Yakovlev Yak-130

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Yak-130
Vue de l'avion.
Un Yak-130 en 2012.

Constructeur Drapeau : Russie Yakovlev
Rôle Avion d'entraînement, de reconnaissance et d'appui-feu
Statut En service
Premier vol
Équipage
2
Motorisation
Moteur Ivtchenko-Progress AI-222
Nombre 2
Type Turboréacteur
Poussée unitaire 2 500 kgp
Dimensions
vue en plan de l’avion
Envergure 10,40 m
Longueur 11,49 m
Hauteur 4,76 m
Surface alaire 23,52 m2
Masses
À vide 4 600 kg
Maximale 9 000 kg
Performances
Vitesse maximale 1 050 km/h
Rayon d'action 2 220 km
Facteur de charge -3/+8g
Armement
Externe 3 t de charges externes

Le Yakovlev Yak-130 (en russe : « Яковлева Як-130 », code OTAN Mitten) est un avion d'entraînement avancé russe. Il est prévu pour remplacer les Aero L-29 Delfin et L-39 Albatros.

La qualification en tant qu'avion d'entraînement avancé eut lieu en novembre 2007, celle d'entraînement au combat en 2009.

Conception[modifier | modifier le code]

Au début des années 1990, cinq bureaux d'études russes ont soumis des projets d'avion biplace capable d'effectuer aussi bien des missions de chasse légère, d'appui feu, de reconnaissance que d'entraînement. Parmi ces projets, deux sortent du lot le MiG-AT de Mikoyan-Gourevitch et le Yak-130 de Yakovlev, initialement nommé Yak-UTS. Celui-ci fut présenté à la presse le 30 novembre 1994. Cependant, il n'effectua son premier vol que le sur la base de Joukovski. Il rejoignit ensuite l'Italie à l'été 1997, il était prévu que l'avion soit assemblé par Aermacchi sous la désignation Yak/AEM-130.

Trois prototypes furent construits pour la qualification de l'appareil. La qualification préliminaire permettant son utilisation par l'armée de l'air russe en tant qu'avion d'entraînement avancé fut attribuée en novembre 2007 par le centre d'essai en vol Glitz, à Akhtubinsk. La qualification pour l'entraînement au combat n'est pas attendue avant 2009. La phase d'homologation a en fait pris six mois de retard à cause du crash du troisième prototype le 26 juillet 2006.

Cette première qualification permet le lancement de la production des douze premiers exemplaires de série. Le , le premier des douze appareils destinés aux forces aériennes russes a effectué son premier vol. Il devrait entrer en service en juin[1]. À terme, ils devraient être affectés à la base d'entraînement de Kachinskoye.

Le prototype était propulsé par des Klimov RD-35M mais les avions de série sont équipés d'AI-222, conçus par le bureau d'étude ukrainien Ivtchenko-Progress mais fabriqués en Russie par FGUP Salut[2].

En 1998, les espoirs visaient la fabrication de 1 300 appareils d'entraînement et de 770 pour l'appui-feu.

Description[modifier | modifier le code]

Le Yak-130 est un avion biréacteur à ailes médianes en flèche. Il est doté d'un train d'atterrissage tricycle et d'un cockpit en tandem. Il est équipé de trois points d'emport externe sous chaque aile.

Il s'agit d'un appareil biplace en tandem, biréacteur, avec des ailes médianes en flèche. Il possède deux écrans multifonctions (3 à l'export), un système GLONASS (l'équivalent russe du GPS) et son système permet de simuler toutes les armes en service en Russie. Il est capable de simuler les caractéristiques de chasseurs modernes, y compris de 5e génération. La cellule peut encaisser entre +8G et -3G. L'appareil peut opérer à partir de terrains mal ou peu préparés, et voler à un angle d'incidence supérieur à 42°.

Le Yak-130 dispose de 9 points d'emport, dont 3 sous chaque aile, pour une charge de 3 000 kg. Il possède un radar Osa développé par Zhukovsky, capable de suivre 8 cibles et d'en prendre à partie 4. Il peut être équipé du radar Kopyo à la place. Il emporte des leurres, un détecteur d'alerte radar et un brouilleur. Un pod de guidage Platan peut être monté, et il peut employer des missiles air-air Vikhr, R-73, AIM-9L, Magic 2, ou air-sol Kh-25ML, AGM-65 ; des bombes de 50, 250 kg ou à sous-munitions ; des roquettes B-8M ou B-18 ; une nacelle canon GsH-23 ou un canon GsH-301.

