Aéroport de Milan Malpensa

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
(Redirigé depuis Milan-Malpensa)

Aéroport de Milan Malpensa
Aeroporto internazionale di Milano Malpensa
Photographie aérienne des installations de l'aéroport.
Photographie aérienne des installations de l'aéroport.
Localisation
Pays Drapeau de l'Italie Italie
Ville Milan
Coordonnées 45° 37′ 40″ nord, 8° 43′ 27″ est
Superficie 935 ha
Altitude 234 m (768 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA MXP
Code OACI LIMC
Type d'aéroport Civil
Gestionnaire Società Esercizi Aeroportuali S.p.A.
Site web aéroport Consulter
Pistes
Direction Longueur Surface
17L/35R 3 915 m (12 844 ft) Asphalte
17R/35L 3 915 m (12 844 ft) Asphalte
Géolocalisation sur la carte : Italie
(Voir situation sur carte : Italie)
MXP

L'aéroport international de Milan Malpensa (en italien : Aeroporto internazionale di Milano Malpensa ; code IATA : MXP • code OACI : LIMC) est un aéroport italien situé à 45 km au nord-ouest de Milan, dans la province de Varèse, sur les communes de Gallarate, Somma Lombardo, Casorate Sempione, Samarate, Ferno et Vizzola Ticino.

En 2019, l'aéroport accueille 28,8 millions de passagers, ce qui représente une hausse de 16,7 % par rapport à 2018. Il est le deuxième aéroport le plus fréquenté d'Italie, derrière l'aéroport Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino.

Il est géré par la Società Esercizi Aeroportuali S.p.A. (SEA), une société d'économie mixte appartenant pour l'essentiel à la mairie de Milan et à la province éponyme.

Histoire[modifier | modifier le code]

En 1909, les industriels Giovanni Agusta et Gianni Caproni avaient créé près de la cascina Malpensa (ferme Malpensa), un champ d'aviation pour faire voler leurs prototypes. Avec l'ajout de structures militaires, le champ se développe et devient également une école de pilotage.

Après la Seconde Guerre mondiale, certains industriels de Busto Arsizio, proche de l'aérodrome, s'engagèrent dans sa réhabilitation et en assumèrent la gestion dans l'objectif d'en faire un nœud de développement pour l'industrie du nord de Milan. En 1948, le trafic civil est officiellement ouvert ; l'aéroport devient alors l'Aeroporto Città di Busto Arsizio. Peu après, la commune de Milan entra dans le capital de la Società Aeroporto di Busto jusqu'à en prendre le contrôle. En 1955, la commune de Milan et la province de Milan sont définitivement impliquées dans la gestion de l'aéroport et la transformèrent en Società Esercizi Aeroportuali - S.E.A.

En 1960, les vols nationaux et européens sont transférés à l'aéroport de Milan-Linate, réduisant Malpensa au statut d'aeroporto intercontinentale di Milano e del nord Italia. La structure développée à cette époque correspond substantiellement au Terminal 2 actuel.

La seconde phase de développement (progetto Malpensa 2000) est celle qui a conduit à la construction de la nouvelle aérogare, Terminal 1, inaugurée en 1998.

Controverse et rentabilité[modifier | modifier le code]

Un point important de l'histoire de l'aéroport est son positionnement à l'intérieur d’un parc naturel (Parco Lombardo della Valle del Ticino), aspect qui a empêché et empêche toujours le développement des pistes (troisième piste) et des infrastructures correspondantes.

L'aéroport est devenu peu rentable. Linate, non seulement n'est pas fermé mais encore continue de se développer et donc de le concurrencer. Alitalia, depuis le lancement du projet Malpensa 2000, en a fait sa plate-forme de correspondance secondaire, mais elle commence néanmoins à fermer deux tiers de ses lignes (72 % des vols en moins) à compter du . Milan ne capte plus que 38 % du trafic passagers en Italie du Nord (50 % en 1998). Qui plus est, la mauvaise desserte, aussi bien par voie routière que ferrée, reste dissuasive. Pier Luigi Bersani, ministre de l'industrie, qualifie cette situation d'« une anarchie aéroportuaire, avec une escale tous les 50 kilomètres ».

En 2008, l'ensemble aéroportuaire de Linate et Malpensa (sous la gestion de la Sea) a perdu 15,7 % de passagers par rapport à 2007. La chute concerne surtout Malpensa (- 19,5 %) qui a vu le nombre de ses passagers passer de 23,8 à 19,2 millions.

Cependant en 2018 sont passés par Malpensa plus de 24,7 millions de passagers et 572 774 tonnes de marchandises.

