Aéroport de Lorient - Bretagne Sud

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Aéroport Lorient Bretagne Sud
Le terminal des départs et arrivées de l'aéroport de Lorient.
Le terminal des départs et arrivées de l'aéroport de Lorient.
Localisation
Pays Drapeau de la France France
Ville Lorient
Coordonnées 47° 45′ 39″ nord, 3° 26′ 22″ ouest
Altitude 49 m (160 ft)

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
LRT
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Géolocalisation sur la carte : Bretagne

(Voir situation sur carte : Bretagne)
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Géolocalisation sur la carte : Morbihan

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Géolocalisation sur la carte : arrondissement de Lorient

(Voir situation sur carte : arrondissement de Lorient)
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Pistes
Direction Longueur Surface
07/25 2 403 m (7 884 ft) revêtue
02/20 1 670 m (5 479 ft) revêtue
07/25 960 m (3 150 ft) herbe
Informations aéronautiques
Code AITA LRT
Code OACI LFRH
Nom cartographique L. LANN BIHOUE
Type d'aéroport civil et militaire
Gestionnaire CCI Du Morbihan
Cartes SIA VAC - IAC - ARR/DEP

L'aéroport de Lorient Bretagne Sud (code AITA : LRT • code OACI : LFRH) , auparavant dénommé Aéroport de Lorient Lann-Bihoué, est un aéroport à usage mixte, militaire et civil, situé sur la commune de Plœmeur à 9 km à l'ouest de Lorient, département du Morbihan région Bretagne. L'aéroport civil est géré par la Chambre de commerce et d'industrie du Morbihan.

Présentation[modifier | modifier le code]

Il est composé d'un aéroport civil, ouvert au trafic national et international commercial, et militaire avec la base d'aéronautique navale de Lann-Bihoué (créée en 1938), une des plus grandes bases aériennes militaires de France[1].

L'aéroport de Lorient est relié quotidiennement à l'aéroport de Paris-Orly par 4 vols par jour opérés par HOP! . L'aéroport Lyon-Saint-Exupéry était desservi par la compagnie Eastern Airways jusque fin 2015. Après le retrait d'Eastern, la ligne n'est plus assurée. La société de maintenance Enhance Aéro et sa compagnie FlyKiss[2], qui s'étaient portées candidates, n'obtiendront pas les autorisations de la DGAC, au motif qu'elles ne présentent pas les garanties exigées par les autorités françaises. La compagnie Ryanair dessert le Portugal et l'Angleterre de façon saisonnière[3].

La Compagnie aérienne française de transport public de voyageurs AIR ITM (Groupe Intermarché-Les Mousquetaires)[4] a sa base opérationnelle sur la plateforme aéroportuaire depuis 2005[5]. Elle exploite un jet biréacteur de 09 places au rayon d'action de 3 000 km pour des vols à la demande ainsi que des vols hebdomadaires vers l'Écosse pour la filiale pêche du groupe Intermarché[6] .

L’aéroport de Lorient a été l’aéroport français ayant connu la plus forte baisse de trafic sur la période 2004-2014 avec une baisse du nombre de passagers de 38 % malgré de nombreux vols charters mis en place. La Bretagne est la région qui concentre le plus d'aéroports ou aérodromes, un vrai marché concurrentiel[7].

L'année 2014 à elle seule, avait représenté - 25,8 % de trafic passagers (37e aéroport de France)[8]. Ceci s'expliquait entre autres par la suppression des vols vers Paris-CDG, et donc d'un grand nombre de possibilités de correspondances, la suppression des vols d'Air France vers Lyon, la ligne étant reprise par la compagnie Eastern Airways qui ne permettait plus de vols en correspondance via Lyon ainsi que par la suppression de plusieurs vols saisonniers vers Londres-luton, Cardiff, Galway, Waterford, Cork et Kerry assurés par Aer Arann depuis 2004, compagnie en grande difficulté financière[9].

