Compétition automobile avant 1906

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Compétition automobile avant 1906

1906

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L'Oshkosh Steam Wagon (1878).
Quadricycle à vapeur « Dog-car » De Dion-Bouton de 1885 (vainqueur de course trois partants en 1887).
The 'Providence Horseless Carriage Race' de septembre 1896, remportée par Andrew L. Riker.

Le premier Grand Prix automobile a été le Grand Prix de France en 1906 qui s'est tenu sur circuit, mais les premières compétitions automobiles eurent lieu en 1894.

Dès le 28 avril 1887, trois tricycles à vapeur De Dion-Bouton roulent entre le Pont de Neuilly et Versailles. Georges Bouton arrive le premier après plus de 30 kilomètres parcourus à près de 30 kilomètres de moyenne horaire, au bout d'un peu plus d'une heure de route[1],[2].

Près de huit ans plus tôt, la Great Race débutée le 17 juillet 1878 dans le Wisconsin semble être quant à elle la première compétition organisée entre deux véhicules autopropulsés avec un homme à bord, entre l'Oshkosh (de) et le Green Bay (de) théoriquement durant dix jours sur 323 kilomètres entre Green Bay et Madison à l'ouest du lac Michigan. L'Oshkosh avec son autonomie de 16 kilomètres arrive seul au terme du périple, à la suite de l'accident trop long à réparer du Green Bay[3].

1894[modifier | modifier le code]

Article détaillé : 1894 en sport automobile.
Compétition automobile en 1894
Évènement Date Constructeur vainqueur Résultats
Paris-Rouen 22 juillet « Panhard & Levassor » et « les fils de Peugeot frères » Résumé

1895[modifier | modifier le code]

Article détaillé : 1895 en sport automobile.
Compétition automobile en 1895
Évènement Date Pilote vainqueur Constructeur vainqueur Résultats
Turin-Asti-Turin 18 mai Simone Federmann[4],[5],[6] Daimler Résumé
Paris-Bordeaux-Paris 11-13 juin Paul Koechlin Peugeot Résumé
Concours du Chicago Times-Herald 28 novembre Frank Duryea Duryea Résumé

1896[modifier | modifier le code]

Article détaillé : 1896 en sport automobile.
La première voiture spécifiquement de course (1896).
Compétition automobile en 1896
Évènement Date Pilote vainqueur Constructeur vainqueur Résultats
Bordeaux-Langon 26 avril Abel Bord Peugeot Résumé
Bordeaux-Agen-Bordeaux 24-25 mai Gaston Bousquet Peugeot Résumé
Cosmopolitan Magazine New York-Irvington 30 mai Frank Duryea Duryea Résumé
Course de côte de Spa 11 juillet Albert Laumaillé[7] Peugeot Résumé
Lyon-Lagnieu 2 aout Alphonse Eldin[8] Peugeot Résumé
Courses du Rhode Island State Fair (à Providence)* 7-11 septembre Andrew L. Riker[9],[10] Riker Electric (en) Résumé[11]
Paris-Marseille-Paris 24 septembre-3 octobre Émile Mayade Panhard & Levassor Résumé
Londres-Brighton 14 novembre Léon Bollée Bollée Résumé

Nb. la course du Rhode Island State Fair est la première sur un circuit spécifiquement dévolu.

1897[modifier | modifier le code]

Article détaillé : 1897 en sport automobile.
Compétition automobile en 1897
Évènement Date Pilote vainqueur Constructeur vainqueur Résultats
Marseille-Fréjus-Nice-La Turbie 29-31 janvier Gaston de Chasseloup-Laubat De Dion Résumé
Paris-Dieppe 24 juillet Paul Jamin[12] Bollée Résumé
Paris-Trouville 14 août Paul Jamin Bollée Résumé
Lyon-Uriage–Lyon 22-23 août Étienne Giraud[13] Panhard & Levassor Résumé
Arona–Stresa–Arona 12 septembre Giuseppe Cobianchi Benz Résumé
  • Marseille-Nice-La Turbie
  • Le contrôle de Fréjus;
    Le contrôle de Fréjus;
  • Tribune d'arrivée à Nice (voiture n°35);
    Tribune d'arrivée à Nice (voiture n°35);
  • Une arrivée à Nice, après la tribune (voiture n°39);
    Une arrivée à Nice, après la tribune (voiture n°39);
  • Une autre arrivée à Nice, un peu plus loin de la tribune (voiture n°17);
    Une autre arrivée à Nice, un peu plus loin de la tribune (voiture n°17);
  • La voiture break à vapeur de Dion d'André Michelin, à Nice;
    La voiture break à vapeur de Dion d'André Michelin, à Nice;
  • même voiture avant l'arrivée (deuxième au classement final).
    même voiture avant l'arrivée (deuxième au classement final).
  • Paris-Dieppe
  • Le départ;
    Le départ;
  • Le concurrent numéro 32 de la compétition;
    Le concurrent numéro 32 de la compétition;
  • Un point de contrôle;
    Un point de contrôle;
  • Le passage à niveau d'Achères;
    Le passage à niveau d'Achères;
  • Une Voiturette Bollée en course;
    Une Voiturette Bollée en course;
  • Émile Mayade, en course sur Delahaye;
    Émile Mayade, en course sur Delahaye;
  • Émile Delahaye (à gauche), et Daniel Courtois après course, la Delahaye remportant sa catégorie;
    Émile Delahaye (à gauche), et Daniel Courtois après course, la Delahaye remportant sa catégorie;
  • La Panhard 6HP vainqueur de la catégorie automobile, aux Paris-Dieppe et Paris-Trouville 1897 (avec Gilles Hourgières).
    La Panhard 6HP vainqueur de la catégorie automobile, aux Paris-Dieppe et Paris-Trouville 1897 (avec Gilles Hourgières).
  • Paris-Trouville
  • Le départ à Saint-Germain;
    Le départ à Saint-Germain;
  • André Michelin à gauche, en concurrent n°35 (discutant avec de Dion);
    André Michelin à gauche, en concurrent n°35 (discutant avec de Dion);
  • Jules-Albert de Dion, deuxième de Paris-Trouville 1897 sur son break à vapeur;
    Jules-Albert de Dion, deuxième de Paris-Trouville 1897 sur son break à vapeur;
  • L'arrivée à Trouville;
    L'arrivée à Trouville;
  • Paul Jamin, vainqueur de Paris-Trouville 1897 sur voiturette Bollée.
    Paul Jamin, vainqueur de Paris-Trouville 1897 sur voiturette Bollée.

