Aéroport de Lorient - Bretagne Sud

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Aéroport Lorient Bretagne Sud
Le terminal des départs et arrivées de l'aéroport de Lorient.
Le terminal des départs et arrivées de l'aéroport de Lorient.
Localisation
Pays Drapeau de la France France
Ville Lorient
Coordonnées 47° 45′ 39″ Nord 3° 26′ 22″ Ouest / 47.760964, -3.439579
Altitude 49 m (160 ft)

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Pistes
Direction Longueur Surface
07/25 2 403 m (7 884 ft) revêtue
02/20 1 670 m (5 479 ft) revêtue
07/25 960 m (3 150 ft) herbe
Informations aéronautiques
Code AITA LRT
Code OACI LFRH
Nom cartographique L. LANN BIHOUE
Type d'aéroport civil et militaire
Gestionnaire CCI Du Morbihan
Cartes SIA VAC - IAC - ARR/DEP

L'aéroport de Lorient Bretagne Sud (code AITA : LRT • code OACI : LFRH) est un aéroport à usage mixte, militaire et civil, situé sur la commune de Plœmeur à 9 km à l'ouest de Lorient, département du Morbihan région Bretagne. L'aéroport civil est géré par la Chambre de commerce et d'industrie du Morbihan.

Présentation[modifier | modifier le code]

Il est composé d'un aéroport civil, ouvert au trafic national et international commercial, et militaire avec la base d'aéronautique navale de Lann-Bihoué (créée en 1938), une des plus grandes bases aériennes militaires de France[1].

L'aéroport de Lorient est relié quotidiennement à l'aéroport de Paris-Orly par 4 vols par jour opérés par HOP! . L'aéroport Lyon-Saint-Exupéry était desservi par la compagnie Eastern Airways jusque fin 2015. La ligne est momentanément suspendue, abandonnée après un problème administratif par l'opérateur Enhance Aéro et sa compagnie Fly Kiss[2].

L’aéroport de Lorient est l’aéroport français ayant connu la plus forte baisse de trafic au cours des dix dernières années avec une baisse du nombre de passagers de 38 % sur la période 2004-2014 malgré de nombreux vols charters mis en place. La Bretagne est la région qui concentre le plus d'aéroports ou aérodromes, un vrai marché concurrentiel[3].

L'année 2014 à elle seule représente - 25,8 % de trafic passagers (37e aéroport de France)[4]. Ceci s'explique entre autres par la suppression des vols vers Paris-CDG, et donc dun grand nombre de possibilités de correspondances, la suppression des vols d'Air France vers Lyon, la ligne étant reprise par la compagnie Eastern Airways qui ne permet plus de vols en correspondance via Lyon ainsi que par la suppression de plusieurs vols saisonniers vers Londres-luton, Cardiff, Galway, Waterford, Cork et Kerry assurés par Aer Arann depuis 2004, compagnie en grande difficulté financière[5].

En 2014, des travaux d'amélioration de la qualité et de la sécurité de la plate-forme ont été réalisés pour une durée de six mois mais avec une seule période de fermeture de l'infrastructure au mois d'août[6]. Côté militaire, c'est la piste et le balisage à led, qui ont rénové[7]. Côté civil, le taxiway et la zone de stationnement des avions ont été rénovés pouvant accueillir 4 vols commerciaux simultanés et des avions de plus de 100 passagers[8]. Le financement de cette opération de 2 millions d'euros a été partagé entre l'État, la CCI, le Conseil Départemental du Morbihan et le Conseil Régional de Bretagne[9].

En 2015, la fréquentation repart à la hausse avec une augmentation de 18,4 % du trafic passagers (3 647 % sur le trafic international passant de 600 passagers en 2014 à 21 880 en 2015). L'aéroport est le 3e aéroport français en termes de progression passagers après Deauville (+29,9 %) et Dole-Jura (+ 18,5 %) et avant Figari-Sud Corse (+16,2 %) . L'aéroport de Lorient est le 4e breton sur 10[10],[11]. Ceci s'explique notamment par l’arrivée de la compagnie Ryanair avec une première ligne saisonnière vers Porto deux fois par semaine en Boeing 737-800. L'aéroport a ainsi vu son trafic augmenter de 20 000 passagers[12]. La CCI se tourne maintenant vers le low-cost pour le développement de l'aéroport[13]. Fin 2015 est par contre la fin du contrat d'exploitation en délégation de service de la ligne vers Lyon par Eastern Airways.