En 2014, des travaux d'amélioration de la qualité et de la sécurité de la plate-forme ont été réalisés pour une durée de six mois mais avec une seule période de fermeture de l'infrastructure au mois d'août[10]. Côté militaire, c'est la piste et le balisage à led, qui ont rénové[11]. Côté civil, le taxiway et la zone de stationnement des avions ont été rénovés pouvant accueillir 4 vols commerciaux simultanés et des avions de plus de 100 passagers[12]. Le financement de cette opération de 2 millions d'euros a été partagé entre l'État, la CCI, le Conseil Départemental du Morbihan et le Conseil Régional de Bretagne[13].

En 2015, la fréquentation repart à la hausse avec une augmentation de 18,4 % du trafic passagers (3 647 % sur le trafic international passant de 600 passagers en 2014 à 21 880 en 2015). L'aéroport est le 3e aéroport français en termes de progression passagers après Deauville (+29,9 %) et Dole-Jura (+ 18,5 %) et avant Figari-Sud Corse (+16,2 %) . L'aéroport de Lorient est le 4e breton sur 10 incluant la plateforme de Nantes fréquentée par de nombreux bretons[14],[15]. Ceci s'explique notamment par l’arrivée de la compagnie Ryanair avec une première ligne saisonnière vers Porto deux fois par semaine en Boeing 737-800. L'aéroport a ainsi vu son trafic augmenter de 20 000 passagers[16]. La CCI se tourne maintenant vers le low-cost pour le développement de l'aéroport[17]. Fin 2015 est par contre la fin du contrat d'exploitation en délégation de service de la ligne vers Lyon par Eastern Airways.

En 2016, La Chambre de commerce et d'industrie du Morbihan annonce une nouvelle augmentation du trafic passagers de 18,4 % la encore portée par la ligne vers Porto qui est reconduite pour 3 ans[18]. La ligne vers Orly se porte bien selon Air France et termine l'année à + 1 %[19],[20]. La CCI espère de nouvelles lignes commerciales en 2017 (Angleterre par exemple). Elle plébiscite le retour d'une ligne vers Roissy-CDG. Air France assure étudier ce retour vers la plateforme lorientaise[21]. La reprise de la ligne vers Lyon était prévue par l'opérateur Enhance Aéro et sa compagnie Fly Kiss mais ne verra pas le jour, Enhance Aero ne réunissant pas les conditions de solidité financière requises par la Direction Générale de l'aviation Civile française[22]. La CCI cherche toujours un nouvel opérateur[23].

En 2017, la Chambre de commerce annonce une baisse du trafic passagers pour 2016 de 12 % suite à la disparition de la ligne vers Lyon et malgré une augmentation de plus de 18% pour celle de Porto qui dépasse ses objectifs chaque années (23 439 passagers). La ligne sur Orly se porte très bien. Le gestionnaire de la plateforme annonce qu'elle est toujours en négociation pour une reprise de la ligne vers Lyon. FlyKiss est de nouveau candidat à cette reprise[24]. Le nouvelle appel d'offre prévoit une reprise des vols à partir du 10/04/2017 jusqu'au 09/04/2020 sur 30 000 sièges minimums dont 90% sur la période Lundi au Vendredi. Pour la saison 2017, la compagnie Ryanair annonce le lancement d'une ligne avec Londres (Aéroport Stansted) en plus de sa liaison vers Porto[25].

Situation[modifier | modifier le code]

Accès[modifier | modifier le code]

L'aéroport se situe, en voiture :

L'aéroport n'est pas desservi par les transports en commun mais il existe une offre importante de taxi sur place[26].

Les VTC (Véhicule de transport avec chauffeur) sont disponibles sur réservation[27].

Infrastructures[modifier | modifier le code]

L'aéroport est ouvert généralement de 05h15 à 19h00 et 20h45 à 22h15 en semaine, 05h15 à 12h00 le samedi (hors vols saisonniers) et 16h00 à 18h30 et 20h45 à 22h15 le dimanche.

L'aérogare de 3600 m² est répartie sur deux niveaux, sa capacité de traitement annuel est de 500 000 passagers.

L'aérogare est composée de deux hall sur le 1er niveau.

  • Le Hall des départs:

Ce hall est composé des banques d'enregistrement et des comptoirs Air France/Hop ! et Ryanair.

Est également présent une agence de voyage Corpotravel (dépendante de l'agence Concarneau Voyages)[28].

