Championnat américain de course automobile

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Championnat américain de course automobile
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Course des 500 miles d'Indianapolis 1994
Généralités
Sport Compétition automobile
Création 1905
Autre(s) nom(s) National Championship
Organisateur(s) IRL
Éditions 91
Catégorie IndyCar
Périodicité Annuelle
Statut des participants Pilotes professionnels
Site web officiel
Palmarès
Tenant du titre Drapeau : États-Unis Josef Newgarden
Plus titré(s) Drapeau : États-Unis A. J. Foyt (7)
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pour la dernière compétition voir :
IndyCar Series 2017

Le championnat américain de course automobile (en anglais : American Championship car racing), également nommé aujourd'hui IndyCar Series est une compétition de course automobile se déroulant majoritairement aux États-Unis et en Amérique du Nord. En 2015, le championnat est géré par l'Indy Racing League.

Depuis 1902, des courses se déroulent aux États-Unis et en 1905, le National Championship (Championnat National en français) récompense le meilleur pilote. Les 500 miles d'Indianapolis, dont la première édition se tient en 1911, est l'événement phare du championnat.

Les monoplaces pouvant participer rentrent dans la catégorie des monoplaces de Formule Indy (ou IndyCar) et sont généralement similaires à ceux de la Formule 1, malgré quelques différences.

Historique[modifier | modifier le code]

AAA (1902-1955)[modifier | modifier le code]

Le Championnat National fut, à ses débuts, organisé par l'Association américaine des automobilistes (AAA). En 1902, l'AAA utilise les règles de l'Automobile Club de l'Amérique (ACA), mais à partir de 1903 instaure ses propres règles de course et inaugure une première saison de championnat pour voitures de course en 1905. Barney Oldfield fut le premier vainqueur. Durant la période 1906-1915, de simples courses eurent lieu sans être regroupées au sein d'un championnat unique. Des documents officiels considèrent l'année 1916 comme la deuxième saison de championnat. Des années plus tard, rétrospectivement, des titres furent décernés pour les périodes 1902-1904, 1906-1915, et 1917-1919 mais sont considérés comme non officiels par les historiens accrédités.

Les courses n'ont pas cessé aux États-Unis au cours de la Première Guerre mondiale, mais le Championnat National fut suspendu, ainsi que les 500 miles d'Indianapolis, lors des années 1917-1918 à cause de la guerre. En 1920, le championnat a repris officiellement malgré le climat économique difficile de la Grande Dépression. Peu de temps après l'attaque de Pearl Harbor, toutes les courses automobiles ont été suspendues pendant la Seconde Guerre mondiale. De 1942 à 1945 aucun événement n'a eu lieu, notamment à cause de l'interdiction faite par le gouvernement des États-Unis pour des raisons de rationnement. La compétition est relancée en 1946.

L'AAA cesse de participer aux compétitions automobiles à la fin de la saison 1955 à la suite d'une série d'accidents mortels, tel que celui de Bill Vukovich à Indianapolis, et à l'accident des 24 Heures du Mans 1955.

USAC (1956-1978)[modifier | modifier le code]

Le Championnat National fut repris par le United States Auto Club (USAC), un nouvel organisme dirigé par le propriétaire de l'Indianapolis Motor Speedway, Tony Hulman. Le Championnat continua de croître en popularité dans un environnement stabilisé depuis plus de deux décennies, avec les deux disciplines traditionnelles sur pistes ovales pavées ou en terre. Durant les années 1950, les Indy Roadsters sont les voitures dominantes sur pavés, tandis que Champ Cars "upright" dominent les pistes en terre. Dans les années 1960, les conducteurs et les propriétaires des équipes commencent à utiliser les voitures de série de type roadster avec le moteur situé à l'avant, ou des monoplaces avec le moteur à l'arrière. La technologie, la vitesse, et les dépenses augmentent rapidement à cette époque. Les pistes ovales continues d'être majoritaires, mais quelques courses sur route sont ajoutées.

Durant les années 1970, l'augmentation des coûts conduit une partie des propriétaires à quitter le sport. Les équipes dominantes sont à cette époque Penske, Patrick, Gurney et McLaren, toutes dirigées par des personnes ayant des antécédents de course sur route. À la suite des nombreux désaccords entre ces équipes et l'USAC, les événements autre que l'Indianapolis 500 souffrent d'une faible fréquentation et ont peu ou pas de couverture à la télévision.

À la fin de la décennie, plusieurs propriétaires envisagent la création d'un nouvel organisme. À la suite de la mort de Tony Hulman président de l'Indianapolis Motor Speedway et fondateur de l'USAC, à l'automne 1977. et la mort de huit fonctionnaires importants de l'USAC tués dans un accident d'avion à la fin de 1978, les propriétaires fondent le Championship Auto Racing Team (CART).