Situation[modifier | modifier le code]

L'aéroport[modifier | modifier le code]

Plan de l'aéroport.
La tour de contrôle.

Avec environ 24,7 millions de passagers en 2018, Milano Malpensa se place en deuxième position des aéroports italiens après l'aéroport de Rome Fiumicino. Les deux premiers aéroports italiens (Fiumicino et Malpensa) absorbent plus de 42 % des passagers des 37 escales italiennes et plus de 50 % s'agissant des vols internationaux.

Il est en revanche le premier aéroport pour ce qui concerne le trafic de fret, avec 572 774 tonnes de marchandises en 2018.

Les terminaux[modifier | modifier le code]

L’aéroport est constitué de deux terminaux distincts : le Terminal 1 pour tous les vols intercontinentaux, internationaux et nationaux, alors que le Terminal 2 est réservé exclusivement aux vols charter et aux compagnies aériennes à bas prix.

Le Terminal 1, inauguré en 1998, est à son tour constitué de deux satellites : satellite A - vols vers les destinations de l’espace Schengen ; satellite B - vols vers les destinations situées en dehors de l’espace Schengen. Un nouveau hall d’enregistrement et le troisième satellite (C) sont actuellement en construction (hall prévu pour 2008, satellite C pour 2010).

Le terminal 1.

La gare ferroviaire annexée au Terminal 1 permet une liaison directe avec la gare de Milan-Cadorna, avec des trains toutes les 30 minutes.

Le Terminal 2 est la vieille aérogare de Malpensa, construite dans les années 1960, puis agrandie dans les années 1990.

Les deux terminaux sont reliés par une navette et par un nouveau chemin de fer de 3,4 km qui mène à la nouvelle gare ferroviaire annexée au Terminal 2 ouverte le 6 décembre 2016.

Les vols cargo disposent d’un grand terminal spécifique, appelé CargoCity.

Les pistes[modifier | modifier le code]

L’aéroport de Malpensa est doté de deux pistes parallèles, longues d’environ 4 kilomètres, orientées à 349° (ou 169°, selon la direction d’utilisation) ; la 17L, 35L et la 35R sont dotées de l’ILS, et toutes disposent du système PAPI. Normalement, les deux pistes sont utilisées avec une orientation à 349° (de façon alternative pour les départs et les arrivées), alors que les 17 sont actives uniquement en cas de vent particulièrement défavorable.

Compagnies aériennes et destinations[modifier | modifier le code]

Passagers[modifier | modifier le code]

CompagniesDestinations
Drapeau de la Grèce Aegean Airlines Athènes E.-Venizélos, Thessalonique-Makedonía
Drapeau de l'Irlande Aer Lingus Dublin
Drapeau de l'Italie AeroItalia En saison charter: Charm el-Cheikh, Marsa Alam
Drapeau de l'Albanie Air Albania Tirana
Drapeau de l'Algérie Air Algérie Alger-H. Boumédiène
Drapeau de la Lettonie airBaltic Riga

En saison: Tampere/Pirkkala

Drapeau de l'Égypte Air Cairo Charm el-Cheikh, Le Caire

En saison: Hurghada, Louxor

Drapeau du Canada Air Canada Montréal (P.-E.-Trudeau), Toronto (Pearson)
Drapeau de la Chine Air China Pékin-Capitale, Shanghai-Pudong, Wenzhou-Longwan
Drapeau de l'Italie Air Dolomiti Francfort, Munich-F. J. Strauß
Drapeau de l'Espagne Air Europa Madrid-Barajas
Drapeau de la France Air France Paris-Charles de Gaulle
Drapeau de Malte Air Horizont En saison charter: Olbia-Costa Smeralda
Drapeau de l'Inde Air India Delhi-Indira Gandhi
Drapeau de la Moldavie Air Moldova Chișinău
Drapeau du Sénégal Air Senegal Dakar-B. Diagne
Drapeau de la Serbie Air Serbia Belgrade-Nikola-Tesla
Drapeau de l'Espagne AlbaStar En saison: Catane-Fontanarossa, Lampédouse

En saison charter: Charm el-Cheikh, Marsa Alam, Palma de Majorque

Drapeau de l'Albanie Albawings Tirana
Drapeau des États-Unis American Airlines New York-John F. Kennedy
Drapeau de l'Autriche Austrian Airlines Vienne-Schwechat
Drapeau de l'Azerbaïdjan Azerbaijan Airlines Bakou-H. Aliyev
Drapeau du Royaume-Uni British Airways Londres-Heathrow
Drapeau de la Belgique Brussels Airlines Bruxelles-National
Drapeau de Hong Kong Cathay Pacific Hong Kong
Drapeau de la Croatie Croatia Airlines En saison: Split
Drapeau de Chypre Cyprus Airways Larnaca
Drapeau des États-Unis Delta Air Lines New York-John F. Kennedy