Des toilettes publiques sont proposées et à l'extérieur, une boite aux lettres.

  • Le Hall des arrivées:

Ce hall est composé d'un grand tapis de livraison bagages, d'un sas sécurisé de récupération des enfants non accompagnés, d'un espace restauration, bar et presse[29] avec vue sur le taxiway.

Des toilettes publiques sont proposées avec tables à langer. Un espace jeux pour enfants se trouve à ce niveaux tout comme un distributeur de billets.

Les bureaux administratifs et les salles de location aux entreprises se trouvent également à ce niveau.

La partie en sous sol est réservée à l'embarquement des passagers et aux traitement des bagages. On y trouve également des bureaux.

L'aérogare et la salle d'embarquement propose la Wifi gratuite[30].

De plus, des agences de location de voitures sont disponibles à l'intérieur de l'aérogare ou sur le parking réservé aux loueurs.

Le parking passagers offre 437 places de stationnement dont des places réservées au PMR proches de l'aérogare.

Le taxiway permet d'accueillir 4 avions de plus de 100 passagers type A 320 ou B 737 sur 11 600 m².

La sécurité de l'aérogare et des parkings est assurée par la Police Nationale (Commissariat Central de Lorient ou bureau de Police de Ploemeur).

L'armée assure la sécurité (surveillance et incendie) côté taxiway et pistes ( SSLIA: Services de sauvetage et de lutte contre l'incendie des aéronefs de niveau de 6 à 7 selon la demande) mais aussi la lutte aviaire (1 véhicule équipé lutte aviaire - Moyens pyrotechniques - Canons -Fauconnier).

Pistes[modifier | modifier le code]

Aérodrome de catégorie C (services à courte et moyenne distance voire grande distance avec étapes courtes).

Le contrôle aérien est assuré par l'armée.

Piste 1 : Première de France équipée à 100 % de leds[31]
Longueur LDA/TODA* : 2 403 m /2428 m
Largeur : 45 m
Orientation : 07/25
Revêtement : bitume
Aides à l'atterrissage : ILS Cat. II
Balisage lumineux : HI/BI - PAPI - Rampe d'approche - Feux à éclats
Piste 2 :
Longueur LDA/TODA* : 1 670 m/2100 m
Largeur : 45 m
Orientation : 02/20
Revêtement : bitume
Aides à l'atterrissage : ILS Cat. I
Balisage lumineux : BI
Piste 3 :
Longueur : 960 m
Largeur : 60 m
Revêtement : aucun (herbe)

*LDA[32]: Longueur maximal pour atterrissage.

*TODA[32]: Distance de décollage pour laquelle un aéronef doit atteindre une hauteur de 50ft minimum (15 mètres).

Compagnies aériennes et destinations[modifier | modifier le code]

Compagnies Destinations
Drapeau de la France Air France
opéré par HOP!
Drapeau de la FranceParis-Orly
Drapeau de l'Irlande Ryanair Drapeau du Portugal Porto , Drapeau du Royaume-Uni Londres
Drapeau de la France Air ITM Vols à la demande et vols privés groupe Intermarché pour Drapeau du Royaume-Uni l'Ecosse et Drapeau de l'Irlande Irlande

Statistiques[modifier | modifier le code]

Évolution du trafic passagers[33]
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
207 537 198 464 214 410 225 174 214 622 217 631 187 748 176 727 181 961 176 331 166 034 123 274 146 002 127 923

Points divers[modifier | modifier le code]

Une piste particulière[modifier | modifier le code]

Le terrain où se trouve l'aéroport de Lorient étant géré par les militaires, la piste ne peut être utilisée sur toute sa longueur : il y a un brin d'arrêt au début et à la fin de la piste 07/25[11], ils servent surtout aux entraînements des avions de la Base aéronavale Lann-Bihoué, une des plus grandes bases aériennes militaires de France et la plus grande base aéronavale d'Europe, notamment les avions servant sur le porte-avions Français Charles de Gaulle (Super Etendard, Rafale ou Hawkeye)[34]

Quelques dates importantes[modifier | modifier le code]