CART & USAC (1979-2004)[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Champ Car.

Le Championship Auto Racing Teams formé par la plupart des propriétaires d'équipes existantes, est aidé à ses débuts par le Sports Car Club of America. Par conséquent, deux championnats nationaux se déroulent sumultanément gérés par l'USAC d'un côté et le CART de l'autre, l'Indianapolis 500 restant sanctionné par l'USAC. Les meilleures équipes étant dans le championnat CART, celui-ci devint rapidement le championnat national le plus prestigieux. En 1979, à la suite d'une décision de justice les équipes de CART sont autorisées à évoluer durant l'Indy 500. En 1980, USAC et CART tentent de regouper les courses dans le Championnat Racing League (CRL), mais la direction de l'Indianapolis Motor Speedway rejette cette idée. En 1981-1982, l'Indianapolis 500 reste sanctionné par l'USAC, mais le championnat national prééminent était maintenant celui du CART. À partir de 1985, les 500 miles d'Indianapolis restent la seule épreuve comptant pour le championnat USAC : le vainqueur de cette course reçoit ainsi le titre de Champion.

En 1996, Tony George petit-fils de Tony Hulman, président de l'Indianapolis Motor Speedway crée l'Indy Racing League (IRL) qui remplace l'USAC afin d'établir un championnat censé relever la renommée de l'Indianapolis 500, qui voit l'exclusion de nombreuses équipes CART cette année-là. En mars 1996, le CART porte plainte contre l'Indianapolis Motor Speedway afin de protéger leur licence pour la marque IndyCar que l'Indianapolis Motor Speedway tentait de suspendre. En avril, l'IMS dépose une plainte contre le CART pour les empêcher de continuer à utiliser la marque. Finalement, un accord a été conclu dans laquelle la CART accepte de renoncer à utiliser la marque IndyCar mais que l'IRL ne peut pas l'utiliser avant la fin de la saison 2002. Le Championnat CART reste dominant mais à partir de 2000, les équipes commencent à revenir à l'Indy 500. Le CART souffre d'une publicité négative à la suite de l'annulation de la Firestone Firehawk 600 en 2001.

IndyCar Series & Champ Car World Series (2004-2007)[modifier | modifier le code]

Article détaillé : IndyCar Series.

Les droits du CART sont achetés par un consortium appelé Open Wheel Racing Series (OWRS) en 2004 et le championnat est rebaptisé Champ Car Open Wheel Racing Series, et plus tard, Champ Car World Series. Cependant, l'organisme continue d'être en proie à des difficultés financières, En 2007, les principaux sponsors de la CCWS Bridgestone et Ford Motor Company annoncent qu'ils se retireront pour la saison 2008.

Pendant ce temps, l'IRL fonctionne maintenant sous le nom de l'IndyCar Series.

IndyCar Series (à partir de 2008)[modifier | modifier le code]

Avant le début de la saison 2008, le CCWS fait faillite et est absorbé dans l'IRL, ce qui conduit à la réunification du championnat national pour la première fois depuis 1978, sous le nom IndyCar Series.

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

Châssis[modifier | modifier le code]

A partir de 2012, le seul châssis autorisé est celui la Dallara IR12.

Moteur[modifier | modifier le code]

Les moteurs sont des V6 2,2 L turbo ou biturbo qui fonctionnent à l'éthanol. Depuis le retrait de Lotus en 2013, seul Chevrolet et Honda équipent les monoplaces.

Pneumatiques[modifier | modifier le code]

Le manufacturier américain Firestone fournit toutes les écuries en pneumatiques

Type de circuit[modifier | modifier le code]

Trophées et récompenses[modifier | modifier le code]

Articles détaillés : Coupe Astor et Coupe Vanderbilt.

Palmarès[modifier | modifier le code]