1898[modifier | modifier le code]

Article détaillé : 1898 en sport automobile.
Les succès sportifs Michelin en 1898.
Compétition automobile en 1898
Évènement Date Pilote vainqueur Constructeur vainqueur Résultats
Marseille-Hyères-Nice[14] 6-7 mars Fernand Charron Panhard & Levassor Résumé
Course de Périgueux 1er mai Gustave Leys Panhard & Levassor Résumé
Critérium des Entraineurs 11-12 mai René de Knyff Panhard & Levassor Résumé
Berlin–Potsdam–Berlin 24 mai Friedrich Greiner[15] Daimler Résumé
Bordeaux-Agen 29 mai Henri Petit[16] Peugeot Résumé
Bruxelles-Château d'Ardenne-Spa 25-26 juin Pierre de Crawhez Panhard & Levassor Résumé
Paris–Amsterdam–Paris 7-13 juillet Fernand Charron Panhard & Levassor Résumé
Turin-Aste-Alexandrie-Turin 17 juillet Guido Ehrenfreund Miari & Giusti Résumé
Lyon–Lagnieu 24 juillet Kraentner ? Résumé
Lille–Calais–Lille 31 juillet-1er août Émile Kraeutler Peugeot Résumé
Bordeaux–Biarritz 20-21 août René Loysel[17] Bollée Résumé
Trafoi (it)–Mendelpass 27-29 août Wilhelm Bauer Daimler Résumé
Saint-Germain-Vernon-Saint-Germain 20 octobre Alfred Levegh Mors Résumé
Drapeau de l'Empire russe Saint-Pétersbourg-Strelna-Saint-Pétersbourg 24 octobre Drapeau de l'Empire russe Petr Belyaev[18] Clément Résumé
Rallye-Paper 11 décembre René de Knyff Panhard & Levassor Résumé

1899[modifier | modifier le code]

Article détaillé : 1899 en sport automobile.
Compétition automobile en 1899
Évènement Date Pilote vainqueur Constructeur vainqueur Résultats
Coupe de Périgord (Saint-Germain-Rouen-Saint-Germain) 26 janvier Léonce Girardot Panhard & Levassor Résumé
Vérone–Brescia–Mantoue–Vérone 14 mars Louis Bouvier Bollée Résumé
Nice–Castellane–Nice 21 mars Albert Lemaître Peugeot Résumé
Nice–Magagnosc–Nice 21 mars Emil Jellinek Daimler Résumé
Pau–Bayonne–Pau 6 avril Albert Lemaître Peugeot Résumé
Limone–Coni–Turin 28 avril "De" Gras Peugeot Résumé
Turin–Pignerol–Avigliana–Turin 28 avril "De" Gras Peugeot Résumé
Course d'Anvers 14 mai Pierre de Crawhez Daimler Résumé
Aix-la-Chapelle-Coblence 14 mai Max Cudell (de)[19] Cudell (de) Résumé
Bordeaux–Périgueux–Bordeaux 22 mai Henri Barbereau[20] Bollée Résumé
Bologne–Poggio Renatico–Malalbergo–Bologne 22 mai Émile Laporte[21] Orio & Marchand[22] Résumé
Paris–Bordeaux 24 mai Fernand Charron Panhard & Levassor Résumé
Drapeau de l'Empire russe Moscou–Saint-Pétersbourg 1er juin Louis Mazy De Dion-Bouton Résumé
Rallie-Papiers (Fontainebleau-Quartier Saint-Germain-des-Prés) 4 juin[23] René de Knyff Panhard & Levassor Résumé
Critérium des Voiturettes 6 juin Wilfrid Bollée Résumé
Aubagne–Aix 11 juin Gras[24] Peugeot Résumé
Padoue-Vicence-Thiene-Bassano-Trévise-Padoue 19 juin Rossati Mors Résumé
Bruxelles-Namur-Spa 19 juin Gaétan de Knyff Panhard & Levassor Résumé
Francfort–Cologne 2 juillet Fritz Held Benz Résumé
Salon–Arles–Saint-Gabriel–Salon 2 juillet Henri de Farconnet[25] Turcat-Méry Résumé
Spa–Bastogne–Spa 4 juillet René de Knyff Panhard & Levassor Résumé
Mayence–Bingen–Coblence–Mayence 14 juillet Eugène de Dietrich De Dietrich Résumé
Tour de France 16-24 juillet René de Knyff Panhard & Levassor Résumé
Innsbruck–Munich 23 juillet Eugène de Dietrich De Dietrich Résumé
Paris–Saint-Malo 30 juillet Antony Mors Résumé
Lyon–Vals-les-Bains 31 juillet Jean Deydier[26] De Dietrich Résumé
Plaisance–Crémone–Borgo–Plaisance 15 août Émile Laporte Orio & Marchand Résumé
Paris–Trouville 27 août Antony Mors Résumé
Drapeau de l'Empire russe Ligovo–Strelna-Ligovo 27 août Louis Mazy Clément Résumé
Paris–Ostende 1er septembre Léonce Girardot
Alfred Levegh 		Panhard & Levassor
Mors 		Résumé
Brescia–Crémone–Mantoue–Vérone–Brescia 11 septembre Giuseppe Alberti Mors Résumé
Trévise–Oderzo–Codognè–Conegliano–Trévise 11 septembre Andrea Antonini Benz Résumé
Paris–Boulogne 17 septembre Léonce Girardot Panhard & Levassor Résumé
Berlin–Leipzig 20 septembre Fritz Held
Richard Benz 		Benz Résumé
Bordeaux–Biarritz 1er octobre Alfred Levegh Mors Résumé
Paris–Rambouillet–Paris 8 octobre Louis Renault Renault Résumé
  • Coupe de Périgord
  • La Coupe de Périgord...
    La Coupe de Périgord...
  • ...dans le froid de janvier;
    ...dans le froid de janvier;
  • une vue rapprochée;
    une vue rapprochée;
  • le retour;
    le retour;
  • la Panhard et Levassor de Léonce Girardot, victorieuse de la Coupe;
    la Panhard et Levassor de Léonce Girardot, victorieuse de la Coupe;
  • la Coupe de Périgord remise au vainqueur (offerte par Boson de Périgord);
    la Coupe de Périgord remise au vainqueur (offerte par Boson de Périgord);
  • le comte Boson de Périgord (ici au Paris-Berlin 1901).
    le comte Boson de Périgord (ici au Paris-Berlin 1901).