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  • 02/12/1946: Ouverture de l'aérodrome à la circulation commerciale[35].
  • 13/02/1961: Premier vol commercial entre l'Aéroport de Lorient Lann-Bihoué et Paris. Ce vol était opéré par la compagnie aérienne bretonne Rousseau Aviation. Cette liaison était effectuée par un Douglas DC3 de 32 places affrété à Air Inter[35].
  • Avril 1967: Mise en place sur la ligne avec Orly du Nord 262[36].
  • 1969: Rousseau Aviation exploite la ligne Lorient-Jersey[37].
  • 22/04/1967: Inauguration de la 1re aérogare sur 834 m2.
  • 15/06/1970: Mise en service sur la liaison avec Paris d'un Hawker-Siddeley 748 de 52 places[38].
  • 04/03/1971: Air Inter prend à sa charge la liaison vers Paris[39].
  • Avril 1971: Mise en place sur la liaison avec Paris du Fokker 27[36].
  • 15/06/1972: Ligne saisonnière par Rousseau Aviation en DC 3 vers l'Ile de Jersey[40] .
  • 12/12/1974: Création de la compagnie Air Lorient qui assurera des vols à la demande pour le transport de passagers au départ de l'aéroport et le ravitaillement des chalutiers en campagne de pêche[41]. L'avion utilisé sera un Beechcraft-SFERMA Marquis (Modèle 60A) n° F-BLLR. Le siège de la SARL Air Lorient est établit sur le port de pêche de Keroman.
  • Eté 1981: Mise en place sur la ligne avec Paris de la Caravelle 12[36].
  • 11/10/1982: Construction d'une nouvelle aérogare de 1 570 m2 sur 2 étages pouvant accueillir annuellement 100 000 passagers nommée Aérogare de Lorient[42].
  • 01/04/1984: 1er vol régulier Lorient-Belle-Ile-En-Mer assuré par la compagnie INSUL'AIR filiale de la compagnie Brestoise FINIST'AIR. Les vols sont assurés du 01 avril au 31 octobre en Fokker de 5 places.
  • 23/07/1986: Retrait de l'autorisation de vol de la compagnie Air Lorient[41].
  • 04/03/1989: Atterrissage du 1er Airbus A320 d'Air inter venu chercher le bagad de Lann-Bihoué pour célébrer les 20 ans du concorde à Toulouse. La piste de Lorient ne pouvant accueillir ce genre d'appareil, les autorités de la base militaire avaient exceptionnellement accordé une dérogation mais sur une capacité réduite à 50 passagers.
  • Eté 1989: Liaison saisonnière Lorient-Genève en Saab 340 de la compagnie Crossair.
  • 15/07/1989: La compagnie Héli-Bretagne assure plusieurs fois par jour depuis l'aéroport des rotations sur Belle-Ile en mer, Quiberon, Groix ou Hoëdic[43].
  • 07/09/1989: Inauguration de la nouvelle piste Est-Ouest de 2 228 mètres à 2 403 mètres soit 25 000 m2 de béton armé contenu (unique en Europe pour l'aéronautique) devenu nécessaire pour accueillir les Airbus d'Air inter et les nouveaux Breguet Atlantique nouvelle génération II de la Marine Nationale.
  • 18/11/1989: Remplacement sur les rotations de Paris le week-end de la Caravelle Super 12 d'Air inter de 131 places par un Mercure 100 (Dassault) de 152 places.
  • 26/03/1990: Premier vol régulier de l'Airbus A320 d'Air Inter (172 places) sur la ligne Paris-Lorient. Le Mercure et la caravelle Super 12 seront progressivement remplacés.
  • Mai 1990: Création de la compagnie Air Lorient qui volera sur Londres et Jersey en Metro Merlin II de 18 places (sous pavillon d'Air Vendée pour raison administrative).
  • Août 1990: Roger Caille, PDG de la compagnie Jet-Services veut proposer une ligne Lorient-Lyon-Genève pour transporter en Fokker 27, passagers et fret (marée fraiche haut de gamme).
  • Janvier 1991: La compagnie INSUL'AIR remplace son Fokker de 5 places sur la ligne vers Belle-Ile par un Cessna 208B Grand Caravan de 9 places (Immatriculé F-GJFI).