En 2016, La Chambre de commerce et d'industrie du Morbihan annonce une nouvelle augmentation du trafic passagers de 18,4 % la encore portée par la ligne vers Porto qui est reconduite pour 3 ans[14]. La ligne vers Orly se porte bien selon Air France et termine l'année à + 1 %[15],[16]. La CCI espère de nouvelles lignes commerciales en 2017 (Angleterre par exemple). Elle plébiscite le retour d'une ligne vers Roissy-CDG. Air France assure étudier ce retour vers la plateforme lorientaise[17]. La reprise de la ligne vers Lyon était prévue par l'opérateur Enhance Aéro et sa compagnie Fly Kiss mais ne verra pas le jour pour raison administrative[18]. La CCI cherche toujours un nouvel opérateur[19].

Situation[modifier | modifier le code]


Accès[modifier | modifier le code]

L'aéroport se situe, en voiture :

L'aéroport n'est pas desservi par les transports en commun mais il existe une offre importante de taxi sur place. De plus, des agences de location de voitures sont disponibles à l'intérieur de l'aérogare ou sur le parking réservé aux loueurs.

Le parking passagers offre 437 places de stationnement.

Compagnies aériennes et destinations[modifier | modifier le code]

Statistiques[modifier | modifier le code]

Année Nombre de passagers[21]
2004 198 464
2005 214 410
2006 225 174
2007 214 622
2008 217 631
2009 187 748
2010 176 727
2011 181 961
2012 176 331
2013 166 034
2014 123 274
2015 146 002

Points divers[modifier | modifier le code]

Une piste particulière[modifier | modifier le code]

Le terrain où se trouve l'aéroport de Lorient étant géré par les militaires, la piste ne peut être utilisée sur toute sa longueur : il y a un brin d'arrêt au début et à la fin de la piste 07/25[7], ils servent surtout aux entraînements des avions de la Base aéronavale Lann-Bihoué, une des plus grandes bases aériennes militaires de France et la plus grande base aéronavale d'Europe, notamment les avions servant sur le porte-avions Français Charles de Gaulle (Super Etendard, Rafale ou Hawkeye)[22]

Quelques dates importantes[modifier | modifier le code]