1900[modifier | modifier le code]

Article détaillé : 1900 en sport automobile.
Compétition automobile en 1900
Évènement Date Pilote vainqueur Constructeur vainqueur Résultats
Drapeau de l'Empire russe Saint-Pétersbourg-Gatchina-Saint-Pétersbourg 16 janvier Drapeau de l'Empire russe Vadim Mihailov Clément Résumé
Course du Catalogue 18 février Léonce Girardot Panhard & Levassor Résumé
Circuit du Sud-Ouest 25 février René de Knyff Panhard & Levassor Résumé
Coupe des Voiturettes (Paris (Chambourcy)-Rouen-Paris) 11 mars Léon Théry Decauville Résumé
Nice–Marseille–(Nice[27]) 26 mars René de Knyff Panhard & Levassor Résumé
Coupe Provinciale du Sud-est (Meeting d'Arles-Salon) 4 avril Cuchelet Peugeot Résumé
Springfield-Babylon-Springfield 14 avril Andrew Riker Riker Electric Résumé
Turin–Pignerol–Saluzzo–Coni–Turin 23 avril Cuchelet Peugeot Résumé
One Thousand Miles de Londres[28],[29] 23 avril-12 mai Charles Rolls Panhard & Levassor Résumé
Turin-Asti 28 avril Felice Nazzaro Fiat Résumé
Mannheim–Pforzheim–Mannheim 13 mai Fritz Held Benz Résumé
Critérium des Voiturettes 17 mai Louis Cottereau[30] Cottereau Résumé
Bologne–Poggio Renatico–Malalbergo–Bologne 28 mai Lorenzo Ginori Bolide Résumé
Salzbourg–Linz–Vienne 1er-2 juin Richard von Stern Daimler Résumé
Bordeaux–Périgueux–Bordeaux 3-4 juin Alfred Levegh Mors Résumé
Drapeau de l'Empire russe Louga-Saint-Pétersbourg 11 juin Hippolyte-Auguste Deschamps[31] De Dion-Bouton Résumé
Coupe Gordon Bennett 14 juin Fernand Charron Panhard & Levassor Résumé
Padoue-Vicence-Bassano-Trévise-Padoue 1er juillet Vincenzo Lancia Fiat Résumé
Critérium de Provence 1er juillet Camille Jenatzy Bolide Résumé
Strasbourg–Kehl–Rheinau–Bootzheim–Strasbourg 22 juillet Adrien de Turckheim Bollée Résumé
Paris–Toulouse–Paris
dans le cadre Exposition universelle/Jeux olympiques[32] 		27-28 juillet Alfred Velghe Mors Résumé
Circuit de Francfort 29 juillet Richard Benz Benz Résumé
Berlin–Aix-la-Chapelle 30 août-2 septembre Émile Kraeutler Benz Résumé
Coppa Brescia 8 septembre Alberto Franchetti Panhard & Levassor Résumé
Lissieu-Mâcon-Lissieu 16 septembre Michel Ollion (avec Mme)[33] Peugeot Résumé
Critérium de l'alcool Paris-Rouen[34],[35] 28 octobre Étienne Giraud Panhard & Levassor Résumé

1901[modifier | modifier le code]

Article détaillé : 1901 en sport automobile.
Compétition automobile en 1901
Évènement Date Pilote vainqueur Constructeur vainqueur Résultats
Grand Prix du Sud-Ouest 17 février Maurice Farman Panhard & Levassor Résumé
Lyon-La Verpillière-Lyon[36],[37] 17 mars Maurice Audibert Audibert et Lavirotte Résumé
Nice–Salon–Nice 25 mars Wilhelm Werner Daimler Résumé
Critérium de l'alcool Paris-Roubaix[38] 7-8 avril Georges Dansette Bardon-Le Blon Résumé
Mannheim–Pforzheim–Mannheim 12 mai Willy Tischbein De Dietrich Résumé
Paris–Bordeaux 29 mai Henri Fournier Mors Résumé
Coupe Gordon Bennett 29 mai Léonce Girardot Panhard & Levassor Résumé
Drapeau de l'Empire russe Luga-Saint-Pétersbourg 1er juin René Millot[39] Perfecta Résumé
Paris–Berlin 27-29 juin Henri Fournier Mors Résumé
Coppa Italia 30 juin Guido Adami Panhard & Levassor Résumé
Piombino–Grosseto 24 août Felice Nazzaro Fiat Résumé
Meeting d'Ostende 1er septembre Pierre de Caters Mors Résumé