  • 13/02/1991: La liaison aérienne Lorient-Paris fête ses 30 ans. Quelque 800 passagers ont transité ce jour-là sur la plateforme aéroportuaire de Lorient-Ploemeur alors que 30 ans auparavant seulement 32 passagers avaient pris place dans le DC3 qui assurait la liaison vers la capitale. À cette date, c'était en Airbus A 320 de 172 places que les passagers se rendaient à Paris.
  • 21/06/1991: Inauguration de la nouvelle aérogare de Lorient-Ploemeur sur 3 600 m2. La surface d'accueil des avions passe de 6 500 m2 à 10 000 m2.
  • 20/08/1992: L'Aéroport de Lorient est le 11° aéroport Français à devenir "poste d'inspection frontalier pour le contrôle vétérinaires en provenance de pays tiers (Journal Officiel des communautés européennes) lui permettant de miser sur le marché du fret, notamment sur le fret en produits maritimes provenant du port de commerce de Kergroise et du port de pêche de Kéroman, premier port de pêche français en valeur, deuxième en volume.
  • 24/02/1993: La compagnie Diwan ( détenue à 49% par Air Provence International) ouvre aux passagers d'affaires et touristiques, 5 fois par semaine, la possibilité d'emprunter la ligne Lorient-Inverness en Gulfstream G159 de 24 places utilisé auparavant pour transporter les marins pêchant au large des Iles britanniques.
  • Décembre 1993: La compagnie DEAL (Diagonal European Airways Link) est créée[44]. Elle est détenue à 25 % par la compagnie grecque Ikaros Airlines. Son implantation est annoncée sur l'Aéroport de Lorient. Elle prévoyait l'ouverture de la ligne Lorient-Lyon en partenariat avec Air Inter fin mars 1994 en BAE 56 de 86 sièges.
  • 31/12/1993: 223 270 passagers ont transités par Lorient (- 4,68 %), 3e Aéroport du Grand Ouest devant Rennes (218 720) et après Nantes et Brest. Les grèves chez Air France et Air Inter ont fait baisser les prévisions.
  • 24/04/1994: Ouverture de la ligne saisonnière Lorient-Calvi-Ajaccio en Caravelle Super 12 de 141 places d'Air Provence International par le Tour opérateur brestois SODETOUR.
  • Eté 1994: Liaison saisonnière Lorient-Genève en Saab 340 de la compagnie Crossair [45].
  • 29/04/1995: Ouverture de la ligne saisonnière Lorient-Lille assurée par la compagnie Flandre Air en Beech 1900 de 19 passagers, 3 560 francs l'aller-retour en plein tarif.
  • 31/12/1995: 201 000 passagers ont transité sur l'aéroport de Lorient (- 9 %), 4e Aéroport du Grand Ouest après Nantes, Brest et Rennes. La ligne Lorient-Paris est la 3e ligne la plus fréquentée dans le Grand Ouest après Brest-Paris et Nantes-Paris. La baisse de 1995 est due aux grèves de décembre dont 90 vols avaient été annulés. Air Liberté annonce son intention d'ouvrir toute une série de lignes intérieures sur Brest, Nantes et Lorient.
  • 12/11/1996: Ouverture de la ligne quotidienne régulière Lorient-Lyon par la compagnie Proteus Airlines[46] à bord d'un Beech 1900D de 19 places avec une hôtesse à bord, petits déjeuners ou apéritifs collations, sièges en cuir proposant le même confort que ceux des Boeing 737. Le prix proposé en plein tarif était de 3 100 Francs l'aller-retour, 980 Francs le week-end avec au moins 1 nuit et le dimanche sur place.
  • Février 1998: Proteus airlines (basée à Dijon) assure des liaisons vers Chambéry pendant les vacances aux sports d'Hiver en utilisant un Dornier 328 de 21 places. Ce turbopropulseur relie les deux villes en 1h15 de vol.
  • 29/03/1998: Les liaisons Lorient-Paris d'Air France se font uniquement à partir de l'aéroport de Roissy Charles de Gaulle et non plus Orly. La liaison passe de 44 vols par semaine à 52 et permet aux passagers de profiter du Hub de Roissy.