Utilisateurs[modifier | modifier le code]

  • Drapeau de l'Algérie Algérie : 16 Yak-130UBS (Usuel Biplace Strike) livrés[3].
  • Drapeau du Bangladesh Bangladesh : 14 exemplaires ont été commandés à la fin de l'année avec une option sur 10 appareils supplémentaires[4],[5]. Les six premiers appareils ont été livrés en [6],[7]. Un lot de 5 exemplaires a ensuite été délivré en puis un dernier lot de 5 appareils au début de l'année 2016[8]. Le contrat de 800 millions de dollars est financés grâce à un crédit du Kremlin sur la base de garanties souveraines pour un montant total de un milliard de dollars[4],[7]. Ils remplacent les avions écoles Aero L-39 Albatros.
  • Drapeau de la Biélorussie Biélorussie : Un premier contrat d'acquisition de 4 appareils (no 71 à 74) est signé en [9] pour une livraison en [10]. Un second lot de 4 avions (no 75 à 78), commandé en [11] a été réceptionné en [12]. Ils remplacent les avions écoles Aero L-39C Albatros mais seraient aussi utilisés pour les frappes de précisions en l'absence d'alternatives dans la Force aérienne et de défense aérienne de la République de Biélorussie[12].
  • Drapeau du Laos Laos : 10 exemplaires seraient commandés[13]. Les 4 premiers exemplaires (no 44 à 46 et xxx)[14] ont été réceptionnés à la fin de 2018 par la Force aérienne de l'Armée de libération populaire du Laos à la suite d'un contrat signé en 2017[15]. Ils sont stationnés sur l’aérodrome militaire de Vientiane et sont destinés à l’entraînement des pilotes. Un second lot d'au moins 2 exemplaires a été livré en [13].
  • Drapeau de la Birmanie Birmanie : 12 exemplaires commandés en dont 3 livrés en (no 1801 à 1803)[16], complété par un second lot en [17],[18] (no 1804 à 1806) et un troisième à la fin de l'année 2018 (no 1807 et 1808)[14].
  • Drapeau de la Russie Russie : En mai 2008, 62 appareils ont été commandés (sans compter les 3 prototypes) mais le besoin exprimé est de l'ordre de 300 appareils[19], 30 nouveaux avions ont été commandés en 2016 pour une livraison annoncée la fin de l'année 2018[20],[21]. Par ailleurs, 12 appareils sont utilisés par une nouvelle patrouille acrobatique russe, dénommée Krylia Tavridy (Ailes de la Tauride) en l'honneur de la Crimée[22]. Les appareils sont stationnés au centre de formation des pilotes Tchkalov de Borissoglebsk (oblast de Voronej)[23],[24],[25].
  • Drapeau de la Syrie Syrie : 36 exemplaires ont été commandés pour un montant de 550 millions de dollars en [26]. À la suite de la réception d'un premier acompte de 100 millions de dollars en , 9 exemplaires devraient être livrés d'ici la fin 2014, puis 12 en 2015 et 15 en 2016[27].

Clients potentiels[modifier | modifier le code]

Pays ayant manifesté de l'intérêt[modifier | modifier le code]

Échec[modifier | modifier le code]

Accidents[modifier | modifier le code]

Le Yak-130 souffrirait d'une mauvaise réputation au sein de l'Armée de l'air russe en raison de plusieurs crashs ayant entraînés un arrêt temporaire des livraisons d’appareils[33].

