Aéroport de Clermont-Ferrand Auvergne

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Clermont-Ferrand Auvergne
Breguet exposé devant l'aérogare
Breguet exposé devant l'aérogare
Code AITA Code OACI
CFE LFLC
Localisation
Pays Drapeau de France France
Département Drapeau fr département Puy-de-Dôme.svgPuy-de-Dôme
Ville desservie Blason ville fr ClermontFerrand (PuyDome).svgClermont-Ferrand
Coordonnées 45° 47′ 11″ N 3° 09′ 44″ E / 45.78638, 3.16208845° 47′ 11″ Nord
       3° 09′ 44″ Est / 45.78638, 3.162088  
Superficie 390 ha
Altitude 332 m (1 089 ft)

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Clermont-Ferrand Auvergne
Pistes
Direction Longueur Surface
08/26 3 015 m (9 892 ft) Bitume souple
08L/26R 900 m (2 953 ft) Herbe
01/19 700 m (2 297 ft) Herbe
Informations aéronautiques
Nom cartographique CLERMONT
Type d'aéroport Civil
Gestionnaire Vinci-Keolis Airports
Site web gestionnaire Consulter
Site web aéroport Consulter
Cartes SIA VAC - IAC - ARR/DEP
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L’aéroport de Clermont-Ferrand Auvergne (code AITA : CFE • code OACI : LFLC) est situé sur la commune d’Aulnat à six kilomètres du centre-ville de Clermont-Ferrand, dans le département du Puy-de-Dôme en France.

Il est ouvert au trafic national et international commercial, régulier ou non, aux avions privés, aux IFR, aux VFR et au trafic de nuit.

Il est le 24e aéroport français métropolitain[1]. En 2011, l’aéroport a assuré le transport de 389 429 passagers, de 1 667 tonnes de fret et 868 tonnes de fret postal.

Depuis le 1er janvier 2008, le Syndicat Mixte de l’Aéroport de Clermont-Ferrand Auvergne (composé du Conseil régional d’Auvergne, de Clermont Communauté et du Conseil général du Puy-de-Dôme) a attribué l’exploitation de l’aéroport de Clermont-Ferrand Auvergne au groupement constitué à parité de VINCI Airports et de Keolis Airport, déjà partenaires dans le cadre de l’exploitation des aéroports de Grenoble et de Chambéry.

Sommaire

Historique [modifier]

L’aéroport de Clermont-Ferrand a été créé en 1916 pour répondre aux efforts de Première Guerre mondiale et en particulier pour permettre le vol des avions fabriqués par Michelin. L’entreprise de fabrication de pneumatiques se lance à l’époque dans la construction d’avions afin de répondre aux besoins de l’armée française. Elle a produit principalement des Breguet sous licence. Ce qu’on appelle alors aérodrome d'Aulnat est très rapidement équipé d’une piste en ciment, la première au monde[2]. La première ligne commerciale ouvre en 1929, en reliant Genève à Bordeaux, via Lyon et Clermont-Ferrand.

Morceau de la piste en ciment de 1916
Morceau de la piste de 1916, exposé devant l’aéroport actuel

En 1936, à la veille de la Seconde Guerre mondiale, la Base aérienne 745 Aulnat s’installe à côté de l’aéroport, puis en 1939, les Ateliers Industriels Aéronautiques (AIA) destinés à la maintenance des avions militaires. La base est utilisée par la Luftwaffe en 1943, puis par l’USAAF en 1944. Depuis 1985, la base 745 est fermée mais il reste l’AIA.

La liaison Clermont-Ferrand – Paris, assurée par Air Inter, ouvre en 1961.

La première aérogare a été construite en 1973. L’aérogare actuelle a été construite en 1992 : l’aéroport devient un des plus modernes de France ; il est agrandi avec la construction de 3 satellites en 2000 pour atteindre une surface de 32 000 m2. Cette transformation permet de dépasser deux millions de passagers par an, soit cinq fois le trafic de 2009 avec un effectif des salariés de 176 personnes.

L’aéroport peut accueillir des avions tels que le Boeing 747 et l’Airbus A380-800 ; il est l’un des rares au monde à avoir accueilli l’Airbus A300-600ST Beluga en 1999 et le Concorde en 2001 à la suite de la fourniture par Michelin de pneus plus résistants à la suite du drame de Gonesse. L’Airbus A380 est venu faire un touch-and-go en 2006.

En 2011, la compagnie à bas prix Flybe ouvre une ligne vers Southampton.

Afin d’améliorer la desserte de l’aéroport, une halte ferroviaire est en construction à proximité immédiate sur la ligne de Clermont-Ferrand à Saint-Étienne. Elle a été mise en service fin 2011.