En saison: Atlanta H.-Jackson

Drapeau du Royaume-Uni easyJet En saison :
Drapeau de l'Égypte EgyptAir Le Caire
Drapeau d'Israël El Al Tel Aviv - Ben Gourion
Drapeau des Émirats arabes unis Emirates Dubaï, New York-John F. Kennedy
Drapeau de l'Éthiopie Ethiopian Airlines Addis-Abeba Bole, Zurich
Drapeau des Émirats arabes unis Etihad Airways Abou Dabi
Drapeau de l'Allemagne Eurowings Cologne/Bonn-K. Adenauer, Düsseldorf, Hambourg-H.-Schmidt, Stuttgart
Drapeau de la République de Chine EVA Air Taïwan-Taoyuan [1]
Drapeau de la Finlande Finnair Helsinki-Vantaa
Drapeau de la Moldavie FlyOne Chișinău
Drapeau de l'Arménie FlyOne ArmeniaErevan-Zvarnots
Drapeau de Bahreïn Gulf Air Manama-Bahreïn [2]
Drapeau de l'Espagne Iberia Madrid-Barajas
Drapeau de l'Islande Icelandair En saison: Reykjavik-Keflavík
Drapeau de l'Iran Iran Air Téhéran-Imam-Khomeini
Drapeau de l'Italie ITA AirwaysNew York-John F. Kennedy
Drapeau des Pays-Bas KLM Amsterdam
Drapeau de la Corée du Sud Korean Air Séoul-Incheon
Drapeau du Koweït Kuwait Airways Koweït
Drapeau de la France La Compagnie Boutique Airline Newark-Liberty
Drapeau du Brésil LATAM Brasil São Paulo/Guarulhos
Drapeau de la Pologne LOT Polish Airlines Varsovie-Chopin
Drapeau de l'Allemagne Lufthansa Francfort, Munich-F. J. Strauß
Drapeau de la Grèce LumiwingsFoggia (Gino Lisa)
Drapeau du Luxembourg Luxair Luxembourg-Findel
Drapeau du Liban Middle East Airlines Beyrouth-Rafic Hariri
Drapeau de l'Italie Neos En saison:

En saison charter: Hambourg-H.-Schmidt[4], Lahore-Allama Iqbal, Niamey-D. Hamani, Sialkot, Tbilissi-C. Roustavéli

Drapeau de la Norvège Norwegian Air Shuttle Oslo-Gardermoen
Drapeau de la Tunisie Nouvelair En saison: Djerba-Zarzis, Tunis-Carthage
Drapeau d'Oman Oman Air Mascate
Drapeau du Qatar Qatar Airways Doha-Hamad
Drapeau du Maroc Royal Air Maroc Casablanca-Mohammed-V, Marrakech-Ménara
Drapeau de la Jordanie Royal JordanianAmman-Reine-Alia
Drapeau de l'Irlande Ryanair En saison:
Drapeau de l'Arabie saoudite Saudia Djeddah - Roi-Abdelaziz

En saison: Médine-Prince M. Bin Abdulaziz

Drapeau de la NorvègeDrapeau de la SuèdeDrapeau du Danemark Scandinavian Airlines Copenhague-Kastrup, Oslo-Gardermoen

En saison: Bergen, Stavanger, Stockholm-Arlanda

Drapeau de Singapour Singapore Airlines Barcelone-El Prat, Singapour-Changi
Drapeau de la Grèce Sky ExpressAthènes E.-Venizélos
Drapeau de la Turquie SunExpress Izmir-A. Menderes
Drapeau de la Suisse Swiss International Air Lines Zurich
Drapeau du Portugal TAP Air Portugal Lisbonne-H. Delgado
Drapeau de la France Transavia FranceEn saison: Paris-Orly (débute le 4 avril 2024)
Drapeau de la Belgique TUI fly Belgium En saison: Casablanca-Mohammed-V
Drapeau de la Tunisie Tunisair Tunis-Carthage
Drapeau de la Turquie Turkish Airlines Istanbul
Drapeau de la France Twin Jet Lyon-Saint-Exupéry, Marseille-Provence
Drapeau de l'Ukraine Ukraine International Airlines Kiev-Boryspil
Drapeau des États-Unis United Airlines Newark-Liberty