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  • 02/12/1946: Ouverture de l'aérodrome à la circulation commerciale[23].
  • 13/02/1961: Premier vol commercial entre l'Aéroport de Lorient Lann-Bihoué et Paris. Ce vol était opéré par la compagnie aérienne bretonne Rousseau Aviation pour le compte de Air Inter. Cette liaison était effectuée par un Douglas DC3 de 32 places[23].
  • 22/04/1967: Inauguration de la 1ere aérogare sur 834 m².
  • 11/10/1982: Construction d'une nouvelle aérogare de 1570 m² sur 2 étages pouvant accueillir annuellement 100 000 passagers nommée Aérogare de Lorient[24].
  • 01/04/1984: 1er vol régulier Lorient-Belle-Ile-En-Mer assuré par la compagnie INSUL'AIR filiale de la compagnie Brestoise FINIST'AIR. Les vols sont assurés du 01 Avril au 31 Octobre.
  • 04/03/1989: Atterrissage du 1er Airbus A320 d'Air inter venu chercher le bagad de Lann-Bihoué pour célébrer les 20 ans du concorde à Toulouse. La piste de Lorient ne pouvant accueillir ce genre d'appareil, les autorités de la base militaire avaient exceptionnellement accordé une dérogation mais sur une capacité réduite à 50 passagers.
  • Eté 1989: Liaison saisonnière Lorient-Genève en Saab 340 de la compagnie Crossair.
  • 15/07/1989: La compagnie Héli-Bretagne assure plusieurs fois par jour depuis l'aéroport des rotations sur Belle-Ile en mer, Quiberon, Groix ou Hoëdic[25].
  • 07/09/1989: Inauguration de la nouvelle piste Est-Ouest de 2 228 mètres à 2 403 mètres soit 25 000 m² de béton armé contenu (unique en Europe pour l'aéronautique) devenu nécessaire pour accueillir les Airbus d'Air inter et les nouveaux Breguet Atlantique nouvelle génération II de la Marine Nationale.
  • 18/11/1989: Remplacement sur les rotations de Paris le week-end de la Caravelle Super 12 d'Air inter de 131 places par un Mercure 100 (Dassault) de 152 places.
  • 26/03/1990: Premier vol régulier de l'Airbus A320 d'Air Inter (172 places) sur la ligne Paris-Lorient. Le Mercure et la caravelle Super 12 seront progressivement remplacés.
  • Mai 1990: Création de la compagnie Air Lorient qui volera sur Londres et Jersey en Metro Merlin II de 18 places (sous pavillon d'Air Vendée pour raison administrative).
  • 13/02/1991: La liaison aérienne Lorient-Paris fête ses 30 ans. Quelque 800 passagers ont transité ce jour-là sur la plateforme aéroportuaire de Lorient-Ploemeur alors que 30 ans auparavant seulement 32 passagers avaient pris place dans le DC3 qui assurait la liaison vers la capitale. À cette date, c'était en Airbus A 320 de 172 places que les passagers se rendaient à Paris.
  • 21/06/1991: Inauguration de la nouvelle aérogare de Lorient-Ploemeur sur 3 600 m². La surface d'accueil des avions passe de 6 500 m² à 10 000 m².
  • 20/08/1992: L'Aéroport de Lorient est le 11° aéroport Français à devenir "poste d'inspection frontalier pour le contrôle vétérinaires en provenance de pays tiers (Journal Officiel des communautés européennes) lui permettant de miser sur le marché du fret, notamment sur le fret en produits maritimes provenant du port de commerce de Kergroise et du port de pêche de Kéroman, premier port de pêche français en valeur, deuxième en volume.
  • 24/02/1993: La compagnie Diwan (Air Provence International) ouvre aux passagers d'affaires et touristiques, 5 fois par semaine, la possibilité d'emprunter la ligne Lorient-Inverness en Gulfstream G159 de 24 places utilisé auparavant pour transporter les marins pêchant au large des Iles britanniques.
  • Décembre 1993: La compagnie DEAL (Diagonal European Airways Link) est créée[26]. Elle est détenue à 25 % par la compagnie grecque Ikaros Airlines. Son implantation est annoncée sur l'Aéroport de Lorient. Elle prévoyait l'ouverture de la ligne Lorient-Lyon en partenariat avec Air Inter fin mars 1994 en BAE 56 de 86 sièges.
  • 31/12/1993: 223 270 passagers ont transités par Lorient (- 4,68 %), 3e Aéroport du Grand Ouest devant Rennes (218 720) et après Nantes et Brest. Les grèves chez Air France et Air Inter ont fait baisser les prévisions.
