Fairchild C-123

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Pix.gif Fairchild C-123 Provider Su-27 silhouette.svg
AC Fairchild C123 colour.jpg
Un Fairchild C-123 Provider utilisé en 1971 par la 7th Coast Guard Dist. basée à Miami.

Constructeur Drapeau : États-Unis Chase Aircraft (en) et Fairchild
Rôle Avion de transport
Premier vol
Équipage
4 membres
Motorisation
Moteur Pratt & Whitney R-2800-99W Double Wasp
Nombre 2
Type 18 cylindres en étoile
Puissance unitaire 2 300 ch
Dimensions
Envergure 33,53 m
Longueur 23,92 m
Hauteur 10,36 m
Surface alaire 113,6 m2
Masses
À vide 16 042 kg
Maximale 27 000 kg
Performances
Vitesse maximale 367 km/h
Plafond 8 800 m
Vitesse ascensionnelle 348 m/min
Rayon d'action 1 666 km
Charge alaire 240 kg/m2

Le C-123 Provider est un avion de transport bimoteur américain conçu par Chase Aircraft (en) à la fin des années 1940, et construit à 300 exemplaires par Fairchild Engine & Airplane Corporation. Il a été mis en service à partir de 1955 par les États-Unis et une dizaine d'autres pays. Au début des années 2000, un certain nombre d'exemplaires étaient toujours utilisés par des opérateurs privés.

Conception[modifier | modifier le code]

Fondée en 1943, la Chase Aircraft Company conçut et développa un planeur lourd d’assaut destiné à l’US Army. Après une démonstration satisfaisante avec le XCG-18A, la Chase Aircraft reçut une commande pour cinq exemplaires de préséries YCG-18. Un des exemplaires fut modifié par l’ajout de deux moteurs en étoiles et fut dénommé XC-122.

Les YC-122A, B et C furent utilisés pour des essais de la nouvelle version, Chase envisageant de produire une version de plus grande dimension. Ce nouveau prototype reçut la désignation XCG-20 puis XC-20.

Il fut remotorisé avec des Pratt & Whitney R-2800-23 de dix-huit cylindres de 2200 ch et prit sa dénomination de C-123. Il décolla pour la première fois le 14 octobre 1949. Chase reçut ensuite un contrat de 5 exemplaires de préséries du YC-123. La même année, la Kaiser Fraser corporation prit le contrôle de Chase Aircraft et reçut un contrat pour trois cents C-123B. Pour des raisons non expliquées ce contrat fut annulé quelques mois plus tard et transféré à Fairchild qui devint le maitre d’œuvre du C-123.

Description[modifier | modifier le code]

Le C-123 était un monoplan à aile haute cantilever de construction métallique. Il disposait d‘un empennage conventionnel mais de grande dimension ainsi que d’un train d’atterrissage tricycles. La fin du fuselage était relevée vers l’arrière et comportait une porte d’accès qui servait de rampe de chargement La cabine pouvait recevoir 60 hommes de troupes équipés ou 50 civières et 6 infirmiers ou du fret.



Engagements[modifier | modifier le code]

Les États-Unis et la République du Viêt Nam ont utilisé le C-123 lors de plusieurs opérations de la guerre du Viêt Nam.

Variantes[modifier | modifier le code]

  • C-123B : version de base, construite à 300 exemplaires
  • HC-123B : version de sauvetage en mer destinée à l'US Coast Guard
  • C-123J : ajout de 2 réacteurs Fairchild J44-R-3 (10 avions modifiés)
  • C-123K : ajout de 2 réacteurs General Electric J85 (183 avions modifiés)
  • UC-123K : 24 avions modifiés pour participer à l'Opération Ranch Hand
  • NC-123K: 2 C-123K modifiés pour la surveillance nocturnes armée rebaptisés AC-123K

Utilisateurs[modifier | modifier le code]

Drapeau de l'Arabie saoudite Arabie saoudite
Drapeau du Brésil Brésil
Drapeau du Cambodge Cambodge
Drapeau de la Corée du Sud Corée du Sud
Drapeau des États-Unis États-Unis
Drapeau du Laos Laos
Philippines Philippines
Drapeau du Salvador Salvador
Drapeau de la République de Chine Taïwan
Drapeau de Thaïlande Thaïlande
Venezuela Venezuela
Drapeau de la République du Viêt Nam Viêt Nam du Sud

Anecdotes[modifier | modifier le code]

L'appareil est notamment utilisé à plusieurs reprises dans le film Air America, avec Mel Gibson.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Notes et références[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]