Antonov An-72
Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
| Rôle | Avion cargo |
|---|---|
| Constructeur |
.svg){kind=small} puis  Antonov |
| Équipage | 3 |
| Premier vol | |
| Mise en service | 1980 en aéronautique |
Dimensions
| Longueur | 28,07 m |
|---|---|
| Envergure | 31,89 m |
| Hauteur | 9,20 m |
| Surface alaire | 98,62 m2 |
| Max. à vide | 7,5 t |
|---|---|
| Max. au décollage | 34,5 t |
| Passagers | 32 |
| Fret | 10 000 kg |
| Moteur(s) | 2 turboréacteurs Lotarev D-36 |
|---|---|
| Poussée unitaire | 63,8 kN |
| Vitesse de croisière maximale | 600 km/h |
|---|---|
| Vitesse maximale | 705 km/h |
| Distance franchissable |
avec CU max : 800 km maxi : 3 250 km |
| Altitude de croisière | 11 800 m |
L'Antonov An-72 (Code OTAN : Coaler) est un avion de transport d'origine soviétique.
Conception
[modifier | modifier le code]Originellement destiné à remplacer l'Antonov An-26, les études concernant le développement de l'An-72 débutèrent dans les années 1970. Deux prototypes furent construits. Le premier effectua son premier vol le . Le second appareil fut présenté au salon du Bourget de 1979.
En novembre et , trois pilotes soviétiques opérant par paire établirent 17 nouveaux records officiels dans le domaine de la vitesse ascensionnelle avec charge, à bord d'un An-72.
Fin 1995, plus de 160 An-72 et An-74 avaient été livrés dont la plupart en version militaire.
Description
[modifier | modifier le code]L'An-72 est un biréacteur à ailes hautes et empennage en T. L'une des particularités de l'appareil concerne la position de ses turboréacteurs double flux : ceux-ci sont en effet placés de telle façon que les gaz sortant du réacteur soufflent l'extrados de l'aile (effet Coandă). Cette disposition particulière, visiblement inspirée de l'appareil expérimental américain Boeing YC-14, lui confère ainsi des capacités de décollage et d'atterrissage courts.
L'An-72 étant un avion cargo, il possède une rampe de chargement à l'arrière du fuselage. Il peut cependant recevoir 32 passagers installés le long des parois, ou 24 civières.
Versions
[modifier | modifier le code]- An-72 (Code OTAN : Coaler-A) : Prototypes et exemplaires de présérie (2+8 exemplaires).
- An-72A (Code OTAN : Coaler-C) : Version légèrement agrandie.
- An-72P (aussi appelée An-76) : Version de patrouille maritime.
- An-74 (Code OTAN : Coaler-B) : Version adaptée au vol tout temps et à l'assistance aux expéditions arctiques.
- An-71 (Code OTAN : Madcap) : Version système de détection et de commandement aéroporté (acronyme anglais AWACS).
Sources
[modifier | modifier le code]- Pierre Gaillard, Avions et hélicoptères militaires d'aujourd'hui, Clichy, Éditions Larivière, coll. « Docavia » (no 39), , 304 p. (ISBN 978-2-907051-24-8 et 978-2-907-05124-8, BNF 37045558).
- René Jacquet-Francillon, Du Comet à l'A380 : Histoire des avions de ligne à réaction, Clichy, Larivière, coll. « Docavia » (no 53), , 445 p. (ISBN 2-84890-047-4, EAN 9782848900476), p. 348-351
- AN-74T-200A INFO
- AN-74TK-300D INFO
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Développement lié
Ordre de désignation
Variantes