  • 24/04/1994: Ouverture de la ligne saisonnière Lorient-Calvi-Ajaccio en Caravelle Super 12 de 141 places d'Air Provence International par le Tour opérateur brestois SODETOUR.
  • Eté 1994: Liaison saisonnière Lorient-Genève en Saab 340 de la compagnie Crossair [27].
  • 29/04/1995: Ouverture de la ligne saisonnière Lorient-Lille assurée par la compagnie Flandre Air en Beech 1900 de 19 passagers, 3 560 francs l'aller-retour en plein tarif.
  • 31/12/1995: 201 000 passagers ont transité sur l'aéroport de Lorient (- 9 %), 4e Aéroport du Grand Ouest après Nantes, Brest et Rennes. La ligne Lorient-Paris est la 3e ligne la plus fréquentée dans le Grand Ouest après Brest-Paris et Nantes-Paris. La baisse de 1995 est due aux grèves de décembre dont 90 vols avaient été annulés. Air Liberté annonce son intention d'ouvrir toute une série de lignes intérieures sur Brest, Nantes et Lorient.
  • 12/11/1996: Ouverture de la ligne quotidienne régulière Lorient-Lyon par la compagnie Proteus Airlines[28] à bord d'un Beech 1900D de 19 places avec une hôtesse à bord, petits déjeuners ou apéritifs collations, sièges en cuir proposant le même confort que ceux des Boeing 737. Le prix proposé en plein tarif était de 3 100 Francs l'aller-retour, 980 Francs le week-end avec au moins 1 nuit et le dimanche sur place.
  • Février 1998: Proteus airlines (basée à Dijon) assure des liaisons vers Chambéry pendant les vacances aux sports d'Hiver en utilisant un Dornier 328 de 21 places. Ce turbopropulseur relie les deux villes en 1h15 de vol.
  • 29/03/1998: Les liaisons Lorient-Paris d'Air France avec Paris se font uniquement à partir de l'aéroport de Roissy Charles de Gaulle et non plus Orly. La liaison passe de 44 vols par semaine à 52 et permet aux passagers de profiter du Hub de Roissy.
  • 31/10/1999: Fin de la ligne Lorient Belle-Ile en Mer par la compagnie Insul'air, filiale de Finist'Air qui avait débutée en 1984[29].
  • 26/05/2004: La Communauté Européenne confirme que l'aéroport de Lorient est toujours un point de passage frontalier (PPF) lui permettant des lignes aériennes hors France[30].
  • Eté 2001: Reprise des rotations de week-end seulement en juillet et aout pour Belle-Ile-En-Mer par la compagnie INSUL'AIR[31].
  • 23/06/2004: la compagnie irlandaise Aer Arann dessert la plateforme de Lorient en proposant des vols vers Galway et Waterford[32].
  • 15/05/2006: La compagnie Aer Arann propose des vols saisonniers vers Cork (Irlande), Liège (Belgique) et Londres-Luton[33]. Elle dessert également Waterford, Galway, kerry[34].
  • Mai 2009: Jusqu'en aout, Aer Arann dessert en ATR 72 de 66 places, Cork, Galway et Waterford[35].
  • 04/06/2011: Reprise par Aer Arann des vols saisonniers vers Galway et Waterford[36].
  • Eté 2013: Air Nostrum, filiale d'Iberia, opére des vols saisonniers sur la Tunisie et les Baléares[37],[38]
  • 05/01/2014: Eastern Airways prends le relais d'Hop! sur la ligne desservant Lyon[39]. Elle ouvrira à l'été une ligne saisonnière vers Southampton[40].
  • 01/09/2014: Livraison du nouveau taxiway pouvant accueillir simultanément 4 aéronefs de plus de 100 places type Airbus 320 ou Boeing 737[41].
  • 14/07/2015: La Communauté Européenne confirme que l'aéroport de Lorient est toujours un point de passage frontalier (PPF) contrairement à l'aéroport de Quimper- Cornouaille qui lui devient temporaire. Ce PPF permet d'obtenir et conserver les lignes internationales[42].
  • 15/07/2015: Mise en service sur la ligne Lorient-Paris d'un ATR 72-600 neuf de la compagnie Hop[43]! Cet appareil était attendu suite aux nombreuses annulations de vol pour problèmes techniques[44].
  • 18/04/2016: La compagnie Fly Kiss devait faire décoller son Embraer 145 de 48 places vers Lyon[45] ' [46] après la signature du contrat d'obligation de service public pour 4 ans mais a été abandonnée quelques jours avant son décollage pour raison administrative.