Article détaillé : Gare d'Aulnat-Aéroport.

Activité de maintenance [modifier]

L'aéroport abrite le centre de maintenance de la compagnie Régional, filiale d'Air France. Il comporte deux hangars dont 7 étant en construction pouvant accueillir des avions jusqu'à l'A321[3], une zone de point fixe pour les essais moteurs en formes de U avec des murs de 7 m de haut et d'une surface de 2 800 m2.

L'AIA répare et entretient des aéronefs militaires français.

Article détaillé : Atelier industriel de l'aéronautique.

Aéroclubs [modifier]

Trois aéroclubs sont basés sur la plate-forme :

  • aéroclub d'Auvergne[4] ;
  • aéroclub de Clermont-Limagne[5] ;
  • aéroclub de l'AIA[6].

Statistiques [modifier]

Passagers [modifier]

Après une progression forte de 1992 à 2002 et une réduction en 2002 le trafic n'a cessé de baisser à la suite du rachat de Regional Airlines par Air France en 2001 et le changement de gestionnaire et la crise économique fin 2008 de l'aéroport[réf. nécessaire]et la fin du HUB. On constate une légère augmentation du trafic en 2011, sans doute grâce à l'arrivée de FlyBe sur la plateforme.

Évolution de la fréquentation de l'aéroport
Source : Union des aéroports Français[7]
Année 1992 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
Passagers 260 490 bgcolor="#F2F2F2" 445 000 597 961 bgcolor="#F2F2F2" 728 026 872 927 bgcolor="#F2F2F2" 940 108 863 975 bgcolor="#F2F2F2" 1 090 417
Variation en augmentation bgcolor="#F2F2F2" en augmentation+70,83 % en augmentation+34,37 % bgcolor="#F2F2F2" en augmentation+21,75 % en augmentation+19,9 % bgcolor="#F2F2F2" en augmentation+7,69 % en diminution-8,09 % bgcolor="#F2F2F2" en augmentation+26,2 %
Année 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Passagers 955 997 bgcolor="#F2F2F2" 637 317 592 372 bgcolor="#F2F2F2" 567 406 555 811 bgcolor="#F2F2F2" 522 765 393 275 bgcolor="#F2F2F2" 377 330
Variation en diminution-12,32 % bgcolor="#F2F2F2" en diminution-33,33 % en diminution-7,05 % bgcolor="#F2F2F2" en diminution-4,21 % en diminution-2,04 % bgcolor="#F2F2F2" en diminution-5,94 % en diminution-24,7 % bgcolor="#F2F2F2" en diminution-4,05 %
Année 2011
Passagers 398 930
Variation en augmentation+5,7 %
Terminal et satellites avec deux Embraer EMB 120 de Régional

Fret [modifier]

Évolution du tonnage
Source : Union des aéroports Français[7]
Année 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Tonnage 1 226 bgcolor="#F2F2F2" 558 388 bgcolor="#F2F2F2" 347 941 bgcolor="#F2F2F2" 1 233 1 205 bgcolor="#F2F2F2" 852 1 373 bgcolor="#F2F2F2" 652 681 bgcolor="#F2F2F2" 660 943 bgcolor="#F2F2F2" 1667 1612

Fret postal [modifier]

Évolution du tonnage postal
Source : Union des aéroports Français[7]
Année 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Tonnage 1 651 bgcolor="#F2F2F2" 1 916 1 867 bgcolor="#F2F2F2" 1 829 2 122 bgcolor="#F2F2F2" 3 112 3 352 bgcolor="#F2F2F2" 3 746 3 281 bgcolor="#F2F2F2" 3 055 1 033 bgcolor="#F2F2F2" 686 840 bgcolor="#F2F2F2" 868 1411

Mouvements d'avions [modifier]

En 2010 on compte en moyenne 30 mouvements commerciaux passagers par jour à destinations de plusieurs aéroports grâce à Régional. S'ajoute un vol postal quotidien, quelques mouvements d'appareils militaires et l'activité de l'aviation légère et d'affaire. Une dizaine de mouvements supplémentaires sont enregistrés quotidiennement l'été et/ou pour des vols charters, essentiellement à destination du Bassin méditerranéen.

De 2002 à aujourd'hui, le trafic est globalement en baisse, avec une légère reprise entre 2007 et 2008 ainsi qu'une nouvelle fois en 2011.