1902[modifier | modifier le code]

Article détaillé : 1902 en sport automobile.
Compétition automobile en 1902
Évènement Date Pilote vainqueur Constructeur vainqueur Résultats
Circuit du Nord[40] 15-16 mai Maurice Farman Panhard & Levassor Résumé
* Coupe Gordon Bennett 26-28 juin Selwyn Edge Napier Résumé
Paris–Vienne 26-28 juin Marcel Renault Renault Résumé
Circuit des Ardennes 31 juillet Charles Jarrott Panhard & Levassor Résumé
Circuit de Francfort 31 août Wilhelm Werner Daimler Mercédès Résumé
Critérium de Provence 14 septembre Paul Chauchard Panhard & Levassor Résumé

(* section neutralisée)

1903[modifier | modifier le code]

Article détaillé : 1903 en sport automobile.
Compétition automobile en 1903
Évènement Date Pilote vainqueur Constructeur vainqueur Résultats
Paris-Madrid* 24 mai Fernand Gabriel Mors Résumé
Circuit des Ardennes 22 juin Pierre de Crawhez Panhard & Levassor Résumé
Coupe Rochet-Schneider 25 juin Willy Pöge Mercédès Résumé
Coupe Gordon Bennett 2 juillet Camille Jenatzy Mercédès Résumé
Circuit de Francfort 30 août Willy Pöge Mercédès Résumé
Course de Westend 18 octobre Willy Pöge[41] Mercédès Résumé

(* stoppée à Bordeaux)

1904[modifier | modifier le code]

Article détaillé : 1904 en sport automobile.
Compétition automobile en 1904
Évènement Date Pilote vainqueur Constructeur vainqueur Résultats
Éliminatoires Anglaises de la Coupe Internationale 10 et 11 mai Selwyn Edge Napier Résumé
Éliminatoires Françaises de la Coupe Internationale 20 mai Léon Théry Richard-Brasier Résumé
Coupe Gordon Bennett 17 juin Léon Théry Richard-Brasier Résumé
Circuit de Francfort 19 juin Willy Pöge Mercédès Résumé
Circuit des Ardennes 25 juillet George Heath Panhard & Levassor Résumé
Coppa Brescia 5 septembre Vincenzo Lancia Fiat Résumé
Coupe Vanderbilt 8 octobre George Heath Panhard & Levassor Résumé
Course de Bahrenfeld 23 octobre Victor Hémery Opel-Darracq Résumé
Delhi-Bombay[42],[43],[44] 26 décembre-2 janvier Marc Sorel De Dietrich Résumé

1905[modifier | modifier le code]

Article détaillé : 1905 en sport automobile.
Compétition automobile en 1905
Évènement Date Pilote vainqueur Constructeur vainqueur Résultats
Course cubaine (Arroya Arenas-San Cristobel-Arroya Arenas) 15 février Ernesto Carricaburu Mercédès Résumé
Sydney-Melbourne[45],[46] 21 février H. L. Stevens Darracq Résumé
Drapeau de l'Empire russe Vienne-Varsovie-Vienne[47],[48] 17-20 mai Dr Arnold Hildesheimer[49] Mercédès Résumé
Éliminatoires Anglaises de la Coupe Internationale 30 mai Clifford Earp Napier Résumé
Éliminatoires Françaises de la Coupe Internationale 16 juin Léon Théry Richard-Brasier Résumé
Coupe Gordon Bennett 5 juillet Léon Théry Richard-Brasier Résumé
Circuit des Ardennes 7 août Victor Hémery Darracq Résumé
Herkomer-Konkurrenz (de)[50],[51] 11-16 août Edgar Ladenburg Mercédès Résumé
Coupe des Pyrénées[52] 20-27 août Marc Sorel De Dietrich Résumé
Circuit de Francfort 27 août Fritz Opel Opel Résumé
Course de Bahrenfeld 3 septembre Henri Jeannin Argus Résumé
Coppa Florio 9 septembre Giovanni Battista Raggio Itala Résumé
Île de Man Tourist Trophy 15 septembre John Napier Arrol-Johnston Résumé
Phase éliminatoire de la coupe Vanderbilt 23 septembre Albert Dingley Pope-Toledo (en) Résumé
Coupe Vanderbilt 14 octobre Victor Hémery Darracq Résumé

Seule année où les coupes Bennett et Vanderbilt sont simultanément organisées avec leurs trois éliminatoires, sur deux continents. Cette année-là encore, l'Association américaine des automobilistes (qui a refusé d'adhérer à l'AIACR l'année précédente) organise le premier championnat automobile américain. Treize autres courses, dont onze comptant pour le classement final, sont donc également proposées aux États-Unis.

Article détaillé : Championnat américain de course automobile 1905.

Remarques[modifier | modifier le code]