Accidents légers[modifier | modifier le code]

En juin 2008, à la suite d'une série d'incidents techniques en vol, un Fokker 100 de Brit Air avait atterri en urgence. Alors que l'appareil était en approche, une alarme s'est déclenchée annonçant que la pompe hydraulique était défaillante. Cette panne empêchait le bon fonctionnement des trains d'atterrissage et d'une des gouvernes. Malgré ces problèmes et après plusieurs tentatives d'approches, les pilotes ont réussi à faire atterrir leur machine. Une fois au sol, c'est en roulant sur la piste pour rejoindre le parking de l'aérogare qu'un nouvel incident est survenu. La trappe de train bloquée en position ouverte et donc très proche du sol, a accroché l'un des brins d'arrêts servant aux exercices d'appontage des Rafale Marine.

Le 11 juillet 2010, c'est un avion de parachutiste civil qui allait atterrir à Lorient qui , suite à une panne moteur, atterrit en plein champ[47].

Le 16 octobre 2012 à 21h22, un CRJ 700 de la compagnie Brit Air a effectué une sortie de piste après un atterrissage piste 25[48]. Les conditions météorologiques sont à l'origine de cet accident[49]. Le vent et la mauvaise visibilité ont conduit les pilotes à atterrir à seulement 1 100 mètres du seuil de piste sans véritablement s'en rendre compte. Une fois l'avion arrêté après avoir roulé sur 200 mètres hors de la piste, les pilotes ont ordonné l'évacuation des 53 passagers. L'évacuation s'est faite sans encombre grâce aux PNC. Aucun passager n'a été blessé.

5 ans plus tôt, un accident similaire avait eu lieu à l'aéroport de Lann-Bihoué. Un avion de patrouille de type Atlantique 2 de la Marine nationale était sorti de piste. Aucun des onze militaires à bord n'avait été blessé[50].

Le crash de Quiberon[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Crash de Quiberon.

Le 30 juillet 1996, le Vol régulier PRB 706 Lyon-Lorient de la compagnie Proteus Airlines percute un avion privé à 35 km de Lorient. Le vol régulier avait changé de trajectoire pour admirer le paquebot Norway qui mouillait dans la baie de Quiberon. Lors de son 360°, il entre en collision avec un Cessna qui avait décollé de Vannes pour admirer le paquebot. Le bilan est de 14 morts pour le vol régulier (2 PNT + 12 passagers) et 1 mort pour le vol privé[51].

L'Aéroclub de la région de Lorient[modifier | modifier le code]

L'aéroport accueille également un aéroclub, l'Aéroclub de la région de Lorient (ACRL). Sa flotte est composée de 2 DR-221, de 1 DR-220, de 1 DR-400, 2 PA-28 et 1 CAP-10B. L'aéroclub forme au Brevet de Base et au PPL (Private Pilote License). Les cours théoriques y sont dispensés gratuitement. L'aéroclub permet aussi aux jeunes d'obtenir le Brevet d'initiation aéronautique en partenariat avec le lycée Colbert, le lycée Saint-Joseph-La Salle de Lorient et le lycée Dupuy-de-Lôme. Le club effectue 2 500 heures de vol par an et compte 180 membres environ. Une unité d'entretien agréée par l'aviation civile assure l'entretien de la flotte d'avions. Des baptêmes de l'air sont proposés au grand public toute l'année.

Galerie[modifier | modifier le code]

