSTRA est l'ingénierie ferroviaire et s'appuie sur plusieurs expertises. Le management de projet ; les études amont, le conseil et la planification des transports ; le génie civil (ponts, tunnels, gares, etc.) ; l'ingénierie des systèmes (signalisation, télécommunication, électrification, etc.) ; le matériel roulant ; la supervision de travaux ; l'essais et mise en service ; l'exploitation / maintenance.

Innovation[modifier | modifier le code]

Systra a créé sur son site parisien un lieu dédié à l'innovation appelé La Fabrique[6]. Systra possède les brevets suivants :

  • viaduc en U ;
  • procédé et système d'aide à la circulation des trains-travaux.

Systra est partie prenante du projet Hyperloop[7].

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]