Dario Resta, Champion 1916
Les As de l'automobile en Amérique en 1917.
Jimmy Murphy (à droite), Champion 1921 et 1924
Louis Meyer, Champion en 1928, 1929 et 1933, ainsi qu'à trois Indy 500.
A. J. Foyt, Champion à 7 reprises (1960, 61, 63, 64, 67, 75, 79)
Mario Andretti; Champion 1965, 1966, 1969 et 1984
Rick Mears; Champion IndyCar 1979, 1981 et 1982
Nigel Mansell, Champion IndyCar 1993
Jacques Villeneuve, Champion IndyCar 1995
Sébastien Bourdais, Champion de Champ Car à 4 reprises (2004–2007)
Dario Franchitti; Champion 2007, 2009, 2010 and 2011
Année Vainqueur
1905 Drapeau des États-Unis Barney Oldfield
1906–1915 Pas de championnat de 1906 à 1908 - pas de champion officiel de 1909[1] à 1915
1916 Drapeau du Royaume-Uni Dario Resta
1917–1919 Pas de champion officiel AAA (Première Guerre mondiale)
1920 Drapeau de la France Gaston Chevrolet
1921 Drapeau des États-Unis Tommy Milton
1922 Drapeau des États-Unis Jimmy Murphy
1923 Drapeau des États-Unis Eddie Hearne
1924 Drapeau des États-Unis Jimmy Murphy
1925 Drapeau des États-Unis Peter DePaolo
1926 Drapeau des États-Unis Harry Hartz
1927 Drapeau des États-Unis Peter DePaolo
1928 Drapeau des États-Unis Louis Meyer
1929 Drapeau des États-Unis Louis Meyer
1930 Drapeau des États-Unis Billy Arnold
1931 Drapeau des États-Unis Louis Schneider
1932 Drapeau des États-Unis Bob Carey
1933 Drapeau des États-Unis Louis Meyer
1934 Drapeau des États-Unis Bill Cummings
1935 Drapeau des États-Unis Kelly Petillo
1936 Drapeau des États-Unis Mauri Rose
1937 Drapeau des États-Unis Wilbur Shaw
1938 Drapeau des États-Unis Floyd Roberts
1939 Drapeau des États-Unis Wilbur Shaw
1940 Drapeau des États-Unis Rex Mays
1941 Drapeau des États-Unis Rex Mays
1942–1945 Pas de compétition (Seconde Guerre mondiale)
1946 Drapeau des États-Unis Ted Horn
1947 Drapeau des États-Unis Ted Horn
1948 Drapeau des États-Unis Ted Horn
1949 Drapeau des États-Unis Johnnie Parsons
1950 Drapeau des États-Unis Henry Banks
1951 Drapeau des États-Unis Tony Bettenhausen
1952 Drapeau des États-Unis Chuck Stevenson
1953 Drapeau des États-Unis Sam Hanks
1954 Drapeau des États-Unis Jimmy Bryan
1955 Drapeau des États-Unis Bob Sweikert
1956 Drapeau des États-Unis Jimmy Bryan
1957 Drapeau des États-Unis Jimmy Bryan
1958 Drapeau des États-Unis Tony Bettenhausen
1959 Drapeau des États-Unis Rodger Ward
1960 Drapeau des États-Unis A. J. Foyt
1961 Drapeau des États-Unis A. J. Foyt
1962 Drapeau des États-Unis Rodger Ward
1963 Drapeau des États-Unis A. J. Foyt
1964 Drapeau des États-Unis A. J. Foyt
1965 Drapeau des États-Unis Mario Andretti
1966 Drapeau des États-Unis Mario Andretti
1967 Drapeau des États-Unis A. J. Foyt
1968 Drapeau des États-Unis Bobby Unser
1969 Drapeau des États-Unis Mario Andretti
1970 Drapeau des États-Unis Al Unser
1971 Drapeau des États-Unis Joe Leonard
1972 Drapeau des États-Unis Joe Leonard
1973 Drapeau des États-Unis Roger McCluskey
1974 Drapeau des États-Unis Bobby Unser
1975 Drapeau des États-Unis A. J. Foyt
1976 Drapeau des États-Unis Gordon Johncock
1977 Drapeau des États-Unis Tom Sneva
1978 Drapeau des États-Unis Tom Sneva
Année USAC & IRL Année Champ Car
1979 Drapeau des États-Unis A. J. Foyt 1979 Drapeau des États-Unis Rick Mears
1980 Drapeau des États-Unis Johnny Rutherford 1980 Drapeau des États-Unis Johnny Rutherford
1981–82 Drapeau des États-Unis George Snider 1981 Drapeau des États-Unis Rick Mears
1982 Drapeau des États-Unis Rick Mears
1982–83 Drapeau des États-Unis Tom Sneva 1983 Drapeau des États-Unis Al Unser
1983–84 Drapeau des États-Unis Rick Mears 1984 Drapeau des États-Unis Mario Andretti
1985 Drapeau des États-Unis Danny Sullivan 1985 Drapeau des États-Unis Al Unser
1986 Drapeau des États-Unis Bobby Rahal 1986 Drapeau des États-Unis Bobby Rahal
1987 Drapeau des États-Unis Al Unser 1987 Drapeau des États-Unis Bobby Rahal
1988 Drapeau des États-Unis Rick Mears 1988 Drapeau des États-Unis Danny Sullivan
1989 Drapeau du Brésil Emerson Fittipaldi 1989 Drapeau du Brésil Emerson Fittipaldi
1990 Drapeau des Pays-Bas Arie Luyendyk 1990 Drapeau des États-Unis Al Unser Jr.
1991 Drapeau des États-Unis Rick Mears 1991 Drapeau des États-Unis Michael Andretti
1992 Drapeau des États-Unis Al Unser Jr. 1992 Drapeau des États-Unis Bobby Rahal
1993 Drapeau du Brésil Emerson Fittipaldi 1993 Drapeau du Royaume-Uni Nigel Mansell
1994 Drapeau des États-Unis Al Unser Jr. 1994 Drapeau des États-Unis Al Unser Jr.
1995 Drapeau du Canada Jacques Villeneuve 1995 Drapeau du Canada Jacques Villeneuve
1996 Drapeau des États-Unis Buzz Calkins
Drapeau des États-Unis Scott Sharp
1996 Drapeau des États-Unis Jimmy Vasser
1996–97 Drapeau des États-Unis Tony Stewart 1997 Drapeau de l'Italie Alex Zanardi
1998 Drapeau de la Suède Kenny Bräck 1998 Drapeau de l'Italie Alex Zanardi
1999 Drapeau des États-Unis Greg Ray 1999 Drapeau de la Colombie Juan Pablo Montoya
2000 Drapeau des États-Unis Buddy Lazier 2000 Drapeau du Brésil Gil de Ferran
2001 Drapeau des États-Unis Sam Hornish Jr. 2001 Drapeau du Brésil Gil de Ferran
2002 Drapeau des États-Unis Sam Hornish Jr. 2002 Drapeau du Brésil Cristiano da Matta
2003 Drapeau de la Nouvelle-Zélande Scott Dixon 2003 Drapeau du Canada Paul Tracy
2004 Drapeau du Brésil Tony Kanaan 2004 Drapeau de la France Sébastien Bourdais
2005 Drapeau du Royaume-Uni Dan Wheldon 2005 Drapeau de la France Sébastien Bourdais
2006 Drapeau des États-Unis Sam Hornish Jr. 2006 Drapeau de la France Sébastien Bourdais
2007 Drapeau du Royaume-Uni Dario Franchitti 2007 Drapeau de la France Sébastien Bourdais
2008 Drapeau de la Nouvelle-Zélande Scott Dixon
2009 Drapeau du Royaume-Uni Dario Franchitti
2010 Drapeau du Royaume-Uni Dario Franchitti
2011 Drapeau du Royaume-Uni Dario Franchitti
2012 Drapeau des États-Unis Ryan Hunter-Reay
2013 Drapeau de la Nouvelle-Zélande Scott Dixon
2014 Drapeau de l'Australie Will Power
2015 Drapeau de la Nouvelle-Zélande Scott Dixon
2016 Drapeau de la France Simon Pagenaud