Évolution du trafic (tous mouvements confondus)[7]
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
69 949 bgcolor="#F2F2F2" 64 967 73 901 bgcolor="#F2F2F2" 63 281 54 317 bgcolor="#F2F2F2" 48 875 49 092 bgcolor="#F2F2F2" 53 064 50 664 bgcolor="#F2F2F2" 45 597 41 308 bgcolor="#F2F2F2" 42 747

Réseau desservi [modifier]

Outre la desserte régulière de Paris-Orly par AirFrance et l'exploitation des lignes le reliant à Lyon-Saint-Exupéry, Nice, Nantes (jusqu'en septembre 2012) et Paris-Charles-de-Gaulle par Régional, l'aéroport de Clermont-Ferrand Auvergne est utilisé en saison pour des vols charter à destination du bassin méditerranéen. Régional ouvre également une ligne vers Bastia et Ajaccio en saison. Flybe a ouvert une ligne à destination de Southampton depuis le 21 mai 2011 et la rouvre en 2012. Elle est opéré par des Dash8 Q400. La compagnie aérienne espagnole Iberia a annoncé l'ouverture d'une ligne à partir de Janvier 2012 à destination de l'aéroport de Madrid-Barajas. Cette ligne sera opérée par la filiale Air Nostrum d'Iberia à bord de CRJ-200. La compagnie à bas prix irlandaise Ryanair à lancé en avril 2013 deux nouvelles liaisons vers Porto et Charleroi Bruxelles-Sud. Hop! relance également sa ligne à destination d'Amsterdam à partir du 31 mai 2013.

Infrastructures [modifier]

L'aéroport dispose d'un terminal de 17 600 m2 et d'une surface de stationnement pour les avions de 120 000 m2 (plus de 24 avions). Classé en catégorie B, il possède 3 pistes dont une revêtue de 3 015 m (08/26) équipée de 4 taxiways et d'un équipement pour l'atterrissage tous temps : ILS catégorie III et d'un balisage lumineux de catégorie III avec feux à éclats et rampe d'approche. Il peut accueillir tout type d'avion avec une force portante de 33 tonnes (dw) et 53 tonnes (ddw).

Il a un classement de sécurité incendie de niveau 7 avec un SSLIA (Service de Sauvetage et de Lutte contre les Incendies d'Aéronefs) pouvant répondre à un niveau 8.

Sa capacité annuelle de traitement est de 2 000 000 de passagers.

Accidents [modifier]

  • Le 28 décembre 1971, le Vickers Viscount F-BOEA d'Air Inter a été endommagé au-delà de la réparation économique quand il a quitté la piste lors un vol d'entraînement au cours d'une simulation de panne de moteur.
  • Le 27 octobre 1972, le Vickers Viscount 724 F-BMCH, assurant le vol 696 d'Air Inter, en route de Lyon vers Clermont-Ferrand, s'est écrasé à 4 km à l'ouest de Noirétable à cause du mauvais temps ; 60 personnes sont mortes, 8 ont survécu. L'enquête a déterminé que l'équipage était à l'origine de l'accident ; il n'avait pas remarqué que le compas de l'avion s'était déplacé de 180 degrés, lors de l'orage et les signaux émis par Clermont-Ferrand, qui aurait donné instruction à l'équipage de piloter un circuit d'attente avant de recevoir l'autorisation de descendre à 3 600 pieds, n'ont pas été reçus.
  • Le 6 février 2008, un ATR de la compagnie régionale française Airlinair, avec 26 personnes à son bord, s'est posé en urgence à l'aéroport de Clermont-Ferrand. Assurant la liaison Béziers-Paris, après 45 minutes de vol, il a été frappé par la foudre, conduisant à une défaillance électrique et une dépressurisation. Les pilotes ont du utiliser les masques à oxygène. Du côté des passagers, les effets ressentis étaient des bourdonnements d'oreilles et des nausées. Huit personnes ont été conduites au CHU de Clermont Ferrand[8].

Notes et références [modifier]

  1. ↑ Union des aéroports français : résultats d’activité des aéroports français 2009, page 7.
  2. ↑ historique de l’aéroport sur le site de la ville de Clermont-Ferrand
  3. ↑ site parlant de l'aéroport : http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article1120
  4. ↑ aéroclub d'Auvergne
  5. ↑ aéroclub Clermont Limagne
  6. ↑ aéroclub AIA
  7. ↑ a, b, c et d http://www.aeroport.fr/les-aeroports-de-l-uaf/stats-clermont-ferrand-auvergne.php Site internet de l'Union des aéroports Français.
  8. ↑ http://aufildesnuages.fr/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=4&Itemid=10

Voir aussi [modifier]

Presse [modifier]

  • Dossier Aéroport d'Aulnat, La Montagne, 30 juin 2010, p. 6-7.

Liens externes [modifier]

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