  • 31/10/1999: Fin de la ligne Lorient Belle-Ile en Mer par la compagnie Insul'air, filiale de Finist'Air qui avait débutée en 1984[47].
  • 26/05/2004: La Communauté Européenne confirme que l'aéroport de Lorient est toujours un point de passage frontalier (PPF) lui permettant des lignes aériennes hors France[48].
  • Eté 2001: Reprise des rotations de week-end seulement en juillet et aout pour Belle-Ile-En-Mer par la compagnie INSUL'AIR[49].
  • 23/06/2004: la compagnie irlandaise Aer Arann dessert la plateforme de Lorient en proposant des vols vers Galway et Waterford[50].
  • Janvier 2005: Création de la compagnie aérienne AIR ITM (Groupe Les Mousquetaires-Intermarché) qui exploite au départ de l'aéroport, un Jet biréacteur 8/9 places RAYTHEON Hawker 400XP pour des vols à la demande sur la France ou l'Europe mais aussi le transport des marins de la Scapêche plusieurs fois par semaine sur l'Écosse et l'Irlande où sont basés les bateaux de pêche du groupe[51]. Elle a implantée sa base opérationnelle sur l'aéroport de Lorient.
  • Février 2006: Implantation sur l'aéroport de la compagnie d'hélicoptère Hélifilms - "Jet Systems Hélicopter Company" qui propose des vols en Ecureuil AS-350 BA n° 1562 immatriculé F-GCQZ, vers l'Ile de Groix ou Belle-Ile en Mer ou baptêmes en hélicoptère[52]. Une hôtesse est présente au comptoir dédié dans l'aérogare[53].
  • 15/05/2006: La compagnie Aer Arann propose des vols saisonniers vers Cork (Irlande), Liège (Belgique) et Londres-Luton[54]. Elle dessert également Waterford, Galway, kerry[55].
  • Mai 2009: Jusqu'en aout, Aer Arann dessert en ATR 72 de 66 places, Cork, Galway et Waterford[56].
  • 01/05/2011: Look Voyages propose des vols charters vers la Grèce et la Tunisie jusqu'au 15 Octobre[57].
  • 04/06/2011: Reprise par Aer Arann des vols saisonniers vers Galway et Waterford[58].
  • 19/04/2013: Air Nostrum, filiale d'Iberia, opére des vols saisonniers sur la Tunisie et les Baléares jusqu'au 25 Octobre [59],[60].
  • 05/01/2014: Eastern Airways prends le relais d'Hop! sur la ligne desservant Lyon[61]. Elle ouvrira à l'été une ligne saisonnière vers Southampton[62].
  • 01/09/2014: Livraison du nouveau taxiway pouvant accueillir simultanément 4 aéronefs de plus de 100 places type Airbus 320 ou Boeing 737[10].
  • 04/04/2015: La compagnie aérienne Irlandaise Ryanair s'implante avec la ligne saisonnière Lorient-Porto jusqu'à fin Octobre.
  • 14/07/2015: La Communauté Européenne confirme que l'aéroport de Lorient est toujours un point de passage frontalier (PPF). Ce PPF permet d'obtenir et conserver les lignes internationales[63].
  • 15/07/2015: Mise en service sur la ligne Lorient-Paris d'un ATR 72-600 neuf de la compagnie Hop[64]! Cet appareil était attendu à la suite des nombreuses annulations de vols pour problèmes techniques[65].
  • 19/03/2016: Reprise des vols saisonniers par Ryanair vers Porto au Portugal jusqu'à fin Octobre[66].
  • 18/04/2016: La compagnie FlyKiss devait faire décoller son Embraer 145 de 48 places vers Lyon[67] ' [68] après la signature du contrat d'obligation de service public pour 4 ans mais a été abandonnée quelques jours avant son décollage pour raison administrative.
  • Septembre 2016: Ouverture d'une agence de voyage au sein de l'aérogare[69].
  • 29/10/2016: L'union européenne confirme que l'aéroport de Lorient reste un point de passage frontalier (PPF) à l'année alors qu'elle supprime ce PPF pour 13 aérodromes français[70].
  • 28/03/2017: Reprise des vols saisonniers Ryanair vers Porto jusqu'à fin octobre[71].