Principales victoires Panhard & Levassor de 1894 à 1905.
Principales victoires Peugeot de 1894 à 1896.
L'accident mortel du marquis de Montaignac à la Course de Périgueux (1er mai 1898).
  • Sur 141 compétitions sur route recensées ici, le nom de Panhard revient à 33 reprises, soit près du quart des épreuves remportées qui couvrent une douzaine d'années. 66 des courses citées empruntent le solfrançais. Panhard remporte aussi 11 courses de côte de 1899 à 1903[53] (puis quatre autres : en 1906 avec Charles Rolls, en 1909 et 2 au début des années 1920 avec Victor Rigal). Peugeot s'impose 16 fois (plus d'une course sur 10), et Daimler/Benz/Mercedes 18.
  • Alphonse Eldin, ingénieur, est le seul concessionnaire pour la firme Peugeot, les moteurs Charron et les tracteurs Maurice Le Blant, installé à Lyon en 1897.
  • Le marquis de Montaignac trouve la mort lors de la Course de Périgueux le 1er mai 1898[54].
  • Petr Belayev est ainsi le premier vainqueur sur trois ou quatre roues motorisées d'une course en Russie.
  • Henri Barbereau est carrossier à Bordeaux, associé à Bergeon pour diffuser sur la région les marques Serpollet, de Dietrich et Renault; la société Barbereau-Bergeon fabriquant même quelques voitures en nom propre; celles concurrentes lors des Bordeaux-Biarritz 1898 et Bordeaux–Périgueux–Bordeaux 1899 ressemblent en fait à des De Dietrich.
  • Émile Laporte est un ingénieur français administrateur par procuration de Orio & Marchand, compagnie des frères Léonce et Paul Marchand eux aussi français -dont Laporte était le procurateur-, mais localisée à Plaisance en Italie (Bartolomeo Orio en étant le Directeur officiel). Les frères Marchand s'étaient initialement installés à Plaisance pour exploiter le gisement pétrolifère de Montechino.
  • Henri de Farconnet est, premier vainqueur d'une course sur Turcat-Méry, le propriétaire et dirigeant des Raffineries de Soufre du Midi près du canal du Midi à Béziers, entremetteur de la rencontre entre Léon Turcat et Emil Jellinek, puis l'un des fondateurs de l'Automobile Club de France.
  • Jean Deydier est alors le futur président de l'Automobile Club du Rhône, ainsi que futur propriétaire avec son frère de plusieurs voitures Bugatti.
  • Madame Michel Ollion est la première femme passant la ligne d'arrivée d'une compétition automobile dans le véhicule vainqueur d'une épreuve.
  • René Millot est importateur de la marque Darracq et des cycles Perfecta à Saint-Pétersbourg (à ne pas confondre avec les frères Joseph et Benoit Millot, alors fabricants de moteurs agricoles).
  • L'estonien Samuel "Samo" Suurmets remporte à 4 reprises la Coupe de l'Union-cycliste de Saint-Pétersbourg (Saint-Pétersbourg-Strel'na-Saint-Pétersbourg), entre décembre 1900 et octobre 1902 sur des véhicules français d'Adolphe Clément-Bayard (2), puis de Georges Richard (2)[55].
  • Le Dr Arnold Hildesheimer est un ingénieur chimiste à Hambourg, neveu d'Azriel Hildesheimer et père de Wolfgang Hildesheimer.

Illustrations d'autres courses citées[modifier | modifier le code]