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Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Base d'aéronautique navale de Lann-Bihoué », sur www.defense.gouv.fr (consulté le 11 juin 2016)
  2. « Eastern Airways quitte Lorient pour Rodez », sur Air Journal (consulté le 25 mai 2016)
  3. « Aéroports bretons. Nuages noirs à l'horizon », sur Le Telegramme (consulté le 11 juin 2016)
  4. « Résultats des activités des Aéroports Français 2014 », sur Aeroport.fr,‎
  5. Sophie Raffin, « Aer Arann quitte Lorient », sur Deplacements Pros, le quotidien du business travel, du voyage d'affaires et des déplacements professionnels (consulté le 30 mai 2016)
  6. « Aéroport de Lorient Bretagne-sud. La nouvelle piste opérationnelle », sur Le Telegramme (consulté le 20 juin 2016)
  7. a et b (fr) « Piste de Lann-Bihoué : c'est reparti pour 25 ans ! », sur Ouest-France.fr (consulté le 31 mai 2016)
  8. « Aéroport de Lorient. 2 millions d'euros pour prendre son envol - Infrastructures - Le Journal des entreprises », sur www.lejournaldesentreprises.com (consulté le 11 juin 2016)
  9. « Transports : 2 M€ investis à l'aéroport de Lorient pour accueillir de plus gros appareils / Actus API / Bretagne Pays de Loire / Décideurs en Région », sur www.decideursenregion.fr (consulté le 30 mai 2016)
  10. « Résultats activités 2015 Union des Aéroports Français »
  11. « Aéroports en Bretagne : un bilan en demi-teinte - France 3 Bretagne », sur France 3 Bretagne (consulté le 25 mai 2016)
  12. (fr) « Porto, Lyon, Paris au départ de l'aéroport de Lorient », sur Ouest-France.fr (consulté le 22 mai 2016)
  13. « Aéroport. Le Morbihan veut attirer les compagnies low-cost », sur Ouest France Entreprises,‎ (consulté le 30 mai 2016)
  14. « Transport. La ligne Lorient-Porto a dopé le trafic de l'aéroport morbihannais », sur Ouest France Entreprises,‎ (consulté le 25 mai 2016)
  15. « HOP! Air France : -9,5 % à Quimper, +1 % à Lorient en 2015 », sur Air Info,‎ (consulté le 25 mai 2016)
  16. « Lorient. Face au TGV, l'aéroport veut renouer avec Roissy », sur Ouest France Entreprises,‎ (consulté le 30 mai 2016)
  17. (fr) « Porto, Lyon, Paris au départ de l'aéroport de Lorient », sur Ouest-France.fr (consulté le 30 mai 2016)
  18. « Transport. Un couac ? La ligne aérienne Lorient - Lyon abandonnée », sur Ouest France Entreprises,‎ (consulté le 25 mai 2016)
  19. « Transport. Un couac ? La ligne aérienne Lorient - Lyon abandonnée », sur Ouest France Entreprises,‎ (consulté le 30 mai 2016)
  20. « RYANAIR: Lorient - Porto, new route between Brittany and Portugal (in French) »
  21. « Statistiques annuelles - Aéroport de Lorient - Bretagne Sud », Union des Aéroports Français
  22. « Appontages. Attention au bruit des avions à Lorient !. Info - Lorient.maville.com », sur www.lorient.maville.com (consulté le 19 juin 2016)
  23. a et b « Bretagne Économique n°1 », sur calameo.com (consulté le 26 mai 2016)
  24. « Photos de l'exposition retraçant l'histoire de l'Aéroport »
  25. « Venir par les airs à Belle-Ile en Mer »
  26. « DEAL DIAGONAL EUROPEEN AIRWAYS LINK marque de ZAPPELLA Jean-Pierre, sur MARQUES.EXPERT », sur MARQUES.EXPERT (consulté le 22 juin 2016)
  27. « CROSSAIR: Aéroports desservis »
  28. « Ligne aérienne Lorient-Lyon : décollage réussi », sur Le Telegramme (consulté le 26 mai 2016)
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  30. « SENAT: Régime de franchissement des frontières (Lorient page 114) »
  31. « Reprise des vols Finist'Air Lorient- Belle-Ile », sur Le Telegramme (consulté le 10 juin 2016)
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  33. La rédaction (CE) - redaction@tourmag.com, « Aer Arann : Cardiff et Liège au départ de Lorient », sur TourMaG.com, 1er journal des professionnels du tourisme francophone (consulté le 12 juin 2016)
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  35. La Rédaction, « Aer Arann représentée par le GSA SPA », sur TourMaG.com, 1er journal des professionnels du tourisme francophone (consulté le 12 juin 2016)
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  40. « Lorient. Face au TGV, l'aéroport veut renouer avec Roissy », sur Ouest France Entreprises,‎ (consulté le 29 mai 2016)
  41. « Aéroport de Lorient Bretagne-sud. La nouvelle piste opérationnelle », sur Le Telegramme (consulté le 20 juin 2016)
  42. « Journal Officiel des communautés Européennes 14/07/2015- Liste des points de passage frontaliers par les personnes en France (Aéroports et Ports). »
  43. « Communiqué de presse Air France 15/07/2015 »
  44. (fr) « Aéroport de Lann-Bihoué. Encore un vol annulé au départ de Lorient », sur Ouest-France.fr (consulté le 30 mai 2016)
  45. « Fly Kiss », sur www.facebook.com (consulté le 9 juin 2016)
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  48. lefigaro.fr, « Lorient: un avion fait une sortie de piste », sur Le Figaro (consulté le 29 mai 2016)
  49. BEA, « Sortie longitudinale de piste lors d'un atterrissage sur une piste contaminée par de l'eau », sur BEA - Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'aviation civile (consulté le 15 juin 2016)
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  51. « F-GSJM/F-GAJE », sur www.bea.aero (consulté le 26 mai 2016)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]