Titres officieux pour les années non citées[modifier | modifier le code]

Année Arthur Means & Val Haresnape[2]
(travail de 1926 à 1927)
Russ Catlin[3]
(travail de 1951)
Motor Age
(annuel)
1902 Harry Harkness (en)
1903 Barney Oldfield
1904 George Heath
1906 Joe Tracy
1907 Eddie Bald (en)
1908 Lewis Strang
1909 (en) Bert Dingley George Robertson Bert Dingley
1910 (en) Ray Harroun Ray Harroun Ralph Mulford
1911 (en) Ralph Mulford Ralph Mulford Harvey Herrick
1912 Ralph DePalma Ralph DePalma Ralph DePalma
1913 Earl Cooper Earl Cooper Earl Cooper
1914 Ralph DePalma Ralph DePalma Ralph DePalma
1915 Earl Cooper Earl Cooper Earl Cooper (routes)
Gil Andersen (ovales)
Eddie Rickenbacker (autodromes)
1917 Earl Cooper Earl Cooper Earl Cooper
1918 Ralph Mulford Ralph Mulford
1919 Howard Wilcox Howard Wilcox Tommy Milton (routes)
Eddie Hearne (ovales)
Eddie Hearne (routes et ovales)

(Nota Bene: Catlin donne également le français Victor Hémery pour l'année 1905)

références[modifier | modifier le code]

  1. 1909 AAA National Championship (première édition régulière) (Team DAN).
  2. (respectivement assistant secrétaire et secrétaire de l'AAA Contest Board)
  3. (historien américain de l'automobile)

Article connexe[modifier | modifier le code]

Quinté de tête

Source de traduction[modifier | modifier le code]