En saison: Chicago-O'Hare

Drapeau de l'Ouzbékistan Uzbekistan Airways En saison: Tachkent
Drapeau de l'Espagne Vueling Barcelone-El Prat, Paris-Orly

En saison : Alicante-Elche, Bilbao, Ibiza

Drapeau de la Hongrie Wizz Air En saison:

Cargo[modifier | modifier le code]

CompagniesDestinations
AeroLogic Hong Kong, Leipzig/Halle
AirBridgeCargo Airlines Amsterdam, Francfort, Maastricht/Aachen, Moscou–Domodedovo, Moscou–Cheremetievo
Asiana Cargo Londres–Stansted, Seoul–Incheon, Vienne
Atlas Air Amsterdam, San Juan
CargoluxCampinas, Chicago, Londres–Stansted, Los Angeles, Luxembourg, Maastricht/Aachen, New York–JFK, Taipei–Taoyuan
Cargolux ItaliaAlmaty, Bakou, Curitiba–Afonso Pena, Dallas/Fort Worth, Dubai–International, Hong Kong, Luxembourg, Mexico City, New York–JFK, Novosibirsk, Osaka–Kansai, Zhengzhou
Cathay Pacific Delhi, Hong Kong, Londres–Heathrow, Manchester, Bombay
DHL Aviation Londres–Heathrow, Londres–Luton, Londres–Stansted, Madrid
DHL Aviation
opéré par EAT Leipzig
Bucarest, London–Heathrow, Leipzig/Halle, East Midlands
EgyptAir CargoLe Caire
Emirates SkyCargoDubai–Al Maktoum
Etihad Cargo Abou Dhabi, Bogotá, Moscou—Domodedovo
FedEx Express Ancona, Canton, Memphis, Munich, Newark, Paris–Charles de Gaulle, Pise, Shanghai–Pudong, Venise
Korean Air Cargo Londres–Stansted, Navoi, Seoul–Incheon, Tel Aviv–Ben Gurion, Vienne, Saragosse
Lufthansa Cargo Le Caire, Francfort
Nippon Cargo Airlines Amsterdam, Hahn, Tokyo–Narita
Qatar Airways CargoChicago–O'Hare[6], Doha, Londres–Stansted, Tripoli
Royal Air Maroc Bruxelles, Casablanca
Saudia Cargo Bruxelles, Damman, Djeddah, Riyad
Silk Way Airlines Bakou[7]
Swiftair East Midlands[8]
Turkish Airlines Cargo Alger, Istanbul–Atatürk[9]

Accès[modifier | modifier le code]

Voiture[modifier | modifier le code]

A8/A9 pour les automobilistes venant au Nord et à l'Est de l'aéroport.

L'A4 assure les liaisons depuis l'Ouest tandis que l'A1 vient depuis le Sud.

Train[modifier | modifier le code]

L'aéroport de Milan Malpensa est facilement accessible depuis le centre de Milan par le train Malpensa Express depuis les gares de Cadorna, Milano Centrale et Milano Porta Garibaldi. Le train Malpensa Express s'arrête aux Terminaux 1 et 2 de Malpensa.

Bus[modifier | modifier le code]

L'aéroport de Milan Malpensa est facilement accessible en bus depuis la gare centrale de Milan, depuis Fiera Milano City Fiera Rho Pero et depuis l'aéroport de Milan Linate. Il est également relié aux principales villes de Lombardie, du Piémont, de la Ligurie et du canton du Tessin.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

Références[modifier | modifier le code]

  1. (en) « EVA Air closes July 2020 - Jan 2021 Milan reservations », sur Routesonline (consulté le ).
  2. Jim Liu, « Gulf Air S20 Europe network additions », sur routesonline.com,
  3. https://www.neosair.it/it/destinazioni/viaggi-giordania/viaggi-amman
  4. (it) « Estate 2018 in Nord Europa con Costa e Neos / www.lagenziadiviaggi.it », sur www.lagenziadiviaggi.it, (consulté le ).
  5. (it) « Ryanair annuncia nuove rotte dalle sue basi di Milano e l'interesse per una base a Olbia », sur AVIOmedia.NET, (consulté le ).
  6. (en) « Qatar Airways to Start Milan-Chicago Freighter Service » (consulté le )
  7. http://i245.photobucket.com/albums/gg70/hal1950/silky01y.jpg
  8. (en) « Swiftair » (consulté le )
  9. Turkish Airlines Cargo Winter Schedule

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]