  • Fernand Charron vainqueur de Marseille-Hyères-Nice 1898 (mécanicien Knowles).
    Fernand Charron vainqueur de Marseille-Hyères-Nice 1898 (mécanicien Knowles).
  • Départ de la course de Périgueux (Bordeaux-Périgueux), en 1898.
    Départ de la course de Périgueux (Bordeaux-Périgueux), en 1898.
  • Gustave Leys vainqueur de Périgueux-Mussidan en 1898 sur Panhard 6 hp.
    Gustave Leys vainqueur de Périgueux-Mussidan en 1898 sur Panhard 6 hp.
  • Gustave Leys peu avant le départ.
    Gustave Leys peu avant le départ.
  • René de Knyff, vainqueur du Critérium des Entraîneurs 1898 sur Panhard 6 hp (à Bordeaux).
    René de Knyff, vainqueur du Critérium des Entraîneurs 1898 sur Panhard 6 hp (à Bordeaux).
  • Henri Petit (de Montbéliard), vainqueur de Bordeaux-Agen 1898 sur Peugeot.
    Henri Petit (de Montbéliard), vainqueur de Bordeaux-Agen 1898 sur Peugeot.
  • Pierre de Crawhez, vainqueur de Bruxelles-Spa en 1898.
    Pierre de Crawhez, vainqueur de Bruxelles-Spa en 1898.
  • Le même avant le départ, sur Panhard duc à deux places.
    Le même avant le départ, sur Panhard duc à deux places.
  • René Loysel, architecte du salon du Grand Palais à Paris, vainqueur de Bordeaux-Biarritz en 1898 sur Bollée, et membre de la Commission sportive de l'ACF au milieu des années 1900.
    René Loysel, architecte du salon du Grand Palais à Paris, vainqueur de Bordeaux-Biarritz en 1898 sur Bollée, et membre de la Commission sportive de l'ACF au milieu des années 1900.
  • Le départ de Nice–Castellane–Nice, en mars 1899.
    Le départ de Nice–Castellane–Nice, en mars 1899.
  • Bordeaux-Périgueux-Bordeaux en 1899, le départ.
    Bordeaux-Périgueux-Bordeaux en 1899, le départ.
  • Henri Barbereau, vainqueur de Bordeaux-Périgueux-Bordeaux 1899 sur Bollée.
    Henri Barbereau, vainqueur de Bordeaux-Périgueux-Bordeaux 1899 sur Bollée.
  • Henri Barbereau toujours, après cette même course le 22 mai.
    Henri Barbereau toujours, après cette même course le 22 mai.
  • Antony futur vainqueur en tête devant A. Levegh, au départ du Paris-Trouville 1899.
    Antony futur vainqueur en tête devant A. Levegh, au départ du Paris-Trouville 1899.
  • Départ de Paris-Ostende, le 1er septembre 1899 (no 7 Alfred Levegh le futur vainqueur, no 4 F. Charron).
    Départ de Paris-Ostende, le 1er septembre 1899 (no 7 Alfred Levegh le futur vainqueur, no 4 F. Charron).
  • Départ de Paris - Boulogne-sur-Mer, le 17 septembre 1899 (no 2 Pinson).
    Départ de Paris - Boulogne-sur-Mer, le 17 septembre 1899 (no 2 Pinson).
  • Léonce Girardot, vainqueur de Paris-Boulogne-sur-Mer 1899.
    Léonce Girardot, vainqueur de Paris-Boulogne-sur-Mer 1899.
  • Paris-Saint-Malo 1899, l'accident de Broc sur Mors à Mortagne.
    Paris-Saint-Malo 1899, l'accident de Broc sur Mors à Mortagne.
  • Départ de Paris-Rambouillet-Paris 1899, à la côte de Suresne.
    Départ de Paris-Rambouillet-Paris 1899, à la côte de Suresne.
  • Louis Renault victorieux de Paris-Rambouillet-Paris 1899 avec sa première voiturette, la Renault Type A.
    Louis Renault victorieux de Paris-Rambouillet-Paris 1899 avec sa première voiturette, la Renault Type A.
  • Léonce Girardot vainqueur de la Course du Catalogue, en février 1900.
    Léonce Girardot vainqueur de la Course du Catalogue, en février 1900.
  • René de Knyff vainqueur du Circuit du Sud-Ouest, en février 1900.
    René de Knyff vainqueur du Circuit du Sud-Ouest, en février 1900.
  • Départ de la Coupe des voiturettes en mars 1900, de Chambourcy.
    Départ de la Coupe des voiturettes en mars 1900, de Chambourcy.
  • Léon Théry, vainqueur de la Coupe des voiturettes 1900.
    Léon Théry, vainqueur de la Coupe des voiturettes 1900.
  • Départ de la Coupe internationale Chauchard de l'A.V.C.N.A, le 4 février 1900 à Nice (3 partants).
    Départ de la Coupe internationale Chauchard de l'A.V.C.N.A, le 4 février 1900 à Nice (3 partants).
  • Pinson, sur Panhard 16 hp M4I 4,4 L. - victoire à la Coupe-Challenge Chauchard 1900 de l'A.V.C.N.A (3 partants tourisme de l'A.V.C.N.A, ou Coupe de Nice, en prélude à la semaine de Nice de mars).
    Pinson, sur Panhard 16 hp M4I 4,4 L. - victoire à la Coupe-Challenge Chauchard 1900 de l'A.V.C.N.A (3 partants tourisme de l'A.V.C.N.A, ou Coupe de Nice, en prélude à la semaine de Nice de mars).
  • Départ de la Course des voiturettes de l'A.V.C.N.A, aussi le 4 février 1900 à Nice (également 3 partants; vainqueur 'Thiéry' -probablement Léon Théry sur Decauville-, de Ville-d'Avray).
    Départ de la Course des voiturettes de l'A.V.C.N.A, aussi le 4 février 1900 à Nice (également 3 partants; vainqueur 'Thiéry' -probablement Léon Théry sur Decauville-, de Ville-d'Avray).
  • Ligne de départ de Nice-Marseille 1900 en mars, devant le Cercle de la Méditerranée : Emil Jellinek sur Mercedes ici en lice.
    Ligne de départ de Nice-Marseille 1900 en mars, devant le Cercle de la Méditerranée : Emil Jellinek sur Mercedes ici en lice.
  • Nice-Marseille 1900, l'arrivée à Marseille de René de Knyff le vainqueur.
    Nice-Marseille 1900, l'arrivée à Marseille de René de Knyff le vainqueur.
  • Cuchelet, vainqueur de la Coupe Provinciale du Meeting de Salon, en 1900 sur Peugeot.
    Cuchelet, vainqueur de la Coupe Provinciale du Meeting de Salon, en 1900 sur Peugeot.
  • Les deux Decauville au départ des 'One Thousand Miles' de Londres, sur la piste de Crystal-Palace en avril 1900.
    Les deux Decauville au départ des 'One Thousand Miles' de Londres, sur la piste de Crystal-Palace en avril 1900.
  • Louis Cottereau vainqueur du Critérium des voiturettes 1900.
    Louis Cottereau vainqueur du Critérium des voiturettes 1900.
  • Levegh, vainqueur de Bordeaux-Périgueux-Bordeaux en juin 1900.
    Levegh, vainqueur de Bordeaux-Périgueux-Bordeaux en juin 1900.
  • Camille Jenatzy, vainqueur du Critérium de Provence en 1900 sur Bolide 30 hp.
    Camille Jenatzy, vainqueur du Critérium de Provence en 1900 sur Bolide 30 hp.
  • Maurice Farman, vainqueur du Grand Prix du Sud-Ouest 1901.
    Maurice Farman, vainqueur du Grand Prix du Sud-Ouest 1901.
  • L'Audibert et Lavirotte "torpille", ici première de Lyon-La Verpillère-Lyon en 1901.
    L'Audibert et Lavirotte "torpille", ici première de Lyon-La Verpillère-Lyon en 1901.
  • Wilhelm Werner, vainqueur de Nice-Salon-Nice en 1901 sur Mercedes 35 hp (1re victoire non française en France).
    Wilhelm Werner, vainqueur de Nice-Salon-Nice en 1901 sur Mercedes 35 hp (1re victoire non française en France).
  • Pierre de Caters, vainqueur du Meeting d'Ostende 1901 sur Mors 24 hp (carrosserie J. Rotschild).
    Pierre de Caters, vainqueur du Meeting d'Ostende 1901 sur Mors 24 hp (carrosserie J. Rotschild).
  • Vincenzo Fraschini sur Renault/Isotta-Fraschini 12 hp ici dans l'Apennin en 1901 pour Piombino-Grosseto.
    Vincenzo Fraschini sur Renault/Isotta-Fraschini 12 hp ici dans l'Apennin en 1901 pour Piombino-Grosseto.
  • Paul Chauchard vainqueur du Critérium de Provence en septembre 1902, entre Arles et Salon.
    Paul Chauchard vainqueur du Critérium de Provence en septembre 1902, entre Arles et Salon.