  • Le , un Yak-130 de l'Armée de l'air du Bangladesh s'écrase vers 14h15 dans le district de Chittagong au cours d'une mission d’entraînement[34]. Les deux pilotes ont pu s’éjecter de l'appareil.
  • Le , un Yak-130 no 49 de l'Armée de l'air russe (numéro de construction 130.11.01-1019) s'écrase près de la ville de Borissoglebsk dans l'oblast de Voronej[35],[36]. Les deux pilotes ont pu s’éjecter de l'appareil.
  • Le , deux Yak-130 de l'Armée de l'air du Bangladesh s'écrasent après une collision dans le district de Cox's Bazar lors d'une mission d’entraînement[37]. La collision (18h30) a eu lieu peu après leur décollage (17h55) de la base aérienne de Zahurul Haque. Les quatre aviateurs ont pu s'éjecter avant la collision et ne souffrent que de blessures légères[8].
  • Le , un Yak-130 de l'Armée de l'air russe s'écrase vers 9h40 près de la ville de Borissoglebsk dans l'oblast de Voronej[35]. L’appareil a connu des problèmes de motorisation obligeant les deux pilotes à s'éjecter[33].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « 30 mai - Premier vol d’un Yak-130 de série destiné à la force aérienne russe », RED-STARS.org, (consulté le 6 août 2009).
  2. « Yak-130 », sur red-stars.org (consulté le 12 janvier 2015).
  3. Laurent Lagneau, « L’Algérie muscle sa défense », sur opex360, .
  4. a et b Loïc, « Le Bangladesh achète des YAK-130 à la Russie », sur Defens'Aero, .
  5. Pascal Kümmerling, « Le Bangladesh commande le Yak-130 ! », sur avia news, .
  6. Pascal Kümmerling, « Yakovlev Yak-130 pour le Bangladesh ! », sur avia news, .
  7. a et b Pascal Kümmerling, « Premier Yak-130 pour le Bangladesh ! », sur avia news, (consulté le 13 octobre 2015).
  8. a et b Loïc, « Deux Yak-130 de la Force aérienne du Bangladesh se sont percutés en vol », sur Defens'Aero, .
  9. (en) « Russia to deliver four warplanes to Belarus », Firstpost, .
  10. Loïc, « La Biélorussie réceptionne ses deux premiers avions d'entraînement Yak-130 », sur Defens'Aero, .
  11. Pascal Kümmerling, « Plus de Yak-130 et Mi-8 pour la Biélorussie ! », sur avia news, .
  12. a et b B.G, « [Actu] L’armée de l’air Biélorusse se modernise », sur Red Samovar, .
  13. a et b B.G, « [Actu] Les brèves de la semaine », sur Red Samovar, .
  14. a et b B.G, « [Actu] Bilan 2018: les forces aériennes (1ère partie) », sur Red Samovar, .
  15. Pascal Kümmerling, « Des Yak-130 pour le Laos ! », sur avia news, .
  16. B.G, « [Actu] Les brèves de la semaine », sur Red Samovar, .
  17. Pascal Kümmerling, « Des YAK-130 supplémentaires pour la Birmanie ! », sur avia news, .
  18. Loïc, « Le Myanmar (Birmanie) achète six Su-30SME », sur Defens'Aero, .
  19. Redstars, « Yak-130. », RED-STARS.org, (consulté le 6 août 2009).
  20. Sputnik, « L'armée russe recevra 30 nouveaux avions Yak-130 d'ici 2018 », sur fr.sputniknews.com (consulté le 17 avril 2016).
  21. Pascal Kümmerling, « Des Yak-130 supplémentaires ! », sur avia news, .
  22. Pascal Kümmerling, « Patrouille acrobatique en honneur de la Crimée! », sur avia news, .
  23. Loïc, « La patrouille acrobatique russe équipée de Yak-130 fera sa première présentation le 09 Mai », sur Defens'Aero, .
  24. Loïc, « Une nouvelle patrouille russe sur Yak-130 », sur Defens'Aero, .
  25. Pascal Kümmerling, « La nouvelle patrouille russe sur Yak-130 s’entraine ! », sur avia news, .
  26. Pascal Kümmerling, « La Syrie commande 36 Yak-130 ! », sur avia news, .
  27. Loïc, « La Syrie devrait recevoir ses premiers Yak-130 vers la fin de l'année 2014 », sur Defens'Aero, .
  28. Laurent Lagneau, « Des avions de combat Su-30 SM pour l’Iran? », sur opex360, .
  29. Pascal Kümmerling, « Le Vietnam cherche un nouveau jet école ! », sur avia news, .
  30. Pascal Kümmerling, « L’Irak commande le KAI T-50 ! », sur avia news, (consulté le 12 décembre 2013).
  31. Guillaume Steuer, « L'Irak commande 24 jets d'entraînement T-50 », sur Air & Cosmos, .
  32. Laurent Lagneau, « L’Irak commande 24 avions sud-coréens FA-50 Golden Eagle », sur opex360, .
  33. a et b B.G, « [Actu] Crash en série », sur Red Samovar, .
  34. Loïc, « Un Yak-130 de la Force Aérienne du Bangladesh s'est écrasé à l'entraînement », sur Defens'Aero, .
  35. a et b Loïc, « La Russie perd un Yak-130 et un hélicoptère Ka-27 dans la même journée », sur Defens'Aero, .
  36. B.G, « [Actu] Les brèves de la semaine », sur Red Samovar, .
  37. (en) Mu Xuequan, « 2 Bangladesh Air Force training planes crash after collision, casualties unknown », sur xinhuanet.com, (consulté le 1er février 2018).

Sources[modifier | modifier le code]

  • Pierre Gaillard, Avions et hélicoptères militaires d'aujourd'hui, éditions Larivière, coll. « DOCAVIA », , 304 p. (ISBN 2-907051-24-5)
  • Guillaume Steuer, « Le Yak-130 montre patte blanche en Russie », Air et Cosmos, no 2101,‎ , p. 55 (ISSN 1240-3113)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Yak-130

Liens internes[modifier | modifier le code]

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Développement lié

Aéronefs comparables

Ordre de désignation

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