Accidents légers[modifier | modifier le code]

En juin 2008, à la suite d'une série d'incidents techniques en vol, un Fokker 100 de Brit Air avait atterri en urgence. Alors que l'appareil était en approche, une alarme s'est déclenchée annonçant que la pompe hydraulique était défaillante. Cette panne empêchait le bon fonctionnement des trains d'atterrissage et d'une des gouvernes. Malgré ces problèmes et après plusieurs tentatives d'approches, les pilotes ont réussi à faire atterrir leur machine. Une fois au sol, c'est en roulant sur la piste pour rejoindre le parking de l'aérogare qu'un nouvel incident est survenu. La trappe de train bloquée en position ouverte et donc très proche du sol, a accroché l'un des brins d'arrêts servant aux exercices d'appontage des Rafale Marine.

Le 11 juillet 2010, c'est un avion de parachutiste civil qui allait atterrir à Lorient qui, à la suite d'une panne moteur, atterrit en plein champ[72].

Le 16 octobre 2012 à 21h22, un CRJ 700 de la compagnie Brit Air a effectué une sortie de piste après un atterrissage piste 25[73]. Les conditions météorologiques sont à l'origine de cet accident[74]. Le vent et la mauvaise visibilité ont conduit les pilotes à atterrir à seulement 1 100 mètres du seuil de piste sans véritablement s'en rendre compte. Une fois l'avion arrêté après avoir roulé sur 200 mètres hors de la piste, les pilotes ont ordonné l'évacuation des 53 passagers. L'évacuation s'est faite sans encombre grâce aux PNC. Aucun passager n'a été blessé.

5 ans plus tôt, le 22/01/2007, un accident similaire avait eu lieu à l'aéroport de Lann-Bihoué. Un avion de patrouille de type Atlantique 2 de la Marine nationale était sorti de piste. Aucun des onze militaires à bord n'avait été blessé[75]. Le 24 Mai 2008, un autre avion militaire, un Rafale rate son atterrissage et s'embourbe dans l'herbe en bout de piste après avoir traversé une route intérieur de la base. Le pilote s'était éjecté mais n'avait pas été blessé. L'appareil était armé de 4 missiles car il venait assurer sa veille opérationnelle[76].

Le crash de Quiberon[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Crash de Quiberon.

Le 30 juillet 1996, le Vol régulier PRB 706 Lyon-Lorient de la compagnie Proteus Airlines percute un avion privé à 35 km de Lorient. Le vol régulier avait changé de trajectoire pour admirer le paquebot Norway qui mouillait dans la baie de Quiberon. Lors de son 360°, il entre en collision avec un Cessna qui avait décollé de Vannes pour admirer le paquebot. Le bilan est de 14 morts pour le vol régulier (2 PNT + 12 passagers) et 1 mort pour le vol privé[77].

L'Aéroclub de la région de Lorient[modifier | modifier le code]

L'aéroport accueille également un aéroclub, l'Aéroclub de la région de Lorient (ACRL). Sa flotte est composée de 2 DR-221, de 1 DR-220, de 1 DR-400, 2 PA-28 et 1 CAP-10B. L'aéroclub forme au Brevet de Base et au PPL (Private Pilote License). Les cours théoriques y sont dispensés gratuitement. L'aéroclub permet aussi aux jeunes d'obtenir le Brevet d'initiation aéronautique en partenariat avec le lycée Colbert, le lycée Saint-Joseph-La Salle de Lorient et le lycée Dupuy-de-Lôme. Le club effectue 2 500 heures de vol par an et compte 180 membres environ. Une unité d'entretien agréée par l'aviation civile assure l'entretien de la flotte d'avions. Des baptêmes de l'air sont proposés au grand public toute l'année.

Galerie[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Base d'aéronautique navale de Lann-Bihoué », sur www.defense.gouv.fr (consulté le 11 juin 2016)
  2. « Eastern Airways quitte Lorient pour Rodez », sur Air Journal (consulté le 25 mai 2016)
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Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]