Des évènements et des victoires, ici ciblés[modifier | modifier le code]

  • La première excursion automobile organisée, lors d'un Paris-Meulan-en-Yvelines le 14 mai 1896.
    La première excursion automobile organisée, lors d'un Paris-Meulan-en-Yvelines le 14 mai 1896.
  • René de Knyff, vainqueur du premier Rallye-Paper du 11 décembre 1898 sur Panhard 6 hp (deuxième Girardot).
    René de Knyff, vainqueur du premier Rallye-Paper du 11 décembre 1898 sur Panhard 6 hp (deuxième Girardot).
  • René de Knyff, vainqueur du second Rallye-Papiers du 4 juin 1899 sur Panhard 12 hp (deuxième Leys).
    René de Knyff, vainqueur du second Rallye-Papiers du 4 juin 1899 sur Panhard 12 hp (deuxième Leys).
  • G. Philippart vainqueur du Critérium des voitures électriques sur Columbia, en juillet 1899 (Paris-Maisons-Laffitte-Saint-Germain-Suresnes).
    G. Philippart vainqueur du Critérium des voitures électriques sur Columbia, en juillet 1899 (Paris-Maisons-Laffitte-Saint-Germain-Suresnes).
  • Louis Kriéger, vainqueur sur Cuvelier du Critérium de l'électricité, organisé les 26 et 28 avril 1900 (trajet Paris-Dijon).
    Louis Kriéger, vainqueur sur Cuvelier du Critérium de l'électricité, organisé les 26 et 28 avril 1900 (trajet Paris-Dijon).
  • Étienne Giraud, vainqueur du Critérium de l'Alcool Paris-Rouen 1900, sur Panhard 22 hp.
    Étienne Giraud, vainqueur du Critérium de l'Alcool Paris-Rouen 1900, sur Panhard 22 hp.
  • Grus et Oury, 1er et 2e du Circuit de l'Alcool en 1902, sur voiturettes Renault.
    Grus et Oury, 1er et 2e du Circuit de l'Alcool en 1902, sur voiturettes Renault.
  • Mr Delabarre (directeur de 'Paris-Chauffeur'), vainqueur du Critérium de la Consommation du 19 février 1903 sur L'Européenne-de Dion.
    Mr Delabarre (directeur de 'Paris-Chauffeur'), vainqueur du Critérium de la Consommation du 19 février 1903 sur L'Européenne-de Dion.

Notes et références[modifier | modifier le code]

