Ferrari D246

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher

Ferrari D246

Ferrari D246

La Ferrari Dino 246 en 2007 à Goodwood

Présentation
Équipe Scuderia Ferrari
Constructeur Drapeau de l'Italie Ferrari
Année du modèle 1958
Concepteurs Drapeau de l'Italie Vittorio Jano
Spécifications techniques
Suspension avant Ressort, double fourchette et rallonge transversale
Suspension arrière Ressort et rallonge transversale
Nom du moteur Ferrari 155
Cylindrée 2 417 cm³
290 ch à 8 300 tr/min (1958)
280 ch à 8 500 tr/min (1960)
Configuration V6
Nombre de rapports 4 + marche arrière
Système de carburant Réservoir 160 litres
Système de freinage Freins à disques
Dimensions et Poids Empattement : 2223 mm
Voie avant : 1219 mm
Voie arrière : 1194 mm
Carburant Shell
Pneumatiques Englebert (1958)
Dunlop (1959)
Histoire en compétition
Pilotes Drapeau de l'Italie Luigi Musso
Drapeau du Royaume-Uni Peter Collins
Drapeau du Royaume-Uni Mike Hawthorn
Drapeau des États-Unis Phil Hill
Drapeau du Royaume-Uni Tony Brooks
Autres pilotes
Début Grand Prix automobile d'Argentine 1958
Courses Victoires Pole Meilleur tour
25 5 7 10
Championnat constructeur 2e (1958 et 1959)
3e (1960)
Championnat pilote Mike Hawthorn (1958)

Chronologie des modèles (1958 - 1959 -1960)

La Ferrari Dino 246 est une monoplace de Formule 1 conçue par les ingénieurs italiens Vittorio Jano et Alfredo "Dino" Ferrari en 1957 pour le compte de la Scuderia Ferrari qui l'a engagée en championnat du monde de Formule 1 en 1958. la Ferrari Dino 246 a pris le départ de 25 Grands Prix de Formule 1 entre 1958 et 1960 et a permis à ses pilotes de décrocher 5 victoires, 28 podiums, 7 pole positions et 10 records du tours. Mike Hawthorn est devenu champion du monde des pilotes à son volant en 1958.

Genèse de la Dino 246[modifier | modifier le code]

Mike Hawthorn sur Dino 246 en 1958 au GP d'Argentine

En prévision du nouveau règlement concernant le carburant prévu pour la saison 1958 (la Commission Sportive Internationale avait dans un premier temps voulu imposer un carburant du commerce à la place des mélanges à base de méthanol voire de nitrométhane puis, suite à une levée de boucliers des motoristes, du trouver un compromis avec l'emploi de carburant type aviation)[1], Ferrari profite de la fin de saison, désormais sans enjeu pour ses pilotes de pointe, pour mettre au point la monoplace qui doit remplacer la D50[2].

Un châssis de Formule 2, multitubulaire avec longerons de gros diamètre, la Dino 156 F2, est conçu par Vittorio Jano (qui s'inspire encore de son modèle D50) pour tester une nouvelle motorisation inédite initiée par l'ingénieur Alfredo "Dino" Ferrari, fils d'Enzo, décédé en 1956 : un moteur V6 de 1,5 litre. Le potentiel de ce nouveau V6 est rapidement détecté et les ingénieurs de la Scuderia décident donc de remplacer le vieillissant DS50 V8 qui a montré ses limites de fiabilité en 1956 et de compétitivité tout au long de la saison 1957. Jano et Andrea Fraschetti conçoivent le châssis de la Ferrari D246 engagée pour le Championnat du monde de Formule 1 1958 et portent la cylindrée du V6 (baptisé Dino en hommage à son concepteur décédé d'une insuffisance rénale incurable) à 2417 cm3[3],[4].

Si la révolution a lieu dans le domaine du moteur, il n'en est pas de même au niveau du châssis où le conservatisme est de rigueur : la nouvelle Dino, petite et esthétiquement sans défaut car tous les éléments visibles assurent une fonction aérodynamique, ressemble encore énormément à la D50/801[5]. Enzo Ferrari n'ayant de cesse de répéter que "Les chevaux tirent la charrette et ne la poussent pas", le moteur conserve sa place en position centrale-avant et non à l'arrière comme sur les monoplaces anglaises Vanwall ou Cooper. Cette philosophie est diamétralement opposée à celle des artisans anglais qui démontreront dès 1958 le bien-fondé de leur théorie : Von Trips, Hawthorn, Collins et Musso ne pourront en effet pas empêcher Vanwall de décrocher le premier titre mondial de champion du monde des constructeurs avec 6 victoires. Si Hawthorn sauve l'honneur de la Scuderia en remportant le titre pilote, il s'agit de la fin d'une époque pour les écuries italiennes qui devront désormais compter avec les audaces techniques des "garagistes" britanniques.

Victoires des Ferrari Dino 246 en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

Saisons Manches Grands Prix Circuits Pole positions Meilleurs
tours
Victoires
1958 6/11 France ACF Drapeau du Royaume-Uni Mike Hawthorn Drapeau du Royaume-Uni Mike Hawthorn Drapeau du Royaume-Uni Mike Hawthorn
1958 7/11 Grande-Bretagne Silverstone Drapeau du Royaume-Uni Mike Hawthorn Drapeau du Royaume-Uni Peter Collins
1959 4/9 France Reims Drapeau des États-Unis Phil Hill Drapeau du Royaume-Uni Tony Brooks
1959 6/9 Allemagne Avus Drapeau du Royaume-Uni Tony Brooks Drapeau du Royaume-Uni Tony Brooks Drapeau du Royaume-Uni Tony Brooks
1960 9/10 Italie Monza Drapeau des États-Unis Phil Hill Drapeau des États-Unis Phil Hill Drapeau des États-Unis Phil Hill

Victoires des Ferrari Dino 246 lors d'épreuves hors-championnat du monde[modifier | modifier le code]

Années Épreuves Circuits Victoires
1958 VIe Glover Trophy Goodwood Drapeau du Royaume-Uni Mike Hawthorn
1958 VIIIe Gran Premio di Siracusa Circuit de Syracuse Drapeau de l'Italie Luigi Musso
1958 Xe BRDC International Trophy Silverstone Drapeau du Royaume-Uni Peter Collins
1959 XIVe BARC 200 Aintree Drapeau de la France Jean Behra

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Alan Henry, Les grands duels de la Formule 1, Éditions Airelles, 1998.
  • Bruce Jones, L'encyclopédie de la Formule 1, Éditions de l'Olympe, 1996.
  • Brian Lavant, Ferrari, Éditions PML, 1994.
  • Johnny Rives, La Formule 1, Éditions de l'Olympe, 1996.
  • coll., 50 ans de Formule 1, Tome 1 1950/1978, L'Equipe, 1999.
  • coll., Ferrari : le mythe, le rêve, l'histoire, Éditions Fabbri, 2005.
  • coll., Les grands constructeurs d'Italie, Éditions Grund, 1987.
  • coll., Les grandes marques, Ferrari, Éditions Grund, 1981.

Liens externes[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Le nouveau règlement sur les carburants 1958, l'Equipe, opus cité
  2. Collins teste la Dino 246 à Modène, sur flickr.com
  3. Caractéristiques techniques de la Ferrari Dino 246, sur f1db.com
  4. Conception de la Ferrari Dino 246, Les grands constructeurs d'Italie, opus cité
  5. La Ferrari Dino 246, Les grands constructeurs d'Italie, opus cité