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Motorsport before 1906 » (voir la liste des auteurs).
  1. ↑ Frédéric Champlon, avec le soutien de l'Amicale de Dion-Bouton, « Charles-Armand Trépardoux (An. 1868) », sur patrimoine.gadz.org
  2. ↑ « Les premières courses automobiles (lettre de René Ville Président de l'Amicale de Dion-Bouton) », sur de.dio.bouton.pagesperso-orange.fr
  3. ↑ (en) « Race of First Steam Buggies To Madison For Prize Is Recounted », Capital Times, Madison,‎
  4. ↑ (en) « Davide Federmann », sur DriverDB.com
  5. ↑ (en) « Simone Federmann », sur DriverDB.com
  6. ↑ (pl) « Simone Fledermann », sur RacingRecords.eu
  7. ↑ « Albert Laumaillé », sur Odile-Albert.com
  8. ↑ « Installation de la maison, Alphonse Eldin à Lyon », Le chauffeur, no 22,‎ , p. 439 (lire en ligne)
  9. ↑ (en) « 1896 Grand Prix », sur TeamDAN.com
  10. ↑ (en) « Providence Race (AAA records) », sur forums.autosport.com
  11. ↑ (en) « The Providence Motorcycle Race », Scientific American, vol. 75, no 14,‎ , p. 234 (lire en ligne [PDF])
  12. ↑ « Une voiturette Bollée au Paris-Dieppe du 24 juillet 1897 », sur Musée de la voiture de Compiègne, et Agence photo de la Réunion des Musées nationaux et du Grand Palais
  13. ↑ Véloce-Sport et Bicyclette, no 87, 26 août 1897.
  14. ↑ Précédée au début de février 1898 par la course réservée aux motocycles Nice-Cannes-Nice, vainqueur Garin (12 partants).
  15. ↑ (en) « Das erste Motortaxi der Welt stammt von der Daimler-Motoren-Gesellschaft », sur Media.Daimler (archivé sur Internet Archive)
  16. ↑ « La course automobile Bordeaux- Agen du dimanche 29 mai 1898 », sur a.grama.pagesperso-orange.fr
  17. ↑ « La voiture Delaunay Belleville », Automobilia : l'Automobile aux armées,‎ (ISSN 1149-2333, lire en ligne)
  18. ↑ (en) « Town to Town Races », sur GdeCarli.it
  19. ↑ (en) « Minor town-to-town races, 1898-1905 », sur forums.autosport.com,
  20. ↑ Lucien Chanuc, L'Automobile à Bordeaux : De 1890 à 1930, Féret et fils, , 199 p. (ASIN B0014KFA1E, lire en ligne)
  21. ↑ (it) « Alle Radici del Mito Giuseppe Merosi - L'Alfa Romeo e il Portello », sur aisastoryauto.it conférence du 11 mai 2008 par l'AISA et le CPAE à Plaisance p. 6
  22. ↑ (en) « Palmarès en sport automobile de la société franco-italienne Orio & Marchand, entre 1899 et 1900 », sur sites.google.com
  23. ↑ La Vie au grand air, 18 juin 1899, p. 476
  24. ↑ Probablement Ernest Gras, ayant débuté lors du Paris-Dieppe 1897 sur tricycle de Dion-Bouton (engagé no 20).
  25. ↑ « Propos de Léon Turcat en 1955 », sur turcat-mery.com
  26. ↑ « Automobiles sur les champs 5 », sur ArtCurial.com
  27. ↑ retour non accompli, par refus des concurrents du fait de la pluie.
  28. ↑ (en) « 1900 One Thousand Mile Trial », sur GracesGuide.co.uk
  29. ↑ Le Royal Automobile Club One Thousand Miles Motor Tour est une course de 21 jours, de régularité avec un capital de points initial et une vitesse moyenne inférieure limite requise tout le long du parcours, organisée par l'Automobile Club of Great Britain and Ireland, avec 65 partants sur un parcours Londres-Bristol-Birmingham-Manchester-Derby-Kendal-Carlisle-Edinburgh-Newcastle-Leeds-Sheffield-Nottingham-London.
  30. ↑ (en) « Criterium des Voiturettes and other Motorcycle/Voiturette races in 1898-1900 », sur forum.autosport.com,
  31. ↑ (en) « Early Motor racing in Russia, 1898-1914 », sur forums.autosport.com
  32. ↑ (en) Jeroen Heijmans (membre de l'International Society of Olympic Historians - ISOH), « Motorsport at the 1900 Olympic Games », Journal of Olympic History, vol. 10, no 3,‎ , p. 31-35 (lire en ligne [PDF])
  33. ↑ « Championnats du Moto-Club de Lyon », Lyon-Sport, no 143,‎ , p. 1 (lire en ligne [PDF])
  34. ↑ Lucien Périssé, Les moteurs à alcool, Paris, Dunod, , Pdf (lire en ligne), p. 51-52
  35. ↑ « Le Critérium de l'Alcool Paris-Rouen (2e édition) », Le Sport universel illustré,‎ , p. 703
  36. ↑ Pierre-Lucien Pouzet, L'Esprit d'un siècle : Lyon 1800-1914, Lyon, Fondation Berliet, , « Les voitures rhônalpines dans les compétitions jusqu'en 1914 », p. 150-167
  37. ↑ Éliminatoires pour la Coupe du Sud-Est, course sur 100 kilomètres.
  38. ↑ Édouard Barthe, « Le carburant national : harmonisera nos intérêts nationaux et assurera l'indépendance économique et militaire », Journal de Tournon,‎ , p. 1 (lire en ligne [PDF])
  39. ↑ (en) « IIe Luga-Saint-Pétersbourg », sur UltimateCarPage.com
  40. ↑ Édouard Barthe (député de l'Hérault, Président de la Commission du Carburant national à l'Assemblée, Président du Groupe viticole et de la Commission des Boissons), « Le Carburant National », Journal de Tournon,‎ , p. 1
  41. ↑ La Vie au grand air, 6 octobre 1903, p. 823
  42. ↑ « Supplément », L'Illustration,‎ (lire en ligne)
  43. ↑ La Coupe (dite Gaekwar's Cup) de S.A. le Guicowar de Baroda (en), est organisée par le Motor Union of Western India sur 1 416 kilomètres soient 880 miles, parcourus en 8 jours avec des étapes à Agra, Gwalior, Goona, Sarangpore, Indore, Dhulia, Nasik et, des trajets de 125 à 200 kilomètres dans une épreuve d'endurance à capital de points plus que de vitesse)
  44. ↑ La Vie au grand air, 12 janvier 1905 p. 36 et 37
  45. ↑ (en) « Otago Witness Issue 2661 »,
  46. ↑ Également nommée Dunlop Motor Contest et organisée par la Dunlop Tyre Company, sur 917 kilomètres du 21 au 25 février ; ouverte aux motocycles, épreuve d'endurance plus que de vitesse, par points.
  47. ↑ (en) « Ecce Homo 1905, 1914, 1921, 1930, entre 1933 et 1937, 1948, 1950-1955, 1957-1958, 1972 », sur forum.autosport.com, 25 juin 2001-22 juin 2005
  48. ↑ Course en 4 étapes d'en moyenne 200 kilomètres chaque jour, organisée entre l'empire austro-hongrois et l'empire russe par l'Österreichischer Automobil-Club (de) pour un trajet de 817 kilomètres)
  49. ↑ « Hildesheimer, Wolfgang », sur hls-dhs-dss.ch
  50. ↑ (en) « Les Courses du Prince Heinrich (1908-1911) », sur forum.autosport.com
  51. ↑ Rallye avant l'heure sur six jours; vainqueur 1906 le docteur Rudolf Stoss sur Horch 18/20, et 1907 Fritz Erle sur Benz. Puis viennent les Circuits du Prince Heinrich en 1908, 1909 et 1910, toujours Touristes sur une semaine au mois de juin, vainqueurs successifs de nouveau Fritz Erle sur Benz, puis Wilhelm Opel sur Opel, et enfin le professeur Ferdinand Porsche sur Austro Daimler.
  52. ↑ La Vie au grand air, 8 septembre 1905, p. 746-748
  53. ↑ (en) Hans Etzrodt, « HILL CLIMB WINNERS 1897-1949 - Part 1 (1897-1914) », sur The Golden Era of Grand Prix Racing
  54. ↑ Le Sport universel illustré, 14 mai 1898, p.320.
  55. ↑ (en) « Samuel "Samo" Suurmets », sur AutoRacingRecords.com

Liens externes[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Jean-Marie Lelièvre et Jean-Robert Dulier, Conquête de la vitesse : les courses d'automobiles de 1895-1900, Paris, Automobiles Paul Couty, (réimpr. 1970) (ASIN B00FUYAU6U)
  • Jean-Paul Delsaux, Histoire mondiale de la course automobile, t. 1 : 1894 - 1914, Antony, E-T-A-I, 255 p. (ISBN 978-2-7268-9690-7)
  • Serge Bellu, Les Pionniers de l'automobile, Paris, Nathan, (ASIN B016AELP08)
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